專利名稱：停車場照明控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明控制系統(tǒng)，尤其涉及一種停車場照明控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的停車場照明設(shè)施大部分采用原始的開關(guān)電源，由專人負(fù)責(zé)照明系統(tǒng)的工作和停止，為了保證車主停車及取車的方便通常會(huì)24小時(shí)開啟。然而，在正常情況下，停車場內(nèi)不會(huì)一直有人停車或取車，所以全天點(diǎn)亮照明設(shè)施不僅浪費(fèi)大量能源，同時(shí)也縮短照明設(shè)施的壽命?；诖?，出現(xiàn)了很多應(yīng)用于停車場照明設(shè)施的自動(dòng)控制系統(tǒng)，例如中國實(shí)用新型專利ZL201120028187. 8公開的一種停車場照明控制系統(tǒng)，通過設(shè)置車輛進(jìn)出感應(yīng)器采集車輛進(jìn)出的感應(yīng)信號(hào)，傳送給中央處理器，中央處理器根據(jù)車輛的進(jìn)出情況，通過載波調(diào)制及解調(diào)模塊將調(diào)光信號(hào)傳送到LED驅(qū)動(dòng)電路，LED驅(qū)動(dòng)電路根據(jù)調(diào)光信號(hào)調(diào)節(jié)輸出電流的大小以控制燈具的亮度從而達(dá)到節(jié)省電能及延長燈具壽命的目的。但是從上述公開的技術(shù)方案中，可以明顯地得出該技術(shù)方案存在以下缺陷I)該技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)出停車場的車輛檢測，并由此控制照明設(shè)施工作，但是沒有考慮到對(duì)人員的檢測。通常，駕駛員是從外部進(jìn)入停車場取車時(shí)，若系統(tǒng)無法檢測的話，照明設(shè)施就不能正常工作。2)該技術(shù)方案的控制系統(tǒng)對(duì)于燈光的控制是整體式的，無法實(shí)現(xiàn)停車場燈光分區(qū)域進(jìn)行控制。通常車輛進(jìn)入停車場后只行駛和停駐在一片區(qū)域，并不需要場內(nèi)燈光全部點(diǎn)亮，所以整體式控制依然比較浪費(fèi)能源。3)停車場照明系統(tǒng)一般工作時(shí)間較長且照明系統(tǒng)相對(duì)比較復(fù)雜，通過故障會(huì)比較多，而上述技術(shù)方案無法針對(duì)照明設(shè)施故障檢測和診斷，在應(yīng)急情況下，無法快速排除故
障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種停車場照明控制系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的停車場照明控制系統(tǒng)只能檢測到車輛而無法檢測到人員以及照明系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制的缺陷。為了實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種停車場照明控制系統(tǒng)，包括車輛檢測單元，車輛檢測單元通過中心處理單元連接到照明控制單元上，系統(tǒng)電源分別與所述車輛檢測單元、中心處理單元及照明控制單元連接，中心處理單元上還連接有人員檢測單元，人員檢測單元也連接到系統(tǒng)電源上。進(jìn)一步，所述車輛檢測單元包括有傳感器A，傳感器A通過信號(hào)整形電路連接到單片機(jī)A上，單片機(jī)A分別連接有位置編碼開關(guān)A及無線傳輸模塊A，所述中心處理單元包括有控制器，控制器分別與IXD顯示器、按鍵、通信接口、報(bào)警器以及無線傳輸模塊C相連接，所述照明控制單元包括光電耦合器及繼電器，光電耦合器的一端與控制器相連接，另一端通過繼電器連接到照明設(shè)施上，所述人員檢測單元包括有傳感器B，傳感器B通過信號(hào)放大電路連接到單片機(jī)B上，單片機(jī)B分別連接有位置編碼開關(guān)B及無線傳輸模塊B。[0009]作為本實(shí)用新型的附帶技術(shù)效果，本實(shí)用新型的目的還在于，提供的停車場照明控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)照明設(shè)施故障自動(dòng)檢測和診斷，解決應(yīng)急情況下維修速度慢的缺陷。為了實(shí)現(xiàn)該發(fā)明目的，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的特征還在于，在照明控制單元與中心處理單元之間連接有照明設(shè)施檢測電路，所述照明設(shè)施檢測電路與系統(tǒng)電源連接。進(jìn)一步，所述照明設(shè)施檢測電路包括電流互感器、取樣放大電路以及A/D轉(zhuǎn)換器，電流互感器的一端與繼電器相連接，另一端通過取樣放大電路連接到A/D轉(zhuǎn)換器上，A/D轉(zhuǎn)換器與控制器相連接。本實(shí)用新型的有益效果是I)本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了人員檢測單元，解決了現(xiàn)有的停車場照明控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的檢測的缺陷，保證了人員進(jìn)入停車場取車時(shí)照明系統(tǒng)能夠正
常工作。2)本實(shí)用新型的停車場照明控制系統(tǒng)能夠?qū)φ彰髟O(shè)施實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制，節(jié)省大量電倉泛。3)本實(shí)用新型能夠?qū)φ彰髟O(shè)施自動(dòng)進(jìn)行檢測和診斷，確保應(yīng)急情況下照明設(shè)施故障的快速處理。

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車輛檢測單元連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的人員檢測單元連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中心處理單元、照明控制單元及照明設(shè)施檢測電路的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.車輛檢測單元，2.中心處理單元，3.照明控制單元，4.系統(tǒng)電源，5.人員檢測單元，6.照明設(shè)施檢測電路，7.傳感器A，8.信號(hào)整形電路，9.單片機(jī)A，10.位置編碼開關(guān)A，11.無線傳輸模塊A，12.控制器，13.1XD顯示器，14.按鍵，15.通信接口，16.報(bào)警器，17.無線傳輸模塊C, 18.光電稱合器,19.繼電器,20.傳感器B, 21.信號(hào)放大電路，22.單片機(jī)B，23.位置編碼開關(guān)B，24.無線傳輸模塊B，25.電流互感器，26.取樣放大電路，27.A/D轉(zhuǎn)換器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型提供一種停車場照明控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括車輛檢測單元1，車輛檢測單元I通過中心處理單元2連接到照明控制單元3上，系統(tǒng)電源4分別與所述車輛檢測單元1、中心處理單元2及照明控制單元3連接，中心處理單元2上還連接有人員檢測單元5，人員檢測單元5也連接到系統(tǒng)電源4上。本實(shí)用新型的基本原理是設(shè)置在停車場各個(gè)位置的車輛檢測單元I及人員檢測單元5作為系統(tǒng)的感應(yīng)部分，當(dāng)車輛從外部進(jìn)入停車場后，車輛檢測單元I能夠檢測到的車輛的移動(dòng)并將其位置信息傳送到中心處理單元2，中心處理單元2對(duì)車輛位置信息進(jìn)行分析處理并將指令發(fā)送給照明控制單元3，照明控制單元3做出動(dòng)作控制相應(yīng)區(qū)域照明設(shè)施開啟，車輛離開該位置，出了該車輛檢測單元I的檢測范圍后，中心處理單元2會(huì)發(fā)出指令，照明控制單元3做出動(dòng)作控制照明設(shè)施停止工作。同理，車輛進(jìn)入下一個(gè)車輛檢測單元2的檢測范圍時(shí)，該區(qū)域的照明設(shè)施開啟。相鄰的車輛檢測單元2的檢測范圍會(huì)有一定重疊并且照明設(shè)施的開啟會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，避免車輛進(jìn)入下個(gè)檢測范圍時(shí)照明設(shè)施啟動(dòng)滯后。車輛長時(shí)間停止移動(dòng)時(shí)表明車輛已停放到位，人員離開，車輛檢測單元2檢測不到車輛的移動(dòng)，照明設(shè)施自動(dòng)停止工作。當(dāng)人員進(jìn)入停車場準(zhǔn)備駕車離開時(shí)，人員檢測單元5會(huì)檢測到人員的移動(dòng)，開啟相應(yīng)區(qū)域的照明設(shè)施，原理同上。在照明控制單元3與中心處理單元2之間設(shè)置的照明設(shè)施檢測電路6能夠檢測照明控制系統(tǒng)3處的電流信號(hào)，從而確定該區(qū)域照明設(shè)施是否損壞，保證應(yīng)急狀況下快速的維修。具體實(shí)施過程中，將停車場劃分成多個(gè)小區(qū)域，在每個(gè)區(qū)域頂部安裝車輛檢測單元I和人員檢測單元5，車輛檢測單元I中的傳感器7為紅外反射式傳感器，安裝時(shí)，先將該紅外反射式傳感器的反射距離調(diào)整好，當(dāng)有車輛經(jīng)過時(shí)，傳感器7接收到車頂反射的紅外信號(hào)從而檢測到車輛的移動(dòng)，并將該信號(hào)經(jīng)信號(hào)整形電路8整形后傳送到單片機(jī)A9中，單片機(jī)A9接收到該信號(hào)后讀取位置編碼開關(guān)AlO的狀態(tài)，然后將位置信息通過無線傳輸模塊All發(fā)送到中心處理單元2。位置編碼開關(guān)AlO由8組開關(guān)組成，最多可編碼28 = 256個(gè)位置信息，即最多可將一個(gè)停車場分為256個(gè)單獨(dú)控制的照明區(qū)域，無線傳輸模塊All為NRF24L01型2. 4GHZ公共頻段模塊。人員檢測單元5中的傳感器B20為熱釋電紅外傳感器，當(dāng)有人員經(jīng)過其輻射區(qū)域，傳感器B20能夠檢測到人員并發(fā)出信號(hào)，經(jīng)信號(hào)放大電路21放大后傳送到單片機(jī)B22，與車輛檢測單元I原理相同，單片機(jī)A9接收到信號(hào)后讀取位置編碼開關(guān)B23的狀態(tài)，然后將位置信息通過無線傳輸模塊B24發(fā)送到中心處理單元2。位置編碼開關(guān)B23區(qū)域劃分與位置編碼開關(guān)AlO相對(duì)應(yīng),無線傳輸模塊B24與上述無線傳輸模塊All型號(hào)相同。中心處理單元2通過無線傳輸模塊C17接收來自車輛檢測單元I與人員檢測單元5的車輛或人員信號(hào)，無線傳輸模塊C17也可采用NRF24L01型2. 4GHZ公共頻段模塊。隨后該信號(hào)進(jìn)入控制器12，控制器12采用ARM處理器核心，優(yōu)選采用STM32型。在控制器12上集成有IXD顯示器13、按鍵14、通信接口 15、聲光報(bào)警器16。IXD顯示器13為320 X 240分辨率的TFT顯示器，通信接口 15采用RS232C接口?？刂破?2接收到無線傳輸模塊C17傳送來的車輛和人員信息，根據(jù)預(yù)先編制好的算法，在LCD顯示器13上將車輛和人員位置信息顯示出來，并通過I/O 口線向照明控制單元3發(fā)出啟動(dòng)照明設(shè)施指令。對(duì)于大型停車場，很多情況下根據(jù)車輛數(shù)量，停車場只需開放部分區(qū)域，按鍵14可以根據(jù)劃分好的停車區(qū)號(hào)碼設(shè)定照明設(shè)施工作區(qū)域的位置和數(shù)量。通信接口 15可以外接監(jiān)控計(jì)算機(jī)，照明設(shè)施工作時(shí)間、工作區(qū)域等綜合信息可以通過通信接口 15傳送給監(jiān)控計(jì)算機(jī)。照明控制單元3中的光電耦合器18能夠?qū)碜杂诳刂破?2的啟動(dòng)信號(hào)隔離傳輸，具有良好的電絕緣能力和抗干擾能力。隨后該啟動(dòng)信號(hào)到達(dá)繼電器19，繼電器19在該信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下做出動(dòng)作啟動(dòng)照明設(shè)施。照明設(shè)施檢測電路6由電流互感器25、取樣放大電路26、A/D轉(zhuǎn)換器27組成，可以檢測局部的照明設(shè)施是否故障，若通過照明控制單元3接通了照明設(shè)施，則照明設(shè)施檢測電路6中的電流互感器25可檢測繼電器19處的電流信號(hào)，將該處的大電流轉(zhuǎn)換為小的電流信號(hào)，并經(jīng)過取樣放大電路26變換為成比例且適合A/D轉(zhuǎn)換器27量程的電壓信號(hào)，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器27變換為數(shù)字信號(hào)，進(jìn)入控制器12，經(jīng)控制器12運(yùn)算即可獲得該電流值，若無電流或電流偏小，則認(rèn)為該區(qū)域的照明設(shè)施壞掉，通過報(bào)警器16發(fā)出聲光報(bào)警并在LCD顯示器13上顯示故障信息。系統(tǒng)電源4由開關(guān)電源組成，產(chǎn)生12V及3. 3V電壓信號(hào)，其中12V用來驅(qū)動(dòng)繼電器，3. 3V給其它數(shù)字系統(tǒng)供電。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，上述實(shí)施方式和說明書只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種停車場照明控制系統(tǒng)，包括車輛檢測單元(I)，車輛檢測單元(I)通過中心處理單元(2)連接到照明控制單元(3)上，系統(tǒng)電源(4)分別與所述車輛檢測單元(I)、中心處理單元(2)及照明控制單元(3)連接，其特征在于，中心處理單元(2)上還連接有人員檢測單元(5)，人員檢測單元(5)也連接到系統(tǒng)電源(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種停車場照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測單元(I)包括有傳感器A(7)，傳感器A(7)通過信號(hào)整形電路(8)連接到單片機(jī)A(9)上，單片機(jī)A(9)分別連接有位置編碼開關(guān)A(IO)及無線傳輸模塊A(Il)，所述中心處理單元(2)包括有控制器(12)，控制器(12)分別與LCD顯示器(13)、按鍵(14)、通信接口(15)、報(bào)警器(16)以及無線傳輸模塊C(17)相連接，所述照明控制單元(3)包括光電耦合器(18)及繼電器(19)，光電耦合器(18)的一端與控制器(12)相連接，另一端通過繼電器(19)連接到照明設(shè)施上，所述人員檢測單元(5)包括有傳感器B(20)，傳感器B(20)通過信號(hào)放大電路(21)連接到單片機(jī)B (22)上，單片機(jī)B (22)分別連接有位置編碼開關(guān)B (23)及無線傳輸模塊B (24)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種停車場照明控制系統(tǒng)，其特征在于，在照明控制單元(3)與中心處理單元(2)之間連接有照明設(shè)施檢測電路(6)，所述照明設(shè)施檢測電路(6)與系統(tǒng)電源⑷連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種停車場照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述照明設(shè)施檢測電路(6)包括電流互感器(25)、取樣放大電路(26)以及A/D轉(zhuǎn)換器(27)，電流互感器(25)的一端與繼電器(19)相連接，另一端通過取樣放大電路(26)連接到A/D轉(zhuǎn)換器(27)上，A/D轉(zhuǎn)換器(27)與控制器(12)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種停車場照明控制系統(tǒng)，包括車輛檢測單元，車輛檢測單元通過中心處理單元連接到照明控制單元上，系統(tǒng)電源分別與所述車輛檢測單元、中心處理單元及照明控制單元連接，中心處理單元上還連接有人員檢測單元，人員檢測單元也連接到系統(tǒng)電源上。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的停車場照明控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的檢測的缺陷，保證了人員進(jìn)入停車場取車時(shí)照明系統(tǒng)能夠正常工作。同時(shí)，本實(shí)用新型的停車場照明控制系統(tǒng)能夠?qū)φ彰髟O(shè)施實(shí)現(xiàn)分區(qū)控制且能夠?qū)φ彰髟O(shè)施自動(dòng)進(jìn)行檢測和診斷，可以節(jié)省大量電能以及實(shí)現(xiàn)照明設(shè)施故障的快速處理。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202907310SQ201220618520
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者馬麗娟 申請(qǐng)人:馬麗娟