專利名稱：一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高速公路照明系統(tǒng)，特別是交通指示燈，特別是一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置。
背景技術(shù)：
高速公路設(shè)計中，為了降低汽車駕駛者的視疲勞，經(jīng)常要有意增加彎道設(shè)計，彎道的多少除了和總體路線有關(guān)外，還與高速公路設(shè)計規(guī)范要求有關(guān)，合理科學(xué)的彎道設(shè)計，有利于消除疲勞駕可以帶來的安全隱患，又能降低設(shè)計成本。然而彎道設(shè)計除了增加成本外，在光線不好的情況下，汽車打出的遠(yuǎn)光燈會給對面車輛行駛帶來視覺干擾，有時會遷成重大安全事故。為此，公路設(shè)計者在隔離道上增加遮光屏，以防對面光線對其影響。在沿途彎道增加路燈雖然能解決這些問題，但由于高速公路為了安全，是不能在其道路上拉供照明用的交流電，這就限制了沿途彎道增加交流供電路燈的可能性。采用太陽能路燈雖然能解決上述問題，但它會大大加大高速公路的費用。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種費用低、亮度高、體積小的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置。本實用新型的技術(shù)方案是一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是在高速公路轉(zhuǎn)彎處隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈在進入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段；彎道結(jié)束提示燈在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈通過無線電電連接。所述的引導(dǎo)燈包括太陽能照明燈、處理單元、車輛檢測單元和無線通信單元，太陽能照明燈由蓄電池、電源切換開關(guān)、太陽能板構(gòu)成，電源切換開關(guān)分別與蓄電池、太陽能板和處理單元電連接，處理單元采用單片機，蓄電池與太陽能照明燈、車輛檢測單元和無線通信單元電連接。所述的車輛檢測單元由一路紅外發(fā)射電路和一路紅外接收電路構(gòu)成，紅外發(fā)射電路和紅外接收電路分別與單片機的I/O 口電連接。所述的照明燈包括太陽能照明燈、處理單元和無線通信單元，太陽能照明燈由蓄電池、電源切換開關(guān)、太陽能板構(gòu)成，電源切換開關(guān)分別與蓄電池、太陽能板和處理單元電連接，處理單元采用單片機，單片機通過電源切換開關(guān)與蓄電池、太陽能板和太陽能照明燈電連接，單片機的I/o 口電連接有無線通信單元。 所述的彎道結(jié)束提示燈與引導(dǎo)燈有著相同的結(jié)構(gòu)。所述的彎道結(jié)束提示燈和引導(dǎo)燈的太陽能照明燈功率小于照明燈功率。本實用新型的優(yōu)點是由于高速公路轉(zhuǎn)彎處照明分為引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈采用太陽能白天充電，光線暗時工作，照明燈采用大功率，為了降低成本，照明燈采用有車輛通過時工作，無車通過時不工作，工作時時由引導(dǎo)燈給出信號，彎道結(jié)束提示燈給出關(guān)閉信號，這樣太陽能電池和充電電池所需要的功率大大降低，同時減小了體積，降低了成本，給安裝和維護帶來了方便。下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進一步說明

圖1是本實用新型實施例原理示意圖；圖2是引導(dǎo)燈原理電路圖；圖3是照明燈原理電路圖。圖中1、引導(dǎo)燈；2、照明燈；3、高速公路轉(zhuǎn)彎處；4、彎道結(jié)束提示燈；5、向右行駛車輛發(fā)光區(qū)域；6、向右行駛車輛；7、向左行駛車輛發(fā)光區(qū)域；8、向左行駛車輛；9、蓄電池；10、電源切換開關(guān)；11、太陽能板；12、殼體；13、紅外發(fā)射電路；14、處理單元；15、紅外接收電路；16、無線通信單元；17、太陽能照明燈。
具體實施方式
如圖1所示，在高速公路轉(zhuǎn)彎處3有向右行駛車輛6和向左行駛車輛8，在交匯處向右行駛車輛6的遠(yuǎn)光燈形成的向右行駛車輛發(fā)光區(qū)域5和向左行駛車輛8的遠(yuǎn)光燈形成向左行駛車輛發(fā)光區(qū)域7相互會造成視覺沖擊，為此，在高速公路轉(zhuǎn)彎處3隔離帶區(qū)安裝弓I導(dǎo)燈1、照明燈2、彎道結(jié)束提示燈4，引導(dǎo)燈I在進入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段，距離500到1000米之間；彎道結(jié)束提示燈4在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，距離也在500到1000米之間，引導(dǎo)燈1、照明燈2、彎道結(jié)束提示燈4通過無線電電連接。引導(dǎo)燈I用于在彎道入口前方檢測是否有車輛通過，當(dāng)有車輛通過時，引導(dǎo)燈I向照明燈2發(fā)出信息，照明燈正常開啟；當(dāng)車輛進入彎道結(jié)束區(qū)時，彎道結(jié)束提示燈4檢測到所有車輛都通過后，通知照明燈2關(guān)閉。如圖2所示，引導(dǎo)燈I包括太陽能照明燈17、處理單元14、車輛檢測單元和無線通信單元16，太陽能照明燈17由蓄電池9、電源切換開關(guān)10、太陽能板11構(gòu)成，電源切換開關(guān)10分別與蓄電池9、太陽能板11和處理單元14電連接，處理單元14采用單片機，由單片機控制電源切換開關(guān)10，白天時，太陽能板11向蓄電池9充電，單片機同時檢測蓄電池9的電壓，電壓達到充電要求時，斷開太陽能板11和蓄電池9的電連接，同時單片機同時檢測太陽能板11的電壓，以確定環(huán)境光線，當(dāng)環(huán)境光線較暗時，單片機控制電源切換開關(guān)10，使蓄電池9向太陽能照明燈17提供電壓，開始向高速公路提供照明。此時，單片機進入對通過高速公路通過車輛的檢測狀態(tài)，車輛檢測單元由一路紅外發(fā)射電路13和一路紅外接收電路15構(gòu)成，紅外發(fā)射電路13向前方發(fā)射紅外光，紅外接收電路15接收紅外光，接收的紅外信號變化給出車輛經(jīng)過的情況，單片機將此信息通過無線通信單元16發(fā)送到空間中去，由照明燈2、彎道結(jié)束提示燈4接收。如圖3所示，照明燈2包括太陽能照明燈17、處理單元14和無線通信單元16，它與引導(dǎo)燈I比較少了車輛檢測單元，同樣太陽能照明燈17由蓄電池9、電源切換開關(guān)10、太陽能板11構(gòu)成，電源切換開關(guān)10分別與蓄電池9、太陽能板11和處理單元14電連接，處理單元14采用單片機，由單片機控制電源切換開關(guān)10，白天時，太陽能板11向蓄電池9充電，單片機同時檢測蓄電池9的電壓，電壓達到充電要求時，斷開太陽能板11和蓄電池9的電連接，同時單片機通過無線通信單元16接收引導(dǎo)燈I或彎道結(jié)束提示燈5的命令，引導(dǎo)燈I有命令時，單片機控制電源切換開關(guān)10，使蓄電池9向太陽能照明燈17提供電壓，向高速公路提供照明；彎道結(jié)束提示燈5有命令時，單片機控制電源切換開關(guān)10，使蓄電池9斷開與太陽能照明燈17的電連接，不向其提供電壓。本實用新型中彎道結(jié)束提示燈4與引導(dǎo)燈I有著相同的結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)燈I可以作為彎道結(jié)束提示燈4使用，彎道結(jié)束提示燈4也可以作為引導(dǎo)燈I使用，硬件上具有相通形式，只是軟件的功能不相同。彎道結(jié)束提示燈4通過接收到的引導(dǎo)燈I車輛通過彎道處車輛數(shù)量和時間，確定是否向照明燈2發(fā)出關(guān)閉信號。工作時，彎道結(jié)束提示燈4和引導(dǎo)燈I的太陽能照明燈17采用小功率，而照明燈2采用大功率，確保通過彎道車輛的照明要求，使彎道處車輛不需要開啟遠(yuǎn)光燈也能安全行駛。
權(quán)利要求1.一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是在高速公路轉(zhuǎn)彎處(3)隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈(I)、照明燈(2)、彎道結(jié)束提示燈(4)，引導(dǎo)燈(I)在進入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段；彎道結(jié)束提示燈(4)在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈(I)、照明燈(2)、彎道結(jié)束提示燈(4 )通過無線電電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是所述的引導(dǎo)燈(I)包括太陽能照明燈(17)、處理單元(14)、車輛檢測單元和無線通信單元(16)，太陽能照明燈(17)由蓄電池(9)、電源切換開關(guān)(10)、太陽能板(11)構(gòu)成，電源切換開關(guān)(10)分別與蓄電池(9)、太陽能板(11)和處理單元(14)電連接，處理單元(14)采用單片機，蓄電池(9)與太陽能照明燈(17)、車輛檢測單元和無線通信單元(16)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是所述的車輛檢測單元由一路紅外發(fā)射電路(13)和一路紅外接收電路(15)構(gòu)成，紅外發(fā)射電路(13)和紅外接收電路(15)分別與單片機的I/O 口電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是所述的照明燈(2)包括太陽能照明燈(17)、處理單元(14)和無線通信單元(16)，太陽能照明燈(17)由蓄電池(9)、電源切換開關(guān)(10)、太陽能板(11)構(gòu)成，電源切換開關(guān)(10)分別與蓄電池(9)、太陽能板(11)和處理單元(14)電連接，處理單元(14)采用單片機，單片機通過電源切換開關(guān)(10)與蓄電池(9)、太陽能板(11)和太陽能照明燈(17)電連接，單片機的I/O 口電連接有無線通信單元(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是所述的彎道結(jié)束提示燈(4 )與引導(dǎo)燈(I)有著相同的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是所述的彎道結(jié)束提示燈(4)和引導(dǎo)燈(I)的太陽能照明燈(17)功率小于照明燈(2)功率。
專利摘要本實用新型涉及高速公路照明系統(tǒng)，特別是交通指示燈，特別是一種高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置，其特征是在高速公路轉(zhuǎn)彎處隔離帶區(qū)安裝引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈，引導(dǎo)燈在進入高速公路轉(zhuǎn)彎處開始的直線段；彎道結(jié)束提示燈在駛出高速公路轉(zhuǎn)彎處的直線段，引導(dǎo)燈、照明燈、彎道結(jié)束提示燈通過無線電電連接；引導(dǎo)燈用于在彎道入口前方檢測是否有車輛通過，當(dāng)有車輛通過時，引導(dǎo)燈向照明燈發(fā)出信息，照明燈正常開啟；當(dāng)車輛進入彎道結(jié)束區(qū)時，彎道結(jié)束提示燈檢測到所有車輛都通過后，通知照明燈關(guān)閉。它提供了一種費用低、亮度高、體積小的高速公路轉(zhuǎn)彎處照明裝置。
文檔編號H05B37/02GK202841627SQ20122049551
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月26日
發(fā)明者劉珉愷 申請人:西安信唯信息科技有限公司