專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)吊領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)吊的概念是把汽車(chē)和吊機(jī)相結(jié)合，不用組裝直接可以工作，優(yōu)點(diǎn)是方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場(chǎng)快、提高工作效率，主要用于工程建設(shè)，如公路、橋梁、建筑、搶險(xiǎn)等
坐寸ο 現(xiàn)有汽車(chē)吊一般只有起吊起重功能，不具有高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)的高空作業(yè)功能。在實(shí)際生產(chǎn)中，既有起重作業(yè)任務(wù)，又有高空作業(yè)任務(wù)，目前只能配置汽車(chē)吊和高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)，這在很大程度上增加了企業(yè)的投資。而且，高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)的使用效率不高，專(zhuān)門(mén)配置高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)，勢(shì)必造成資源的極大浪費(fèi)。隨著我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展，住宅建筑、高層建筑越來(lái)越多，外墻涂層、裝飾以及物業(yè)管理清洗所需的高處作業(yè)吊籃已經(jīng)被廣大用戶所采用。用吊籃取代傳統(tǒng)的腳手架和大繩高空作業(yè)省時(shí)，省功、省費(fèi)用，且移動(dòng)方便，適用、安全，大大減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了施工進(jìn)度。高處作業(yè)吊籃是指懸掛機(jī)構(gòu)架設(shè)于建筑物或構(gòu)筑物上，提升機(jī)驅(qū)動(dòng)懸吊平臺(tái)通過(guò)鋼絲繩沿立面上下運(yùn)行的一種非常設(shè)懸掛設(shè)備。高處作業(yè)吊籃一般是由懸吊平臺(tái)、提升機(jī)、安全鎖、電氣控制箱、懸掛機(jī)構(gòu)、配重鐵、鋼絲繩等部件及配件組成的，其特點(diǎn)是( I)對(duì)建筑物墻面和地面無(wú)承載要求，拆除后無(wú)需對(duì)墻面進(jìn)行修補(bǔ)；(2)適用于施工人員就位安裝和暫時(shí)堆放必要的工具及少量的材料；(3)架設(shè)方便，省時(shí)省力，施工成本較低；(4)用于傾斜的立面或曲面。其不足之處在于，平臺(tái)的穩(wěn)定性和靈活性都比較差，而且重量大，成本較高。由于多種原因，建筑施工中高處作業(yè)吊籃墜落事故時(shí)有發(fā)生，這不僅造成人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，面對(duì)高處作業(yè)吊籃使用日益增多的今天，吊籃產(chǎn)品安全質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)吊功能較為單一，使用中有局限性，不滿足高空作業(yè)要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，該吊籃裝置設(shè)有吊籃支架、吊籃、連接件，吊籃支架的一端通過(guò)銷(xiāo)軸I與吊籃的兩側(cè)銷(xiāo)接，吊籃支架的另一端通過(guò)連接件與汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭連接。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，吊籃支架包括方管I、方管II、方管III、銷(xiāo)座I、法蘭、銷(xiāo)軸I、定位孔I、銷(xiāo)軸II、銷(xiāo)座II，方管II 一側(cè)兩端部對(duì)稱(chēng)設(shè)置方管I和方管III，方管I的前部裝有銷(xiāo)座I，方管III的前部裝有銷(xiāo)軸II，銷(xiāo)座I與銷(xiāo)軸II相對(duì)設(shè)置，分別伸至方管I和方管III內(nèi)側(cè)；銷(xiāo)座I伸至方管I內(nèi)側(cè)一端裝有法蘭，在法蘭上開(kāi)有定位孔I，定位孔I與吊籃上的定位孔II相對(duì)，通過(guò)插銷(xiāo)定位；銷(xiāo)座I中插裝銷(xiāo)軸I，吊籃支架的一側(cè)與吊籃通過(guò)銷(xiāo)軸I連接；銷(xiāo)座II中插裝銷(xiāo)軸II，吊籃支架的另一側(cè)與吊籃通過(guò)銷(xiāo)軸II連接。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，方管I與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)I，方管III與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，方管I的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷(xiāo)座I，方管III的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷(xiāo)座II，吊籃支架通過(guò)固定銷(xiāo)座I和固定銷(xiāo)座II安裝于汽車(chē)吊底盤(pán)上。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，方管I的外側(cè)前部設(shè)置連接耳II，方管III的外側(cè)前部設(shè)置連接耳I，汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭之間分別通過(guò)拉繩與吊籃支架的連接耳I和連接耳II連接。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，連接件包括加強(qiáng)筋、連接板I、連接板II、螺栓、連接板III、連接孔III、連接板IV、連接孔IV、銷(xiāo)軸III，連接板I的一側(cè)與方管II的背面連接，連接板I與方管II連接處的內(nèi)角連有加強(qiáng)筋，連接板II與連接板I之間通過(guò)螺栓連接，并焊接固定；連接板III垂直插裝于連接板II，并焊接固定，在連接板III上開(kāi)有連接孔III;連接板IV垂直貼靠于連接板II側(cè)面，并焊接固定，在連接板IV上開(kāi)有連接孔IV ;連接板III與連接板IV相對(duì)平行設(shè)置，連接板III上的連接孔III與連接板IV上的連接孔IV相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸III連接固定。 所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，連接板III和連接板IV上的連接孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，連接孔分別制作成圓孔與長(zhǎng)條孔配合的連接結(jié)構(gòu)。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，吊籃包括擋板、角鋼、加固板I、銷(xiāo)孔I、定位孔II、加固板II、銷(xiāo)孔II、側(cè)角鋼I、側(cè)角鋼II，吊籃為角鋼組合成的框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)四周下部設(shè)有擋板；吊籃的一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼II，側(cè)角鋼II上部?jī)?nèi)設(shè)有加固板I，在加固板I中心開(kāi)有銷(xiāo)孔I，在加固板I的邊緣表面開(kāi)有定位孔II，定位孔II與吊籃支架法蘭的定位孔I相對(duì)應(yīng)，通過(guò)插銷(xiāo)定位；吊籃的另一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼I，側(cè)角鋼I上部?jī)?nèi)設(shè)有加固板II，在加固板II中心開(kāi)有銷(xiāo)孔II ;八字型設(shè)置的兩個(gè)斜拉筋I(lǐng)分別連接吊籃框架與加固板II，八字型設(shè)置的兩個(gè)斜拉筋I(lǐng)I分別連接吊籃框架與加固板I。所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，吊籃裝置通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭上，吊籃支架通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭的副鉤連接銷(xiāo)座上，拉繩連接于汽車(chē)吊主桿頭上的主桿滑輪軸與吊籃支架上的連接耳之間，在拉繩上設(shè)置緊繩器；或者，吊籃裝置通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊副桿頭上，汽車(chē)吊副桿頭通過(guò)連桿或伸縮桿、連接件與吊籃支架連接；連桿或伸縮桿一端與汽車(chē)吊副桿頭直接通過(guò)安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；或者，連桿或伸縮桿一端設(shè)有前叉，前叉兩側(cè)與汽車(chē)吊副桿頭通過(guò)安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；連桿或伸縮桿另一端的銷(xiāo)座III通過(guò)銷(xiāo)軸IV與吊籃支架一側(cè)的連接件連接；在汽車(chē)吊副桿頭上相對(duì)設(shè)置固定板I和固定板II，固定板I和固定板II連接，在固定板II的底部設(shè)置支桿銷(xiāo)座II，在連桿或伸縮桿上設(shè)置支桿銷(xiāo)座I，支桿兩端分別與支桿銷(xiāo)座I和支桿銷(xiāo)座II鉸接。所述述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，吊籃支架與吊籃之間通過(guò)插銷(xiāo)連接，吊籃支架與吊籃相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)0-360度角。本實(shí)用新型的有益效果是[0025]I、本實(shí)用新型裝置在吊籃支架的一端通過(guò)銷(xiāo)軸與吊籃的兩側(cè)銷(xiāo)接，吊籃支架的另一端通過(guò)連接件與汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭連接。從而，不需要對(duì)汽車(chē)吊進(jìn)行改裝，利用汽車(chē)吊現(xiàn)成的連接結(jié)構(gòu)，即可直接用于安裝吊籃裝置，省時(shí)省力，適應(yīng)性強(qiáng)。2、本實(shí)用新型裝置的連接件結(jié)構(gòu)，保證吊籃支架與汽車(chē)吊之間的安全連接。3、本實(shí)用新型裝置連接件結(jié)構(gòu)用于連接汽車(chē)吊的連接板上開(kāi)有兩個(gè)或兩個(gè)以上連接孔，根據(jù)需要，連接孔可以分別制作成圓孔與長(zhǎng)條孔配合的連接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)與各種汽車(chē)吊的安裝配合使用，其通用性強(qiáng)。4、本實(shí)用新型裝置吊籃八字型設(shè)置的斜拉筋分別連接吊籃框架與加固板，保證吊籃支架與吊籃之間的安全連接。 5、本實(shí)用新型裝置吊籃支架與吊籃之間通過(guò)插銷(xiāo)連接，工作時(shí)吊籃支架與吊籃相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊籃在自重下可以保護(hù)平衡。同時(shí)，在達(dá)到作業(yè)位置時(shí)，吊籃支架與吊籃上分別開(kāi)有定位孔，通過(guò)銷(xiāo)軸連接使吊籃支架與吊籃固定，極大地增加穩(wěn)定性。6、本實(shí)用新型裝置安裝于汽車(chē)吊主桿頭上的副鉤連接銷(xiāo)座，可以確保汽車(chē)吊主桿頭與吊籃裝置之間距離非常接近，只要是汽車(chē)吊主桿頭可以達(dá)到的位置，就可以通過(guò)吊籃裝置作業(yè)，不會(huì)因距離偏差而導(dǎo)致無(wú)法作業(yè)的情況。由于吊籃裝置質(zhì)量較輕，在使用副鉤時(shí)，可以將吊籃裝置很方便的取下，換上副鉤作業(yè)，更換方便。

圖I為本實(shí)用新型吊籃裝置總結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型吊籃支架的俯視圖。圖3為圖2中的A向視圖。圖4為本實(shí)用新型吊籃結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5為圖4的右側(cè)視圖。圖6為圖4中的B向視圖。圖7為本實(shí)用新型吊籃裝置安裝于汽車(chē)吊主桿頭上的示意圖。圖8為圖7中的C向視圖。圖9為本實(shí)用新型吊籃裝置安裝于汽車(chē)吊副桿頭上的示意圖。圖10為圖9中的D向視圖。圖中，I吊籃支架；101方管I ;102方管II ;103方管111;104固定銷(xiāo)座I ;105斜筋I(lǐng) ;106斜筋I(lǐng)I ;107固定銷(xiāo)座II ;108連接耳I ;109銷(xiāo)座I ;110法蘭；111銷(xiāo)軸I ;112定位孔
I;113銷(xiāo)軸II ;114銷(xiāo)座II ;115連接耳II ；2吊籃;201擋板;202角鋼;203加固板I ;204銷(xiāo)孔I ;205定位孔II ;206加固板
II;207銷(xiāo)孔II ;208側(cè)角鋼I ;209斜拉筋I(lǐng) ;210側(cè)角鋼II ;211斜拉筋I(lǐng)I ；3汽車(chē)吊主桿頭；31主桿滑輪軸；32副鉤連接銷(xiāo)座；4連接件；401加強(qiáng)筋；402連接板I ;403連接板II ；404螺栓；405連接板III ；406連接孔III ；407連接板IV ；408連接孔IV ；409銷(xiāo)軸III ；5拉繩；51緊繩器；6汽車(chē)吊副桿頭；601副桿滑輪；602副桿滑輪軸；603連桿或伸縮桿；604銷(xiāo)座III ；605銷(xiāo)軸IV ；606支桿銷(xiāo)座I ;607支桿；608支桿銷(xiāo)座II ；609固定板I ;610固定板II ；611前叉。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型吊籃裝置主要包括吊籃支架I、吊籃2、連接件4等，吊籃支架I的一端通過(guò)銷(xiāo)軸I 111與吊籃2的兩側(cè)銷(xiāo)接，吊籃支架I的另一端通過(guò)連接件4與汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭連接。如圖2所示，吊籃支架I包括方管I 101、方管II 102、方管III 103、固定銷(xiāo)座I 104、斜筋I(lǐng) 105、斜筋I(lǐng)I 106、固定銷(xiāo)座II 107、連接耳I 108、銷(xiāo)座I 109、法蘭110、銷(xiāo)軸I 111、定位孔I 112、銷(xiāo)軸II 113、銷(xiāo)座II 114、連接耳II 115等，方管II 102—側(cè)兩端部對(duì)稱(chēng)設(shè)置方管I 101和方管III 103，方管I 101與方管II 102連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)I 106， 方管III 103與方管II 102連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng) 105。方管I 101的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷(xiāo)座
I104，方管III103的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷(xiāo)座II 107，吊籃支架I通過(guò)固定銷(xiāo)座I 104和固定銷(xiāo)座
II107安裝于汽車(chē)吊底盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)載運(yùn)輸。方管I 101的外側(cè)前部設(shè)置連接耳II 115，方管III 103的外側(cè)前部設(shè)置連接耳I 108，汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭之間分別通過(guò)拉繩與吊籃支架I的連接耳I 108和連接耳II 115連接，增加安全性，使用可靠。方管I 101的前部裝有銷(xiāo)座I 109，方管III103的前部裝有銷(xiāo)軸II 113，銷(xiāo)座I 109與銷(xiāo)軸II 113相對(duì)設(shè)置，分別伸至方管I 101和方管III103內(nèi)側(cè)。銷(xiāo)座I 109伸至方管I 101內(nèi)側(cè)一端裝有法蘭110，在法蘭110上開(kāi)有定位孔I 112，定位孔I 112與吊籃2上的定位孔II 205相對(duì)，用于插銷(xiāo)定位；銷(xiāo)座I 109中插裝銷(xiāo)軸I 111，吊籃支架I的一側(cè)與吊籃2通過(guò)銷(xiāo)軸I 111連接。銷(xiāo)座II 114中插裝銷(xiāo)軸II 113，吊籃支架I的另一側(cè)與吊籃2通過(guò)銷(xiāo)軸II 113連接。如圖I-圖3和圖7-圖9所示，連接件4包括加強(qiáng)筋401、連接板I 402、連接板II 403、螺栓404、連接板III 405、連接孔III406、連接板IV 407、連接孔IV 408、銷(xiāo)軸III409等，連接板I 402的一側(cè)與方管II 102的背面連接，連接板I 402與方管II 102連接處的內(nèi)角連有加強(qiáng)筋401，連接板II 403與連接板I 402之間通過(guò)螺栓404連接，并焊接固定；連接板
III405垂直插裝于連接板II 403，并焊接固定，在連接板III405上開(kāi)有連接孔III406 ;連接板IV 407垂直貼靠于連接板II 403側(cè)面，并焊接固定，在連接板IV 407上開(kāi)有連接孔IV 408 ;連接板III405與連接板IV 407相對(duì)平行設(shè)置，連接板III405上的連接孔III406與連接板IV 407上的連接孔IV 408相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸III 409連接固定。連接件4的上述結(jié)構(gòu)，保證吊籃支架I與汽車(chē)吊之間的安全連接，其承重可達(dá)2噸以上。另外，連接板III 405和連接板IV 407上的連接孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，根據(jù)需要，連接孔可以分別制作成圓孔與長(zhǎng)條孔配合的連接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)與各種汽車(chē)吊的安裝配合使用。如圖4-圖6所示，吊籃2包括擋板201、角鋼202、加固板I 203、銷(xiāo)孔I 204、定位孔II 205、加固板II 206、銷(xiāo)孔II 207、側(cè)角鋼I 208、斜拉筋I(lǐng) 209、側(cè)角鋼II 210、斜拉筋
II211等，吊籃2為角鋼202組合成的框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)四周下部設(shè)有擋板201，用于防止攜帶設(shè)備的掉落和保護(hù)人身安全。吊籃2的一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼II 210，側(cè)角鋼II 210上部?jī)?nèi)設(shè)有加固板I 203，在加固板I 203中心開(kāi)有銷(xiāo)孔I 204，在加固板I 203的邊緣表面開(kāi)有定位孔II 205，定位孔II 205與吊籃支架法蘭110的定位孔I 112相對(duì)應(yīng)，通過(guò)插銷(xiāo)定位；吊籃2的另一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼I 208，側(cè)角鋼I 208上部?jī)?nèi)設(shè)有加固板II 206，在加固板II 206中心開(kāi)有銷(xiāo)孔II 207;使用時(shí)，銷(xiāo)軸I 111依次插裝于銷(xiāo)座I 109和銷(xiāo)孔I 204，將吊籃支架I與吊籃2的一側(cè)連接；銷(xiāo)軸II 113依次插裝于銷(xiāo)座II 114和銷(xiāo)孔II 207，將吊籃支架I與吊籃2的另一側(cè)連接。八字型設(shè)置的兩個(gè)斜拉筋I(lǐng) 209分別連接吊籃2框架與加固板II 206，八字型設(shè)置的兩個(gè)斜拉筋I(lǐng)I 211分別連接吊籃2框架與加固板I 203，保證吊籃支架I與吊籃2之間的安全連接。[0053]如圖7-圖8所示，吊籃裝置可以通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭3上，吊籃支架I通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭3的副鉤連接銷(xiāo)座32上，從而不需要改裝，利用汽車(chē)吊現(xiàn)成的連接結(jié)構(gòu)，即可直接用于安裝吊籃裝置，省時(shí)省力，適應(yīng)性強(qiáng)。另外，拉繩5連接于汽車(chē)吊主桿頭3上的主桿滑輪軸31與吊籃支架I上的連接耳(連接耳I 108和連接耳II 115)之間，防止作業(yè)距離較遠(yuǎn)(30米以上)時(shí)，由于操作人員失誤，吊籃裝置發(fā)生碰撞，吊籃支架I發(fā)生損壞時(shí)，仍然可以確保人員安全。拉繩5可采用鋼絲繩，每根鋼絲繩可以承重2噸以上，在拉繩5上可以設(shè)置緊繩器51，根據(jù)需要調(diào)整拉繩5長(zhǎng)度。如圖9-圖10所示，本實(shí)用新型中，吊籃裝置還可以通過(guò)連接件4安裝于汽車(chē)吊副桿頭6上，汽車(chē)吊副桿頭6通過(guò)連桿或伸縮桿603、連接件4 (連接板III 405、連接板IV 407、銷(xiāo)軸III 409)與吊籃支架I連接；連桿或伸縮桿603的一端與汽車(chē)吊副桿頭6直接通過(guò)安裝副桿滑輪601的副桿滑輪軸602連接；或者，連桿或伸縮桿603—端設(shè)有前叉611，前叉611兩側(cè)與汽車(chē)吊副桿頭6通過(guò)安裝副桿滑輪601的副桿滑輪軸602連接，連桿或伸縮桿603另一端的銷(xiāo)座III 604通過(guò)銷(xiāo)軸IV 605與吊籃支架I 一側(cè)的連接件4連接。在汽車(chē)吊副桿頭6上相對(duì)設(shè)置固定板I 609和固定板II 610，固定板I 609和固定板II 610通過(guò)螺栓連接，在固定板II 610的底部設(shè)置支桿銷(xiāo)座II 608，在連桿或伸縮桿603上設(shè)置支桿銷(xiāo)座I 606，支桿607兩端分別與支桿銷(xiāo)座I 606和支桿銷(xiāo)座II 608鉸接。在需要作業(yè)的距離較遠(yuǎn)時(shí)，將吊籃裝置安裝于汽車(chē)吊副桿頭6上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離高空作業(yè)。當(dāng)使用伸縮桿時(shí)，可以通過(guò)伸縮桿進(jìn)一步帶動(dòng)吊籃裝置前伸，增加作業(yè)距離。本實(shí)用新型的主要用途是( I)高層及多層建筑的外墻裝飾裝修施工；(2)高層及多層建筑的外墻清洗、保養(yǎng)及維修；(3)大型罐體、大型煙囪、水壩、橋梁、油庫(kù)等檢查；(4)保養(yǎng)和維修；(5)大型船舶的油漆、清洗及維修；(6)樓宇電梯的安裝；(7)大型或高處廣告的制作安裝等。由于本實(shí)用新型裝置吊籃支架與吊籃之間通過(guò)插銷(xiāo)連接，在本實(shí)用新型裝置行進(jìn)過(guò)程中，吊籃支架與吊籃可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)0-360度角，吊籃可以在自重下一直保護(hù)平衡。同時(shí)，在達(dá)到作業(yè)位置時(shí)，吊籃支架與吊籃上分別開(kāi)有定位孔，通過(guò)銷(xiāo)軸連接使吊籃支架與吊籃固定，極大地增加穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于該吊籃裝置設(shè)有吊籃支架、吊籃、連接件，吊籃支架的一端通過(guò)銷(xiāo)軸I與吊籃的兩側(cè)銷(xiāo)接，吊籃支架的另一端通過(guò)連接件與汽車(chē)吊的王桿頭或副桿頭連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于吊籃支架包括方管I、方管II、方管III、銷(xiāo)座I、法蘭、銷(xiāo)軸I、定位孔I、銷(xiāo)軸II、銷(xiāo)座II，方管II 一側(cè)兩端部對(duì)稱(chēng)設(shè)置方管I和方管III，方管I的前部裝有銷(xiāo)座I，方管III的前部裝有銷(xiāo)軸II，銷(xiāo)座I與銷(xiāo)軸II相對(duì)設(shè)置，分別伸至方管I和方管III內(nèi)側(cè)；銷(xiāo)座I伸至方管I內(nèi)側(cè)一端裝有法蘭，在法蘭上開(kāi)有定位孔I，定位孔I與吊籃上的定位孔II相對(duì)，通過(guò)插銷(xiāo)定位；銷(xiāo)座I中插裝銷(xiāo)軸I，吊籃支架的一側(cè)與吊籃通過(guò)銷(xiāo)軸I連接；銷(xiāo)座II中插裝銷(xiāo)軸II，吊籃支架的另一側(cè)與吊籃通過(guò)銷(xiāo)軸II連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于方管I與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)I，方管III與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)。
4.按照權(quán)利要求2所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于方管I的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷(xiāo)座I，方管III的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷(xiāo)座II，吊籃支架通過(guò)固定銷(xiāo)座I和固定銷(xiāo)座II安裝于汽車(chē)吊底盤(pán)上。
5.按照權(quán)利要求2所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于方管I的外側(cè)前部設(shè)置連接耳II，方管III的外側(cè)前部設(shè)置連接耳I，汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭之間分別通過(guò)拉繩與吊籃支架的連接耳I和連接耳II連接。
6.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于連接件包括加強(qiáng)筋、連接板I、連接板II、螺栓、連接板III、連接孔III、連接板IV、連接孔IV、銷(xiāo)軸III，連接板I的一側(cè)與方管II的背面連接，連接板I與方管II連接處的內(nèi)角連有加強(qiáng)筋，連接板II與連接板I之間通過(guò)螺栓連接，并焊接固定；連接板III垂直插裝于連接板II，并焊接固定，在連接板III上開(kāi)有連接孔III ;連接板IV垂直貼靠于連接板II側(cè)面，并焊接固定，在連接板IV上開(kāi)有連接孔IV ;連接板III與連接板IV相對(duì)平行設(shè)置，連接板III上的連接孔III與連接板IV上的連接孔IV相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)銷(xiāo)軸III連接固定。
7.按照權(quán)利要求6所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于連接板III和連接板IV上的連接孔為兩個(gè)或兩個(gè)以上，連接孔分別制作成圓孔與長(zhǎng)條孔配合的連接結(jié)構(gòu)。
8.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于吊籃包括擋板、角鋼、力口固板I、銷(xiāo)孔I、定位孔II、力_板II、銷(xiāo)孔II、側(cè)角鋼I、側(cè)角鋼II，吊籃為角鋼組合成的框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)四周下部設(shè)有擋板；吊籃的一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼II，側(cè)角鋼II上部?jī)?nèi)設(shè)有加固板I，在加固板I中心開(kāi)有銷(xiāo)孔I，在加固板I的邊緣表面開(kāi)有定位孔II，定位孔II與吊籃支架法蘭的定位孔I相對(duì)應(yīng)，通過(guò)插銷(xiāo)定位；吊籃的另一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼I，側(cè)角鋼I上部?jī)?nèi)設(shè)有加固板II，在加固板II中心開(kāi)有銷(xiāo)孔II ;八字型設(shè)置的兩個(gè)斜拉筋I(lǐng)分別連接吊籃框架與加固板II，八字型設(shè)置的兩個(gè)斜拉筋I(lǐng)I分別連接吊籃框架與加固板I。
9.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于吊籃裝置通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭上，吊籃支架通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭的副鉤連接銷(xiāo)座上，拉繩連接于汽車(chē)吊主桿頭上的主桿滑輪軸與吊籃支架上的連接耳之間，在拉繩上設(shè)置緊繩器；或者，吊籃裝置通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊副桿頭上，汽車(chē)吊副桿頭通過(guò)連桿或伸縮桿、連接件與吊籃支架連接；連桿或伸縮桿一端與汽車(chē)吊副桿頭直接通過(guò)安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；或者，連桿或伸縮桿一端設(shè)有前叉，前叉兩側(cè)與汽車(chē)吊副桿頭通過(guò)安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；連桿或伸縮桿另一端的銷(xiāo)座III通過(guò)銷(xiāo)軸IV與吊籃支架一側(cè)的連接件連接；在汽車(chē)吊副桿頭上相對(duì)設(shè)置固定板I和固定板II，固定板I和固定板II連接，在固定板II的底部設(shè)置支桿銷(xiāo)座II，在連桿或伸縮桿上設(shè)置支桿銷(xiāo)座I，支桿兩端分別與支桿銷(xiāo)座I和支桿銷(xiāo)座II鉸接。
10.按照權(quán)利要求I所述的汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，其特征在于吊籃支架與吊籃之間通過(guò)插銷(xiāo)連接，吊籃支架與吊籃相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)0-360度角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)吊領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)吊專(zhuān)用吊籃裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)吊功能較為單一，使用中有局限性，不滿足高空作業(yè)要求的問(wèn)題。本實(shí)用新型吊籃裝置主要包括吊籃支架、吊籃、連接件等，吊籃支架的一端通過(guò)銷(xiāo)軸Ⅰ與吊籃的兩側(cè)銷(xiāo)接，吊籃支架的另一端通過(guò)連接件與汽車(chē)吊的主桿頭或副桿頭連接。吊籃支架通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊主桿頭的副鉤連接銷(xiāo)座上，拉繩連接于汽車(chē)吊主桿頭上的主桿滑輪軸與吊籃支架上的連接耳之間；或者，吊籃裝置通過(guò)連接件安裝于汽車(chē)吊副桿頭上，汽車(chē)吊副桿頭通過(guò)連桿或伸縮桿、連接件與吊籃支架連接。本實(shí)用新型不需要對(duì)汽車(chē)吊進(jìn)行改裝，利用汽車(chē)吊現(xiàn)成的連接結(jié)構(gòu)，即可直接用于安裝吊籃裝置，省時(shí)省力，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B66C1/10GK202785248SQ20122047103
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月15日
發(fā)明者王志華 申請(qǐng)人:王志華