專利名稱：重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重載鐵路梁場(chǎng)加工場(chǎng)地的龍門吊軌道，具體為一種龍門吊軌道轉(zhuǎn)
換裝置。二背景技術(shù)：
在T梁預(yù)制梁場(chǎng)的加工場(chǎng)地，因?yàn)橹屏簠^(qū)與存梁區(qū)軌道縱橫方向均有，于是出現(xiàn)平交現(xiàn)象，交叉位置的改道就是一個(gè)難題，平交位置原來采用一段長(zhǎng)2m鋼軌進(jìn)行位置轉(zhuǎn)換完成縱橫方向軌道的變化，但是兩端加固板的安裝及拆卸較麻煩，且鋼軌重量太大，需要占用至少4人及1.5小時(shí)的時(shí)間。三、發(fā)明內(nèi)容·為了克服以上缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種提高工效、節(jié)約時(shí)間的重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置，橫向軌道和縱向軌道垂直交叉，交叉部位均設(shè)有一段長(zhǎng)度相同的缺口，所述的轉(zhuǎn)換裝置為一轉(zhuǎn)換軌道，其長(zhǎng)度略小于缺口的長(zhǎng)度，所述的轉(zhuǎn)換軌道在橫向軌道和縱向軌道之間互換連接，所述的轉(zhuǎn)換軌道下部的兩側(cè)設(shè)有加固板。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的加固板的長(zhǎng)度長(zhǎng)于轉(zhuǎn)換軌道的長(zhǎng)度，短于缺口的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了兩側(cè)的加固板通過螺栓固定。本實(shí)用新型將過去的中間軌道長(zhǎng)度縮短，用加固板將短軌道夾緊，轉(zhuǎn)換軌道與其兩端的軌道形成互補(bǔ)斷面，其中加固板比短鋼軌略長(zhǎng)，在端部將兩端鋼軌同時(shí)夾緊，保證門吊及運(yùn)梁車通過時(shí)不會(huì)掉道，確保安全，此轉(zhuǎn)換軌道所用加固板不用拆卸，且重量大大減少，需要轉(zhuǎn)向時(shí)只要一人就可輕松辦到。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置制作簡(jiǎn)單、使用方便，節(jié)省了軌道的轉(zhuǎn)向時(shí)間，提高了工效，投入成本低且安全性高。四
圖I為本實(shí)用新型重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置，橫向軌道I和縱向軌道2垂直交叉，交叉部位均設(shè)有一段長(zhǎng)度相同的缺口，所述的轉(zhuǎn)換裝置為一轉(zhuǎn)換軌道3，其長(zhǎng)度略小于缺口的長(zhǎng)度，所述的轉(zhuǎn)換軌道3在橫向軌道和縱向軌道之間互換連接，所述的轉(zhuǎn)換軌道3下部的兩側(cè)設(shè)有加固板4。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的加固板4的長(zhǎng)度長(zhǎng)于轉(zhuǎn)換軌道的長(zhǎng)度，短于缺口的長(zhǎng)度。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了兩側(cè)的加固板4通過螺栓5固定。本實(shí)用新型將過去的中間軌道長(zhǎng)度縮短，用加固板4將轉(zhuǎn)換軌道3夾緊，轉(zhuǎn)換軌道3與其兩端的軌道形成互補(bǔ)斷面，其中加固板4比短鋼軌略長(zhǎng)，在端部將兩端鋼軌同時(shí)夾緊，保證門吊及運(yùn)梁車通過時(shí)不會(huì)掉道，確保安全，此轉(zhuǎn)換軌道3所用加固板4不用拆卸，且重量大大減少，需要轉(zhuǎn)向時(shí)只 要一人就可輕松辦到。
權(quán)利要求1.重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置，橫向軌道(I)和縱向軌道(2 )垂直交叉，交叉部位均設(shè)有一段長(zhǎng)度相同的缺口，其特征在于所述的轉(zhuǎn)換裝置為一轉(zhuǎn)換軌道(3)，其長(zhǎng)度略小于缺口的長(zhǎng)度，所述的轉(zhuǎn)換軌道(3)在橫向軌道和縱向軌道之間互換連接，所述的轉(zhuǎn)換軌道(3)下部的兩側(cè)設(shè)有加固板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于所述的加固板(4)的長(zhǎng)度長(zhǎng)于轉(zhuǎn)換軌道的長(zhǎng)度，短于缺口的長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于兩側(cè)的加固板(4)通過螺栓(5)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及重載鐵路梁場(chǎng)龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置，橫向軌道和縱向軌道垂直交叉，交叉部位均設(shè)有一段長(zhǎng)度相同的缺口，所述的轉(zhuǎn)換裝置為一轉(zhuǎn)換軌道，其長(zhǎng)度略小于缺口的長(zhǎng)度，所述的轉(zhuǎn)換軌道在橫向軌道和縱向軌道之間互換連接，所述的轉(zhuǎn)換軌道下部的兩側(cè)設(shè)有加固板。本實(shí)用新型龍門吊軌道轉(zhuǎn)換裝置制作簡(jiǎn)單、使用方便，節(jié)省了軌道的轉(zhuǎn)向時(shí)間，提高了工效，投入成本低且安全性高。
文檔編號(hào)B66C7/12GK202687787SQ20122033652
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者俞劍, 孫東瑞, 劉順景, 侯占武, 楊勇 申請(qǐng)人:中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司寧陽制梁場(chǎng)