專利名稱：單軌吊可升降駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種單軌吊駕駛室，尤其是一種新型的單軌吊可升降駕駛室。
背景技術(shù)：
目前煤礦上所用的單軌吊，駕駛?cè)藛T都是踩著機頭上的一個梯子進入駕駛室，由于單軌吊機車是在單軌上運行，軌道又是用鏈條固定在頂板上，所以駕駛?cè)藛T在爬梯子時會左右搖晃，上下非常不方便；而已有的可升降駕駛室，主要以駕駛室底部連接升降機構(gòu)，下方作用是使駕駛室升起，不適用于空中作業(yè)的單軌吊。

實用新型內(nèi)容本實用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以自動升降的單軌吊駕駛室。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為單軌吊可升降駕駛室，包括行走架、升降器和駕駛室，所述駕駛室上方的行走架與在煤礦巷道頂板上懸掛的單軌吊軌道配合，其特征在于所述行走架、升降器、駕駛室自上而下順序安裝連接。所述升降器的結(jié)構(gòu)為兩組伸縮臂平行設(shè)置，每組伸縮臂的頂部均各自連接有一個上滑輪軌道，每組伸縮臂的底部均各自連接有一個下滑輪軌道，所述伸縮臂為兩列多個剪叉沿豎直方向?qū)盈B的剪叉列，兩列剪叉列相對應(yīng)的鉸接處之間均連接有平行連桿；所述伸縮臂底部的一端鉸接于下滑輪軌道上，伸縮臂底部安有第一滑輪的另一端與下滑輪軌道配合；所述伸縮臂頂部的一端鉸接于上滑輪軌道上，伸縮臂頂部安有第二滑輪的另一端與上滑輪軌道配合；所述液壓油缸位于伸縮臂的中部，與上滑輪軌道和下滑輪軌道平行，液壓油缸的缸體和活塞桿分別與兩列剪叉列相對應(yīng)鉸接處的平行連桿連接；所述的兩個上滑輪軌道均連接在行走架上，所述的兩個下滑輪軌道均固定在駕駛室的頂部。所述駕駛室的頂部還安裝有防脫鉤自鎖裝置，所述防脫鉤自鎖裝置的結(jié)構(gòu)為 第一固定板固定在駕駛室頂板一側(cè)上，從動鉤的底部鉸接在第一固定板上，第二固定板固定在駕駛室頂板另一側(cè)上，主動鉤的中部鉸接在第二固定板上，連桿的一端與從動鉤的中部鉸接，連桿的另一端與主動鉤的中下部鉸接，彈簧的一端與連桿的中部鉸接，彈簧的另一端與主動鉤的中上部連接；所述主動鉤和從動鉤的頂部均為掛鉤，主動鉤的底部為便于手握的把手；所述行走架的底部設(shè)有與所述主動鉤、從動鉤相配合的凸臺，當駕駛室在升降器的作用下升到最頂部時，主動鉤和從動鉤能夠掛在所述的凸臺上。 所述伸縮臂的頂部設(shè)置有上軌液壓油缸，所述上軌液壓油缸的一端鉸接在伸縮臂頂部與上滑輪軌道的鉸點上，上軌液壓油缸的另一端與伸縮臂安裝第一滑輪的一端鉸接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是單軌吊機車駕駛?cè)藛T可直接進入駕駛室，不用踩梯子進入駕駛室；升降器來實現(xiàn)駕駛室升降，行程大結(jié)構(gòu)緊湊，可實現(xiàn)自動控制，且操作方便；防脫鉤自鎖裝置使升降駕駛室多一道機械保護，結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠。

[0009]
以下結(jié)合附圖對本實用新型單軌吊可升降駕駛室的具體實施方式
作進一步詳細的說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖；圖3為圖I中升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4中圖3的左視圖；圖5為圖2中I處的局部放大圖；圖中1為行走架，2為升降器，3為駕駛室，4為防脫鉤自鎖裝置，11為凸臺，21為 上滑輪軌道，22為上軌液壓油缸，23為平行連桿，24為伸縮臂，25為液壓油缸，26為下滑輪軌道，27為第一滑輪,28為第二滑輪,41為第一固定板,42為從動鉤,43為主動鉤,44為第二固定板，45為彈簧,46為連桿。
具體實施方式
如圖I和圖2所示單軌吊可升降駕駛室，包括行走架I、升降器2和駕駛室3，所述駕駛室3上方的行走架I與在煤礦巷道頂板上懸掛的單軌吊軌道配合，其特征在于所述行走架I、升降器2、駕駛室3自上而下順序安裝連接。如圖3和圖4所示所述升降器2的結(jié)構(gòu)為兩組伸縮臂24平行設(shè)置，每組伸縮臂24的頂部均各自連接有一個上滑輪軌道21，每組伸縮臂24的底部均各自連接有一個下滑輪軌道26，所述伸縮臂24為兩列多個剪叉沿豎直方向?qū)盈B的剪叉列，兩列剪叉列相對應(yīng)的鉸接處之間均連接有平行連桿23 ;所述伸縮臂24底部的一端鉸接于下滑輪軌道26上，伸縮臂24底部安有第一滑輪27的另一端與下滑輪軌道26配合；所述伸縮臂24頂部的一端鉸接于上滑輪軌道21上，伸縮臂24頂部安有第二滑輪28的另一端與上滑輪軌道21配合；所述液壓油缸25位于伸縮臂24的中部，與上滑輪軌道21和下滑輪軌道26平行，液壓油缸25的缸體和活塞桿分別與兩列剪叉列相對應(yīng)鉸接處的平行連桿23連接；所述的兩個上滑輪軌道21均連接在行走架I上，所述的兩個下滑輪軌道26均固定在駕駛室3的頂部。所述伸縮臂24的頂部設(shè)置有上軌液壓油缸22，所述上軌液壓油缸22的一端鉸接在伸縮臂24頂部與上滑輪軌道21的鉸點上，上軌液壓油缸22的另一端與伸縮臂24安裝第一滑輪27的一端鉸接。如圖I和圖5所示所述駕駛室3的頂部還安裝有防脫鉤自鎖裝置4，所述防脫鉤自鎖裝置4的結(jié)構(gòu)為第一固定板41固定在駕駛室3頂板一側(cè)上，從動鉤42的底部鉸接在第一固定板41上，第二固定板44固定在駕駛室3頂板另一側(cè)上，主動鉤43的中部鉸接在第二固定板44上，連桿46的一端與從動鉤42的中部鉸接，連桿46的另一端與主動鉤43的中下部鉸接，彈簧45的一端與連桿46的中部鉸接，彈簧45的另一端與主動鉤43的中上部連接；所述主動鉤43和從動鉤42的頂部均為掛鉤,主動鉤43的底部為便于手握的把手；所述行走架I的底部設(shè)有與所述主動鉤43、從動鉤42相配合的凸臺11，當駕駛室3在升降器2的作用下升到最頂部時，主動鉤43和從動鉤42能夠掛在所述的凸臺11上。本實用新型單軌吊可升降駕駛室，駕駛員進入駕駛室3后，操作升降器2上的液壓控制系統(tǒng)當升降器2收縮時，駕駛室3上升，駕駛室行走架I下方突出的凸臺11與防脫鉤自鎖裝置4的從動鉤42和主動鉤43的鉤頭斜面接觸，凸臺11向下運動使從動鉤42和主動鉤43同時外旋，彈簧45拉伸；凸臺11至最低點，主動鉤43受彈簧45的回復(fù)力，通過連桿46帶動從動鉤42，使從動鉤42和主動鉤43復(fù)位，卡住凸臺11，實現(xiàn)駕駛室3處于該位置時的鎖緊。駕駛員工作完畢，只需向下拉動防脫鉤自鎖裝置4中與主動鉤43—體的操縱橫桿，主動鉤43通過連桿46帶動從動鉤42，使從動鉤42和主動鉤43向外旋，彈簧45伸長，鉤頭松開凸臺11，操作升降器2上的液壓控制系統(tǒng)，使升降器2伸長，松開防脫鉤自鎖裝置4中與主動鉤43 —體的操縱橫桿，主動鉤43受彈簧45的回復(fù)力，通過連桿46帶動從動鉤42，使從動鉤42和主動鉤43實現(xiàn)自動復(fù)位。防脫鉤自鎖裝置4僅在駕駛員離開駕駛室3時降下駕駛室3前，手動操作一次。本實用新型單軌吊可升降駕駛室，穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便。上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
權(quán)利要求1.單軌吊可升降駕駛室，包括行走架(I)、升降器(2)和駕駛室(3)，所述駕駛室(3)上方的行走架(I)與在煤礦巷道頂板上懸掛的單軌吊軌道配合，其特征在于所述行走架(I)、升降器(2)、駕駛室(3)自上而下順序安裝連接； 所述升降器(2)的結(jié)構(gòu)為兩組伸縮臂(24)平行設(shè)置，每組伸縮臂(24)的頂部均各自連接有一個上滑輪軌道(21)，每組伸縮臂(24)的底部均各自連接有一個下滑輪軌道(26)，所述伸縮臂(24)為兩列多個剪叉沿豎直方向?qū)盈B的剪叉列，兩列剪叉列相對應(yīng)的鉸接處之間均連接有平行連桿(23);所述伸縮臂(24)底部的一端鉸接于下滑輪軌道(26)上，伸縮臂(24)底部安有第一滑輪(27)的另一端與下滑輪軌道(26)配合；所述伸縮臂(24)頂部的一端鉸接于上滑輪軌道(21)上，伸縮臂(24)頂部安有第二滑輪(28)的另一端與上滑輪軌道(21)配合；液壓油缸(25)位于伸縮臂(24)的中部，與上滑輪軌道(21)和下滑輪軌道(26)平行，液壓油缸(25)的缸體和活塞桿分別與兩列剪叉列相對應(yīng)鉸接處的平行連桿(23)連接; 所述的兩個上滑輪軌道(21)均連接在行走架(I )上，所述的兩個下滑輪軌道(26)均固定在駕駛室(3)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單軌吊可升降駕駛室，其特征在于所述駕駛室(3)的頂部還安裝有防脫鉤自鎖裝置(4)，所述防脫鉤自鎖裝置(4)的結(jié)構(gòu)為第一固定板(41)固定在駕駛室(3 )頂板一側(cè)上，從動鉤(42 )的底部鉸接在第一固定板(41)上，第二固定板(44)固定在駕駛室(3 )頂板另一側(cè)上，主動鉤(43 )的中部鉸接在第二固定板(44 )上，連桿(46 )的一端與從動鉤(42 )的中部鉸接，連桿(46 )的另一端與主動鉤(43 )的中下部鉸接，彈簧(45 )的一端與連桿(46)的中部絞接，彈黃(45)的另一端與王動鉤(43)的中上部連接；所述王動鉤(43)和從動鉤(42)的頂部均為掛鉤,主動鉤(43)的底部為便于手握的把手； 所述行走架(I)的底部設(shè)有與所述主動鉤(43)、從動鉤(42)相配合的凸臺(11)，當駕駛室(3)在升降器(2)的作用下升到最頂部時，主動鉤(43)和從動鉤(42)能夠掛在所述的凸臺(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的單軌吊可升降駕駛室，其特征在于所述伸縮臂(24)的頂部設(shè)置有上軌液壓油缸(22)，所述上軌液壓油缸(22)的一端鉸接在伸縮臂(24)頂部與上滑輪軌道(21)的鉸點上，上軌液壓油缸(22)的另一端與伸縮臂(24)安裝第一滑輪(27)的一端鉸接。
專利摘要本實用新型單軌吊可升降駕駛室，包括行走架、升降器、駕駛室、防脫鉤自鎖裝置，本實用新型單軌吊可升降駕駛室位于單軌吊機頭處，駕駛室上方行走架與在煤礦巷道頂板上懸掛的單軌吊軌道配合，行走架、升降器、駕駛室自上而下順序安裝連接，通過控制液壓控制升降器的伸縮，實現(xiàn)駕駛室升降，采用安裝在駕駛室頂板上防脫鉤自鎖裝置可以有效的提高駕駛室的安全性；本實用新型采用液壓推動杠桿結(jié)構(gòu)升降器來實現(xiàn)駕駛室升降，結(jié)構(gòu)緊湊行程大，人員可直接進入駕駛室操作，彌補傳統(tǒng)單軌吊機車的人員爬梯出入駕駛室的缺點。
文檔編號B66C13/54GK202729617SQ20122033427
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者黃義, 王聯(lián)剛, 段元樂 申請人:長治市潞安合力機械有限責任公司