專利名稱：一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及升降機(jī)械安全領(lǐng)域，特別是轎廂(吊籠)防失速墜落的安全保護(hù)裝置部件。
背景技術(shù)：
在升降設(shè)備中，如電梯的轎廂，建筑施工的升降吊籠，防止其失速墜落的防墜安全器主要是當(dāng)限速器動(dòng)作后，帶動(dòng)楔塊或偏心輪安全鉗夾住導(dǎo)軌，或在轎廂(吊籠)設(shè)置擋塊，使轎廂(吊籠)制停，防止墜落事故發(fā)生。運(yùn)行速度低的轎廂(吊籠)沖擊力較少，可采用瞬時(shí)式防墜安全器，但對(duì)于運(yùn)行速度較高的轎廂(吊籠)由于其沖擊力較大，故相關(guān)安全規(guī)范規(guī)定必須采用漸進(jìn)式防墜安全器。對(duì)于如何判定防墜安全器是漸進(jìn)式還是瞬時(shí)式，參照相關(guān)技術(shù)資料的記載，對(duì)瞬時(shí)式動(dòng)作安全鉗及漸進(jìn)式動(dòng)作安全鉗有很清晰的定義，定 義為當(dāng)安全鉗動(dòng)作時(shí)楔塊順著鉗座上滑，因斜面作用，間隙很快消失，使楔塊夾住導(dǎo)軌，由于鉗座是剛性的，楔塊從夾持導(dǎo)軌至轎廂(吊籠)制停，時(shí)間極短，無(wú)明顯制動(dòng)距離，沖擊猶大，稱為瞬時(shí)式動(dòng)作安全鉗；漸進(jìn)式安全鉗又稱彈性安全鉗或滑移式安全鉗，它與瞬時(shí)式安全鉗在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于鉗座是彈性結(jié)構(gòu)。這種安全鉗由楔塊及彈性件組成，當(dāng)楔塊提起夾持導(dǎo)軌時(shí)，使鉗座受力張開(kāi)，楔塊與鉗座斜面間發(fā)生滑移，滑移結(jié)果使彈性件進(jìn)一步被撐開(kāi)，產(chǎn)生制動(dòng)力制停轎廂。由于存在滑移過(guò)程，使轎廂在制停時(shí)的沖擊力大為減小。傳統(tǒng)的漸進(jìn)式楔塊安全鉗當(dāng)楔塊提起夾持導(dǎo)軌時(shí)，兩邊楔塊背部設(shè)置一 “U”形彈簧，使鉗座受力張開(kāi)有一緩沖過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)減少?zèng)_擊力，由于其“U”形彈簧的彈性是一個(gè)定值，某種型號(hào)的安全鉗只能固定在某種載荷和動(dòng)作速度使用適應(yīng)面較窄。制造要求也較高，成本較大。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，包括鉗座，所述鉗座一端固定安裝有制動(dòng)塊，所述鉗座另一端設(shè)有用于夾緊的楔塊、楔塊導(dǎo)軌、連桿、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、軸承座、拉力彈簧，所述軸承座上安裝有可旋轉(zhuǎn)的擺桿，所述擺桿一端通過(guò)拉力彈簧與鉗座另一端固定連接，所述擺桿另一端通過(guò)連桿與楔塊連接，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)壓在擺桿上。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述楔塊導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)有弓形彈性板簧。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述拉力彈簧與鉗座之間還設(shè)有調(diào)整螺栓。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述楔塊與導(dǎo)軌的接觸面設(shè)有用于增加摩擦力的第一襯塊。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述制動(dòng)塊與導(dǎo)軌的接觸面設(shè)有用于增加摩擦力的
第二襯塊。[0011]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述制動(dòng)塊與鉗座之間設(shè)有壓力彈簧。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安全鉗為單邊楔形、楔形導(dǎo)軌夾緊結(jié)構(gòu)，或雙邊楔形、楔形導(dǎo)軌夾緊結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能使失速下墜的轎廂(吊籠)夾持在導(dǎo)軌上，有效防止了下墜的安全事故，且由于能有效控制制停距離，實(shí)現(xiàn)彈性制停，避免轎廂(吊籠)或?qū)к壖艿鹊慕Y(jié)構(gòu)被破壞或嚴(yán)重變形。能有效防止安全事故的發(fā)生，保障人員的人身安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，要求制造精度不高，制作成本低，適應(yīng)使用范圍廣。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖主視圖； 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照

圖1，一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，包括鉗座10，所述鉗座10—端固定安裝有制動(dòng)塊2，所述鉗座10另一端設(shè)有用于夾緊的楔塊13、楔塊導(dǎo)軌11、連桿4、觸發(fā)機(jī)構(gòu)5、軸承座6、拉力彈簧8，所述軸承座6上安裝有可旋轉(zhuǎn)的擺桿7，所述擺桿7 —端通過(guò)拉力彈簧8與鉗座10另一端固定連接，所述擺桿7另一端通過(guò)連桿4與楔塊13連接，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)5壓在擺桿7上。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述楔塊導(dǎo)軌11內(nèi)設(shè)有弓形彈性板簧12。當(dāng)轎廂(吊籠)制停時(shí)，弓形彈性板簧12由弓形剛好壓縮成“I”字形。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述拉力彈簧8與鉗座10之間還設(shè)有調(diào)整螺栓9。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述楔塊13與導(dǎo)軌的接觸面設(shè)有用于增加摩擦力的第一襯塊14。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述制動(dòng)塊2與導(dǎo)軌的接觸面設(shè)有用于增加摩擦力的第二襯塊3。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述制動(dòng)塊2與鉗座10之間設(shè)有壓力彈簧I。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安全鉗為單邊楔形、楔形導(dǎo)軌夾緊結(jié)構(gòu)，或雙邊楔形、楔形導(dǎo)軌夾緊結(jié)構(gòu)。在鉗座中設(shè)計(jì)加入弓形彈性板簧、壓力彈簧兩種彈性件，且楔塊嵌入鉗座時(shí)有調(diào)整螺栓進(jìn)行初始力調(diào)整，靠調(diào)整螺栓調(diào)整彈簧拉力的大小來(lái)得到滿意的制動(dòng)距離。如圖1，當(dāng)轎廂或吊籠處于正常的運(yùn)行速度時(shí)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)5壓住擺桿7，楔塊13與制動(dòng)塊2相對(duì)轎廂或吊籠的運(yùn)行導(dǎo)軌處于不接觸的狀態(tài)；當(dāng)轎廂或吊籠處于異常的失速墜落時(shí)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)5會(huì)被觸發(fā)往上運(yùn)動(dòng)，擺桿7在拉力彈簧8的拉力作用下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，擺桿7通過(guò)連桿4提拉楔塊13在楔塊導(dǎo)軌11內(nèi)往左上方運(yùn)動(dòng)，與制動(dòng)塊2 —起夾緊轎廂或吊籠的運(yùn)行導(dǎo)軌，從而達(dá)到制動(dòng)的功能。在這個(gè)制動(dòng)的過(guò)程中，拉力彈簧8、弓形彈性板簧12、壓力彈簧I共同起到很好的緩沖作用，使防墜安全器能達(dá)到漸進(jìn)式彈性?shī)A緊運(yùn)行導(dǎo)軌的技術(shù)效果。[0028]以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限 于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于包括鉗座(10)，所述鉗座(10) —端固定安裝有制動(dòng)塊(2)，所述鉗座(10)另一端設(shè)有用于夾緊的楔塊(13)、楔塊導(dǎo)軌(11)、連桿(4)、觸發(fā)機(jī)構(gòu)(5)、軸承座￠)、拉力彈簧(8)，所述軸承座(6)上安裝有可旋轉(zhuǎn)的擺桿(7)，所述擺桿(7) —端通過(guò)拉力彈簧(8)與鉗座(10)另一端固定連接，所述擺桿(7)另一端通過(guò)連桿(4)與楔塊(13)連接，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)(5)壓在擺桿(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于所述楔塊導(dǎo)軌(11)內(nèi)設(shè)有弓形彈性板簧(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于所述拉力彈簧(8)與鉗座(10)之間還設(shè)有調(diào)整螺栓(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于所述楔塊(13)與導(dǎo)軌的接觸面設(shè)有用于增加摩擦力的第一襯塊(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于所述制動(dòng)塊(2)與導(dǎo)軌的接觸面設(shè)有用于增加摩擦力的第二襯塊(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于所述制動(dòng)塊(2)與鉗座(10)之間設(shè)有壓力彈簧(I)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，其特征在于所述安全鉗為單邊楔形、楔形導(dǎo)軌夾緊結(jié)構(gòu)，或雙邊楔形、楔形導(dǎo)軌夾緊結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗，包括鉗座，所述鉗座一端固定安裝有制動(dòng)塊，所述鉗座另一端設(shè)有用于夾緊的楔塊、楔塊導(dǎo)軌、連桿、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、軸承座、拉力彈簧，所述軸承座上安裝有可旋轉(zhuǎn)的擺桿，所述擺桿一端通過(guò)拉力彈簧與鉗座另一端固定連接，所述擺桿另一端通過(guò)連桿與楔塊連接，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)壓在擺桿上。本實(shí)用新型能使失速下墜的轎廂夾持在導(dǎo)軌上，有效防止了下墜的安全事故，且由于能有效控制制停距離，實(shí)現(xiàn)彈性制停，避免轎廂或?qū)к壖艿鹊慕Y(jié)構(gòu)被破壞或嚴(yán)重變形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，要求制造精度不高，制作成本低，適應(yīng)使用范圍廣。本實(shí)用新型作為一種性能優(yōu)良的防墜安全器的漸進(jìn)式安全鉗廣泛應(yīng)用于建筑機(jī)械中。
文檔編號(hào)B66B5/22GK202542623SQ20122010921
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者王志文, 譚英強(qiáng) 申請(qǐng)人:譚錦泉