專利名稱：懸掛式電動大車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械設備技術領域，尤其是涉及懸掛式電動大車。
技術背景 懸掛式電動起重機一般用于在工廠金加工車間和裝卸車間以及倉庫等地，安裝在車間內(nèi)綠色通道兩側上面屋架梁上，縱行梁可用工字鋼、H型鋼或用鋼板拼合而成，懸掛式起重機通過兩側端梁懸掛在縱行梁上。該設備能夠多套懸掛式起重機集中安裝，適應多人操作頻繁使用。目前生產(chǎn)的懸掛起重機存在幾大缺點一是制造工藝繁瑣，結構不合理，夕卜形粗糙，鋼材質(zhì)量差，尺寸不符合標準，并且浪費嚴重；驅(qū)動馬達和傳動機構性能及質(zhì)量不好，二是行走不穩(wěn)定，使用運行中晃動性大，同時噪音也很大；三是每端各設一組大車驅(qū)動大車走輪，均為單邊驅(qū)動，容易啃軌，容易卡住，造成縱行梁變形，致使跨距不準，加速設備損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述技術問題，在于提供一種懸掛式電動大車，其槽鋼框架及端面封板均采用寶鋼Q235B碳素結構鋼，軸與車輪及傳動齒輪采用S45C中碳優(yōu)質(zhì)鋼，特別是車輪及傳動齒輪全經(jīng)滲碳熱處理，硬度高，可抗高面壓，使用壽命長，并且大車總體結構簡單、外形美觀、運行平穩(wěn)、噪音小、便于維護、堅固又耐用的特點。本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn)懸掛式電動大車，包括框架、驅(qū)動馬達、傳動機構和車輪，所述框架由槽鋼和鋼板組成，所述驅(qū)動馬達固定于所述框架的側面，其中，所述框架設有四個車輪，兩個靠近驅(qū)動馬達的車輪為主動輪，兩個設于大車后端面的車輪為被動輪；所述傳動機構由二個傳動齒輪和傳動軸所組成，所述驅(qū)動馬達的齒輪與一個所述主動輪相嚙合，所述兩個傳動齒輪分別與兩個主動輪相嚙合。所述車輪通過車輪軸固定于所述框架的內(nèi)側，所述車輪與所述車輪軸之間還設有滾動軸承。所述傳動軸通過軸承座固定于所述框架上，所述軸承座固定于所述框架的底面上。所述框架的底面或槽鋼內(nèi)側焊接帶螺絲孔的連接板，用于使大車與主梁牢固聯(lián)接。所述框架的兩端面封板上設有一個以上緩沖器，以防止大車碰撞。所述車輪及齒輪采用高強度材料，優(yōu)選的為S45C鋼材制造，并經(jīng)過熱處理，提高了其表面的耐磨性，延長了使用壽命。本實用新型具有的有益效果是，結構牢固耐用，安裝方便，通過傳動齒輪帶動主動輪同步行走，使大車運行平穩(wěn)；車輪并經(jīng)熱處理，使其硬度高，可抗高面壓，耐磨變形小，壽命更長。
圖I為本實用新型懸掛式電動大車的仰視圖；圖2為本實用新型懸掛式電動大車的正視圖；圖3為本 實用新型圖I的剖面視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進ー步闡述本實用新型。參照圖1-3所示,懸掛式電動大車,包括框架I、驅(qū)動馬達2、傳動機構和車輪3、4，框架I由槽鋼10和鋼板11組成，驅(qū)動馬達2固定于框架I的側面，其中，框架I設有四個車輪3、4，兩個靠近驅(qū)動馬達2的車輪為主動輪3，兩個設于大車后端面的車輪為被動輪4 ；傳動機構由ニ個傳動齒輪6和傳動軸5所組成，并通過軸承座9固定在框架I底部，驅(qū)動馬達2的齒輪與ー個主動輪3相嚙合，兩個傳動齒輪6分別與兩個主動輪4相嚙合。車輪4通過車輪軸7固定于框架I的內(nèi)側，車輪4與車輪軸7之間還設有滾動軸承8。在框架I的底面或槽鋼內(nèi)側焊接帶螺絲孔13的連接板12，用于使大車與主梁牢固聯(lián)接。在框架I的兩端封板上均裝有一個緩沖器14，以防止大車碰撞。車輪3、4和傳動齒輪6采用高強度材料，優(yōu)選的為S45C鋼材制造，并經(jīng)過熱處理，提高了其表面的耐磨性，延長了使用壽命。當驅(qū)動馬達2運行時，驅(qū)動馬達2的齒輪先驅(qū)使與之相嚙合的主動輪3轉(zhuǎn)動，主動輪3帶動ー個傳動齒輪6 —起旋轉(zhuǎn)，由于兩個傳動齒輪6固定于ー根傳動軸5上,通過傳動軸5使兩個傳動齒輪6同時旋轉(zhuǎn)，因而使主動輪同步轉(zhuǎn)動，以此實現(xiàn)在軌道上平衡行走的目的，在運行時不扭擺、不啃軌，運行平穩(wěn)，安全。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及具備的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實例的限制，上述實例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.一種懸掛式電動大車，包括框架、驅(qū)動馬達、傳動機構和車輪，所述框架由槽鋼和鋼板組成，所述驅(qū)動馬達固定于所述框架的側面，其特征在于，所述框架設有四個車輪，兩個靠近驅(qū)動馬達的車輪為主動輪，兩個設于大車后端面的車輪為被動輪；所述傳動機構由二個傳動齒輪和傳動軸所組成，所述驅(qū)動馬達的齒輪與一個所述主動輪相嚙合，所述兩個傳動齒輪分別與兩個主動輪相嚙合。
2.根據(jù)權利要求I所述的懸掛式電動大車，其特征在于，所述車輪通過車輪軸固定于所述框架的內(nèi)側，所述車輪與所述車輪軸之間還設有滾動軸承。
3.根據(jù)權利要求I所述的懸掛式電動大車，其特征在于，所述傳動軸通過軸承座固定于所述框架上，所述軸承座固定于所述框架的底面上。
4.根據(jù)權利要求I所述的懸掛式電動大車，其特征在于，所述框架的底面或槽鋼內(nèi)側焊接帶螺絲孔的連接板。
5.根據(jù)權利要求I所述的懸掛式電動大車，其特征在于，所述框架的兩側封板上均安裝有緩沖器。
專利摘要本實用新型公開了懸掛式電動大車，包括框架、驅(qū)動馬達、傳動機構和車輪，所述框架由槽鋼和鋼板組成，所述驅(qū)動馬達固定于所述框架的側面，其中，所述框架設有四個車輪，兩個靠近驅(qū)動馬達的車輪為主動輪，兩個設于大車后端面的車輪為被動輪；所述傳動機構由二個傳動齒輪和傳動軸所組成，所述驅(qū)動馬達的齒輪與一個所述主動輪相嚙合，所述兩個傳動齒輪分別與兩個主動輪相嚙合。有益效果是結構牢固耐用，安裝方便，通過傳動機構上的傳動齒輪帶動兩個主動輪做同步行走，使大車運行平穩(wěn)；車輪及傳動齒輪均經(jīng)過熱處理，使其硬度高，可抗高面壓，耐磨變形小，壽命更長。
文檔編號B66C9/14GK202465072SQ20122004893
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權日2012年2月15日
發(fā)明者韓亞軍 申請人:豪鋼機械工程(上海)有限公司