專利名稱：起重機雙梁電動臺車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及起重機雙梁電動臺車。
背景技術(shù)：
起重機是在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，又稱吊車。屬于物料搬運機械。起重機的工作特點是做間歇性運動，即在ー個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應(yīng)機構(gòu)是交替工作的。ー個工作循環(huán)包括取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環(huán)。目前，大部分國內(nèi)企業(yè)使用的雙梁電動起重機還停留在60年代的設(shè)計結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)， 其缺點是臺車體積太大，臺車輪均采用澆鑄鋼材料，直徑及輪軸軸承選型過大，臺車輪的傳動齒多為外協(xié)加工式，因而提高了材料和附件及加功成本，維修難度也相對加大，造成資源大量浪費。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在一定的問題，特別是雙梁的四個角定位時，容易出現(xiàn)四點不在ー個平面，平穩(wěn)性能不好，操作起來很不方便。因此，一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，性能平穩(wěn)的起重機雙梁電動臺車的出現(xiàn)很有必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述技術(shù)問題，在于提供一種起重機雙梁電動臺車，其框架及焊板均采用寶鋼Q235B碳素結(jié)構(gòu)鋼，軸與車輪及傳動齒輪采用S45C中碳優(yōu)質(zhì)鋼，特別是車輪及傳動齒輪經(jīng)滲碳熱處理，硬度高，可抗高面壓，臺車整體結(jié)構(gòu)簡単，設(shè)計合理，性能平穩(wěn)。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)起重機雙梁電動臺車，包括槽鋼與鋼板焊接而成的臺車框架，驅(qū)動馬達、傳動機構(gòu)和車輪，其中，所述框架上設(shè)有驅(qū)動輪軸和被動輪軸，驅(qū)動輪軸和被動輪軸的兩端套有車輪，所述車輪與框架之間設(shè)有軸承座，軸承座固定于框架上，所述框架內(nèi)設(shè)有固定焊板，所述驅(qū)動馬達則通過緊固件安裝在所述固定焊板上。在所述驅(qū)動輪軸上固定有ー傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅(qū)動馬達的齒輪相嚙
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ロ ο所述被動輪軸為自調(diào)水平的偏心軸，車輪通過滾動軸承與所述被動輪軸緊固連接。所述固定焊板上還設(shè)有加強筋。所述框架的中間固定有ー個以上槽鋼，槽鋼上固定有鋼板，所述鋼板上設(shè)有ー個以上葫蘆固定孔，以安裝鋼絲繩固定式葫蘆用。所述框架的前后兩端設(shè)有緩沖器，以防止臺車碰撞。本實用新型具有的有益效果是結(jié)構(gòu)簡単，設(shè)計合理，臺車后車輪帶滾動軸承，并且被動軸為自調(diào)水平偏心軸，就可使臺車在軌道上四輪始終可接觸軌道平面，使其行走平穩(wěn)，四個臺車輪及傳動齒輪均經(jīng)過熱處理，從而提高了輪子表面的耐磨性，延長了使用壽命；在框架上焊接槽鋼，增強了臺車的承受力和剛性。

圖I為本實用新型起重機雙梁電動臺車葫蘆順放式臺車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型起重機雙梁電動臺車葫蘆橫放式臺車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參照圖1-2所示，起重機雙梁電動臺車，包括槽鋼與鋼板焊接而成的臺車框架1，驅(qū)動馬達2、傳動機構(gòu)和車輪3，框架I上設(shè)有驅(qū)動輪軸4和被動輪軸5，驅(qū)動輪軸4和被動輪軸5的兩端套有車輪3，車輪3與框架I之間設(shè)有軸承座6，軸承座6固定于框架I上，框架I內(nèi)設(shè)有固定焊板7，驅(qū)動馬達2則通過緊固件安裝在固定焊板7上。固定焊板7還設(shè)有加強筋，增強其強度。在驅(qū)動輪軸4上固定有一傳動齒輪8，傳動齒輪8和驅(qū)動輪軸4通過鍵槽結(jié)合在一起，已達到同步運動的目的，傳動齒輪8與驅(qū)動馬達2的齒輪相嚙合，以達到驅(qū)動馬達2驅(qū)動整個臺車的目的。被動輪軸5為自調(diào)水平的偏心軸，車輪3通過滾動軸承9與被動輪軸5緊固連接，就可使臺車在軌道上四輪始終可按觸軌道平面，使其行走平穩(wěn)。在框架I的前后兩端還設(shè)有緩沖器13，以防止臺車碰撞。四個車輪3和傳動齒輪8均經(jīng)過熱處理，從而提高了車輪3及傳動齒輪8表面的耐磨性，延長了使用壽命?？蚣躀的中間焊接有一個以上槽鋼10，增強了臺車的承受力和剛性，在槽鋼10和框架I上一般固定有鋼板11，鋼板11上鉆有一個以上葫蘆固定孔12，鋼板11擺放及焊接方位以安裝鋼絲繩固定式葫蘆是橫放或順放決定。若選用的是鏈吊式葫蘆，則可在兩橫搭槽鋼上或在槽鋼中間的鋼板上插入吊掛軸用來懸掛鏈吊式葫蘆。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實例的限制，上述實例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.起重機雙梁電動臺車，包括槽鋼與鋼板焊接而成的臺車框架，驅(qū)動馬達、傳動機構(gòu)和車輪，其特征在于，所述框架上設(shè)有驅(qū)動輪軸和被動輪軸，驅(qū)動輪軸和被動輪軸的兩端套設(shè)有車輪，所述車輪與框架之間設(shè)有軸承座，軸承座固定于框架上，所述框架內(nèi)設(shè)有固定焊板，所述驅(qū)動馬達通過緊固件安裝在所述固定焊板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機雙梁電動臺車，其特征在于，在所述驅(qū)動輪軸上固定有一傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅(qū)動馬達的齒輪相哨合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機雙梁電動臺車，其特征在于，所述被動輪軸為自調(diào)水平的偏心軸，所述車輪通過滾動軸承與所述被動輪軸緊固連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機雙梁電動臺車，其特征在于，所述框架的中間固定有一個以上槽鋼，所述槽鋼上固定有鋼板，所述鋼板上設(shè)有一個以上葫蘆固定孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機雙梁電動臺車，其特征在于，所述框架的前后兩端設(shè)有一個以上緩沖器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的起重機雙梁電動臺車，其特征在于，所述固定焊板上還設(shè)有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及起重機雙梁電動臺車，包括槽鋼與鋼板焊接而成的臺車框架，驅(qū)動馬達、傳動機構(gòu)和車輪，其中，所述框架上設(shè)有驅(qū)動輪軸和被動輪軸，驅(qū)動輪軸和被動輪軸的兩端套有車輪，所述車輪與框架之間設(shè)有軸承座，軸承座固定于框架上，所述框架內(nèi)設(shè)有固定焊板，所述驅(qū)動馬達通過緊固件安裝在所述固定焊板上；在所述驅(qū)動輪軸上固定有一傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述驅(qū)動馬達的齒輪相嚙合。有益效果是這種設(shè)計和組裝方式可使臺車在軌道上四輪始終接觸軌道平面，使其行走平穩(wěn)，四個臺車輪及傳動齒輪均經(jīng)過熱處理，從而提高了輪子表面的耐磨性，延長了使用壽命；并且在框架內(nèi)側(cè)兩端面焊接上橫搭的槽鋼，以此增強臺車的承受力、穩(wěn)固性及剛性。
文檔編號B66C9/14GK202465070SQ20122004894
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者韓亞軍 申請人:豪鋼機械工程(上海)有限公司