專利名稱:岸橋及其液壓張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及港口用起重機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中的ー種岸橋,同時(shí)還涉及該岸橋用液壓張緊裝置。
背景技術(shù):
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,岸橋集裝箱起重機(jī)也趨向于大型化、高速化和高效率化。岸橋集裝箱起重機(jī)是用于碼頭前沿從事船與岸之間集裝箱裝卸作業(yè)的主要設(shè)備。由于岸橋集裝箱起重機(jī)具有安全、高校、可靠等特點(diǎn),從而成為連接水陸運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備。申請?zhí)枮?00920015764. 2的中國實(shí)用新型專利的公開說明書中公開了ー種岸橋托架小車鋼絲繩張緊裝置,該裝置主要由用于布設(shè)在鋼絲繩同側(cè)的兩個(gè)壓緊輪、兩個(gè)壓緊輪之間的張緊輪、及用于控制張緊輪伸縮的液壓裝置構(gòu)成,該裝置通過液壓裝置驅(qū)動(dòng)張緊輪來牽引鋼絲繩折彎,從達(dá)到控制鋼絲繩松弛或張緊的效果,但是由于該張緊裝置需要安裝在岸橋升降裝置的鋼絲繩的懸伸端,因而需要在岸橋的大梁上專門固定用于裝設(shè)張緊裝置的固定架才能使得張緊裝置具有良好的固定,并且由于鋼絲繩的懸伸端與岸橋的大梁懸伸端對應(yīng),從而使得張緊裝置的固定難度增加,使得岸橋的整體制造難度增加、成本増大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種岸橋及其液壓張緊裝置,g在解決現(xiàn)有技術(shù)中岸橋的起升裝置中鋼絲繩的張緊裝置固定不便的問題。該岸橋的技術(shù)方案如下一種岸橋,包括具有前后延伸的大梁的岸橋架體、及岸橋架體上設(shè)置的起升裝置,所述起升裝置包括卷筒、及大梁后端設(shè)置的用于將卷筒上纏繞的鋼絲繩導(dǎo)向大梁前端的后滑輪,所述后滑輪裝設(shè)在岸橋架體上設(shè)置的處于大梁后端位置的液壓張緊裝置上,所述液壓張緊裝置主要由鉸接在岸橋架體上的擺臂、及能夠驅(qū)動(dòng)擺臂在前后方向擺動(dòng)的液壓缸構(gòu)成,所述后滑輪裝設(shè)在擺臂的懸伸端;所述液壓缸主要由鉸接在大梁后端的缸體、及鉸接在擺臂的懸伸端的活塞桿構(gòu)成。所述起升裝置還包括用于裝設(shè)在吊具的長度方向的兩端的兩對下滑輪、及用于裝設(shè)在行車上的與下滑輪對應(yīng)的兩對上滑輪,所述兩對下滑輪中每對下滑輪中兩個(gè)下滑輪之間的距離小于對應(yīng)的兩個(gè)上滑輪之間的距離。所述后滑輪有兩對,所述液壓缸與后滑輪配對,所述各液壓缸的缸體兩兩之間通過油管連通,所述油管中設(shè)置有用于將高壓油中所含的能量轉(zhuǎn)化為熱能的阻尼裝置。所述液壓缸上連接有用于控制液壓缸回油的卸載閥,所述卸載閥與液壓缸通過兩者之間設(shè)置有壓カ繼電器,所述壓カ繼電器的輸入端與液壓缸控制連接,所述壓カ繼電器 的輸出端與卸載閥控制連接;所述壓カ繼電器上連接有PLC控制器,所述PLC控制器具有與壓カ繼電器的輸出端連接的輸入端、及用于與控制起升機(jī)構(gòu)的起升電機(jī)控制連接的輸出端。[0010]該岸橋用液壓張緊裝置的技術(shù)方案如下一種岸橋用液壓張緊裝置,所述液壓張緊裝置主要由用于鉸接在岸橋架體上的擺臂、及能夠驅(qū)動(dòng)擺臂在前后方向擺動(dòng)的液壓缸構(gòu)成,所述擺臂的懸伸端鉸接有用于將卷筒上纏繞的鋼絲繩導(dǎo)向大梁前端的后滑輪;所述液壓缸主要由用于鉸接在大梁后端的缸體、及鉸接在擺臂的懸伸端的活塞桿構(gòu)成。所述液壓缸上連接有用于控制液壓缸回油的卸載閥,所述卸載閥與液壓缸通過兩者之間設(shè)置有壓カ繼電器,所述壓カ繼電器的輸入端與液壓缸控制連接,所述壓カ繼電器 的輸出端與卸載閥控制連接;所述壓カ繼電器上連接有PLC控制器,所述PLC控制器具有與壓カ繼電器的輸出端連接的輸入端、及用于與控制起升機(jī)構(gòu)的起升電機(jī)控制連接的輸出端。本實(shí)用新型中通過使后滑輪裝設(shè)在岸橋架體上設(shè)置的處于大梁后端位置的液壓張緊裝置上,更具體的說,后滑輪裝置在液壓張緊裝置的擺臂的懸伸端上,從而使得液壓張緊裝置的液壓缸能夠通過推動(dòng)擺臂的后端向后擺動(dòng),并通過后滑輪的向后擺動(dòng)使鋼絲繩張緊,從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中岸橋的起升裝置中鋼絲繩的張緊裝置固定不便的問題。本實(shí)用新型通過在液壓缸和泵站之間設(shè)置有卸載閥,當(dāng)?shù)蹙叩钠鹕V箷r(shí),鋼絲繩的拉力會(huì)瞬間增大,從而使得鋼絲繩對后滑輪具有向前的拉力,而后滑輪通過擠壓液壓缸的活塞使得液壓缸的缸體內(nèi)的壓カ增加,當(dāng)壓カ值超過卸載閥的設(shè)定值時(shí),液壓缸內(nèi)的液壓油會(huì)通過卸載閥回流到泵站中,從而使得吊具起升過程的慣性沖擊カ得到釋放,使吊具的起升過程實(shí)現(xiàn)“軟著陸”。
圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖I中A處的放大圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的岸橋的實(shí)施例如圖I和圖2所示,該岸橋主要由岸橋架體和岸橋架體上設(shè)置的起升機(jī)構(gòu)構(gòu)成,岸橋架體具有沿前后方向延伸的大梁1,起升機(jī)構(gòu)主要由兩個(gè)卷筒2、行車、吊具3、吊具3上設(shè)置的兩對下滑輪301、行車上設(shè)置的與下滑輪301對應(yīng)的兩對上滑輪401、大梁I的后端設(shè)置的與卷筒2對應(yīng)的兩對后滑輪101、及大梁I的前端設(shè)置的與后滑輪101對應(yīng)的兩對前滑輪102,四個(gè)鋼絲繩5均依次繞經(jīng)后滑輪101、上滑輪401、下滑輪301、上滑輪401和前滑輪102,四個(gè)鋼絲繩5中處于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)鋼絲繩5的后端分別固定在一個(gè)卷筒2上,前端相互連接;處于外側(cè)的兩個(gè)鋼絲繩5的后端也分別固定在卷筒2上,前端相互連接,關(guān)于鋼絲繩的具體繞線結(jié)構(gòu),在申請?zhí)枮?00820215351. 4的中國實(shí)用新型專利的公開說明書中已經(jīng)具體說明,因此不再詳述。其中,兩對后滑輪101分別裝設(shè)在兩對岸橋架體上設(shè)置的處于大梁I后端位置的液壓張緊裝置6上,該液壓張緊裝置6主要由鉸接在岸橋架體上的擺臂601、及大梁I后端設(shè)置的沿前后方向布設(shè)的液壓缸構(gòu)成,該擺臂601具有能夠在前后方向擺動(dòng)的懸伸端,而后滑輪101就裝設(shè)在該擺臂601的懸伸端上;該液壓缸的缸體鉸接在大梁I后端,液壓缸的活塞桿鉸接在擺臂601的懸伸端,并且,液壓缸上控制連接有泵站。[0018]其中,泵站和液壓缸之間串設(shè)有卸載閥,該卸載閥的輸入端與液壓缸連接,卸載閥的輸出端與泵站連接,并在卸載閥和液壓缸之間設(shè)置有壓カ繼電器,壓カ繼電器的信號(hào)輸入端控制連接在液壓缸上,壓カ繼電器的信號(hào)輸出端控制連接在卸載閥上。進(jìn)ー步的,上滑輪401和下滑輪301的對應(yīng)對中兩個(gè)上滑輪401之間的距離大于兩個(gè)下滑輪301之間的距離。另外,壓カ繼電器上連接有PLC控制器,該P(yáng)LC控制器具有與壓カ繼電器的輸出端連接的輸入端、及用于與控制 起升機(jī)構(gòu)的起升電機(jī)控制連接的輸出端。 另外,在兩對液壓缸中兩兩通過兩者之間設(shè)置的阻尼裝置連通。在使用時(shí),該岸橋能夠完成掛艙保護(hù)、吊具傾轉(zhuǎn)和吊具減搖的三項(xiàng)功能,三者的エ作原理如下掛艙保護(hù)的工作原理當(dāng)岸橋正常工作吋,四個(gè)液壓缸的活塞桿處于伸出狀態(tài),并受到鋼絲繩5張緊時(shí)的擠壓カ;當(dāng)發(fā)生掛艙時(shí),鋼絲繩5的拉カ會(huì)瞬間增大,從而使得液壓缸內(nèi)液壓油的油壓會(huì)相應(yīng)的増大,當(dāng)液壓油的壓カ超過壓カ繼電器上設(shè)定的卸載閥的設(shè)定壓カ時(shí),壓カ繼電器反饋到PLC控制器上的信號(hào)會(huì)使PLC控制器控制起升電機(jī)停止工作,從而使得起升機(jī)構(gòu)停止工作;同時(shí),壓カ繼電器會(huì)控制卸載閥打開,液壓油會(huì)通過卸載閥回流到泵站內(nèi),液壓缸的活塞桿也會(huì)對應(yīng)的回退(如圖2中虛線所示),從而使得起升機(jī)構(gòu)在停止工作時(shí)鋼絲繩5產(chǎn)生的沖擊カ通過液壓油的回流得以釋放,也就是使得吊具在停止起升時(shí)的巨大慣性沖擊力被液壓油所吸收,從而實(shí)現(xiàn)起升電機(jī)停止工作時(shí),起升機(jī)構(gòu)的“軟著陸”。經(jīng)多次試驗(yàn)驗(yàn)證,從岸橋發(fā)生掛艙至起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn),整個(gè)過程預(yù)計(jì)用時(shí)為0. 3秒至0. 5秒之間,因而使得岸橋整機(jī)具有更加可靠的安全保護(hù)。吊具傾轉(zhuǎn)的工作原理當(dāng)兩對液壓缸的活塞桿均向外伸出相等長度吋,四個(gè)鋼絲繩5的工作狀態(tài)相同;當(dāng)一對液壓缸的活塞桿向后推迸,另ー對液壓缸的活塞桿回退時(shí),推進(jìn)ー側(cè)的后滑輪將通過鋼絲繩牽引吊具的相應(yīng)側(cè)被提起,吊具對應(yīng)的另ー側(cè)在后滑輪的作用下會(huì)被放下,從而使得吊具3產(chǎn)生左右傾轉(zhuǎn);當(dāng)兩對后滑輪101中與靠前或靠后的兩個(gè)下滑輪301的兩個(gè)后滑輪101在液壓缸的推動(dòng)下向后推進(jìn)時(shí),對應(yīng)的另外兩個(gè)后滑輪101回退,從而使得吊具3產(chǎn)生前后傾轉(zhuǎn)。又由于每對上滑輪401中兩個(gè)上滑輪401之間的間距要大于對應(yīng)的兩個(gè)下滑輪301之間的間距,從而使得處于吊具同一端的兩個(gè)鋼絲繩之間具有ー個(gè)夾角,從而使得吊具在正常工作時(shí)每個(gè)鋼絲繩對吊具有一個(gè)向前或向后的作用力的分力,進(jìn)而在對應(yīng)的后滑輪的牽引下,對應(yīng)的鋼絲繩上的分力能夠被增大或減小,使得吊具產(chǎn)生對應(yīng)的前旋或后旋。吊具減搖的工作原理在吊具3產(chǎn)生搖擺時(shí),吊具會(huì)將對應(yīng)的兩個(gè)鋼絲繩5拉緊,而使兩外兩個(gè)鋼絲繩5松弛,從而使得兩對液壓缸601的兩兩之間產(chǎn)生壓差,當(dāng)壓差出現(xiàn)時(shí),液壓油會(huì)從高壓端的液壓缸經(jīng)阻尼裝置流入低壓端的液壓缸,從而使得吊具3在搖擺過程的動(dòng)能和勢能轉(zhuǎn)化為液壓油在流經(jīng)阻尼裝置時(shí)產(chǎn)生的熱能,進(jìn)而達(dá)到吊具減搖的目的。在上述實(shí)施例中,該岸橋上的起升裝置中鋼絲繩的繞線與申請?zhí)枮?00820215351. 4的中國實(shí)用新型專利的公開說明書中公開的岸橋的起升裝置中鋼絲繩的繞線一致,在其他實(shí)施例中,岸橋的起升裝置中鋼絲繩的繞線也可以為其他繞線 方式,例如申請?zhí)枮?00920015764. 2的中國實(shí)用新型專利的公開說明書中公開的岸橋起升裝置的繞線方式。本實(shí)用新型的岸橋用液壓張緊裝置的實(shí)施例該液壓張緊裝置的具體結(jié)構(gòu)和工作原理已經(jīng)在上述實(shí)施例中說明,因此在本實(shí)施例中不再詳述。
權(quán)利要求1.一種岸橋,包括具有前后延伸的大梁的岸橋架體、及岸橋架體上設(shè)置的起升裝置,所述起升裝置包括卷筒、及大梁后端設(shè)置的用于將卷筒上纏繞的鋼絲繩導(dǎo)向大梁前端的后滑輪,其特征在于所述后滑輪裝設(shè)在岸橋架體上設(shè)置的處于大梁后端位置的液壓張緊裝置上,所述液壓張緊裝置主要由鉸接在岸橋架體上的擺臂、及能夠驅(qū)動(dòng)擺臂在前后方向擺動(dòng)的液壓缸構(gòu)成,所述后滑輪裝設(shè)在擺臂的懸伸端;所述液壓缸主要由鉸接在大梁后端的缸體、及鉸接在擺臂的懸伸端的活塞桿構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的岸橋,其特征在于所述起升裝置還包括用于裝設(shè)在吊具的長度方向的兩端的兩對下滑輪、及用于裝設(shè)在行車上的與下滑輪對應(yīng)的兩對上滑輪,所述兩對下滑輪中每對下滑輪中兩個(gè)下滑輪之間的距離小于對應(yīng)的兩個(gè)上滑輪之間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的岸橋,其特征在于所述后滑輪有兩對,所述液壓缸與后滑輪一一配對,所述各液壓缸的缸體兩兩之間通過油管連通,所述油管中設(shè)置有用于將高壓油中所含的能量轉(zhuǎn)化為熱能的阻尼裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的岸橋,其特征在于所述液壓缸上連接有用于控制液壓缸回油的卸載閥,所述卸載閥與液壓缸通過兩者之間設(shè)置有壓カ繼電器,所述壓カ繼電器的輸入端與液壓缸控制連接,所述壓カ繼電器的輸出端與卸載閥控制連接;所述壓カ繼電器上連接有PLC控制器,所述PLC控制器具有與壓カ繼電器的輸出端連接的輸入端、及用于與控制起升機(jī)構(gòu)的起升電機(jī)控制連接的輸出端。
5.一種岸橋用液壓張緊裝置,其特征在于所述液壓張緊裝置主要由用于鉸接在岸橋架體上的擺臂、及能夠驅(qū)動(dòng)擺臂在前后方向擺動(dòng)的液壓缸構(gòu)成,所述擺臂的懸伸端鉸接有用于將卷筒上纏繞的鋼絲繩導(dǎo)向大梁前端的后滑輪;所述液壓缸主要由用于鉸接在大梁后端的缸體、及鉸接在擺臂的懸伸端的活塞桿構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓張緊裝置,其特征在于所述液壓缸上連接有用于控制液壓缸回油的卸載閥,所述卸載閥與液壓缸通過兩者之間設(shè)置有壓カ繼電器,所述壓カ繼電器的輸入端與液壓缸控制連接,所述壓カ繼電器的輸出端與卸載閥控制連接;所述壓カ繼電器上連接有PLC控制器,所述PLC控制器具有與壓カ繼電器的輸出端連接的輸入端、及用于與控制起升機(jī)構(gòu)的起升電機(jī)控制連接的輸出端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種岸橋及其液壓張緊裝置,該岸橋通過使后滑輪裝設(shè)在岸橋架體上設(shè)置的處于大梁后端位置的液壓張緊裝置上,更具體的說,后滑輪裝置在液壓張緊裝置的擺臂的懸伸端上,從而使得液壓張緊裝置的液壓缸能夠通過推動(dòng)擺臂的后端向后擺動(dòng),并通過后滑輪的向后擺動(dòng)使鋼絲繩張緊,從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中岸橋的起升裝置中鋼絲繩的張緊裝置固定不便的問題。
文檔編號(hào)B66C11/18GK202429893SQ20112057231
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者徐志剛, 李振雄 申請人:上海宏岸港口機(jī)械有限公司