專利名稱：曳引輪安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電梯的曳引裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)使用的永磁同步無齒輪曳引機都采用懸臂式，即曳引輪在兩個軸承的一側(cè)，由于曳引輪上懸掛對重、轎廂等重物，還要承受一定的沖擊力，而這些力最終都施加到軸承和軸上。故懸臂式結(jié)構(gòu)對軸承和軸的要求都很高，如果軸承出問題的話，還算比較幸運，只增加了電梯的噪音，使人感覺不舒適。但若轉(zhuǎn)軸斷裂，則會造成轎廂蹲底危及人身安全。國內(nèi)有的廠家為了杜絕上面兩個問題，在曳引輪外側(cè)又增加一個軸承，由于機械加工方面等問題，三個軸承不可能真正的在一條軸線上(即始終只有兩個軸承在支撐)，還是存在以上問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)方案進(jìn)行完善與改進(jìn)，提供一種曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，以達(dá)到工作可靠、安全的目的。為此，本實用新型采取以下技術(shù)方案曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，包括機殼、曳引輪、用于帶動曳引輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸、與轉(zhuǎn)軸相配的軸承，其特征在于所述的曳引輪位于轉(zhuǎn)軸的中部，位于曳引輪兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有軸承。本技術(shù)方案工作安全、可靠、穩(wěn)定且成本低，采用曳引輪放兩個支撐中間結(jié)構(gòu)，當(dāng)曳引輪上懸掛重物時，受力明顯優(yōu)于懸臂式結(jié)構(gòu)，采用懸臂式結(jié)構(gòu)要承受與本實用新型結(jié)構(gòu)一樣力時，所需的轉(zhuǎn)軸要比本實用新型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸要粗，軸承也要大，在同等曳引條件和機械條件下，本技術(shù)方案能懸掛更重的重物和承受更大的沖擊力，而且如果轉(zhuǎn)軸斷裂，也會使曳引輪卡在機殼內(nèi)，不會危及人身安全。作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術(shù)特征所述的軸承外圈套接與機殼連接的端蓋，至少一端蓋的內(nèi)側(cè)端內(nèi)伸于曳引輪的端面。當(dāng)轉(zhuǎn)軸斷裂時，曳引輪可卡在與機殼固定的端蓋上，以防下落，危及人身安全。所述的曳引輪的中部設(shè)內(nèi)孔，轉(zhuǎn)軸的中部套接一外圈與曳引輪內(nèi)孔相配的曳引輪座，曳引輪座與曳引輪之間通過螺釘連接，曳引輪座與轉(zhuǎn)軸之間通過鍵徑向固定。位于曳引輪座右側(cè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)軸肩，軸肩的左側(cè)與曳引座相抵，右側(cè)與拉板相抵，螺釘穿過拉板與曳引輪座螺接使曳引輪軸向定位。所述的曳引輪的內(nèi)孔為階梯孔，包括大直徑孔和大直徑孔左側(cè)的小直徑孔，曳引輪座的外圓周面為與曳引輪內(nèi)孔相配的階梯面，螺釘從左至右穿過曳引輪與曳引輪座螺接使曳引輪內(nèi)孔的臺階面與曳引輪座外圈的臺階面相抵。軸承的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承蓋，與左側(cè)端蓋相配處的機殼孔徑大于曳引輪直徑，曳引輪的左端面位于左側(cè)端蓋的右端面的左側(cè)使左側(cè)端蓋的內(nèi)側(cè)端內(nèi)伸于曳引輪。曳引輪拆裝方便。有益效果本技術(shù)方案工作安全、可靠、穩(wěn)定且成本低，采用曳引輪放兩個支撐中間結(jié)構(gòu)，當(dāng)曳引輪上懸掛重物時，受力明顯優(yōu)于懸臂式結(jié)構(gòu)，采用懸臂式結(jié)構(gòu)要承受與本實用新型結(jié)構(gòu)一樣力時，所需的轉(zhuǎn)軸要比本實用新型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸要粗，軸承也要大，在同等曳引條件和機械條件下，本技術(shù)方案能懸掛更重的重物和承受更大的沖擊力，而且如果轉(zhuǎn)軸斷裂，也會使曳引輪卡在機殼內(nèi)，不會危及人身安全。且拆裝方便。

圖1是本實用新型裝配圖。圖中1-機殼；2-軸承蓋；3-軸承；4-轉(zhuǎn)軸；5-端蓋；6_拉板；7_曳引輪座；8_曳引輪。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本實用新型包括曳引輪8、用于帶動曳引輪8轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸4、與轉(zhuǎn)軸4相配的軸承3，曳引輪8位于轉(zhuǎn)軸4的中部，位于曳引輪8兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸4上分別設(shè)有軸承3。軸承3外圈套接與機殼1連接的端蓋5，至少一端蓋5的內(nèi)側(cè)端內(nèi)伸于曳引輪8的端面內(nèi)。曳引輪8的中部設(shè)內(nèi)孔，轉(zhuǎn)軸4的中部套接一外圈與曳引輪8內(nèi)孔相配的曳引輪座7，曳引輪座7與曳引輪8之間通過螺釘連接，曳引輪座7與轉(zhuǎn)軸4之間通過鍵徑向固定。位于曳引輪座7右側(cè)轉(zhuǎn)軸4上設(shè)軸肩，軸肩的左側(cè)與曳引座7相抵，其右側(cè)與拉板6相抵，螺釘穿過拉板6與曳引輪座7螺接使曳引輪8軸向定位。曳引輪8的內(nèi)孔為階梯孔，包括大直徑孔和大直徑孔左側(cè)的小直徑孔，曳引輪座7的外圓周面為與曳引輪8內(nèi)孔相配的階梯面，螺釘從左至右穿過曳引輪8與曳引輪座7螺接使曳引輪8內(nèi)孔的臺階面與曳引輪座7外圈的臺階面相抵。軸承3的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承蓋2，與左側(cè)端蓋5相配處的機殼1孔徑大于曳引輪8直徑，曳引輪8的左端面位于左側(cè)端蓋5的右端面的左側(cè)使左側(cè)端蓋5的內(nèi)側(cè)端內(nèi)伸于曳引輪8。裝配方法先把曳引輪8壓到轉(zhuǎn)軸4上，兩者是過盈配合。然后把拉板6套到轉(zhuǎn)軸4上，并用螺釘固定在曳引輪座7上。用鍵防止曳引輪8徑向轉(zhuǎn)動，用拉板6和軸肩防止曳引輪8軸向移動。再把兩個軸承蓋2套到軸上，并熱套兩個軸承3分別到轉(zhuǎn)軸4兩端。接著用專用工裝把上面安裝好的部件放到機殼1內(nèi)，最后分別在兩端放端蓋5，并用螺釘固定。以上圖1所示的曳引輪安裝結(jié)構(gòu)是本實用新型的具體實施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本實用新型實質(zhì)性特點和進(jìn)步，可根據(jù)實際的使用需要，在本實用新型的啟示下，對其進(jìn)行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，均在本方案的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，包括機殼(1)、曳引輪(8)、用于帶動曳引輪(8)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸(4)、與轉(zhuǎn)軸(4)相配的軸承(3)，其特征在于所述的曳引輪(8)位于轉(zhuǎn)軸(4)的中部，位于曳引輪 (8 )兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸(4 )上分別設(shè)有軸承(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸承(3)外圈套接與機殼(1)連接的端蓋(5)，至少一端蓋(5)的內(nèi)側(cè)端內(nèi)伸于曳引輪(8)的端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的曳引輪(8)的中部設(shè)內(nèi)孔，轉(zhuǎn)軸(4)的中部套接一外圈與曳引輪(8)內(nèi)孔相配的曳引輪座(7)，曳引輪座(7) 與曳引輪(8)之間通過螺釘連接，曳引輪座(7)與轉(zhuǎn)軸(4)之間通過鍵徑向固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于位于曳引輪座(7)右側(cè)轉(zhuǎn)軸 (4)上設(shè)軸肩，軸肩的左側(cè)與曳引座(7)相抵，右側(cè)與拉板(6)相抵，螺釘穿過拉板(6)與曳引輪座(7)螺接使曳引輪(8)軸向定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的曳引輪(8)的內(nèi)孔為階梯孔，包括大直徑孔和位于大直徑孔左側(cè)的小直徑孔，曳引輪座(7)的外圓周面為與曳引輪 (8)內(nèi)孔相配的階梯面，螺釘從左至右穿過曳引輪(8)與曳引輪座(7)螺接使曳引輪(8)內(nèi)孔的臺階面與曳引輪座(7)外圈的臺階面相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于軸承(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承蓋 (2)，與左側(cè)端蓋(5)相配處的機殼(1)孔徑大于曳引輪(8)直徑，曳引輪(8)的左端面位于左側(cè)端蓋(5)的右端面的左側(cè)使左側(cè)端蓋(5)的內(nèi)側(cè)端內(nèi)伸于曳引輪(8)。
專利摘要曳引輪安裝結(jié)構(gòu)，涉及一種電梯的曳引裝置。目前國內(nèi)使用的永磁同步無齒輪曳引機都采用懸臂式，懸臂式結(jié)構(gòu)對軸承和軸的要求都很高，承力能力差，且安全性低。本實用新型特征在于所述的曳引輪位于轉(zhuǎn)軸的中部，位于曳引輪兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)有軸承。本技術(shù)方案工作安全、可靠、穩(wěn)定且成本低，采用曳引輪放兩個支撐中間結(jié)構(gòu)，當(dāng)曳引輪上懸掛重物時，受力明顯優(yōu)于懸臂式結(jié)構(gòu)，采用懸臂式結(jié)構(gòu)要承受與本實用新型結(jié)構(gòu)一樣力時，所需的轉(zhuǎn)軸要比本實用新型結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸要粗，軸承也要大，在同等曳引條件和機械條件下，本技術(shù)方案能懸掛更重的重物和承受更大的沖擊力，而且如果轉(zhuǎn)軸斷裂，也會使曳引輪卡在機殼內(nèi)，不會危及人身安全。
文檔編號B66B7/00GK202326773SQ20112046292
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者方丹, 胡向陽, 陶佳 申請人:臥龍電氣集團(tuán)股份有限公司