專利名稱：一種大型物件的吊裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型物件的吊裝裝置，特別是涉及一種船舶臂架的吊裝裝置，具體地說(shuō)是一種船舶臂架的水陸結(jié)合的吊裝裝置。
背景技術(shù)：
大型物件在制造過(guò)程中經(jīng)常要涉及吊裝，比如大型船舶，船的主體結(jié)構(gòu)可分為船體和臂架兩部分，將兩者合攏安裝再穿繞變幅和起升鋼絲繩系統(tǒng)，是一個(gè)復(fù)雜的安裝工程。 通常有如下兩個(gè)實(shí)施方案方案一，借用大型的船塢。根據(jù)本船外形尺寸(船長(zhǎng)105. 6米，型寬42米)以及臂架尺寸、重量(總長(zhǎng)120米，總重1200噸)，需要10萬(wàn)噸級(jí)以上的船塢，用兩臺(tái)650噸以上龍門起重機(jī)抬吊臂架，這樣才能滿足安裝需要。方案二，采用其他大型起重船，在水面上進(jìn)行吊裝。根據(jù)本船情況，需要兩艘起重能力1000噸以上的起重船吊裝臂架。如果有良好的碼頭條件，可以將船體系泊在碼頭進(jìn)行安裝，如碼頭條件不理想，則選擇在寬闊水域拋錨后安裝。方案一需要的大型船塢國(guó)內(nèi)極少，無(wú)法利用，即使可以使用，工期和費(fèi)用都是無(wú)法承擔(dān)的。方案二為常用方案，較為合理，工期和費(fèi)用可以控制，但是水上安裝作業(yè)安全性低， 由于需用多艘起重船及其他工作船，且占用航道資源等原因投資較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置應(yīng)用在船的臂架安裝上吸收了背景技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)新的提出水陸結(jié)合的總裝方案。具體方法是先將總裝完成的臂架以根部朝向水側(cè)滑移出去與船艏龍門架鉸座對(duì)接，根部對(duì)接后穿引鋼絲繩系統(tǒng)，再用提升塔架將臂架頭部抬起至變幅可運(yùn)行角度(15° )，最后利用變幅絞車將臂架拉起完成整體安裝。本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置，提升機(jī)構(gòu)安裝在塔架的頂端，塔架用抗傾拉索進(jìn)行錨固以確保穩(wěn)定，提升機(jī)構(gòu)用纜繩連接臂架上端，臂架與船舶鉸座為銷軸連接， 船舶停在港池中，船舶上的絞車的船舶纜繩連接到帶纜樁，船舶停在港池中通過(guò)絞車、帶纜樁和船舶纜繩實(shí)現(xiàn)左右平移，變幅絞車鋼絲繩連接臂架的上端，當(dāng)臂架頭部提升到船舶變幅絞車變幅范圍時(shí)，則由變幅絞車鋼絲繩受力將臂架拉起。本案的吊裝方案與傳統(tǒng)吊裝方案的區(qū)別在于被吊物件的移動(dòng)方式和受力狀態(tài)的不同，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的吊裝構(gòu)造滿足了工程施工需要，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)新穎、經(jīng)濟(jì)合理及安全適用的目標(biāo)。有益效果1)從上述傳統(tǒng)吊裝方案模型和本案吊裝方案模型的分析可看出，這種吊裝裝置不同于其他吊裝方案，是一種方案創(chuàng)新。2)從作用力分析可以看出，本案通過(guò)轉(zhuǎn)化利用基礎(chǔ)承載力，節(jié)約了能源，方案經(jīng)濟(jì)合理。[0012]3)從安全角度看，傳統(tǒng)方案為兩端懸空作業(yè)，本案為一端懸空作業(yè)，施工安全性得到提高。

圖1是本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型的吊裝方案模型圖圖3是現(xiàn)有技術(shù)的吊裝方案模型圖其中1是提升機(jī)構(gòu) 2是塔架 3是抗傾拉索 4是臂架 5是船舶鉸座 6是絞車 7是帶纜樁 8是港池 9是變幅絞車鋼絲繩
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如附圖1所示，是本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置，提升機(jī)構(gòu)(1)安裝在塔架⑵的頂端，塔架⑵用抗傾拉索⑶進(jìn)行錨固以確保穩(wěn)定，提升機(jī)構(gòu)⑴用纜繩連接臂架(4)上端，臂架(4)與船舶鉸座(5)為銷軸連接，船舶停在港池(8)中，船舶上的絞車(6) 的船舶纜繩連接到帶纜樁(7)，船舶停在港池(8)中通過(guò)絞車(6)、帶纜樁(7)和船舶纜繩實(shí)現(xiàn)左右平移，變幅絞車鋼絲繩(9)連接臂架(4)的上端，當(dāng)臂架(4)頭部提升到船舶變幅絞車變幅范圍時(shí)，則由變幅絞車鋼絲繩(9)受力將臂架拉起。對(duì)照?qǐng)D2即口本實(shí)用新型的吊裝方案模型圖，塔架提供了 A端的垂直方向力，通過(guò)塔架頂端的提升機(jī)構(gòu)將臂架A端提升到預(yù)定位置。臂架B端與船舶鉸座連接，垂直方向力通過(guò)鉸座由船舶浮力承擔(dān)。水平方向力通過(guò)船上配備的移船絞車與碼頭帶纜樁系泊提供。本案的吊裝方案與傳統(tǒng)吊裝方案的區(qū)別在于被吊物件的移動(dòng)方式和受力狀態(tài)的不同，在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的吊裝構(gòu)造滿足了工程施工需要，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)新穎、經(jīng)濟(jì)合理及安全適用的目標(biāo)。在傳統(tǒng)方案中是采用兩臺(tái)龍門起重機(jī)或者兩艘起重船同時(shí)提升和水平移動(dòng)臂架兩端就位的方案，簡(jiǎn)化模型見(jiàn)圖3，是通過(guò)A端的垂直移動(dòng)和水平移動(dòng)以及B端的垂直移動(dòng)來(lái)達(dá)到效果；在本案中則采用一端塔架提升，另一端通過(guò)船舶水平移動(dòng)進(jìn)行就位，簡(jiǎn)化模型是A端垂直移動(dòng)，B端水平移動(dòng)來(lái)達(dá)到效果。通過(guò)物件的受力狀態(tài)來(lái)分析吊裝方案的作用力情況
吊裝作用力提供A端B端總提供傳統(tǒng)方案PlPIa垂直+PIa水平PIb垂直PIa垂直+PIa水平+PIb垂直本案P2P2A垂直P2b水平P2a垂直+P2b水平 在相同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，傳統(tǒng)方案與本案總作用力應(yīng)是相等的。水平方向PIa水平= P2B水平，垂直方向PIa垂直=P2a垂直，而對(duì)于傳統(tǒng)方案的B端PIb垂直，在本案的B端實(shí)際上是由基礎(chǔ)承載力(船舶浮力)提供。據(jù)此兩者的吊裝提供作用力差P1-P2 = PIb垂直， 因此本案就是通過(guò)轉(zhuǎn)化利用基礎(chǔ)承載力，來(lái)降低自身作用力的提供，從而達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的目標(biāo)。[0024] 經(jīng)試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置確實(shí)滿足了工程施工需要， 實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)新穎、經(jīng)濟(jì)合理及安全適用的目標(biāo)。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置，其特征是提升機(jī)構(gòu)(1)安裝在塔架(2) 的頂端，塔架⑵用抗傾拉索⑶進(jìn)行錨固以確保穩(wěn)定，提升機(jī)構(gòu)⑴用纜繩連接臂架⑷ 上端，臂架(4)與船舶鉸座(5)為銷軸連接，船舶停在港池(8)中，船舶上的絞車(6)的船舶纜繩連接到帶纜樁(7)，變幅絞車鋼絲繩(9)連接臂架(4)的上端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型物件的吊裝裝置，特別是涉及一種船舶臂架的吊裝裝置，具體地說(shuō)是一種船舶臂架的水陸結(jié)合的吊裝裝置。本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置，提升機(jī)構(gòu)安裝在塔架的頂端，塔架用抗傾拉索進(jìn)行錨固以確保穩(wěn)定，提升機(jī)構(gòu)用纜繩連接臂架上端，臂架與船舶鉸座為銷軸連接，船舶停在港池中，船舶上的絞車的船舶纜繩連接到帶纜樁，變幅絞車鋼絲繩連接臂架的上端。本實(shí)用新型的一種大型物件的吊裝裝置確實(shí)滿足了工程施工需要，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)新穎、經(jīng)濟(jì)合理及安全適用的目標(biāo)。
文檔編號(hào)B66C25/00GK202164066SQ201120228489
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者倪國(guó)春, 竺迷榮, 許云龍, 辛思偉 申請(qǐng)人:中船江南重工股份有限公司