專利名稱：電梯曳引機安全制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯曳引機用安全制動器，它同樣涉及多種通過電磁制動 (傳動)的離合制動器。
技術背景原有電梯制動器由于本身結(jié)構(gòu)及工作原理不可避免的會產(chǎn)生工作噪音。工作噪音源于當電梯制動器線圈繞組通電及電磁鐵產(chǎn)生磁力，在將銜鐵拉回槽盤的時候產(chǎn)生的吸合噪音(金屬碰撞響聲)，還有就是當線圈繞組斷電，失去磁力影響的銜鐵在彈簧力的作用下向前推出，與制動輪接觸而產(chǎn)生的制動噪音。電梯與人們的日常生活息息相關，再加之人們對生活品質(zhì)要求的不斷提高，噪音也就理所當然的成為了現(xiàn)代都市關注的重點話題，電梯制動器產(chǎn)生的噪音也就成為了目前制動器領域人們共同思考的問題，與此同時也就出現(xiàn)了各種結(jié)構(gòu)設計用于電梯制動器降噪，而層出不窮的處理方法卻效果平平，比如0型圈、橡膠墊，壓縮彈簧等，單獨的使用這些方法，對消除吸合噪音效果不明顯甚至毫無效果
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了適應目前市場高端電梯對制動性能、噪音和成本的要求，提供一種高制動性能、低成本和低噪音、安全的電梯曳引機安全制動器。本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的本實用新型電梯曳引機安裝制動器，包括有繞組線圈的槽盤，銜鐵，位于槽盤彈簧孔中的一端與銜鐵一端面接觸的壓縮彈簧，裝于銜鐵另一端上的舌板、摩擦片，其特征是在槽盤和銜鐵相對位置上有裝在槽盤或銜鐵上的降噪彈性體。上述的降噪彈性體為裝在銜鐵上的圓錐彈性體，圓錐彈性體伸出銜鐵的部分為圓錐體。上述的降噪彈性體為裝在槽盤上的形狀為碟形的碟形彈性體，根據(jù)碟形彈性體的受力情況，在制動器吸合階段電磁力由弱到強，而碟形彈性體的反作用力也由弱到強，這樣的受力方式能很好的起到降噪作用。上述的降噪彈性體為裝于銜鐵上的有中空腔的空心彈性體。上述的空心彈性體的中空腔為柱形中空腔，空心彈性體的柱形中空腔中裝有柱形彈性體，空心彈性體伸出銜鐵的頂部與槽盤接觸。上述的降噪彈性體為柱形彈性體。上述的降噪彈性體為彈性組合體，彈性組合體中有裝于銜鐵上的套筒，依次裝于套筒階梯腔中的底座、橡膠彈性體、頂頭，位于底座與橡膠彈性體周邊的彈簧彈性體，頂頭的頂面與槽盤平面接觸。上述的降噪彈性體為分別裝在銜鐵中的高彈性體、低彈性體，高彈性體伸出銜鐵的高度高于低彈性體伸出銜鐵的高度。[0014]上述的降噪彈性體中還有裝在槽盤上的碟形彈性體、分別裝在銜鐵上的空心彈性體、組合彈性體、裝于空心彈性體中空柱形腔中的柱形彈性體，組合彈性體中有裝于銜鐵上的套筒，依次裝于套筒階梯腔中的底座、橡膠彈性體、頂頭，位于底座與橡膠彈性體周邊的彈簧彈性體，頂頭的頂面與槽盤的平面接觸，根據(jù)彈簧彈性體和橡膠彈性體的特性組合使用，從而達到很好的降噪作用。上述的空心螺釘一端穿過銜鐵與槽盤螺紋連接，雙頭螺栓一端穿過槽盤和空心螺釘通孔與安裝輪轂配合將槽盤、銜鐵與安裝輪轂連接在一起。本實用新型是在現(xiàn)有電磁制動器的結(jié)構(gòu)基礎上，在槽盤和/或銜鐵上安裝1種和/ 或2種和/或多種降噪彈性體。本實用新型可根據(jù)具體受力情況單獨或重新搭配使用。在銜鐵與槽盤之間安裝有空心彈性體，和/或高彈性體，和/或碟形彈性體，和/或柱形彈性體，和/或低彈性體，和/或彈性組合體。本實用新型可為降噪彈性體高度差結(jié)構(gòu)，彈性體之間合理的高度差參數(shù)使制動器在工作吸合動作時，首先由相對較高高彈性體受力，在繼續(xù)壓縮的時，空氣間隙減小而電磁力陡然增加，此時較低彈性體也同時受力，在電磁力增大的時候，彈性體同時能增大反作用力，這樣的結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品在工作中階梯性接觸及受力使銜鐵速度減緩從而在不影響吸合電壓時，降低吸合噪音。本實用新型制動性能高，成本低，噪音低，安全。

[0018]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖2為圖1中的A部放大圖。[0020]圖3為圖1中的B部放大圖。[0021]圖4為圖1中的C部放大圖。[0022]圖5為圖1中的D部放大圖。[0023]圖6為圖1中的E部放大圖。[0024]圖7為只有圓錐彈性體的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖8為只有碟形彈性體的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖9為有空心彈性體和柱形彈性體的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖10為只有彈性組合體的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖11為只有高彈性體和低彈性體的本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 圖1 圖6給出了本實施例1圖。本實施例1電梯曳引機安全制動器，包括有繞組線圈10的槽盤1，銜鐵5，位于槽盤彈簧孔中的一端與銜鐵一端面接觸的壓縮彈簧2，裝于銜鐵另一端上的舌板6、摩擦片7，在槽盤和銜鐵相對位置上有裝在槽盤或銜鐵上的降噪彈性體。降噪彈性體由高彈性體4，低彈性體3，圓錐彈性體11，空心彈性體13，柱形彈性體 14，碟形彈性體12，彈性組合體15組成?？招穆葆?1 —端穿過銜鐵與槽盤螺紋連接，雙頭螺栓22 —端穿過槽盤和空心螺釘通孔與安裝輪轂9配合將槽盤、銜鐵與安裝輪轂連接在一起。圖1中序號8為電梯曳引輪。
4[0031]參見圖1，在制動器未工作時，高彈性體4，圓錐彈性體11，碟形彈性體12，空心彈性體13，彈性組合體15已經(jīng)與銜鐵貼合。在制動器開始工作時，高彈性體4，圓錐彈性體 11，碟形彈性體12，空心彈性體13，彈性組合體15首先受力起到阻尼作用被壓縮，然后在銜鐵5與槽盤1的間隙減少到一定程度，柱形彈性體14，低彈性體3與銜鐵5接觸和高彈性體 4，圓錐彈性體11，碟形彈性體12，空心彈性體13同時起阻尼作用。此種階梯性受力方式是根據(jù)在制動器吸合時，在間隙不斷減少的時候，電磁力不斷增大，相應的增加反作用力來起到阻尼作用降低吸合時銜鐵5與槽盤1的撞擊噪音。圖2為圓錐彈性體安裝圖，圓錐彈性體11安裝在銜鐵5沉孔內(nèi)其伸出銜鐵的部分為圓錐體，高度可調(diào)，此種結(jié)構(gòu)在制動器開始工作時首先是小端面與槽盤1接觸，然后在間隙減小的過程種圓錐彈性體11被壓縮與槽盤1接觸面積增大，這種自身結(jié)構(gòu)特點在電磁力增大的同時用增大受力面積的方式來增強反作用力，在減噪上效果明顯。圖3為碟形彈性體12安裝圖。碟形彈性體12安裝在槽盤1沉孔內(nèi)，高度可調(diào)，此種結(jié)構(gòu)特點在制動器工作間隙減少時，電磁力增大的相應使自身受力變大被壓縮變形，而自身結(jié)構(gòu)特點越壓縮，作用力就越大，從而起到阻尼作用，緩解沖擊減弱噪音。圖4為空心彈性體13和柱形彈性體14組合安裝圖。有柱形中空腔13_1的空心彈性體13安裝在銜鐵5沉孔內(nèi)，柱形彈性體14安裝在柱形中空腔中。空心彈性體伸出銜鐵的頂部與槽盤接觸。高度可調(diào)，此種組合結(jié)構(gòu)為高度差組合結(jié)構(gòu)。在制動器工作時，空心彈性體I3首先與槽盤1接觸被壓縮，在間隙減少后，柱形彈性體14與槽盤接觸和空心彈性體13同時起阻尼作用，在電磁力增大的同時增大反作用力起到降噪作用。圖5為彈性組合體15安裝圖，彈性組合體15安裝在銜鐵5沉孔內(nèi)。彈性組合體中有裝于銜鐵上的套筒18，依次裝于套筒階梯腔中的底座16、橡膠彈性體20、頂頭19，位于底座與橡膠彈性體周邊的彈簧彈性體17，頂頭19的頂面與槽盤平面接觸。在槽盤受電磁力下壓的時候，頂頭19下移，由彈簧彈性體17和橡膠彈性體20共同受力。由組合結(jié)構(gòu)組成的彈性組合體在降噪上效果明顯。圖6為高彈性體4和低彈性體3組合安裝圖，高彈性體4和低彈性體3分別安裝在銜鐵沉孔內(nèi)，高彈性體伸出銜鐵的高度高于低彈性體伸出銜鐵的高度。高度差可調(diào)。此種組合結(jié)構(gòu)可根據(jù)受力情況調(diào)節(jié)相互高度差值，在制動器開始工作時，首先高彈性體4與槽盤接觸起到阻尼作用，然后在間隙不斷減少的同時被壓縮，低彈性體3與槽盤接觸受力和高彈性體4同時起阻尼作用來達到降噪作用。實施例2 圖7給出了本實施例2結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例2基本與實施例1同，不同處是降噪彈性體只為裝在銜鐵5沉孔內(nèi)的圓錐彈性體11。實施例3 圖8給出了本實施例3結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例3基本與實施例1同，不同處是降噪彈性體只為裝在槽盤1沉孔內(nèi)的碟形彈性體12。實施例4:圖9給出了本實施例4結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例4基本與實施例1同，不同處是降噪彈性體為空心彈性體13和位于空心彈性體中空柱形腔中的柱形彈性體14。實施例5 [0044]圖10給出了本實施例5結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例5基本與實施例1同，不同處是降噪彈性體為彈性組合體15。實施例6 圖11給出了本實施例6結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例6基本與實施例1同，不同處是降噪彈性體為高彈性體4和低彈性體3。
權利要求1.電梯曳引機安全制動器，包括有繞組線圈的槽盤，銜鐵，位于槽盤彈簧孔中的一端與銜鐵一端面接觸的壓縮彈簧，裝于銜鐵另一端上的舌板、摩擦片，其特征在于在槽盤和銜鐵相對位置上有裝在槽盤或銜鐵上的降噪彈性體。
2.如權利要求1所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體為裝在銜鐵上的圓錐彈性體，圓錐彈性體伸出銜鐵的部分為圓錐體。
3.如權利要求1所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體為裝在槽盤上的形狀為碟形的碟形彈性體。
4.如權利要求1所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體為裝于銜鐵上的有中空腔的空心彈性體。
5.如權利要求4所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于空心彈性體的中空腔為柱形中空腔，空心彈性體的柱形中空腔中裝有柱形彈性體，空心彈性體伸出銜鐵的頂部與槽盤接觸。
6.如權利要求1所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體為柱形彈性體。
7.如權利要求1所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體為彈性組合體，彈性組合體中有裝于銜鐵上的套筒，依次裝于套筒階梯腔中的底座、橡膠彈性體、頂頭， 位于底座與橡膠彈性體周邊的彈簧彈性體，頂頭的頂面與槽盤平面接觸。
8.如權利要求1所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體為分別裝在銜鐵中的高彈性體、低彈性體，高彈性體伸出銜鐵的高度高于低彈性體伸出銜鐵的高度。
9.如權利要求2所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于降噪彈性體中還有裝在槽盤上的碟形彈性體、分別裝在銜鐵上的空心彈性體、組合彈性體、裝于空心彈性體中空柱形腔中的柱形彈性體，組合彈性體中有裝于銜鐵上的套筒，依次裝于套筒階梯腔中的底座、 橡膠彈性體、頂頭，位于底座與橡膠彈性體周邊的彈簧彈性體，頂頭的頂面與槽盤的平面接觸。
10.如權利要求1 9之一所述的電梯曳引機安全制動器，其特征在于空心螺釘一端穿過銜鐵與槽盤螺紋連接，雙頭螺栓一端穿過槽盤和空心螺釘通孔與安裝輪轂配合將槽盤、 銜鐵與安裝輪轂連接在一起。
專利摘要本實用新型電梯曳引機安全制動器，包括有繞組線圈的槽盤，銜鐵，位于槽盤彈簧孔中的一端與銜鐵一端面接觸的壓縮彈簧，裝于銜鐵另一端上的舌板、摩擦片，其特征是在槽盤和銜鐵相對位置上有裝在槽盤或銜鐵上的降噪彈性體。本實用新型高制動性能、低成本和低噪音，安全。
文檔編號B66D5/30GK201971585SQ20102068838
公開日2011年9月14日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權日2010年12月30日
發(fā)明者周小平, 廖世全, 張重盛, 肖梟, 范磊 申請人:成都瑞迪機械實業(yè)有限公司