專利名稱：可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)，尤其涉及一種可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)。
背景技術(shù)：
在大型構(gòu)筑物(如核電站安全殼、液化天然氣儲(chǔ)罐等)的施工中，需要使用可升降的平臺系統(tǒng)以承載施工人員和設(shè)備。該平臺系統(tǒng)采用提升機(jī)提供動(dòng)力，升降速度為3m/min， 要求提升機(jī)的速度為慢速。為了調(diào)整平臺的水平度，需要兩個(gè)卷繩筒分別控制。現(xiàn)有的提升機(jī)包括底座及安裝在所述底座上的電動(dòng)機(jī)、主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器，電動(dòng)機(jī)的輸出軸與主減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，主減速器的輸出軸與卷繩筒傳動(dòng)連接， 制動(dòng)器安裝在主減速器的輸入軸上。這種提升機(jī)只有一個(gè)卷繩筒。2009年4月15日，公開號為CN101407299的中國發(fā)明專利公開了一種雙筒鉸接式多繩纏繞提升機(jī)，主要是由主軸裝置、盤形制動(dòng)器、萬向聯(lián)軸器、液壓站、操縱臺、電機(jī)構(gòu)成， 主軸裝置安裝在軸承座上分別固定，之間通過萬向聯(lián)軸器鉸接且其它端與電機(jī)聯(lián)接進(jìn)行同步直聯(lián)拖動(dòng)，裝配式制動(dòng)盤兩端配置有對稱的盤形制動(dòng)器，由液壓站提供制動(dòng)壓力，兩臺電機(jī)和液壓站由操縱臺控制。該雙筒提升機(jī)雖然有兩個(gè)卷繩筒，但分別由兩臺電機(jī)驅(qū)動(dòng)，體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不夠緊湊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)，采用一臺電動(dòng)機(jī)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷繩筒。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)， 包括底座及安裝在所述底座上的電動(dòng)機(jī)、由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器， 所述主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器分別設(shè)有兩套，所述電動(dòng)機(jī)的樞軸兩端分別通過可脫離摩擦聯(lián)軸器與副減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，兩所述副減速器的輸出軸分別與各自的所述主減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，兩所述主減速器的輸出軸分別與各自的所述卷繩筒傳動(dòng)連接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果同一臺電動(dòng)機(jī)通過兩可脫離摩擦聯(lián)軸器及副減速器分別驅(qū)動(dòng)兩主減速器，兩主減速器分別驅(qū)動(dòng)各自的卷繩筒，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，兩卷繩筒各自通過鋼絲繩提升平臺，控制兩卷繩筒的動(dòng)作就可以使提升平臺保持水平狀態(tài)；控制各自的可脫離摩擦聯(lián)軸器，可以使副減速器的傳動(dòng)軸脫離，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)卷繩筒分別控制，獨(dú)立工作；由一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)卷繩筒，使得提升機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單，緊湊可靠， 占據(jù)空間小。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述副減速器為圓柱齒輪減速器，減速傳動(dòng)比i = 3 · 5 ο作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述可脫離摩擦聯(lián)軸器包括主動(dòng)摩擦輪、從動(dòng)摩擦輪及張力彈簧，所述主動(dòng)摩擦輪固定安裝在所述電動(dòng)機(jī)樞軸的一端，所述從動(dòng)摩擦輪安裝在所述副減速器的輸入軸端并可沿導(dǎo)鍵在所述副減速器的輸入軸上作軸向移動(dòng)，所述主動(dòng)摩擦輪的兩端面上均設(shè)有與所述從動(dòng)摩擦輪的相向端面相嚙合的摩擦片，所述主動(dòng)摩擦輪及從動(dòng)摩擦輪的相向端面中部之間設(shè)有張力彈簧。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2中可脫離摩擦聯(lián)軸器的剖視放大圖。圖中1過欠纏繞保護(hù)器；2繩筒支撐座；3第一卷繩筒；4、4’制動(dòng)器；如主動(dòng)摩擦輪；4b從動(dòng)摩擦輪；如張力彈簧；4d摩擦片；如導(dǎo)鍵；5、5’可脫離摩擦聯(lián)軸器；6、6’副減速器；6a副減速器驅(qū)動(dòng)軸；7電動(dòng)機(jī)；7a電動(dòng)機(jī)樞軸；8、8’主減速器；9第二卷繩筒；10底座； 11控制箱。
具體實(shí)施方式
如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)，包括底座10、電動(dòng)機(jī)7、主減速器8、主減速器8’、副減速器6、副減速器6’、第一卷繩筒3、第二卷繩筒9、制動(dòng)器4及制動(dòng)器4’，電動(dòng)機(jī)7樞軸的一端通過可脫離摩擦聯(lián)軸器5與副減速器6的輸入軸傳動(dòng)連接，副減速器6的輸出軸與主減速器8的輸入軸傳動(dòng)連接，主減速器8的輸出軸與第二卷繩筒9傳動(dòng)連接，制動(dòng)器4安裝在副減速器6的輸入軸上。電動(dòng)機(jī)7樞軸的另一端通過可脫離摩擦聯(lián)軸器5’與副減速器6’的輸入軸傳動(dòng)連接，副減速器6’的輸出軸與主減速器8’的輸入軸傳動(dòng)連接，主減速器8’的輸出軸與第一卷繩筒3傳動(dòng)連接，制動(dòng)器4’安裝在副減速器6’的輸入軸上。第一卷繩筒3通過繩筒支撐座2安裝在底座10上，其端部安裝有過欠纏繞保護(hù)器1，第二卷繩筒9的端部同樣安裝有過欠纏繞保護(hù)器，底座10上安裝有控制整個(gè)提升機(jī)運(yùn)動(dòng)的控制箱11。主減速器8及主減速器8’采用圓柱齒輪減速器，減速傳動(dòng)比i = 121。副減速器6及副減速器6’也采用圓柱齒輪減速器，減速傳動(dòng)比i = 3.5。如圖3所示，可脫離摩擦聯(lián)軸器包括主動(dòng)摩擦輪4a、從動(dòng)摩擦輪4b及張力彈簧 4c,主動(dòng)摩擦輪如固定安裝在電動(dòng)機(jī)樞軸的一端，從動(dòng)摩擦輪4b安裝在副減速器的輸入軸端并可沿導(dǎo)鍵4e在副減速器的輸入軸上作軸向移動(dòng)，主動(dòng)摩擦輪如的兩端面上均設(shè)有與從動(dòng)摩擦輪4b的相向端面相嚙合的摩擦片4d，主動(dòng)摩擦輪如及從動(dòng)摩擦輪4b的相向端面中部之間設(shè)有張力彈簧4c。工作中，電動(dòng)機(jī)7啟動(dòng)，電動(dòng)機(jī)樞軸7a通過分別通過可脫離摩擦聯(lián)軸器5、5’及副減速器6、6’分別驅(qū)動(dòng)兩主減速器8、8’，兩主減速器8、8’分別驅(qū)動(dòng)第一卷繩筒3及第二卷繩筒9，第一卷繩筒3及第二卷繩筒9各自通過鋼絲繩提升平臺，并保持提升平臺處于水平狀態(tài)。分別控制可脫離摩擦聯(lián)軸器5、5’，可以使相應(yīng)的副減速器的傳動(dòng)軸脫離，實(shí)現(xiàn)第一卷繩筒3及第二卷繩筒9分別控制，獨(dú)立工作。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，如可脫離摩擦聯(lián)軸器采用電磁離合器替代等。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)，包括底座及安裝在所述底座上的電動(dòng)機(jī)、由所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器，所述主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器分別設(shè)有兩套，兩所述主減速器的輸出軸分別與各自的所述卷繩筒傳動(dòng)連接，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)的樞軸兩端分別通過可脫離摩擦聯(lián)軸器與副減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，兩所述副減速器的輸出軸分別與各自的所述主減速器的輸入軸傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)，其特征在于，所述副減速器為圓柱齒輪減速器，減速傳動(dòng)比i = 3. 5。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)，其特征在于，所述可脫離摩擦聯(lián)軸器包括主動(dòng)摩擦輪、從動(dòng)摩擦輪及張力彈簧，所述主動(dòng)摩擦輪固定安裝在所述電動(dòng)機(jī)樞軸的一端，所述從動(dòng)摩擦輪安裝在所述副減速器的輸入軸端并可沿導(dǎo)鍵在所述副減速器的輸入軸上作軸向移動(dòng)，所述主動(dòng)摩擦輪的兩端面上均設(shè)有與所述從動(dòng)摩擦輪的相向端面相嚙合的摩擦片，所述主動(dòng)摩擦輪及從動(dòng)摩擦輪的相向端面中部之間設(shè)有張力彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)，屬于提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有提升機(jī)雙筒驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。該可分別控制的雙筒慢速提升機(jī)包括底座及安裝在底座上的電動(dòng)機(jī)、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器，主減速器、卷繩筒及制動(dòng)器分別設(shè)有兩套，兩主減速器的輸出軸分別與各自的卷繩筒傳動(dòng)連接，電動(dòng)機(jī)的樞軸兩端分別通過可脫離摩擦聯(lián)軸器與副減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，兩副減速器的輸出軸分別與各自的主減速器的輸入軸傳動(dòng)連接，該提升機(jī)由同一臺電動(dòng)機(jī)通過可脫離摩擦聯(lián)軸器及副減速器分別驅(qū)動(dòng)兩主減速器，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)各自的卷繩筒，并實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)卷繩筒分別控制，獨(dú)立工作，結(jié)構(gòu)簡單，緊湊可靠，占據(jù)空間小。
文檔編號B66D1/00GK201942455SQ20102068772
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者萬吉祥, 劉強(qiáng), 杜春生, 郝發(fā)領(lǐng) 申請人:中國核工業(yè)華興建設(shè)有限公司