專(zhuān)利名稱(chēng)：一種高低軌塔吊行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于建筑工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是一種高低軌塔吊行走裝置，用于當(dāng)兩 條軌道無(wú)法在同一高度時(shí)，實(shí)現(xiàn)行走式塔吊的工作。
背景技術(shù)：
塔式起重機(jī)的行走裝置，是一種用于支承起重機(jī)本身重量和起升載荷，并使起重 機(jī)水平運(yùn)行的器械。它的運(yùn)行方式分為有軌和無(wú)軌兩種。有軌運(yùn)行是指行走裝置上的輪箱 被放置在專(zhuān)門(mén)鋪設(shè)的軌道上運(yùn)行，它具有負(fù)荷能力大、運(yùn)行阻力小，能夠采用電力驅(qū)動(dòng)等特 點(diǎn)，工程應(yīng)用范圍較廣。但是由于施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地等因素的限制，往往會(huì)影響到軌道的正常鋪 設(shè)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)軌道的左右兩邊高低不一致的情況，行走裝置就無(wú)法保證水平度，這時(shí)就不 能滿(mǎn)足其安全可靠的運(yùn)行要求，大大影響起重機(jī)在其上的安裝和使用。目前，還未有一種行 走裝置能改變其現(xiàn)有情況，所以，亟待開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、解決能在高低軌上的運(yùn)行的塔吊 行走裝置，以滿(mǎn)足人們不斷提高的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種高低軌塔吊行走裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高低軌塔吊行走裝置，包括機(jī)架和機(jī)架 底部安裝的輪箱，其中，輪箱被放置在有高低的兩軌道上，其特征在于所述機(jī)架底部在靠 兩軌道中較低的那邊還設(shè)有調(diào)整段，調(diào)整段為一個(gè)上下兩面連有連接座的箱體，上連接座 與機(jī)架底部相連，下連接座與輪箱頂部相連。所述上、下連接座上設(shè)有安裝孔，在上連接座的安裝孔內(nèi)插入螺栓與機(jī)架連接，在 下連接座的安裝孔內(nèi)插入螺栓與輪箱連接。所述調(diào)整段中的箱體與上、下連接座用螺栓連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作實(shí)施，成本低廉，解決了在高低軌上安 裝和使用塔吊行走裝置的技術(shù)難關(guān)，保證整個(gè)行走裝置能夠安全可靠地水平運(yùn)動(dòng)。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型中調(diào)整段的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
圖中，一種高低軌塔吊行走裝置，包括機(jī)架2和機(jī)架底部安裝的輪箱3，其中，輪 箱3被放置在有高低的兩軌道上，其特征在于所述機(jī)架2底部在靠?jī)绍壍乐休^低的那邊還 設(shè)有調(diào)整段4，調(diào)整段4為一個(gè)上下兩面連有連接座22、23的箱體21，上連接座22與機(jī)架 2底部相連，下連接座23與輪箱3的頂部相連。[0012]所述上、下連接座22、23上設(shè)有安裝孔，于上連接座22的安裝孔內(nèi)插入螺栓與機(jī) 架2連接，于下連接座23的安裝孔內(nèi)插入螺栓與輪箱3連接。所述調(diào)整段4中的箱體21與上、下連接座22、23采用螺栓連接。使用時(shí)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地環(huán)境及壓力大小的控制，兩軌道被布置在不同平面 上。其中，A軸軌道布置在地面上，B軸軌道布置在過(guò)渡的軌道梁上，這樣兩條軌道產(chǎn)生了高 度差10，不在同一水平面上。為了保證塔吊安裝所需的水平度及垂直度，在A軸上(A軸比 B軸低)，機(jī)架和輪箱中節(jié)點(diǎn)處安裝有調(diào)整段，圖2中，調(diào)整段為一個(gè)箱形結(jié)構(gòu)，箱形結(jié)構(gòu)的 上下兩面連有連接座。采用的調(diào)整段上連接座與機(jī)架連接，下連接座與輪箱相連，連接座上 有安裝孔，用螺栓安裝于安裝孔內(nèi)連接，箱型結(jié)構(gòu)尺寸需根據(jù)塔吊運(yùn)行機(jī)構(gòu)的具體受力來(lái) 確定。調(diào)整段長(zhǎng)度的確定，需要先精確測(cè)量?jī)蓷l軌道的高度差，同時(shí)考慮在行走過(guò)程中兩條 軌道可能產(chǎn)生不同的變形，從而影響塔吊的垂直度，因此必要時(shí)要對(duì)軌道下部結(jié)構(gòu)(如混凝 土結(jié)構(gòu))做相應(yīng)的變形監(jiān)測(cè)。其中，連接座的結(jié)構(gòu)盡量與行走裝置上的節(jié)點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)一致， 以增加其通用性，降低生產(chǎn)成本。通過(guò)添加調(diào)整段，以此調(diào)整機(jī)架處于在水平面上，保證了 吊塔安裝時(shí)需要的水平度。最后，工作人員把塔吊安裝于機(jī)架的上方，整個(gè)塔式起重機(jī)的行 走機(jī)構(gòu)完成。利用上述結(jié)構(gòu)，塔吊在高低不平的軌道上，依然可以安全可靠使用，使塔吊在 工程施工方面應(yīng)用更廣泛。以上僅表達(dá)了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而 理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不 脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作實(shí)施，成本低廉，解決了在高低軌上安裝 和使用塔吊行走裝置的技術(shù)難關(guān)，保證整個(gè)行走裝置能夠安全可靠地水平運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種高低軌塔吊行走裝置，包括機(jī)架和機(jī)架底部安裝的輪箱，其中，輪箱被放置在 有高低的兩軌道上，其特征在于所述機(jī)架底部在靠?jī)绍壍乐休^低的那邊還設(shè)有調(diào)整段，調(diào) 整段為一個(gè)上下兩面連有連接座的箱體，上連接座與機(jī)架底部相連，下連接座與輪箱頂部 相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高低軌塔吊行走裝置，其特征在于所述上、下連接座上 設(shè)有安裝孔，在上連接座的安裝孔內(nèi)插入螺栓與機(jī)架連接，在下連接座的安裝孔內(nèi)插入螺 栓與輪箱連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高低軌塔吊行走裝置，其特征在于所述調(diào)整段中的箱 體與上、下連接座用螺栓連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種高低軌塔吊行走裝置，包括機(jī)架和機(jī)架底部安裝的輪箱，其中，輪箱被放置在有高低的兩軌道上，其特征在于所述機(jī)架底部在靠?jī)绍壍乐休^低的那邊還設(shè)有調(diào)整段，調(diào)整段為一個(gè)上下兩面連有連接座的箱體，上連接座與機(jī)架底部相連，下連接座與輪箱頂部相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作實(shí)施，成本低廉，解決了在高低軌上安裝和使用塔吊行走裝置的技術(shù)難關(guān)，保證整個(gè)行走裝置能夠安全可靠地水平運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B66C23/62GK201901540SQ20102060390
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者張宇, 潘令譽(yù), 陸春, 陳堅(jiān) 申請(qǐng)人:上海市機(jī)械施工有限公司