專利名稱：航行燈閃光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于航空器夜航控制系統(tǒng)的閃光燈控制器。
背景技術(shù)：
飛機(jī)夜航用的航行燈閃光控制系統(tǒng)采用分立器件控制，輸出采用繼電器切換方 式，輸出矩形波。該方式的特點(diǎn)是采用繼電器切換輸出。該由分立器件組成的控制電路的 優(yōu)點(diǎn)是電路簡單，缺點(diǎn)是體積大。繼電器在切換過程中容易產(chǎn)生火化，干擾較大，輸出電流 小，繼電器壽命短，切換次數(shù)有限。電流輸出受繼電器的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種干擾較小，輸 出電流大、壽命長、體積小的航行燈閃光控制器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的技術(shù)解決方案，可以通過以下措施來達(dá)到。本實(shí)用新型 提出的一種夜航用的航行燈閃光控制器，包括，一個(gè)電源組件和半導(dǎo)體集成控制電路、功率 驅(qū)動(dòng)電路和電源變換電路，其特征在于，所述的半導(dǎo)體集成控制電路是由半導(dǎo)體三極管D1 輸入端腳2連接的電容C3和輸出端腳6并聯(lián)的電阻R3和電容C4,及通過輸入端并聯(lián)接輸出 端的可變電阻R4組成的，D1的輸入端2和輸出端6端與電容C4接在一起，電源通過電阻R3 和電阻R4向電容電容C4充電。本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。本實(shí)用新型用純半導(dǎo)體電路切換，干擾較小，輸出電流大。體積小。采用的半導(dǎo)體集成電路電路控制，減小傳統(tǒng)分立器件占用大體積。輸出功率大，輸出采用的半導(dǎo)體的三極管控制，輸出電流可達(dá)幾十安倍甚至幾百 安倍。壽命長，半導(dǎo)體器件只要在額定的情況下使用，理論上為無限長。本實(shí)用新型解決了采用分立器件控制現(xiàn)有技術(shù)航行燈閃光控制系統(tǒng)，體積大，繼 電器切換易產(chǎn)生火化，干擾大，輸出電流小，繼電器壽命短，切換次數(shù)有限，電流輸出受繼電 器的限制的問題。

為了更清楚地理解本實(shí)用新型，現(xiàn)將通過本實(shí)用新型實(shí)施例，同時(shí)參照附圖，來描 述本實(shí)用新型，其中圖1是本實(shí)用新型夜航用航行燈閃光控制器的電路方框圖。圖2是圖1的電路圖.示意圖.圖3是圖的道路輸入/輸出波形圖.
具體實(shí)施方式
在圖1描述的夜航用航行燈閃光控制器中，它包括一個(gè)電源組件和半導(dǎo)體集成控 制電路、功率驅(qū)動(dòng)電路和電源變換電路。電源變換電路并聯(lián)控制電路串聯(lián)功率驅(qū)動(dòng)電路。功 率驅(qū)動(dòng)電路并聯(lián)有保護(hù)電路。該保護(hù)電路由圖2所示的二極管Vl提供電路防反接保護(hù)，電 阻R5提供三極管V6限流保護(hù)，電阻R6提供輸出三極管V7限流保護(hù)。參閱圖2。半導(dǎo)體功率開關(guān)和一個(gè)電源組件作為電壓轉(zhuǎn)換。電源變換電路是由跨 接于電源輸入端與輸出端的二極管Vl和并聯(lián)于二極管Vl的電阻R1、電容C1,電容C2組成， 并組成一個(gè)將工作電壓穩(wěn)定在某一特定值。上的穩(wěn)壓濾波電路?？刂齐娐酚砂雽?dǎo)體三 極管D1輸入端腳2連接的電容C3和輸出端腳6并聯(lián)的電阻R3和電容C4,及通過輸入端并 聯(lián)接輸出端的可變電阻R4組成。由于D1的輸入端2和輸出端6端與電容C4接在一起，初 始時(shí)，起動(dòng)電壓Vth =觸發(fā)電壓Vt電阻κ =充電電壓V電容c = 0，電壓輸出信號(hào)V0為“1”，電源 通過電阻R3、電阻R4向電容電容C4充電。一直到Vth = Vtme = Vilfc = 2/3V電容c時(shí)，V0 從“1”變?yōu)椤?”，電容電容C4由充電狀態(tài)轉(zhuǎn)為放電狀態(tài)，開始通過電阻R3和T進(jìn)行放電，使 V電容c逐漸下降。當(dāng)Vth = Vt電阻k = V電容C = 1/抓電容c時(shí)，V0又從“0”變?yōu)椤?”，切斷了電容 C4的放電回路，使電容C4轉(zhuǎn)為充電狀態(tài)，V電容c逐漸上升。一直上升到Vth = Vtme = V電容 e = 2/3V_e%#e時(shí)，Vtl從“1”變?yōu)椤?”，電容電容(；由充電狀態(tài)轉(zhuǎn)為放電狀態(tài)。如此周而 復(fù)始地反復(fù)工作。因此在D1的3端將獲得一個(gè)方波輸出信號(hào)％。功率驅(qū)動(dòng)電路由電連接三極管V6基極的二極管V4和連接三極管V6集電極的并聯(lián) 電阻電阻R5、電阻R6組成。二極管V4通過集成電路D1的輸出端腳3與電阻R2接串，電阻 R6并聯(lián)在V6集電極與功率輸出端的三極管V7構(gòu)成的基極之間。在V4端獲得的方波信號(hào)由 V4, V6功率放大后輸出經(jīng)電阻R6至功率輸出端V7。負(fù)載RL(航行燈)電連接V7，并通過乂7 的集電極連接輸入電源_端，V7的發(fā)射端連接輸入電源+端。負(fù)載L航行燈上也將獲得方 波輸出\。V電容c = Vth = Vttoe與集成電路D2的3端輸出Vtl及負(fù)載端Vl之間關(guān)系如圖2 所示。除開始的第1個(gè)周期外，以后每個(gè)周期的波形均相同。綜上所述，在負(fù)載L上所獲 得的是一個(gè)方波輸出電壓\。在圖3中，調(diào)節(jié)電阻R4，即改變了電容電容C4的充放電時(shí)間，也就改變了圖中所示 的t” t2，而充電時(shí)間為A1 = τι1η2 =(電阻R4+電阻R3)電容C8ln2，放電時(shí)間為t2 = τ 21η2 =電阻R3電容C4ln2，故充放電周期為T =(電阻R4+2電阻R3)電容C4ln2。由上式可見，無論如何調(diào)節(jié)電阻R4,其充放電周期T即Vtl和\的周期T是恒定不 變的，調(diào)節(jié)電阻禮只相對(duì)的改變了，充、放電時(shí)間t1;t2。這樣通過電阻R4調(diào)節(jié)就實(shí)現(xiàn)了航 行燈的閃光頻率和亮暗比的控制。
權(quán)利要求1.一種航行燈閃光控制器，包括一個(gè)電源組件和半導(dǎo)體集成控制電路、功率驅(qū)動(dòng)電路 和電源變換電路，其特征在于，所述的半導(dǎo)體集成控制電路是由半導(dǎo)體三極管D1輸入端腳 (2)連接的電容C3和輸出端腳(6)并聯(lián)的電阻R3和電容C4，及通過輸入端并聯(lián)接輸出端的 可變電阻R4組成的，D1的輸入端(2)和輸出端(6)端與電容C4接在一起，電源通過電阻R3 和電阻R4向電容電容C4充電。
2.如權(quán)利要求1所述的航行燈閃光控制器，其特征在于，所述的電源變換電路是由跨 接于電源輸入端與輸出端的二極管Vl和并聯(lián)于二極管Vl的電阻R1和電容Cp電容C2組 成。
3.如權(quán)利要求1所述的航行燈閃光控制器，其特征在于，功率驅(qū)動(dòng)電路由電連接三極 管V6基極的二極管V4和連接三極管V6集電極的并聯(lián)電阻R5、電阻R6組成。
4.如權(quán)利要求3所述的航行燈閃光控制器，其特征在于，所述的二極管V4通過D1的輸 出端腳(3)與電阻R2串接，電阻R6并聯(lián)在V6集電極與功率輸出端的三極管V7的基極之間。
5.如權(quán)利要求3所述的航行燈閃光控制器，其特征在于，在所述功率驅(qū)動(dòng)電路上還并 聯(lián)有保護(hù)電路。
6.如權(quán)利要求5所述的航行燈閃光控制器，其特征在于，所述的保護(hù)電路由二極管Vl 提供電路防反接保護(hù)，由電阻R5提供三極管V6限流保護(hù)，由電阻R6提供輸出三極管V7限流 保護(hù)。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種航行燈閃光控制器，包括一個(gè)電源組件和半導(dǎo)體集成控制電路、功率驅(qū)動(dòng)電路和電源變換電路。所述的半導(dǎo)體集成控制電路是由半導(dǎo)體三極管D1輸入端腳2連接的電容C3和輸出端腳6并聯(lián)的電阻R3和電容C4，及通過輸入端并聯(lián)接輸出端的可變電阻R4組成的，D1的輸入端2和輸出端6端與電容C4接在一起，電源通過電阻R3和電阻R4向電容電容C4充電。本實(shí)用新型解決了采用分立器件控制現(xiàn)有技術(shù)航行燈閃光控制系統(tǒng)，體積大，繼電器切換易產(chǎn)生火化，干擾大，輸出電流小，繼電器壽命短，切換次數(shù)有限，電流輸出受繼電器的限制的問題。
文檔編號(hào)H05B37/02GK201781664SQ201020284078
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月5日
發(fā)明者張遠(yuǎn)強(qiáng) 申請(qǐng)人:成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)電子科技有限公司