一種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶聲光信號布置的載體，具體是指，一種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶的航行信號燈需要滿足國際海上避碰規(guī)則(Convent1n on theInternat1nal Regulat1ns for Preventing Collis1ns at Sea, 1972，簡稱C0LREG)及各大船級社、海事組織、運河當局的要求。國際海上避碰規(guī)則要求布置如下一些號燈:第27條規(guī)定:“失去控制的船舶應(yīng)顯示:在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈”;第28條規(guī)定:“限于吃水的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體?！绷硗?，新加坡當局要求航行于新加坡海峽的船舶需配備3盞環(huán)照綠燈，其需滿足國際海上避碰規(guī)則的布置要求。
[0003]國際海上避碰規(guī)則附錄一對于號燈的布置位置要求如下:
[0004](一 )號燈的垂向位置
[0005]當本規(guī)則規(guī)定垂直裝設(shè)兩盞或三盞號燈時，這些號燈的間距如下:
[0006]①長度為20m或20m以上的船舶，這些號燈的間距應(yīng)不小于2m，而且除需要拖帶號燈的情況外，這些號燈的最低一盞，應(yīng)裝設(shè)在船體以上高度不小于4m處。
[0007]②長度小于20m的船舶，這些號燈的間距應(yīng)不小于I米，而且除需要拖帶號燈的情況外，這些號燈的最低一盞，應(yīng)裝設(shè)在舷緣以上高度不小于2米處。
[0008]③當裝設(shè)三盞號燈時，其間距應(yīng)相等。
[0009]本設(shè)計針對20m或20m以上的船舶。
[0010](二)號燈的水平位置
[0011]號燈設(shè)置在前桅燈和后桅燈垂向之間時，這些環(huán)照燈應(yīng)安置在與該首尾中心線正交的橫向水平距離不小于2m處。
[0012]國際海上避碰規(guī)則第21條對于環(huán)照燈的定義為:“在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈”。
[0013]為了滿足以上要求，船舶設(shè)計時一般將這些燈布置在主桅上，由于船上還需要布置后桅燈、莫氏、兼操縱燈、一套蘇伊士運河信號燈(包括6盞紅燈、5盞白燈和2盞綠燈)、裝載危險品燈、大船燈、天線、雷達、號笛、號型等設(shè)備，如果都布置在雷達桅上，設(shè)備將非常擁擠，很難布置。即使勉強都布置上去，雷達桅的體積將非常龐大，高度非常高，人員難以攀登上去對各種設(shè)備進行維護。
[0014]總的來說，現(xiàn)有聲光信號布置有以下缺點:
[0015]a)為了布置出滿足規(guī)范要求的聲光信號布置，需要充分協(xié)調(diào)好主桅上的雷達、天線、號燈等設(shè)備之間的位置，布置工作將是一個非常復雜和困難的事情；
[0016]b)號燈均布置在主桅上，主桅結(jié)構(gòu)本體將非常的龐大，結(jié)構(gòu)復雜，重量較重，對于船廠施工來說比較麻煩；
[0017]c)號燈均布置在主桅上，由于規(guī)范要求號燈的垂向間距應(yīng)不小于2m，首尾中心線正交的橫向水平距離不小于2m，這些號燈將難以到達以進行維護和保養(yǎng)，而且由于主桅體較高，維護人員在維護燈具和設(shè)備時很容易發(fā)生危險。對于有空氣吃水高度限制的船舶來說，更是不利；
[0018]d)規(guī)范要求航行信號燈需在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光，總的盲區(qū)角度不得大于6度。但是由于布置在主桅上的號燈很容易被主桅結(jié)構(gòu)、雷達、煙囪等遮擋，從而造成盲區(qū)角度過大，不能滿足規(guī)范要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其結(jié)構(gòu)尺寸滿足規(guī)范要求，便于人員維護保養(yǎng)，而且能夠減少信號燈的盲區(qū)角度。
[0020]本發(fā)明解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0021]—種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于:
[0022]它的數(shù)量為兩個，對稱安裝在羅經(jīng)甲板的兩側(cè)，所述副燈桅包括桅桿、固定在所述桅桿上的直梯和保護圈以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個支架，每個支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座，所述上、下端的兩個燈座的底部相對，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號燈，兩個副燈桅各有一盞內(nèi)置180°遮光板的航行信號燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)，
[0023]相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm。
[0024]作為進一步的改進是，所述最下端的航行信號燈與羅經(jīng)甲板之間的距離為1500mm。這樣可以避免燈光被甲板和欄桿影響。
[0025]根據(jù)實際需要，所述支架的數(shù)量為3個。
[0026]為了進一步減小盲區(qū)的角度，所述兩個副燈桅之間的距離大于煙囪的寬度。
[0027]進一步，所述副燈桅的高度低于雷達桅的高度。
[0028]作為優(yōu)選方案，所述桅桿通過肘板安裝在羅經(jīng)甲板上。
[0029]本發(fā)明滿足各規(guī)范的要求，通過在一對副燈桅上可以布置失控燈、深吃水燈、操縱能力受限燈和新加坡海峽燈。該對副燈桅布置在雷達桅兩側(cè)，每個燈桅上的航行信號燈，首尾方向使用180度遮光板遮擋，從而在船側(cè)只能看到一個副燈桅上的號燈，一對副燈桅組合使用后，兩個180度的號燈合起來在總計360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光滿足了規(guī)范對于船舶號燈的布置要求。從而解決了雷達桅上號燈過多造成的布置上和結(jié)構(gòu)設(shè)計上的困難。
[0030]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
[0031]1、一對副燈桅的使用減少了聲光信號系統(tǒng)的布置難度，減少了雷達桅設(shè)計的復雜性；
[0032]2、使用副燈桅后，可以有效降低主桅的高度，為有較低空氣吃水要求的船舶提供了設(shè)計便利。
[0033]3、滿足了規(guī)范對于聲光信號布置的要求，解決了由于使用一盞航行信號燈時，被雷達桅、煙囪等遮擋從而盲區(qū)角度過大的問題。
[0034]4、高度較低的副燈桅為船員進行燈具維護提供了便利性和安全性；
[0035]5、副燈桅的布置位置靈活，可以滿足各種船型的布置需要。
【附圖說明】
[0036]圖1為本發(fā)明的位置布置示意圖。
[0037]圖2為本發(fā)明的位置布置側(cè)向示意圖。
[0038]圖3為本發(fā)明的俯視圖。
[0039]圖4為圖3的A向視圖。
[0040]圖5為圖3的B向視圖。
[0041]圖6為本發(fā)明支架8的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖7為圖6的D向視圖。
【具體實施方式】
[0043]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明，所述實施例并非對發(fā)明保護范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0044]結(jié)合附圖1至圖4所示，一種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，它的數(shù)量為兩個，對稱安裝在羅經(jīng)甲板A的兩側(cè)，所述桅桿通過肘板4安裝在羅經(jīng)甲板上。所述副燈桅的結(jié)構(gòu)包括桅桿1、固定在所述桅桿上的直梯2和直梯外布置的保護圈3以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個支架8，所述支架的數(shù)量為3個。結(jié)合圖4至圖6，每個支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座5，所述燈座與電源線6相連接，所述電源線6與控制按鈕7相連接，所述上、下端的兩個燈座的底部相對，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號燈9，兩個副燈桅各有一盞內(nèi)置如圖7所示的180°遮光板10的航行信號燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一偵U，
[0045]相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm，滿足號燈燈座間距滿足規(guī)范中最低2米的要求。
[0046]為了避免燈光被甲板和欄桿影響，所述最下端的航行信號燈與羅經(jīng)甲板之間的距離為 1 5 O Omm η
[0047]為了進一步減小盲區(qū)的角度，所述兩個副燈桅之間的距離大于煙囪12的寬度。
[0048]所述副燈桅的高度低于雷達桅11的高度。
[0049]在圖4和圖5中，每個支架下端燈座內(nèi)安裝的信號燈為新加坡海峽燈，上端燈座內(nèi)安裝的是深吃水燈，由于失控燈要求為垂直2盞環(huán)照紅燈，深吃水燈要求為垂直3盞環(huán)照紅燈，通過開關(guān)控制，可以將3盞深吃水燈中的2盞環(huán)照紅燈兼作失控燈。
[0050]本發(fā)明滿足各規(guī)范的要求，通過在一對副燈桅上可以布置失控燈、深吃水燈、操縱能力受限燈和新加坡海峽燈。該對副燈桅布置在雷達桅兩側(cè)，每個燈桅上的航行信號燈，首尾方向使用180度遮光板遮擋，從而在船側(cè)只能看到一個副燈桅上的號燈，一對副燈桅組合使用后，兩個180度的號燈合起來在總計360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光滿足了規(guī)范對于船舶號燈的布置要求。從而解決了雷達桅上號燈過多造成的布置上和結(jié)構(gòu)設(shè)計上的困難。
【主權(quán)項】
1.一種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于: 它的數(shù)量為兩個，對稱安裝在羅經(jīng)甲板(A)的兩側(cè)，所述副燈桅包括桅桿(1)、固定在所述桅桿上的直梯(2)和保護圈(3)以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個支架(8)，每個支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座(5)，所述上、下端的兩個燈座的底部相對，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號燈(9)，兩個副燈桅各有一盞內(nèi)置180°遮光板(10)的航行信號燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)， 相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于: 所述最下端的航行信號燈與羅經(jīng)甲板之間的距離為1500_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于: 所述支架的數(shù)量為3個。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于: 所述兩個副燈桅之間的距離大于煙囪(12)的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于: 所述副燈桅的高度低于雷達桅(11)的高度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，其特征在于: 所述桅桿通過肘板(4)安裝在羅經(jīng)甲板上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于安裝船舶航行信號燈的副燈桅，它的數(shù)量為兩個，對稱安裝在羅經(jīng)甲板(A)的兩側(cè)，所述副燈桅包括桅桿(1)、固定在所述桅桿上的直梯(2)和保護圈(3)以及由上而下等間距固接在桅桿上的數(shù)個支架(8)，每個支架的上端和下端沿垂向均安裝有燈座(5)，所述上、下端的兩個燈座的底部相對，所述燈座內(nèi)均安裝航行信號燈(9)，兩個副燈桅各有一盞內(nèi)置180°遮光板(10)的航行信號燈，所述遮光板設(shè)置在朝向船中線的一側(cè)，相鄰支架之間的間距大于或等于2000mm。本發(fā)明副燈桅的使用減少了聲光信號系統(tǒng)的布置難度，減少了雷達桅設(shè)計的復雜性，并且減少了環(huán)照燈的盲區(qū)。
【IPC分類】B63B45/00, B63B15/02
【公開號】CN105109635
【申請?zhí)枴緾N201510627304
【發(fā)明人】張波, 石光偉, 戴瑪麗, 鄭天祥, 陳大為
【申請人】上海船舶研究設(shè)計院
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年9月28日