專利名稱：汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車控制裝置，特別是涉及一種汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制
直O(jiān)
背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，牽引車、半掛車用途越來(lái)越廣泛，由于該類車型結(jié)構(gòu)的特殊性，對(duì)轉(zhuǎn)向燈精度的控制也越來(lái)越引起重視。轉(zhuǎn)向燈是機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎或超車時(shí)對(duì)前后車輛予以告示的重要信號(hào)裝置，它的工作狀況直接影響到交通安全。因此，對(duì)轉(zhuǎn)向燈的控制精度要求越來(lái)越高， 包括對(duì)轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向信號(hào)的閃光控制，故障顯示、超車顯示等?，F(xiàn)有技術(shù)中，閃光器受工作溫度的影響較大，主要原因是閃光器依靠采集康銅絲上的壓降信號(hào)計(jì)算出流經(jīng)康銅絲的電流大小的，但康銅絲的阻值R隨工作溫度變化影響較大，所以當(dāng)溫度過高或過低時(shí)，R變化較大，從而使閃光器也不能正常工作。同時(shí)，閃光器受工作電壓的影響也較大，主要原因是轉(zhuǎn)向燈的功率隨電壓變化，即工作電流也隨電壓變化， 但閃光器對(duì)轉(zhuǎn)向燈的電流檢測(cè)閥值卻是個(gè)固定值，所以當(dāng)電壓較高或較低時(shí)，閃光器就不能正確檢測(cè)閃光燈的工作狀態(tài)，也就不能正常工作。牽引車和掛車的閃光單元采用專用閃光控制單元，該閃光控制單元不能檢測(cè)實(shí)際工作溫度，也就不能根據(jù)溫度變化對(duì)檢測(cè)閥值進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，特別是當(dāng)溫度較高或較低時(shí)， 閃光單元就會(huì)功能失效，不能正常工作，影響行車安全。該閃光控制單元也不能檢測(cè)閃光燈的工作電壓，也不能根據(jù)電壓變化對(duì)檢測(cè)閥值進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，當(dāng)電壓較高或較低時(shí)，閃光單元也會(huì)出現(xiàn)功能失效，不能正常工作，影響行車安全?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的閃光控制單元存在上述缺陷，閃光控制單元不能在惡劣的環(huán)境下正常工作，這導(dǎo)致行車的安全性大大降低。鑒于上述狀況，有必要對(duì)現(xiàn)有閃光控制單元進(jìn)一步完善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)閃光單元存在的缺陷，而提供一種能夠?qū)崟r(shí)、快捷、方便有效地檢測(cè)閃光單元工作溫度和工作電壓的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制
直ο本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的上述的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，包括電源模塊，還包括與電源模塊電連接的并處理溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)信號(hào)的單片機(jī)，以及與單片機(jī)電連接的以實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元工作溫度的溫度檢測(cè)模塊。進(jìn)一步地，所述控制裝置還包括與單片機(jī)電連接的以實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元工作電壓的電壓檢測(cè)模塊。進(jìn)一步地，所述溫度檢測(cè)模塊包括與單片機(jī)電連接的第一分壓電路，所述第一分壓電路由第一電阻和熱敏電阻組成，所述第一電阻的一端與電源模塊電連接，另一端與所述熱敏電阻相連，所述熱敏電阻的另一端與地相連接[0011]進(jìn)一步地，所述電壓檢測(cè)模塊包括與單片機(jī)電連接的第二分壓電路，所述第二分壓電路由第二電阻和第三電阻組成，所述第二電阻的一端與電源模塊電連接，另一端與所述第三電阻相連。進(jìn)一步地，所述溫度檢測(cè)控制裝置還包括與單片機(jī)電連接的報(bào)警模塊。進(jìn)一步地，所述報(bào)警模塊包括指示燈報(bào)警模塊和語(yǔ)音報(bào)警模塊。有益效果本實(shí)用新型所述閃光單元工作溫度檢測(cè)控制裝置包括電源模塊，還包括與電源模塊電連接的單片機(jī)，以及與單片機(jī)電連接的溫度檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊，所述單片機(jī)用來(lái)處理溫度檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)的信號(hào)；所述溫度檢測(cè)模塊用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元上的溫度，所述電壓檢測(cè)模塊用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元上的電壓。從而使所述溫度檢測(cè)控制裝置能夠?qū)崟r(shí)、快捷、方便有效地檢測(cè)閃光單元的工作溫度和工作電壓，單片機(jī)根據(jù)工作溫度和工作電壓對(duì)檢測(cè)閥值進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，使閃光單元在不同的溫度和電壓下均能正常工作，并且及時(shí)向駕駛員提供信息，使駕駛員能夠精確地判斷閃光單元的工作狀態(tài)。

圖1是一種汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置的功能模塊示意圖；圖2為第一分壓電路的示意圖；圖3為第二分壓電路的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的首選實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。參閱圖1，本實(shí)用新型的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，包括電源模塊1、與電源模塊1電連接的單片機(jī)2以及與單片機(jī)2電連接的溫度檢測(cè)模塊3和電壓檢測(cè)模塊4 ； 單片機(jī)2用來(lái)處理溫度檢測(cè)模塊3檢測(cè)的溫度信號(hào)；所述溫度檢測(cè)模塊3用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元上的溫度；單片機(jī)2同時(shí)也用來(lái)處理電壓檢測(cè)模塊4檢測(cè)的電壓信號(hào)；所述電壓檢測(cè)模塊4用來(lái)實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元上的電壓。單片機(jī)2取代了傳統(tǒng)專用芯片控制器，使該汽車轉(zhuǎn)向燈電壓檢測(cè)控制裝置具有實(shí)時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向燈上的工作電壓的功能。作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，溫度檢測(cè)模塊3包括與單片機(jī)2電連接的第一分壓電路， 如圖2所示，所述第一分壓電路由第一電阻R27和熱敏電阻似8組成，第一電阻R27 —端與電源模塊電連接，另一端與熱敏電阻似8相連，熱敏電阻R28的另一端與地相連接。現(xiàn)有技術(shù)中，閃光器是依靠采集康銅絲上的壓降信號(hào)計(jì)算出流經(jīng)康銅絲的電流大小的，但康銅絲的阻值R隨工作溫度變化影響較大，所以當(dāng)溫度過高或過低時(shí)，R變化較大， 閃光器不能正常工作。本實(shí)用新型所述的溫度檢測(cè)模塊3中第一電阻R27和熱敏電阻R28 組成第一分壓電路，熱敏電阻似8隨溫度變化，因此單片機(jī)2檢測(cè)到的電壓分壓值隨溫度變化，單片機(jī)2根據(jù)公式計(jì)算出實(shí)際工作溫度，再根據(jù)實(shí)際工作溫度采用不同的康銅絲阻值來(lái)計(jì)算流過康銅絲的電流，從而可以正確檢測(cè)閃光單元的工作溫度，也可以調(diào)整閃光單元的工作溫度，從而正確檢測(cè)閃光單元在工作狀態(tài)的溫度。作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，電壓檢測(cè)模塊4包括與單片機(jī)2電連接的第二分壓電路， 如圖3所示，所述第二分壓電路由第二電阻R21和第三電阻R23組成，所述第二電阻R21的一端與電源模塊電連接，另一端與所述第三電阻相連。現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向燈的功率隨電壓變化，即工作電流也隨電壓變化，但閃光器對(duì)轉(zhuǎn)向燈的電流檢測(cè)閥值卻是個(gè)固定值，所以當(dāng)電壓較高或較低時(shí)，閃光器就不能正確檢測(cè)閃光燈的工作狀態(tài)，也就不能正常工作。本實(shí)用新型所述的電壓檢測(cè)模塊4中的第二電阻R21 和第三電阻R23組成第二分壓電路，工作電壓VCC經(jīng)此分壓電路分壓后輸入單片機(jī)2，單片機(jī)2通過A/D轉(zhuǎn)換并計(jì)算出工作電壓VCC，再根據(jù)VCC的大小來(lái)調(diào)整電流檢測(cè)閥值的大小， 從而實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元在工作狀態(tài)的電壓。作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，所述汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置還包括與所述單片機(jī)2電連接的報(bào)警模塊5。該報(bào)警模塊5安裝在駕駛室內(nèi)，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)閃光單元溫度檢測(cè)和電壓檢測(cè)的應(yīng)用時(shí)，檢測(cè)結(jié)果通過該報(bào)警模塊5展示給駕駛員。作為一種優(yōu)選的實(shí)施例， 該報(bào)警模塊5包括指示燈報(bào)警模塊6和語(yǔ)音報(bào)警模塊7，即駕駛室安裝報(bào)警指示燈，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為閃光單元工作溫度正常時(shí)，指示燈報(bào)警模塊6顯綠色狀態(tài)；當(dāng)檢測(cè)結(jié)果為閃光單元工作溫度不正常時(shí)，指示燈報(bào)警模塊6顯紅色狀態(tài)；當(dāng)然也可設(shè)置指示燈的閃爍頻率不同來(lái)顯示閃光單元的工作溫度是否正常。同時(shí)，也可在駕駛室安裝語(yǔ)音報(bào)警模塊7，檢測(cè)結(jié)果通過語(yǔ)音播報(bào)給駕駛員，這樣采用指示燈報(bào)警模塊6和語(yǔ)音報(bào)警模塊7來(lái)提示駕駛員，使檢測(cè)結(jié)果更方便、更準(zhǔn)確的傳播。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，包括電源模塊，其特征在于，所述溫度檢測(cè)控制裝置還包括與電源模塊電連接的并處理溫度檢測(cè)模塊檢測(cè)信號(hào)的單片機(jī)，以及與單片機(jī)電連接的以實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元工作溫度的溫度檢測(cè)模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述溫度檢測(cè)控制裝置還包括與單片機(jī)電連接的以實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元工作電壓的電壓檢測(cè)模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述溫度檢測(cè)模塊包括與單片機(jī)電連接的第一分壓電路，所述第一分壓電路由第一電阻和熱敏電阻組成，所述第一電阻的一端與電源模塊電連接，另一端與所述熱敏電阻相連，所述熱敏電阻的另一端與地相連接。
4.如權(quán)利要求2所述的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述電壓檢測(cè)模塊包括與單片機(jī)電連接的第二分壓電路，所述第二分壓電路由第二電阻和第三電阻組成，所述第二電阻的一端與電源模塊電連接，另一端與所述第三電阻相連。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述溫度檢測(cè)控制裝置還包括與單片機(jī)電連接的報(bào)警模塊。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，其特征在于，所述報(bào)警模塊包括指示燈報(bào)警模塊和語(yǔ)音報(bào)警模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車閃光單元溫度檢測(cè)控制裝置，其包括電連接的電源模塊、單片機(jī)、溫度檢測(cè)模塊和電壓檢測(cè)模塊；單片機(jī)處理溫度和電壓檢測(cè)模塊檢測(cè)的信號(hào)；溫度檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元的實(shí)際工作溫度，電壓檢測(cè)模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)閃光單元的實(shí)際工作電壓。該裝置能夠?qū)崟r(shí)、快捷、方便有效地檢測(cè)閃光單元的工作溫度和工作電壓，對(duì)閃光單元的掉燈、過載的判斷閥值進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，使閃光單元能夠在不同的惡劣環(huán)境下正常工作，同時(shí)還能準(zhǔn)確及時(shí)向駕駛員提供閃光單元的工作狀態(tài)信息，行車的安全性大大提高。
文檔編號(hào)H05B37/02GK202261933SQ201120323520
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者葉萬(wàn)龍 申請(qǐng)人:東風(fēng)安泰(十堰)汽車電氣系統(tǒng)有限公司