專利名稱：叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，尤其涉及同時(shí)具備貨叉移動(dòng)功能和側(cè)移功 能，并且在側(cè)移時(shí)貨叉之間能夠保持一定間隔的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置。
背景技術(shù)：
一般而言，叉車用于將重量較大的貨物抬起并搬運(yùn)到操作員所希望的位置上，廣 泛用于整個(gè)產(chǎn)業(yè)上。簡(jiǎn)單地觀察一下這種叉車，叉車的車身被前方驅(qū)動(dòng)輪和后方轉(zhuǎn)向輪支 撐，并且在前方設(shè)置桅桿組件。該桅桿組件設(shè)置成其下端能夠以支撐上述前方驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū) 動(dòng)軸為基準(zhǔn)來(lái)旋轉(zhuǎn)，并且具備垂直設(shè)置的桅桿導(dǎo)軌，在該桅桿導(dǎo)軌上固定貨叉架，該貨叉架 沿著上述桅桿導(dǎo)軌上下移動(dòng)且左右移動(dòng)。圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的叉車的液壓裝置的液壓回路圖。如圖1所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的叉車包括使貨叉架沿著桅桿組件的桅桿導(dǎo)軌上下 移動(dòng)的兩個(gè)升降液壓缸1 ；控制上述升降液壓缸的主控閥裝置10的升降液壓缸驅(qū)動(dòng)部11 ； 使上述桅桿組件向叉車的前后方向傾斜的兩個(gè)傾斜液壓缸2 ；以及控制上述傾斜液壓缸的 主控閥裝置10的傾斜液壓缸驅(qū)動(dòng)部12。上述升降液壓缸1由設(shè)置在叉車駕駛室內(nèi)的升降控制桿3通過(guò)上述主控閥裝置10 的升降液壓缸驅(qū)動(dòng)部11來(lái)進(jìn)行控制，上述傾斜液壓缸2由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的傾斜控制桿4 通過(guò)上述主控閥裝置10的傾斜液壓缸驅(qū)動(dòng)部12來(lái)進(jìn)行控制。并且，如圖1所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的叉車分別包括使上述貨叉架向叉車的左右移 動(dòng)的側(cè)移液壓缸5 ；控制上述側(cè)移液壓缸的主控閥裝置10的側(cè)移液壓缸驅(qū)動(dòng)部13 ；使上述 貨叉架兩側(cè)的兩個(gè)貨叉能夠分別獨(dú)立地左右移動(dòng)的兩個(gè)貨叉移動(dòng)液壓缸6、7 ；以及控制上 述兩個(gè)貨叉移動(dòng)液壓缸的主控閥裝置10的左側(cè)及右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14、15。上述側(cè)移液壓缸5由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的側(cè)移控制桿8通過(guò)上述主控閥裝置10的 側(cè)移液壓缸驅(qū)動(dòng)部13來(lái)進(jìn)行控制。上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的左側(cè) 貨叉控制桿20通過(guò)上述主控閥裝置10的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14進(jìn)行控制，上述右 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7由設(shè)置在駕駛室內(nèi)的右側(cè)貨叉控制桿21通過(guò)上述主控閥裝置10的右 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15來(lái)進(jìn)行控制。但是，就根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的叉車而言，為了同時(shí)具備貨叉移動(dòng)功能和側(cè)移功能，如圖 1所示，需要用于實(shí)現(xiàn)貨叉移動(dòng)功能的兩個(gè)液壓缸和用于實(shí)現(xiàn)側(cè)移功能的一個(gè)液壓缸共三 個(gè)液壓缸。并且，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的叉車為了驅(qū)動(dòng)上述三個(gè)液壓缸，主控閥裝置包括用于上述 三個(gè)液壓缸的三個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)部需要共五個(gè)液壓缸驅(qū)動(dòng)部，而且還需要共六個(gè)用于上述三 個(gè)液壓缸的液壓軟管，上述六個(gè)液壓軟管能夠搭在桅桿組件的滑輪而上下移動(dòng)。因此，根據(jù) 現(xiàn)有技術(shù)的叉車總體上存在如下問(wèn)題，即結(jié)構(gòu)復(fù)雜且叉車前方的可見(jiàn)性大幅度降低，并且 制造成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
于是，本發(fā)明為解決如上所述的問(wèn)題而做出，本發(fā)明的目的是提供叉車的貨叉驅(qū) 動(dòng)液壓裝置，其能夠同時(shí)具備貨叉移動(dòng)功能和側(cè)移功能，并在側(cè)移時(shí)使貨叉之間保持一定 間隔，而且結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單并能充分確保叉車前方的可見(jiàn)性，能夠降低制造成本。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例提供一種叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，其 包括使右側(cè)貨叉左右移動(dòng)的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸；使左側(cè)貨叉左右移動(dòng)的右側(cè)貨叉移動(dòng) 液壓缸；以及分別具備對(duì)從液壓泵向上述左右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸供給的工作油的流動(dòng)進(jìn)行 控制的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的主控閥裝置，并且包括 液壓橋接管路及控制單元，上述液壓橋接管路的一端部與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū) 動(dòng)部的供給口和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路連接，另一端部與連 接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口 的液壓管路連接，上述控制單元對(duì)連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述右 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，并相互連接或斷開(kāi)連 接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的缸蓋側(cè)端口的 液壓管路與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的 活塞桿側(cè)端口的液壓管路，從而能夠使貨叉之間保持一定間隔的同時(shí)進(jìn)行側(cè)移。而且，本發(fā)明對(duì)上述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例還提供如下具體的實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，上述貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置在使上述左側(cè)及 右側(cè)貨叉向一個(gè)方向保持一定間隔的同時(shí)進(jìn)行側(cè)移時(shí)，利用上述控制單元，從左側(cè)貨叉移 動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口排出的壓力油經(jīng)過(guò)上述液壓橋接管路向右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的 活塞桿側(cè)液壓缸提供，在使上述左側(cè)及右側(cè)貨叉向相反方向保持一定間隔的同時(shí)進(jìn)行側(cè)移 時(shí)，從上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口排出的壓力油經(jīng)過(guò)上述液壓橋接管路向上 述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)液壓缸提供。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，上述控制單元包括閥組件和側(cè)移按鈕，上 述閥組件包括電磁閥，該電磁閥通過(guò)側(cè)部液壓管路相互連接或斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng) 液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的缸蓋側(cè)端口的液壓管路與連接上述 右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓 管路，上述側(cè)移按鈕設(shè)置在左側(cè)貨叉控制桿和右側(cè)貨叉控制桿中的任意一個(gè)上，并且與上 述閥組件的電磁閥電連接，并通過(guò)上述電磁閥控制液壓流動(dòng)以控制上述左側(cè)及右側(cè)貨叉的 側(cè)移。另外，本發(fā)明的另一實(shí)施例提供一種叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，其包括使右側(cè)貨 叉左右移動(dòng)的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸；使左側(cè)貨叉左右移動(dòng)的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸；以及分 別具備對(duì)從液壓泵向上述左右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸供給的工作油的流動(dòng)進(jìn)行控制的左側(cè)貨 叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的主控閥裝置，并且包括液壓橋接管路 和閥組件，上述液壓橋接管路的一端部與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和 上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路連接，另一端部與連接上述左側(cè)貨叉 移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路連接， 上述閥組件包括轉(zhuǎn)換閥和梭閥，上述轉(zhuǎn)換閥對(duì)連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給 口和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，并通過(guò)側(cè)部液壓管路連接或斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上述左側(cè)貨叉移 動(dòng)液壓缸的缸蓋側(cè)端口的液壓管路與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和上 述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路，上述梭閥根據(jù)從側(cè)移控制桿的端口供 給的控制油來(lái)控制上述轉(zhuǎn)換閥。本發(fā)明具有以下效果。本發(fā)明提供包括控制流體流動(dòng)的電磁閥和使上述電磁閥動(dòng)作的側(cè)移按鈕的閥組 件，或者包括控制流體流動(dòng)的轉(zhuǎn)換閥和根據(jù)側(cè)移控制桿使上述轉(zhuǎn)換閥動(dòng)作的梭閥的閥組 件，從而能夠同時(shí)具備貨叉移動(dòng)功能和側(cè)移功能，并在側(cè)移時(shí)使貨叉之間保持一定間隔，而 且結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單并能充分確保叉車前方的可見(jiàn)性，能夠降低制造成本。


圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的叉車的液壓裝置的液壓回路圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的液壓回路圖。圖3是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的液壓回路圖。圖中10-主控閥裝置，6-左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸，6a-右側(cè)貨叉，7_右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸， 7a_左側(cè)貨叉，8-側(cè)移控制桿，14-左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部，15-右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū) 動(dòng)部，20-左側(cè)貨叉控制桿，21-右側(cè)貨叉控制桿，30-液壓橋接管路，35、50_閥組件，36-電 磁閥，40-側(cè)移按鈕，51-轉(zhuǎn)換閥，55-梭閥，Ll、L2、L3、L4-液壓管路。
具體實(shí)施例方式以下，參照?qǐng)D2和圖3將本發(fā)明的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的各實(shí)施例說(shuō)明如下。圖2是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的液壓回路圖，圖3 是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的液壓回路圖。在以下對(duì)本發(fā)明的說(shuō)明中，對(duì)于結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)要素使用了與現(xiàn)有技 術(shù)相同的符號(hào)，以便于理解。如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置包括使右側(cè) 貨叉6a左右移動(dòng)的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6 ；使左側(cè)貨叉7a左右移動(dòng)的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓 缸7 ；以及分別具備對(duì)從液壓泵25向上述左右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6、7供給的工作油的流動(dòng) 進(jìn)行控制的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的主控閥裝置 10，并且，主要包括液壓橋接管路30及控制單元(未圖示)。其中，上述液壓橋接管路30的一端部與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15 的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路Ll連接，另一端部 與連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 A4和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活 塞桿側(cè)端口的液壓管路L2連接。上述控制單元(未圖示)對(duì)連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3 和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路Ll的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，相互連 接或斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 B4和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸 6的缸蓋側(cè)端口的液壓管路L4與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路Li，從而能夠使貨叉之間保持一定間 隔的同時(shí)進(jìn)行側(cè)移。上述控制單元可以包括具有如下特征的閥組件35和側(cè)移按鈕40。上述閥組件35 包括電磁閥36，該電磁閥36通過(guò)側(cè)部液壓管路L3連接或斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓 缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 B4和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的缸蓋側(cè)端口的液壓管路L4與連 接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿 側(cè)端口的液壓管路Li。上述側(cè)移按鈕40設(shè)置在左側(cè)貨叉控制桿20和右側(cè)貨叉控制桿21中的任意一個(gè) 上，并且與上述閥組件35的電磁閥36電連接，并通過(guò)上述電磁閥36控制液壓流動(dòng)以控制 上述左側(cè)及右側(cè)貨叉6a、7a的側(cè)移。以下，參照?qǐng)D2說(shuō)明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的驅(qū)動(dòng)。若按壓側(cè)移按鈕40，則電磁閥36成為接通狀態(tài)，若將左側(cè)貨叉控制桿20向后拉， 則從主控閥裝置10的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3供給的工作油經(jīng)過(guò)電磁 閥36并通過(guò)側(cè)部液壓管路L3被導(dǎo)向與連接左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 B4和 左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的缸蓋側(cè)端口的液壓管路L4連接的閥組件35的端口 BB4。接著，被導(dǎo)向上述閥組件35的端口 BB4的工作油向左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的缸蓋 側(cè)供給，從而上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a向右側(cè)移動(dòng)。而且與此同時(shí)，從上 述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活塞桿側(cè)流出的工作油通過(guò)液壓橋接管路30向右側(cè)貨叉移動(dòng) 液壓缸7的活塞桿側(cè)供給，從而上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左側(cè)貨叉7a以與上述左側(cè)貨 叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a相同的速度向右側(cè)移動(dòng)。另外，若將上述左側(cè)貨叉控制桿20向前推，則從主控閥裝置10的右側(cè)貨叉移動(dòng)液 壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 B3供給的工作油向右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的缸蓋側(cè)供給，從而上 述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左側(cè)貨叉7a向左側(cè)移動(dòng)。而且與此同時(shí)，從上述右側(cè)貨叉移動(dòng) 液壓缸7的活塞桿側(cè)流出的工作油通過(guò)液壓橋接管路30向左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活塞 桿側(cè)供給，從而上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a以與上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7 的左側(cè)貨叉7a相同的速度向左側(cè)移動(dòng)。以上的上述對(duì)驅(qū)動(dòng)的說(shuō)明是對(duì)利用側(cè)移按鈕40、電磁閥36及液壓橋接管路30使 左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左側(cè)貨叉7a以相同的速 度向左右移動(dòng)的情況的說(shuō)明，不使用上述側(cè)移按鈕40而利用上述左側(cè)貨叉控制桿20和右 側(cè)貨叉控制桿21分別控制上述右側(cè)貨叉6a和上述左側(cè)貨叉7a的技術(shù)與公知技術(shù)相同。另外，若通過(guò)上述控制單元向連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路Ll供給壓力油，則壓力油通過(guò) 液壓橋接管路30向上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活塞桿側(cè)液壓缸和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液 壓缸7的活塞桿側(cè)液壓缸供給，右側(cè)貨叉6a和左側(cè)貨叉7a同時(shí)向中央移動(dòng)而接近。另一方面，如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置包 括使右側(cè)貨叉6a左右移動(dòng)的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6 ；使左側(cè)貨叉7a左右移動(dòng)的右側(cè)貨叉 移動(dòng)液壓缸7 ；以及分別具備對(duì)從液壓泵25向上述左右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6、7供給的工作 油的流動(dòng)進(jìn)行控制的左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的主 控閥裝置10，并且主要包括液壓橋接管路30和閥組件50。
其中，上述液壓橋接管路30的一端部與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15 的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路Ll連接，另一端部 與連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 A4和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活 塞桿側(cè)端口的液壓管路L2連接。上述閥組件50包括轉(zhuǎn)換閥51和梭閥55。上述轉(zhuǎn)換閥51對(duì)連接上述右側(cè)貨叉移 動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路 Ll的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，起到通過(guò)側(cè)部液壓管路L3連接或斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液 壓缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 B4和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的缸蓋側(cè)端口的液壓管路L4與 連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞 桿側(cè)端口的液壓管路Ll的作用。上述梭閥55起到根據(jù)從側(cè)移控制桿8供給的控制油來(lái)控 制上述轉(zhuǎn)換閥51的作用。以下，參照?qǐng)D3說(shuō)明本發(fā)明的另一實(shí)施例的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的驅(qū)動(dòng)。若將側(cè)移控制桿8向后拉，則轉(zhuǎn)換閥51通過(guò)閥組件50的梭閥55而打開(kāi)，從主控 閥裝置10的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3供給的工作油經(jīng)過(guò)上述轉(zhuǎn)換閥51 并通過(guò)側(cè)部液壓管路L3被導(dǎo)向與連接左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部14的供給口 B4和左側(cè) 貨叉移動(dòng)液壓缸6的缸蓋側(cè)端口的液壓管路L4連接的閥組件50的端口 BB4。接著，被導(dǎo)向上述閥組件50的端口 BB4的工作油向左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的缸蓋 側(cè)供給，從而上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a向右側(cè)移動(dòng)。而且與此同時(shí)，從上 述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活塞桿側(cè)流出的工作油通過(guò)液壓橋接管路30向右側(cè)貨叉移動(dòng) 液壓缸7的活塞桿側(cè)供給，從而上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左側(cè)貨叉7a以與上述左側(cè)貨 叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a相同的速度向右側(cè)移動(dòng)。另外，若將上述側(cè)移控制桿8向前推，則從主控閥裝置10的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸 驅(qū)動(dòng)部15的供給口 B3供給的工作油向右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的缸蓋側(cè)供給，從而上述右 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左側(cè)貨叉7a向左側(cè)移動(dòng)。而且與此同時(shí)，從上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓 缸7的活塞桿側(cè)流出的工作油通過(guò)液壓橋接管路30向左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活塞桿側(cè) 供給，從而上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a以與上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左 側(cè)貨叉7a相同的速度向左側(cè)移動(dòng)。以上的上述對(duì)驅(qū)動(dòng)的說(shuō)明是對(duì)利用側(cè)移控制桿8、梭閥55、轉(zhuǎn)換閥51及液壓橋接 管路30使左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的右側(cè)貨叉6a和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的左側(cè)貨叉7a 以相同的速度左右移動(dòng)的情況的說(shuō)明，不使用上述側(cè)移控制桿8而利用上述左側(cè)貨叉控制 桿20和右側(cè)貨叉控制桿21分別驅(qū)動(dòng)上述右側(cè)貨叉6a和上述左側(cè)貨叉7a的技術(shù)與公知技 術(shù)相同。另外，若通過(guò)上述控制單元向連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部15的供給口 A3和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸7的活塞桿側(cè)端口的液壓管路Ll供給壓力油，則壓力油通過(guò) 液壓橋接管路30向上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸6的活基桿側(cè)液壓缸和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液 壓缸7的活塞桿側(cè)液壓缸供給，右側(cè)貨叉6a和左側(cè)貨叉7a同時(shí)向中央移動(dòng)而接近。以上所說(shuō)明的本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例及附圖，在本發(fā)明的技術(shù)思想范圍內(nèi) 進(jìn)行的單純的置換、變形及變更對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是不言而喻的。
權(quán)利要求
1.一種叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，包括使右側(cè)貨叉(6a)左右移動(dòng)的左側(cè)貨叉移動(dòng)液 壓缸(6)；使左側(cè)貨叉(7a)左右移動(dòng)的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)；以及分別具備對(duì)從液壓 泵0 向上述左右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(6、7)供給的工作油的流動(dòng)進(jìn)行控制的左側(cè)貨叉移 動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的主控閥裝置(10)，上述叉車的 貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的特征在于，包括液壓橋接管路(30)及控制單元，上述液壓橋接管路(30)的一端部與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供 給口(?。?)和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(Li)連接，另一端 部與連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)的供給口(A4)和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸 (6)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(U)連接，上述控制單元對(duì)連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供給口(A3)和上述右 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(Li)的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，相互連接或 斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)的供給口(B4)和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸 (6)的缸蓋側(cè)端口的液壓管路(L4)與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供給口 (A3)和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(Li)，從而能夠使貨叉之 間保持一定間隔的同時(shí)進(jìn)行側(cè)移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，其特征在于，在使上述左側(cè)及右側(cè)貨叉(7a、6a)保持一定間隔的同時(shí)向一個(gè)方向進(jìn)行側(cè)移時(shí)，利用 上述控制單元，從左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(6)的活塞桿側(cè)端口排出的壓力油經(jīng)過(guò)上述液壓橋 接管路(30)向右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)液壓缸提供，在使上述左側(cè)及右側(cè)貨叉(7a、6a)保持一定間隔的同時(shí)向相反方向進(jìn)行側(cè)移時(shí)，從上 述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口排出的壓力油經(jīng)過(guò)上述液壓橋接管路(30)向 上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)液壓缸提供。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，其特征在于，上述控制單元包括閥組件(3 和側(cè)移按鈕00)，上述閥組件(3 包括電磁閥(36)，該電磁閥(36)通過(guò)側(cè)部液壓管路(U)相互連接或 斷開(kāi)連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)的供給口(B4)和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸 (6)的缸蓋側(cè)端口的液壓管路(L4)與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供給口 (A3)和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(Li)，上述側(cè)移按鈕GO)設(shè)置在左側(cè)貨叉控制桿O0)和右側(cè)貨叉控制桿中的任意一 個(gè)上，并且與上述閥組件(3 的電磁閥(36)電連接，并通過(guò)上述電磁閥(36)控制液壓流 動(dòng)以控制上述左側(cè)及右側(cè)貨叉(6a、7a)的側(cè)移。
4.一種叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置，包括使右側(cè)貨叉(6a)左右移動(dòng)的左側(cè)貨叉移動(dòng)液 壓缸(6)；使左側(cè)貨叉(7a)左右移動(dòng)的右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)；以及分別具備對(duì)從液壓 泵0 向上述左右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(6、7)供給的工作油的流動(dòng)進(jìn)行控制的左側(cè)貨叉移 動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的主控閥裝置(10)，上述叉車的 貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置的特征在于，包括液壓橋接管路(30)和閥組件(50)，上述液壓橋接管路(30)的一端部與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供給口 m和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(Li)連接，另一端 部與連接上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)的供給口(A4)和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸 (6)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(U)連接，上述閥組件(50)包括轉(zhuǎn)換閥(51)和梭閥(55)，上述轉(zhuǎn)換閥(51)對(duì)連接上述右側(cè)貨 叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供給口(Α； )和上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口 的液壓管路(Li)的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，并通過(guò)側(cè)部液壓管路(U)連接或斷開(kāi)連接上述左 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(14)的供給口(B4)和上述左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(6)的缸蓋側(cè)端 口的液壓管路(L4)與連接上述右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部(1 的供給口(??； )和上述右 側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸(7)的活塞桿側(cè)端口的液壓管路(Li)，上述梭閥(5 根據(jù)從側(cè)移控制桿 ⑶的端口供給的控制油來(lái)控制上述轉(zhuǎn)換閥(51)。
全文摘要
本發(fā)明提供叉車的貨叉驅(qū)動(dòng)液壓裝置。特征是，包括液壓橋接管路及控制單元，該液壓橋接管路的一端部與連接右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路連接，另一端部與連接左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口與左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路連接，該控制單元對(duì)連接右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路的液壓流動(dòng)進(jìn)行控制，并相互連接或斷開(kāi)連接左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和左側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的缸蓋側(cè)端口的液壓管路與連接右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸驅(qū)動(dòng)部的供給口和右側(cè)貨叉移動(dòng)液壓缸的活塞桿側(cè)端口的液壓管路，能夠保持著貨叉之間的一定間隔側(cè)移。
文檔編號(hào)B66F9/22GK102107837SQ20101061173
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
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