專利名稱：一種用于電梯的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于電梯的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
眾所周知，曳引繩式電梯包括轎廂和轎廂導(dǎo)軌，轎廂可以沿轎廂導(dǎo)軌上下移動(dòng)。未 防止電梯的懸吊裝置出現(xiàn)斷裂等情況導(dǎo)致轎廂超速下落，電梯還安裝有緊急制動(dòng)裝置。緊 急制動(dòng)裝置一般包括限速器和安全鉗。限速器是通常是利用離心力的作用，在轉(zhuǎn)速超過(guò)預(yù) 設(shè)的值時(shí)，限速器會(huì)對(duì)繞過(guò)限速器的限速器繩進(jìn)行制動(dòng)，限速器繩則啟動(dòng)安全鉗，使之迅速 將電梯轎廂制動(dòng)在轎廂導(dǎo)軌上，從而保證人員和設(shè)備安全。傳統(tǒng)的安全鉗包括液壓制動(dòng)、電 動(dòng)制動(dòng)或氣動(dòng)制動(dòng)等多種類型。其存在普遍的缺陷，即安裝復(fù)雜、可靠性低。因此我國(guó)的建 筑工業(yè)標(biāo)志JG-1996對(duì)這些制動(dòng)方式予以禁止。目前一般都采用的是物理制動(dòng)的方式。如 中國(guó)專利02260471. 5中公開(kāi)了一種鍥型機(jī)構(gòu)，以機(jī)械制動(dòng)的方式進(jìn)行制動(dòng)。但是，目前通 常所見(jiàn)的物理制動(dòng)機(jī)構(gòu)通常都結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件多，因此制造和安裝的成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種解決上述問(wèn)題的方案，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全實(shí)用的安全鉗 連動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種用于電梯的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電梯包括轎廂和 轎廂導(dǎo)軌，所述轎廂上方還設(shè)置有限速器，所述限速器通過(guò)限速器繩與所述轎廂連接，其特 征在于其包括與所述轎廂樞軸連接的樞軸桿，所述樞軸桿兩端均設(shè)置有與所述轎廂導(dǎo)軌 抵靠的制動(dòng)裝置，所述樞軸桿中部設(shè)置有垂直于所述樞軸桿的第一連接桿，所述第一連接 桿與所述限速器繩的兩端相連接。優(yōu)選的，所述樞軸桿兩端均設(shè)置有垂直于所述樞軸桿的第二連接桿，所述第二連 接桿與所述制動(dòng)裝置活動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述制動(dòng)裝置包括縱截面為U形的第一制動(dòng)塊，所述轎廂導(dǎo)軌卡嵌在所 述第一制動(dòng)塊的U形槽中，所述第一制動(dòng)塊的U形槽的側(cè)壁與所述轎廂導(dǎo)軌之間還活動(dòng)設(shè) 置有長(zhǎng)條形的第二制動(dòng)塊，所述第二制動(dòng)塊上設(shè)置有傾斜的通槽，所述第一制動(dòng)塊上設(shè)置 有至少一個(gè)穿過(guò)所述通槽的螺栓，所述第二制動(dòng)塊與所述第二連接桿樞軸連接。優(yōu)選的，所述第一連接桿上設(shè)置有向上的制動(dòng)手柄。本發(fā)明的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的制動(dòng)裝置與限速器繩環(huán)形相連，利 用限速器的限速功能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的功能。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1所示，本發(fā)明的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與轎廂(未圖示)樞軸連接的樞軸桿 10，樞軸桿10兩端均設(shè)置有與樞軸桿10的軸線相垂直的第二連接桿12。第二連接桿12活 動(dòng)連接有制動(dòng)裝置14。制動(dòng)裝置14包括縱截面為U形的第一制動(dòng)塊16，第一制動(dòng)塊16將 轎廂導(dǎo)軌(未圖示)包裹。第一制動(dòng)塊16的U形槽中還設(shè)置有第二制動(dòng)塊18。第二制動(dòng) 塊18是長(zhǎng)條形的，它與第二連接桿12樞軸連接。第二制動(dòng)塊18中間設(shè)置有一傾斜的通槽 20，兩個(gè)螺栓22穿過(guò)通槽20將第二制動(dòng)塊18連接在第一制動(dòng)塊16上。轎廂導(dǎo)軌卡在第 一制動(dòng)塊16的U形槽的側(cè)壁與第二制動(dòng)塊18之間，且通槽20向上逐漸向轎廂導(dǎo)軌靠攏。 樞軸桿10中部還設(shè)置有與樞軸桿10的軸線相垂直的第一連接桿24。第一連接桿24與限 速器繩26的兩端均連接，使限速器繩26成環(huán)形。第一連接桿24上還設(shè)置有向上的且垂直 于第一連接桿24的制動(dòng)手柄28。使用本發(fā)明的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)的電梯在使用時(shí)，限速器固定在電梯井的頂部，限 速器繩26繞過(guò)限速器，形成一個(gè)環(huán)形，其兩端分別與第一連接桿24相連。電梯正常運(yùn)行時(shí)， 制動(dòng)塊帶動(dòng)限速器繩26與電梯轎廂相同的速度運(yùn)行。一旦出現(xiàn)運(yùn)行失控等現(xiàn)象，導(dǎo)致電梯 轎廂超速下滑時(shí)，限速器首先對(duì)限速器繩26進(jìn)行制動(dòng)，使第一連接桿24上方的限速器繩26 與第一連接桿24形成相對(duì)移動(dòng)，從而向上拉動(dòng)第一連接桿24。第一連接桿24帶動(dòng)樞軸桿 10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連接桿12向上提第二制動(dòng)塊18，使第二制動(dòng)塊18沿通槽20方向向 上相對(duì)第一制動(dòng)塊16移動(dòng)。第一制動(dòng)塊16的內(nèi)壁與第二制動(dòng)塊18之間的間隙變小，因此 會(huì)擠壓轎廂導(dǎo)軌，與其發(fā)生摩擦從而將轎廂制停。同樣，向上拉動(dòng)制動(dòng)手柄28也會(huì)將轎廂 制停。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明其中的一種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能 因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范 圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種用于電梯的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電梯包括轎廂和轎廂導(dǎo)軌，所述轎廂上方還設(shè)置有限速器，所述限速器通過(guò)限速器繩與所述轎廂連接，其特征在于其包括與所述轎廂樞軸連接的樞軸桿，所述樞軸桿兩端均設(shè)置有與所述轎廂導(dǎo)軌抵靠的制動(dòng)裝置，所述樞軸桿中部設(shè)置有垂直于所述樞軸桿的第一連接桿，所述第一連接桿與所述限速器繩的兩端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述樞軸桿兩端均設(shè)置有垂 直于所述樞軸桿的第二連接桿，所述第二連接桿與所述制動(dòng)裝置活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述制動(dòng)裝置包括縱截面為U 形的第一制動(dòng)塊，所述轎廂導(dǎo)軌卡嵌在所述第一制動(dòng)塊的U形槽中，所述第一制動(dòng)塊的U形 槽的側(cè)壁與所述轎廂導(dǎo)軌之間還活動(dòng)設(shè)置有長(zhǎng)條形的第二制動(dòng)塊，所述第二制動(dòng)塊上設(shè)置 有傾斜的通槽，所述第一制動(dòng)塊上設(shè)置有至少一個(gè)穿過(guò)所述通槽的螺栓，所述第二制動(dòng)塊 與所述第二連接桿樞軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一連接桿上設(shè)置有向 上的制動(dòng)手柄。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電梯的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述電梯包括轎廂和轎廂導(dǎo)軌，所述轎廂上方還設(shè)置有限速器，所述限速器通過(guò)限速器繩與所述轎廂連接，其特征在于其包括與所述轎廂樞軸連接的樞軸桿，所述樞軸桿兩端均設(shè)置有與所述轎廂導(dǎo)軌抵靠的制動(dòng)裝置，所述樞軸桿中部設(shè)置有垂直于所述樞軸桿的第一連接桿，所述第一連接桿與所述限速器繩的兩端相連接。本發(fā)明的安全鉗連動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的制動(dòng)裝置與限速器繩環(huán)形相連，利用限速器的限速功能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的功能。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66B5/24GK101941626SQ20101027673
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者呂學(xué)奇 申請(qǐng)人:昆山京都電梯有限公司