專(zhuān)利名稱(chēng)：穿路軌道車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)天橋或地下通道，尤其是一種穿路軌道車(chē)，可用于交通。
背景技術(shù)：
為使公路暢通，保障行人安全，在一些過(guò)往行人多的路段設(shè)有天橋。而在一些較 寬的公路，沒(méi)有那么大的天橋，過(guò)往的行人走地下通道非常耽誤時(shí)間，中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?200710152243. 7《自動(dòng)過(guò)街天橋升降裝置》，公開(kāi)了一種自動(dòng)過(guò)街天橋升降裝置，本發(fā)明是 用鋼性材料做兩條H型滑道，并排平行聯(lián)結(jié)在一起，上面安裝曳引機(jī)，另做一升降平臺(tái)，使 升降平臺(tái)的一端上面站立行人，輸送行人上下天橋的目的，這種方式因有對(duì)重，不容易實(shí)現(xiàn) 水平的自動(dòng)化，升降平臺(tái)不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的從垂直到水平，再垂直的整個(gè)運(yùn)動(dòng)，也就不是真正 意義上的自動(dòng)街天橋。而本發(fā)明力圖提供一種更好的、效率更高的，能自動(dòng)輸送行人過(guò)公 路、鐵路或其它障礙的穿路軌道車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明試圖提供一種穿路軌道車(chē)，讓行人能安全、舒適、快捷的過(guò)往公路，它能完 全自動(dòng)的輸送行人，穿過(guò)障礙從一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)，穿路軌道車(chē)穿過(guò)障礙的方式可以 從地下，也可以是地面上。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是穿路軌道車(chē)帶有垂直通道和水平通 道，水平通道底部鋪有軌道，兩個(gè)相鄰的垂直通道是通過(guò)水平通道連接，升降機(jī)構(gòu)能使車(chē)廂 在垂直通道內(nèi)上下移動(dòng)，帶軌道輪的車(chē)身能使車(chē)廂在水平通道內(nèi)平行移動(dòng)，車(chē)廂從一個(gè)垂 直通道經(jīng)過(guò)水平通道到下一個(gè)垂直通道，整個(gè)行走過(guò)程是連續(xù)的，車(chē)廂與垂直通道之間有 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。穿路軌道車(chē)的車(chē)廂上，設(shè)有兩個(gè)對(duì)著直通的大門(mén)，行人可朝同一方向，同時(shí)上下 車(chē)。例如，穿路軌道車(chē)穿過(guò)公路(從上或從下):行人從人行道進(jìn)入車(chē)廂，車(chē)廂關(guān)門(mén)后，升降機(jī) 構(gòu)將車(chē)廂升降到固定位，車(chē)體帶著車(chē)廂沿軌道運(yùn)行到另一條人行道，然后升降機(jī)構(gòu)再將車(chē) 廂升降到人行道的高度，過(guò)往行人出車(chē)廂的同時(shí)沿同一方向進(jìn)入車(chē)廂，周而復(fù)始的進(jìn)行下 一次循環(huán)。另外，為了安全運(yùn)行，穿路軌道車(chē)是要設(shè)置很多安全機(jī)構(gòu)的，例如車(chē)門(mén)在開(kāi)啟時(shí)， 車(chē)廂應(yīng)該處于被鎖緊狀態(tài)，車(chē)廂的水平通道應(yīng)該與地下走道相通，在各個(gè)垂直通道的上面 應(yīng)安裝電子提示牌，車(chē)廂可以設(shè)為十人、二十人、或五十人的，對(duì)于大型的穿路軌道車(chē)，升降 機(jī)構(gòu)是可以不設(shè)置在軌道車(chē)身上，獨(dú)立的安裝在各個(gè)垂直通道上，升降機(jī)構(gòu)可以是卷?yè)P(yáng)式、 液壓式或齒輪齒條式的，行走機(jī)構(gòu)可用減速箱和電機(jī)。穿路軌道車(chē)可以通過(guò)電器實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 控制，按時(shí)間段或按人數(shù)與時(shí)間控制行車(chē)的節(jié)奏。本發(fā)明的有益效果是，“穿路軌道車(chē)”舒適安全，速度快，效率高。能減少行人橫穿 馬路引起的事故，節(jié)省過(guò)往行人的時(shí)間，尤其是對(duì)與較寬的公路更能體現(xiàn)速度，綠色環(huán)保無(wú) 污染。行人只需走進(jìn)走出車(chē)廂，占地面積小，空間布局方便。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明穿路軌道車(chē)的工作示意圖。
圖中1.人行道，2.車(chē)道，3.機(jī)動(dòng)車(chē)，4.垂直通道，5.水平通道，6.軌道，7.車(chē) 體，8.升降機(jī)構(gòu)，9.車(chē)廂，10.導(dǎo)塊，11.導(dǎo)槽。
具體實(shí)施例方式圖1是本發(fā)明穿路軌道車(chē)的工作示意圖，為了能更好的說(shuō)明工作 原理，對(duì)圖1中的道路部分進(jìn)行了剖視處理。圖中人行道(1)，車(chē)道(2)，機(jī)動(dòng)車(chē)(3)。在左 右人行道(1)邊上設(shè)有垂直通道(4 )，車(chē)道(2 )的下面是水平通道(5 )，水平通道(5 )的底部 鋪有軌道(6)，軌道(6)上有車(chē)體(7)，車(chē)體(7)上有升降機(jī)構(gòu)(8)，本例中的升降機(jī)構(gòu)(8)是 一個(gè)液壓升降平臺(tái)，圖中升降機(jī)構(gòu)(8)已將車(chē)廂(9)舉升到人行道(1)的高度，車(chē)廂(9)與 垂直通道(4)之間的導(dǎo)塊(10)與導(dǎo)槽(11)，是為了保證車(chē)廂(9)能更準(zhǔn)確的在垂直通道(4) 中升降。車(chē)廂(9)上的門(mén)是兩個(gè)，且兩個(gè)門(mén)是對(duì)著直通的，這樣下車(chē)的行人與上車(chē)的行人可 同時(shí)朝一個(gè)方向行走，可用最短的時(shí)間完成上下車(chē)。穿路軌道車(chē)的工作過(guò)程是行人從人行 道(1)進(jìn)入車(chē)廂(9 )，車(chē)廂(9 )關(guān)門(mén)后，升降機(jī)構(gòu)(8 )下降到固定位，車(chē)體(7 )沿軌道運(yùn)行到 另一條人行道(1)下面，然后升降機(jī)構(gòu)(8)再將車(chē)廂(9)舉升到人行道(1)的高度，過(guò)往行 人出車(chē)廂(9)的同時(shí)沿同一方向進(jìn)入車(chē)廂(9)，周而復(fù)始的進(jìn)行下一次循環(huán)。
權(quán)利要求
一種穿路軌道車(chē)，有升降機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)，穿路軌道車(chē)其特征是穿路軌道車(chē)帶有垂直通道和水平通道，水平通道底部鋪有軌道，兩個(gè)相鄰的垂直通道是通過(guò)水平通道連接，升降機(jī)構(gòu)能使車(chē)廂在垂直通道內(nèi)上下移動(dòng)，帶軌道輪的車(chē)身能使車(chē)廂在水平通道內(nèi)平行移動(dòng)，車(chē)廂從一個(gè)垂直通道經(jīng)過(guò)水平通道到下一個(gè)垂直通道，整個(gè)行走過(guò)程是連續(xù)的，車(chē)廂與垂直通道之間有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜向伸縮縫，其特征是升降機(jī)構(gòu)可用液壓升降臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜向伸縮縫，其特征是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)可用滑槽與滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜向伸縮縫，其特征是車(chē)廂有兩個(gè)對(duì)著直通的大門(mén)。
全文摘要
穿路軌道車(chē)帶有垂直通道和水平通道，水平通道底部鋪有軌道，兩個(gè)相鄰的垂直通道是通過(guò)水平通道連接，升降機(jī)構(gòu)能使車(chē)廂在垂直通道內(nèi)上下移動(dòng)，帶軌道輪的車(chē)身能使車(chē)廂在水平通道內(nèi)平行移動(dòng)，車(chē)廂從一個(gè)垂直通道經(jīng)過(guò)水平通道到下一個(gè)垂直通道，整個(gè)行走過(guò)程是連續(xù)的，車(chē)廂與垂直通道之間有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。穿路軌道車(chē)的車(chē)廂上，設(shè)有兩個(gè)對(duì)著直通的大門(mén)，行人可朝同一方向，同時(shí)上下車(chē)。例如，穿路軌道車(chē)穿過(guò)公路行人從人行道進(jìn)入車(chē)廂，車(chē)廂關(guān)門(mén)后，升降機(jī)構(gòu)將車(chē)廂升降到固定位，車(chē)體帶著車(chē)廂沿軌道運(yùn)行到另一條人行道，然后升降機(jī)構(gòu)再將車(chē)廂舉升降到人行道的高度，過(guò)往行人出車(chē)廂的同時(shí)沿同一方向進(jìn)入車(chē)廂，周而復(fù)始的進(jìn)行下一次循環(huán)。
文檔編號(hào)B66B9/04GK101905834SQ201010243780
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者許昌義 申請(qǐng)人:許昌義