專利名稱：高空作業(yè)車車體支腿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種支腿裝置，特別是一種高空作業(yè)車車體支腿裝置。
背景技術(shù)：
支腿裝置是高空作業(yè)車的重要組成部分，用以保證整車安全穩(wěn)定作業(yè)，目前，大多 數(shù)高空作業(yè)車支腿裝置只是簡(jiǎn)單的用以支撐整車進(jìn)行高空作業(yè)，自動(dòng)化程度低，功能單一， 布置不夠緊湊，靈活性差。特別對(duì)于一些小型高空作業(yè)車，當(dāng)對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)，須將支 腿收回，精確調(diào)整車體姿態(tài)，將其開至其它運(yùn)輸車輛(平板車、卡車等)上，或者通過(guò)其它吊 車進(jìn)行吊裝，工作效率低。另有一些地面比較濕軟的特殊場(chǎng)所(草地、沙地等)，須加墊支腳 板來(lái)減少接地比壓，以免破壞工作場(chǎng)所的地表植被，操作極為繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活可靠、操作方便、穩(wěn)定性好的高空作 業(yè)車車體支腿裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本發(fā)明的高空作業(yè)車車體支腿裝置，包括與車體上支腿安裝架相接的連接框架， 與連接框架相接有安裝板，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與安裝板轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端與連接板固 定連接，在連接板與安裝板之間鉸接有油缸伸縮裝置；支架與耳板通過(guò)銷軸連接，耳板與所 述的連接板之間設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮方向與轉(zhuǎn)動(dòng)臂所成的夾角為90° 150° ； 在支架下端接有支腳板。本發(fā)明的高空作業(yè)車車體支腿裝置，其中所述的油缸伸縮裝置包括與連接板銷軸 連接的轉(zhuǎn)動(dòng)油缸，與轉(zhuǎn)動(dòng)油缸相配的活塞桿的外端頭與安裝板之間銷軸連接。本發(fā)明的高空作業(yè)車車體支腿裝置，其中所述的伸縮機(jī)構(gòu)是與連接板固定連接有 外框架，在外框架內(nèi)側(cè)配有相對(duì)于外框架可滑動(dòng)伸縮的內(nèi)框架，內(nèi)框架的外端頭固定連接 有所述的耳板，在外框架與內(nèi)框架之間鉸接有伸縮油缸。本發(fā)明的高空作業(yè)車車體支腿裝置，其中所述的支架的底板與支腳板之間為滑動(dòng) 連接，在支架的底板上有掛鉤，掛鉤與支腳板之間掛接有復(fù)位彈簧；在安裝板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鉸 耳。本發(fā)明的高空作業(yè)車車體支腿裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比穩(wěn)定性好，易操作，好控制，
靈活可靠。


圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；。
具體實(shí)施例方式如圖1所示1為連接框架，2為安裝板，安裝板2與連接框架1之間為焊接。4為 轉(zhuǎn)動(dòng)臂，轉(zhuǎn)動(dòng)臂4的一端通過(guò)銷軸與安裝板2連接，轉(zhuǎn)動(dòng)臂4的另一端與連接板5焊接固定。在連接板5與安裝板2之間鉸接有油缸伸縮裝置，油缸伸縮裝置包括與連接板5銷軸連接 的轉(zhuǎn)動(dòng)油缸3，與轉(zhuǎn)動(dòng)油缸3相配的活塞桿的外端頭與安裝板2之間銷軸連接。11為耳板，13為支架，支架13與耳板11之間通過(guò)銷12連接。在支架13的下邊 接有支腳板9。具體連接方式是支架13的底板與支腳板9之間為滑動(dòng)連接，兩者之間也可 裝有滾輪，以便于相對(duì)滑動(dòng)方便。在支架13的底板上焊接有掛鉤14，掛鉤14與支腳板9之 間掛接有復(fù)位彈簧15。在支腳板9的兩端設(shè)限位擋塊，防止脫落；在安裝板2上焊接有旋 轉(zhuǎn)鉸耳16。耳板11與連接板5之間設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)是與連接板5固定連接有外框架 6，在外框架6內(nèi)側(cè)配有相對(duì)于外框架6可滑動(dòng)伸縮的內(nèi)框架10，內(nèi)框架10的外端頭與耳板 11固定連接，在外框架6和內(nèi)框架10之間鉸接有伸縮油缸8。伸縮油缸8的端頭與內(nèi)框架 10外端頭銷軸連接，與伸縮油缸8相配的活塞桿外端頭與外框架6之間銷軸連接。伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮方向與轉(zhuǎn)動(dòng)臂4所成的夾角A為90° 150°。安裝時(shí)，連接框架1與高空作業(yè)車車體支腿安裝架之間通過(guò)安裝銷7連接，旋轉(zhuǎn)鉸 耳16與車體之間裝有驅(qū)動(dòng)油缸用本支腿裝置相對(duì)于車體旋轉(zhuǎn)一定角度，本支腿裝置為四 組且分布在高空作業(yè)車車體支腿安裝架四個(gè)角處。作業(yè)前，通過(guò)液壓控制裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)油 缸3動(dòng)作，轉(zhuǎn)動(dòng)臂4向下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變幅動(dòng)作，使支腳板9壓向地面形成車體支腿，車體整體 重力壓在支腿上，即可高空作業(yè)。當(dāng)支腿落下時(shí)支腳板9在支腿變幅力作用下與地面接觸 時(shí)，支腳板9可相對(duì)于支架13滑動(dòng)一定距離，復(fù)位彈簧15伸長(zhǎng)。如需要將高空作業(yè)車移 動(dòng)到其他位置，需繼續(xù)作變幅動(dòng)作，使伸縮油缸部分與地面處于垂直狀態(tài)，然后通過(guò)伸縮油 缸動(dòng)作抬起車體，當(dāng)高度達(dá)到裝車高度時(shí)，可將運(yùn)輸車移動(dòng)至作業(yè)車下方，然后收起支腿裝 置，收起時(shí)，在復(fù)位彈簧15作用下支腳板9復(fù)位，即向內(nèi)收回，作業(yè)車整體坐落在輸運(yùn)車上。 操作方便，穩(wěn)定可靠。
權(quán)利要求
一種高空作業(yè)車車體支腿裝置，其特征在于包括與車體上支腿安裝架相接的連接框架(1)，與連接框架(1)相接有安裝板(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂(4)的一端與安裝板(2)轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)臂(4)的另一端與連接板(5)固定連接，在連接板(5)與安裝板(2)之間鉸接有油缸伸縮裝置；支架(13)與耳板(11)通過(guò)銷軸(12)連接，耳板(11)與所述的連接板(5)之間設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮方向與轉(zhuǎn)動(dòng)臂(4)所成的夾角為90°～150°；在支架(13)下端接有支腳板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車車體支腿裝置，其特征在于所述的油缸伸縮裝 置包括與連接板(5)銷軸連接的轉(zhuǎn)動(dòng)油缸(3)，與轉(zhuǎn)動(dòng)油缸(3)相配的活塞桿的外端頭與安 裝板(2)之間銷軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車車體支腿裝置，其特征在于所述的伸縮機(jī)構(gòu)是 與連接板(5)固定連接有外框架(6)，在外框架(6)內(nèi)側(cè)配有相對(duì)于外框架(6)可滑動(dòng)伸縮 的內(nèi)框架(10)，內(nèi)框架(10)的外端頭固定連接有所述的耳板(11)，在外框架(6)和內(nèi)框架 (10)之間鉸接有伸縮油缸(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高空作業(yè)車車體支腿裝置，其特征在于所述的支架(13)的 底板與支腳板(9)之間為滑動(dòng)連接，在支架(13)的底板上有掛鉤(14)，掛鉤(14)與支腳板 (9)之間掛接有復(fù)位彈簧(15)；在安裝板⑵上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鉸耳(16)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種包括與車體上支腿安裝架相接的連接框架，與連接框架相接有安裝板，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一端與安裝板轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端與連接板固定連接，在連接板與安裝板之間鉸接有油缸伸縮裝置；支架與耳板通過(guò)銷軸連接，耳板與所述的連接板之間設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)的伸縮方向與轉(zhuǎn)動(dòng)臂所成的夾角為90°～150°；在支架下端接有支腳板。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比穩(wěn)定性好，易操作，好控制，靈活可靠。
文檔編號(hào)B66F11/00GK101830414SQ20101016096
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月4日
發(fā)明者孫家斌, 譚楠楠 申請(qǐng)人:大連益利亞工程機(jī)械有限公司;常州益利亞重工機(jī)械科技有限公司;大連理工大學(xué)