專利名稱：用于運(yùn)行電梯設(shè)備的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的電梯設(shè)備的方法。
背景技術(shù)：
GB2267362A1公開了一種具有多個(gè)電梯和一個(gè)組控制裝置的電梯設(shè)備。每個(gè)電梯包括一個(gè)電梯轎廂，其由電梯驅(qū)動(dòng)裝置運(yùn)行。在電梯設(shè)備的正常運(yùn)行中由乘客在呼叫輸入樓層上輸入的樓層呼叫被組控制裝置探測(cè)到并且分配一個(gè)電梯。分配到的電梯的電梯轎廂被電梯驅(qū)動(dòng)裝置行駛到樓層呼叫的呼叫輸入樓層，從而使乘客可以登入電梯轎廂。在乘客登入電梯轎廂之后，其在電梯轎廂中輸入去往目的地樓層的轎廂呼叫，于是電梯驅(qū)動(dòng)裝置將電梯轎廂行駛到目的地樓層。此外組控制裝置從樓層呼叫和轎廂呼叫中估計(jì)每個(gè)樓層上的交通情況。在交通情況估計(jì)的前提下對(duì)估計(jì)的去往目的地樓層的交通流量、樓層上的人群的有無(wú)情況、樓層上的等候時(shí)間、從樓層的出發(fā)時(shí)間、到達(dá)樓層或離開樓層的乘客數(shù)量、 以及在樓層上的超長(zhǎng)的等候時(shí)間的有無(wú)情況或者從樓層的超長(zhǎng)的出發(fā)時(shí)間的有無(wú)情況進(jìn)行歸納。在樓層上的需求量較大的情況下將電梯設(shè)備由組控制裝置切換到特快運(yùn)行中并且從樓層呼叫分配中提取出一個(gè)電梯。提取出的電梯的電梯轎廂由電梯驅(qū)動(dòng)裝置直接行駛到具有較大需求量的樓層上，從而使乘客可以登入電梯轎廂。在乘客登入電梯轎廂之后，電梯轎廂由電梯驅(qū)動(dòng)裝置直接行駛到假定的目的地樓層上。接著檢測(cè)，該樓層上的較大的需求量是否已經(jīng)被提取出來(lái)。如果是，則組控制裝置從特快運(yùn)行再次切換到電梯設(shè)備的正常運(yùn)行中且被提取出的電梯再次被納入樓層呼叫分配中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，進(jìn)一步改進(jìn)用于運(yùn)行電梯設(shè)備的方法。該目的通過(guò)本發(fā)明根據(jù)權(quán)利要求1的特征部分實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行電梯設(shè)備的方法，該電梯設(shè)備具有至少一個(gè)電梯，至少一個(gè)呼叫輸入設(shè)備以及呼叫控制裝置；其中，在呼叫輸入樓層上由呼叫輸入設(shè)備將呼叫傳遞到呼叫控制裝置；在電梯設(shè)備的正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置將至少一個(gè)電梯分配給傳遞到的呼叫，另外由呼叫控制裝置將至少一個(gè)正常運(yùn)行信號(hào)傳遞到分配的電梯；針對(duì)傳遞到的正常運(yùn)行信號(hào)由分配到的電梯的至少一個(gè)電梯控制裝置操控分配到的電梯的至少一個(gè)電梯轎廂執(zhí)行去往呼叫輸入樓層的行駛。在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置將至少一個(gè)主運(yùn)行信號(hào)傳遞到至少一個(gè)電梯；針對(duì)傳遞到電梯的主運(yùn)行信號(hào)由該電梯的至少一個(gè)電梯控制裝置操控該電梯的至少一個(gè)電梯轎廂執(zhí)行在至少兩個(gè)主運(yùn)行樓層之間的行駛。其優(yōu)點(diǎn)在于，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中電梯轎廂針對(duì)主運(yùn)行信號(hào)僅在預(yù)定義的主運(yùn)行樓層之間行駛。由此實(shí)現(xiàn)了乘客在主運(yùn)行樓層之間的運(yùn)行方面經(jīng)濟(jì)的行駛。主運(yùn)行樓層可以自由指定，通常主運(yùn)行樓層是具有最大交通流量的樓層。本發(fā)明的有利改進(jìn)在從屬權(quán)利要求中限定。
有利的是，將至少一個(gè)交通信號(hào)傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備上；該交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出。其優(yōu)點(diǎn)在于，在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上通知乘客電梯設(shè)備的主交通模式。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂做好了登入準(zhǔn)備。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層上的多個(gè)電梯中的哪些電梯轎廂做好了登入準(zhǔn)備。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂處于登入準(zhǔn)備之中。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層上的多個(gè)電梯中的哪些電梯轎廂處于登入準(zhǔn)備之中。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，某個(gè)電梯轎廂不再做好登入準(zhǔn)備。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層上的多個(gè)電梯的哪些電梯轎廂不再做好登入準(zhǔn)備。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，某個(gè)電梯轎廂沒(méi)有做好登入準(zhǔn)備。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層上的多個(gè)電梯的哪些電梯轎廂沒(méi)有做好登入準(zhǔn)備。 有利的是，利用交通信息說(shuō)明，某個(gè)電梯轎廂臨時(shí)被停運(yùn)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，多個(gè)電梯中的哪些電梯轎廂被臨時(shí)停運(yùn)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，某個(gè)電梯轎廂不處于運(yùn)行之中。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，多個(gè)電梯中的哪些電梯轎廂不處于運(yùn)行之中。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客利用交通信息獲得關(guān)于電梯設(shè)備的可用性的各種各樣的信息。 做好了登入準(zhǔn)備的電梯轎廂可以通過(guò)打開的電梯門由乘客踏入。在登入準(zhǔn)備中的電梯轎廂可以在幾秒內(nèi)通過(guò)打開的電梯門由乘客踏入。不再做好登入準(zhǔn)備的電梯轎廂在幾秒鐘之前還可以通過(guò)打開的電梯門由乘客踏入。沒(méi)有做好登入準(zhǔn)備的電梯轎廂雖然無(wú)法立即由乘客踏入，但在一秒或兩秒之后又可以由乘客踏入。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層上的多個(gè)電梯中的哪些電梯轎廂以哪種時(shí)間順序做好登入準(zhǔn)備。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂在哪個(gè)預(yù)設(shè)的抵達(dá)時(shí)間駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，存在相對(duì)于抵達(dá)時(shí)間點(diǎn)的哪個(gè)時(shí)間差，在到達(dá)該抵達(dá)時(shí)間時(shí)電梯轎廂駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間點(diǎn)電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，存在相對(duì)于出發(fā)時(shí)間點(diǎn)的哪個(gè)時(shí)間差，在到達(dá)該出發(fā)時(shí)間點(diǎn)時(shí)電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客利用交通信息獲得關(guān)于電梯設(shè)備的主交通模式的各種各樣的信息。這種信息在電梯設(shè)備的電梯前具有擁擠人群的擁擠時(shí)間是重要的。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂以哪個(gè)預(yù)定義的乘客數(shù)量從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂以哪個(gè)預(yù)定義的有效載荷從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，存在相對(duì)于預(yù)定義的乘客數(shù)量的哪個(gè)數(shù)量差，在到達(dá)該乘客數(shù)量時(shí)電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，存在相對(duì)于預(yù)定義的有效載荷的哪個(gè)數(shù)量差，在到達(dá)該有效載荷時(shí)電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂以哪個(gè)預(yù)定義的乘客數(shù)量從主運(yùn)行樓層出發(fā)；且如果在達(dá)到電梯轎廂的預(yù)定義的乘客數(shù)量之前到達(dá)了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，電梯轎廂在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的乘客數(shù)量的情況下從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂以哪個(gè)預(yù)定義的有效載荷從主運(yùn)行樓層出發(fā)；且如果在達(dá)到電梯轎廂的預(yù)定義的有效載荷之前達(dá)到了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，電梯轎廂在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的有效載荷的情況下從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在到達(dá)距離探測(cè)到至少一個(gè)由至少一個(gè)傳感器探測(cè)到的、電梯轎廂中的乘客信息之后的哪個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間后，電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在到達(dá)距離探測(cè)到至少一個(gè)由至少一個(gè)傳感器探測(cè)到的、電梯轎廂中的乘客
11信息之后的哪個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間后，電梯轎廂駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客利用交通信息獲得關(guān)于電梯設(shè)備的各種各樣的信息。這樣，電梯轎廂可以根據(jù)交通流量的不同提前或推遲離開和/或駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。有利的是，在至少一個(gè)探測(cè)區(qū)域中由至少一個(gè)傳感器探測(cè)至少一個(gè)乘客信息；并且由傳感器將至少一個(gè)傳感器信號(hào)傳遞到呼叫控制裝置，該傳感器信號(hào)說(shuō)明由傳感器在探測(cè)區(qū)域探測(cè)到的乘客信息。此外本發(fā)明涉及一種用于實(shí)施該方法的電梯設(shè)備，其中在探測(cè)區(qū)域中由傳感器探測(cè)乘客信息；并且由傳感器將傳感器信號(hào)傳遞到呼叫控制裝置，該傳感器信號(hào)說(shuō)明由傳感器在探測(cè)區(qū)域中探測(cè)到的乘客信息；其中，該傳感器是光傳感器和/或攝像機(jī)和/或超聲波傳感器和/或紅外傳感器和/或稱重設(shè)備和/或噪音水平傳感器和/ 或發(fā)送/接收設(shè)備。其優(yōu)點(diǎn)在于，可以采用各種各樣的傳感器，用以探測(cè)乘客信息。有利的是，由呼叫控制裝置將傳遞到的傳感器信號(hào)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器中。 有利的是，在計(jì)數(shù)寄存器中輸入實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在運(yùn)用傳遞到的傳感器信號(hào)的情況下估算實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。其優(yōu)點(diǎn)在于，在運(yùn)用乘客信息的情況下估算實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。這樣可以在假定乘客的平均體積的前提下從作為傳感器信號(hào)的攝像機(jī)圖像的比較中估算實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。也可以在假定乘客的平均體重的前提下從作為傳感器信號(hào)的稱重設(shè)備重量中估算實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計(jì)數(shù)寄存器中輸入至少一個(gè)樓層的實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計(jì)數(shù)寄存器中輸入至少一個(gè)電梯轎廂的實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。 有利的是，在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯的雙層結(jié)構(gòu)的每個(gè)電梯轎廂的實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯的相疊地在電梯豎井中可彼此獨(dú)立行駛的電梯轎廂的實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。有利的是，在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯設(shè)備的實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。另外本發(fā)明涉及一種用于實(shí)施該方法的電梯設(shè)備，其中， 該電梯具有電梯轎廂的雙層結(jié)構(gòu)。另外本發(fā)明涉及一種用于實(shí)施該方法的電梯設(shè)備，其中， 該電梯具有多個(gè)相疊地在電梯豎井中可彼此獨(dú)立行駛的電梯轎廂。其優(yōu)點(diǎn)在于，計(jì)數(shù)寄存器輸入不僅針對(duì)電梯設(shè)備的多個(gè)區(qū)域也針對(duì)整個(gè)電梯設(shè)備的實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷。利用該方法也可以運(yùn)行不同的特殊的電梯。有利的是，在至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)至少一個(gè)配有至少一個(gè)時(shí)間標(biāo)記的實(shí)際的乘客數(shù)量；在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量通過(guò)時(shí)間標(biāo)記識(shí)別；以及至少一個(gè)在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量被加載到呼叫控制裝置，所存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量的時(shí)間標(biāo)記與實(shí)際的時(shí)間對(duì)應(yīng)。有利的是，至少一個(gè)配有至少一個(gè)時(shí)間標(biāo)記的實(shí)際的有效載荷被存儲(chǔ)在至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中；在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中讀取的實(shí)際的有效載荷通過(guò)時(shí)間標(biāo)記識(shí)別；以及至少一個(gè)在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的實(shí)際的有效載荷被加載到呼叫控制裝置，其時(shí)間標(biāo)記與實(shí)際的時(shí)間對(duì)應(yīng)。其優(yōu)點(diǎn)在于，對(duì)于電梯設(shè)備的重復(fù)的交通可以棄用對(duì)實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷的探測(cè)，其方式為，可以取用存儲(chǔ)的參考值。有利的是，將以電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式操控的電梯轎廂利用打開的電梯門定位在至少一個(gè)主運(yùn)行樓層上。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客在擁擠時(shí)間模式中可以踏入利用打開的電梯門等候的電梯轎廂，無(wú)須操作呼叫。有利的是，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控電梯轎廂，使得其在預(yù)設(shè)的抵達(dá)時(shí)間駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。有利的是，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控電梯轎廂，使得其在預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控電梯轎廂，使得其在定期的出發(fā)時(shí)間從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控電梯轎廂，使得其以預(yù)設(shè)的順序抵達(dá)主運(yùn)行樓層。有利的是，在電梯設(shè)備擁擠時(shí)間模式中操控電梯轎廂，使得在至少已經(jīng)駛進(jìn)至少一個(gè)另外的主運(yùn)行樓層之后，該電梯轎廂才再次駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。有利的是，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控電梯轎廂，使得一旦在電梯轎廂中探測(cè)到至少一個(gè)預(yù)定義的乘客信息，該電梯轎廂就從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，一旦在電梯轎廂中探測(cè)到至少一個(gè)預(yù)定義的乘客信息，在電梯設(shè)備擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂就從主運(yùn)行樓層出發(fā)；且如果在達(dá)到電梯轎廂的預(yù)定義的乘客信息之前已經(jīng)到達(dá)預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，則電梯轎廂在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的乘客信息的情況下從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，一旦在電梯轎廂中已經(jīng)到達(dá)探測(cè)到電梯轎廂中的至少一個(gè)乘客信息之后的至少一個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)。有利的是，一旦在電梯轎廂中已經(jīng)達(dá)到在探測(cè)到電梯轎廂中的至少一個(gè)乘客信息之后的至少一個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間點(diǎn)，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂駛進(jìn)主運(yùn)行樓層。其優(yōu)點(diǎn)在于，電梯設(shè)備在擁擠時(shí)間模式中方便乘客地和/或根據(jù)對(duì)于乘客容易理解的規(guī)則運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量是否大于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量大于交通技術(shù)上的閾值，則電梯設(shè)備在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷是否大于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值；且如果實(shí)際的有效載荷大于交通技術(shù)上的閾值，則電梯設(shè)備在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量是否小于或等于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值；如果實(shí)際的乘客數(shù)量小于或等于交通技術(shù)上的閾值，則電梯設(shè)備在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷是否小于或等于至少一個(gè)交通技術(shù)的閾值；如果實(shí)際的有效載荷小于或等于交通技術(shù)上的閾值，則電梯設(shè)備在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。其優(yōu)點(diǎn)在于，交通技術(shù)上的閾值調(diào)節(jié)呼叫的考慮性和/或不考慮性。在超過(guò)交通技術(shù)上的閾值時(shí)將電梯轎廂在預(yù)定義的主運(yùn)行樓層之間的區(qū)間交通中行駛，這與電梯設(shè)備的運(yùn)行上特別經(jīng)濟(jì)的擁擠時(shí)間模式一致。一旦不超過(guò)交通技術(shù)上的閾值，則考慮呼叫，這與電梯設(shè)備的正常運(yùn)行模式一致。有利的是，利用交通技術(shù)上的閾值表示電梯設(shè)備的滿載上限，其中，實(shí)際乘客數(shù)量和/或有效載荷以5、優(yōu)選3、優(yōu)選2的系數(shù)低于電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量。其優(yōu)點(diǎn)在于，交通技術(shù)上的閾值可以針對(duì)與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量有針對(duì)性地調(diào)節(jié)和預(yù)設(shè)。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量是否小于或等于至少一個(gè)能量
13技術(shù)上的閾值；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量小于或等于能量技術(shù)上的閾值，由呼叫控制裝置將至少一個(gè)電梯暫時(shí)停運(yùn)。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷是否小于或等于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值；且如果實(shí)際的有效載荷小于或等于能量技術(shù)上的閾值，由呼叫控制裝置將至少一個(gè)電梯暫時(shí)停運(yùn)。有利的是，利用能量技術(shù)上的閾值表示電梯設(shè)備的滿載下限，其中，實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷以20、優(yōu)選10、優(yōu)選6的系數(shù)低于電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量是否大于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量大于能量技術(shù)上的閾值，將電梯設(shè)備在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷是否大于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值；且如果實(shí)際的有效載荷大于能量技術(shù)上的閾值，將電梯設(shè)備在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。其優(yōu)點(diǎn)在于，能量技術(shù)上的閾值也調(diào)節(jié)電梯設(shè)備的運(yùn)行。在極少量的交通的情況下電梯設(shè)備在待機(jī)狀態(tài)下消耗大量能量，該能量消耗通過(guò)在電梯設(shè)備的次運(yùn)行模式中考慮實(shí)際的乘客數(shù)量和/或有效載荷有針對(duì)性地被最小化。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，電梯設(shè)備的實(shí)際時(shí)間是否位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的主運(yùn)行時(shí)間周期中；且如果電梯設(shè)備的實(shí)際時(shí)間位于預(yù)設(shè)的主運(yùn)行時(shí)間周期中，將電梯設(shè)備在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，是否激活了電梯設(shè)備的至少一個(gè)擁擠時(shí)間模式開關(guān)；且如果激活了電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式，將電梯設(shè)備在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，電梯設(shè)備的實(shí)際時(shí)間是否位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的正常運(yùn)行時(shí)間周期中；且如果電梯設(shè)備的實(shí)際時(shí)間位于預(yù)設(shè)的正常運(yùn)行時(shí)間周期中，將電梯設(shè)備在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，是否激活了電梯設(shè)備的至少一個(gè)正常運(yùn)行模式開關(guān)；且如果激活了電梯設(shè)備的正常運(yùn)行模式開關(guān)，將電梯設(shè)備在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，電梯設(shè)備的實(shí)際時(shí)間是否位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的次運(yùn)行時(shí)間周期中；且如果電梯設(shè)備的實(shí)際時(shí)間位于預(yù)設(shè)的次運(yùn)行時(shí)間周期中， 由呼叫控制裝置將至少一個(gè)電梯暫時(shí)停運(yùn)。有利的是，由呼叫控制裝置檢測(cè)，是否激活了電梯設(shè)備的至少一個(gè)次運(yùn)行模式開關(guān)；且如果激活了電梯設(shè)備的次運(yùn)行模式開關(guān)，由呼叫控制裝置將至少一個(gè)電梯暫時(shí)停運(yùn)。其優(yōu)點(diǎn)在于，可以有針對(duì)性地通過(guò)設(shè)置可自由選擇的時(shí)間周期和/或交互地通過(guò)激活開關(guān)來(lái)完成在電梯設(shè)備的正常運(yùn)行模式、擁擠時(shí)間模式和次運(yùn)行模式之間的切換。該開關(guān)可以是呼叫控制裝置的一部分且由建筑物管理員來(lái)操作。有利的是，在電梯設(shè)備的正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置為由呼叫輸入設(shè)備傳遞的呼叫分配電梯。有利的是，由呼叫輸入設(shè)備接收至少一個(gè)代碼且傳遞到呼叫控制裝置；在正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的代碼分配至少一個(gè)呼叫；且由呼叫控制裝置為分配到的呼叫分配至少一個(gè)電梯。有利的是，在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置為由呼叫輸入設(shè)備傳遞的呼叫分配至少一個(gè)電梯。有利的是，由呼叫輸入設(shè)備接收至少一個(gè)代碼且傳遞到呼叫控制裝置；在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的代碼分配至少一個(gè)呼叫；且由呼叫控制裝置為分配到的呼叫分配至少一個(gè)電梯。其優(yōu)點(diǎn)在于，不僅在正常運(yùn)行模式中而且在擁擠時(shí)間模式中呼叫都能夠以多種形式和方式或者直接被輸入到呼叫輸入設(shè)備上和/或間接通過(guò)代碼傳遞。有利的是，如果電梯的實(shí)際乘客數(shù)量和/或有效載荷以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的電梯容量，才在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的呼叫和/或代碼分配至少一個(gè)電梯。有利的是，如果服務(wù)于呼叫的行駛在至少兩個(gè)主運(yùn)行樓層之間完成，才在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的呼叫和/或代碼分配至少一個(gè)電梯。有利的是，如果傳遞到的呼叫和/或代碼對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)VIP乘客個(gè)人資料，才在電梯設(shè)備的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置為傳遞到的呼叫和/或代碼分配至少一個(gè)電梯。其優(yōu)點(diǎn)在于，呼叫或代碼也可以由電梯設(shè)備在主交通模式中有針對(duì)性地服務(wù)。有利的是，由呼叫控制裝置將目的地呼叫考慮為呼叫；且由呼叫控制裝置針對(duì)目的地呼叫在盡可能短的等候時(shí)間和/或目的地時(shí)間的情況下指定至少一個(gè)對(duì)于利用至少一個(gè)電梯轎廂從出發(fā)樓層到抵達(dá)樓層的行駛的最合適的呼叫分配。有利的是，等候時(shí)間是在呼叫輸入和在出發(fā)樓層上為目的地呼叫分配到的電梯的電梯轎廂的電梯門打開之間的持續(xù)時(shí)間。有利的是，目的地時(shí)間是在呼叫輸入和在抵達(dá)樓層上為目的地呼叫分配到的電梯的電梯轎廂的電梯門打開之間的持續(xù)時(shí)間。本發(fā)明還涉及一種用于實(shí)施該方法的電梯設(shè)備，其中呼叫控制裝置是目的地呼叫控制裝置。其優(yōu)點(diǎn)在于，呼叫控制裝置是目的地呼叫控制裝置，這實(shí)現(xiàn)了特別高效地優(yōu)化等候時(shí)間和/或目的地時(shí)間。有利的是，由呼叫控制裝置針對(duì)呼叫將至少一個(gè)交通信號(hào)傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備，該輸出設(shè)備位于呼叫輸入設(shè)備附近，該呼叫輸入設(shè)備已經(jīng)將呼叫傳遞到呼叫控制裝置。 本發(fā)明還涉及一種用于實(shí)施該方法的電梯設(shè)備，其中，由呼叫控制裝置針對(duì)呼叫將至少一個(gè)交通信號(hào)傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備；其中，該輸出設(shè)備是呼叫輸入設(shè)備的一部分和/或該輸出設(shè)備是電梯轎廂的一部分和/或該輸出設(shè)備是電梯門的門框的一部分和/或該輸出設(shè)備是電梯門的門楣的一部分和/或該輸出設(shè)備設(shè)置在電梯的前廳中。有利的是，由呼叫控制裝置針對(duì)呼叫將至少一個(gè)交通信號(hào)傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備上，該輸出設(shè)備位于呼叫輸入設(shè)備附近，該呼叫輸入設(shè)備已經(jīng)將代碼傳遞到呼叫控制裝置，該呼叫控制裝置已經(jīng)為傳遞到的代碼分配了至少一個(gè)呼叫。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客針對(duì)操作過(guò)的呼叫和/或傳遞到的代碼獲得以交通信號(hào)形式的反饋。有利的是，傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出到輸出設(shè)備上。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼由電梯設(shè)備來(lái)服務(wù)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，哪個(gè)電梯轎廂在哪個(gè)出發(fā)樓層上服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說(shuō)明至少一個(gè)從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑描述，服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼的電梯轎廂從該出發(fā)樓層出發(fā)。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，哪個(gè)電梯轎廂以去往哪個(gè)抵達(dá)樓層的行程服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說(shuō)明至少一個(gè)從出發(fā)樓層至目的地樓層的路徑描述，服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼的電梯轎廂駛?cè)肽膫€(gè)抵達(dá)樓層。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客被通知服務(wù)于其呼叫和/或代碼的電梯轎廂以及電梯轎廂行使的出發(fā)樓層和/或抵達(dá)樓層。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)出發(fā)時(shí)間從出發(fā)樓層由電梯轎廂服務(wù)于傳
15遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在經(jīng)過(guò)距離出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差之后，從出發(fā)樓層由電梯轎廂服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)抵達(dá)時(shí)間在抵達(dá)樓層上電梯轎廂服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。有利的是，利用交通信息說(shuō)明，在經(jīng)過(guò)距離出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差之后在出發(fā)樓層上電梯轎廂服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置的呼叫和/或代碼。其優(yōu)點(diǎn)在于，乘客也被通知從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑和/或從出發(fā)樓層至由乘客根據(jù)呼叫和/或代碼所希望的目的地樓層的路徑。有利的是，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法，其適合于如下實(shí)現(xiàn)用于運(yùn)行電梯設(shè)備的方法，即當(dāng)計(jì)算機(jī)程序方法被加載到呼叫輸入設(shè)備和/或呼叫控制裝置的處理器中時(shí)，實(shí)施至少一個(gè)方法步驟。有利的是，可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器包括這種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。


下面參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。其中部分為示意圖圖1示出了用于實(shí)施該方法的電梯設(shè)備的一部分的視圖；圖2示出了根據(jù)圖1的電梯設(shè)備的樓層的一部分的視圖；圖3示出了具有多個(gè)傳感器的根據(jù)圖2的電梯設(shè)備的樓層的一部分的第一視圖；圖4示出了具有多個(gè)傳感器的根據(jù)圖2的電梯設(shè)備的樓層的一部分的第二視圖；圖5示出了具有多個(gè)傳感器的根據(jù)圖2的電梯設(shè)備的樓層的一部分的第三視圖，；圖6示出了根據(jù)圖1的電梯設(shè)備的呼叫輸入設(shè)備、傳感器和具有呼叫控制裝置的電梯驅(qū)動(dòng)裝置的通訊的視圖；圖7示出了用于運(yùn)行根據(jù)圖1的電梯設(shè)備的方法的方法步驟的第一實(shí)施例的流程圖；圖8示出了用于運(yùn)行根據(jù)圖1的電梯設(shè)備的方法的方法步驟的第二實(shí)施例的流程圖；圖9示出了按照根據(jù)圖7或8的方法在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行的電梯設(shè)備的操控的樓層的第一實(shí)施例的表格圖；圖10示出了按照根據(jù)圖8的方法在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行的電梯設(shè)備的操控的樓層的第二實(shí)施例的表格圖；以及圖11示出了按照根據(jù)圖7或8在次運(yùn)行模式中運(yùn)行的電梯設(shè)備的方法的操控的樓層的第三實(shí)施例的表格圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了在建筑物中具有至少一個(gè)電梯10、10'、10〃的電梯設(shè)備100的實(shí)施例。每個(gè)電梯10、10'、10〃在每個(gè)電梯豎井S0、S0'、S0〃中都具有至少一個(gè)電梯轎廂1、 1'。電梯轎廂1、1'在電梯豎井so、so'、so"中可作為單層或多層電梯轎廂行駛，如通過(guò)豎直的方向箭頭示出。在電梯豎井SO'中，具有兩個(gè)電梯轎廂1、1'的電梯10以雙層結(jié)構(gòu)示出。在電梯豎井SO'中設(shè)置具有兩個(gè)上下布置的、在電梯豎井SO'中可相互獨(dú)立行駛的電梯轎廂1、1'的電梯10'。在電梯豎井SO"中設(shè)置具有唯一個(gè)電梯轎廂1的電梯10"。該建筑物具有較大數(shù)量的樓層Sl至S9。在每個(gè)樓層Sl至S9上，乘客可以通過(guò)至少一個(gè)電梯門踏入和/或離開電梯轎廂1、1 ‘。在本發(fā)明的認(rèn)知中，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以實(shí)現(xiàn)其它的電梯類型，比如以三層結(jié)構(gòu)的電梯、具有多于兩個(gè)可相互獨(dú)立地在一個(gè)電梯豎井中行駛的電梯轎廂的電梯等等。在至少一個(gè)機(jī)房SlO中針對(duì)每個(gè)電梯10、10'、10〃設(shè)置至少一個(gè)電梯控制裝置 2,2'、2"以及針對(duì)電梯設(shè)備100設(shè)置至少一個(gè)呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3具有至少一個(gè)處理器和至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。從可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到處理器中并且實(shí)施。計(jì)算機(jī)程序方法操控電梯轎廂1、 1'的電梯控制裝置2、2'、2"。通過(guò)電梯控制裝置2、2'、2"的操控使電梯轎廂1、1'在電梯豎井S0、S0'、S0"中行駛且在樓層?？课恢弥写蜷_和關(guān)閉至少一個(gè)電梯門。呼叫控制裝置3從至少一個(gè)豎井信息中獲得關(guān)于電梯轎廂1、1'在電梯豎井S0、S0'、S0"中的實(shí)際位置的信息。呼叫控制裝置3還具有至少一個(gè)用于至少一個(gè)信號(hào)總線的信號(hào)總線適配器和至少一個(gè)供電設(shè)備。在信號(hào)總線中每個(gè)參與通訊的用戶都具有單義(eindeutig)的地址。 信號(hào)總線比如是具有LON協(xié)議的LON總線和/或具有傳輸控制協(xié)議/因特網(wǎng)協(xié)議(TCP/IP) 的以太網(wǎng)絡(luò)和/或附加資源計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(ARCNET)等等。但信號(hào)總線也可以是最大300米的接收范圍的無(wú)線局域網(wǎng)，如藍(lán)牙(IEEE802. 15. 1)和/或紫蜂(IEEE802. 15.4)和/或無(wú)線局域網(wǎng)(Wi-Fi, IEEE802. 11)，具有比如800/900MHz或2. 46GHz的頻率。在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中根據(jù)公知的和實(shí)踐過(guò)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議如傳輸控制協(xié)議/網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)議(TCP/IP)和/或互聯(lián)網(wǎng)分組交換協(xié)議(IPX)的雙向通訊是可以的。計(jì)算機(jī)程序方法控制信號(hào)總線適配器和供電設(shè)備。電梯門、豎井信息、信號(hào)總線適配器、信號(hào)總線、供電設(shè)備以及電梯的其它組成部分比如對(duì)重、傳動(dòng)和承載機(jī)構(gòu)、電梯驅(qū)動(dòng)裝置、門驅(qū)動(dòng)裝置等等為了清晰起見(jiàn)在圖1的示圖中沒(méi)有示出。信號(hào)總線的細(xì)節(jié)圖在圖6中展示。根據(jù)圖1在每個(gè)樓層Sl至S9上在電梯門附近固定設(shè)置至少一個(gè)呼叫輸入設(shè)備4。 圖2展示了在樓層S2上的根據(jù)圖1的電梯設(shè)備100的一部分。呼叫輸入設(shè)備4可以安裝在建筑物壁上或者如在圖2中所示孤立地位于電梯門附近。根據(jù)圖1和2在電梯10'的電梯轎廂1中設(shè)置呼叫輸入設(shè)備4。在呼叫輸入設(shè)備4的殼體中設(shè)置至少一個(gè)用于至少一個(gè)信號(hào)總線的信號(hào)總線適配器、至少一個(gè)輸入設(shè)備41、至少一個(gè)輸出設(shè)備40和至少一個(gè)供電設(shè)備。此外可以在呼叫輸入設(shè)備4的殼體中設(shè)置至少一個(gè)用于至少一個(gè)無(wú)線電場(chǎng)的發(fā)送 /接收設(shè)備57。呼叫輸入設(shè)備4具有至少一個(gè)處理器和至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。從可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到處理器中并且實(shí)施。該計(jì)算機(jī)程序方法控制信號(hào)總線適配器、輸入設(shè)備41、輸出設(shè)備40、發(fā)送/接收設(shè)備 57和供電設(shè)備。根據(jù)圖1，呼叫控制裝置3是在單獨(dú)的殼體中的獨(dú)立的電子設(shè)備。呼叫控制裝置3也可以是比如以電路板形式的電子插件，該電路板插入呼叫輸入設(shè)備4的殼體中。 信號(hào)總線適配器、信號(hào)總線、供電設(shè)備和無(wú)線電場(chǎng)為了清晰起見(jiàn)在圖2的示圖中未示出。信號(hào)總線的細(xì)節(jié)在圖6中示出。輸出設(shè)備40也可以是獨(dú)立的單元且比如根據(jù)圖2和3是電梯轎廂1、1 ‘的一部分和/或根據(jù)圖2和3是電梯門側(cè)面的門框的一部分和/或根據(jù)圖2 和4是電梯門上方的門楣的一部分。輸出設(shè)備40也可以設(shè)置在去往電梯10、10'、10"的前廳處，如大堂、門廊等等。輸出設(shè)備40在獨(dú)立單元的實(shí)施方式中同樣具有至少一個(gè)用于至少一個(gè)信號(hào)總線的信號(hào)總線適配器和至少一個(gè)供電設(shè)備。
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圖2示出了樓層S2上的電梯10、10'、10〃。兩個(gè)外側(cè)的電梯10、10〃的電梯門是打開的并且展示出電梯轎廂1、1'的一部分，中間的電梯10'的電梯門是關(guān)閉的。電梯設(shè)備100的至少一個(gè)傳感器5探測(cè)在電梯設(shè)備100的至少一個(gè)探測(cè)區(qū)域中的至少一個(gè)乘客信息并且針對(duì)該乘客信息產(chǎn)生至少一個(gè)傳感器信號(hào)。傳感器5是光傳感器51和/或攝像機(jī)52和/或超聲波傳感器53和/或紅外傳感器M和/或稱重設(shè)備55和/或噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設(shè)備57。傳感器5具有至少一個(gè)處理器、至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、至少一個(gè)用于至少一個(gè)信號(hào)總線的信號(hào)總線適配器和至少一個(gè)供電設(shè)備。從可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到處理器中并且實(shí)施。該計(jì)算機(jī)程序方法控制傳感器5、信號(hào)總線適配器和供電設(shè)備。下面借助于圖2至5闡述傳感器5的實(shí)施方式-光傳感器51按照光電效應(yīng)工作且比如是光電二極管或光電晶體管。光傳感器M 在比如IOLux至1500LUX的范圍中以士 1 %的分辨率測(cè)量亮度。光傳感器51根據(jù)圖2和3 比如是用于監(jiān)控電梯門的門檻上方平面的光簾。在該平面中，兩個(gè)設(shè)置在電梯門側(cè)面的、具有光電二極管和光電晶體管的板條發(fā)射和接收紅外光。一旦乘客在登入或離開電梯轎廂1、 1'時(shí)跨過(guò)電梯門的門檻，則在部分區(qū)域中斷對(duì)所發(fā)射的紅外線的接收且產(chǎn)生傳感器信號(hào)。-攝像機(jī)52具有至少一個(gè)光學(xué)透鏡和至少一個(gè)數(shù)字圖像傳感器。數(shù)字圖像傳感器比如是電荷耦合器件(CCD)傳感器或互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CM0Q傳感器。攝像機(jī)52 采集在可見(jiàn)光的光譜內(nèi)的圖像。攝像機(jī)52可以以每秒0至30個(gè)圖像的頻率采集靜止畫面或移動(dòng)畫面。從攝像機(jī)52的可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到攝像機(jī)52的處理器中并且執(zhí)行。計(jì)算機(jī)程序方法控制攝像機(jī)52的工作、保存和加載靜止畫面、相互比較靜止畫面以及可以產(chǎn)生至少一個(gè)信號(hào)狀態(tài)變換作為比較結(jié)果。攝像機(jī)52具有比如兩百萬(wàn)的像素以及比如2Lux的敏感度。攝像機(jī)52具有電機(jī)操作的變焦鏡頭且可以自動(dòng)地或遙控地改變鏡頭的焦距。因此，以不同細(xì)節(jié)的圖像片段采集不同距離的物體。攝像機(jī)52具有電機(jī)操作的三腳架，用以自動(dòng)地或遙控地改變鏡頭的取向。比如擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)攝像機(jī)52。攝像機(jī)52配有閃光設(shè)備且可以在環(huán)境光線較弱或在較昏暗時(shí)照亮待采集的物體。根據(jù)圖2和3，攝像機(jī)52設(shè)置在電梯轎廂1、1'中且探測(cè)乘客登入或離開電梯轎廂1、1'作為以至少一個(gè)圖像的形式的傳感器信號(hào)。-超聲波傳感器53按照回聲運(yùn)行時(shí)間測(cè)量來(lái)工作且為此比如采用激勵(lì)的膜。如果從膜發(fā)出的超聲波遇到物體，則其被反射且反射的超聲波被探測(cè)到。從發(fā)出的超聲波與探測(cè)到的反射的超聲波之間的運(yùn)行時(shí)間中確定了膜與物體之間的距離。超聲波傳感器53以比如一毫米的分辨率探測(cè)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)圖2和3，超聲波傳感器53設(shè)置在電梯設(shè)備100附近且探測(cè)位于電梯10、10'的電梯門的區(qū)域中的乘客作為傳感器信號(hào)。-紅外傳感器M在比如_30°C至+500°C的溫度測(cè)量范圍中以士1 %的分辨率無(wú)接觸地探測(cè)熱輻射。紅外傳感器51提供由乘客發(fā)出的熱輻射的熱量變化圖。根據(jù)圖2和4， 紅外傳感器M設(shè)置在電梯設(shè)備100附近且探測(cè)位于電梯10、10 ‘的電梯門的區(qū)域中的乘客作為傳感器信號(hào)。-稱重設(shè)備55比如是負(fù)荷墊，其探測(cè)站立在其上的使用者以千克為單位的重量。 此類負(fù)荷墊具有不同的尺寸。這樣負(fù)荷墊具有0. 5平方米的矩形基本平面以及2厘米的厚度且探測(cè)1千克至200千克的范圍內(nèi)的重量。根據(jù)圖2和4，稱重設(shè)備56設(shè)置在電梯轎廂1、1'的地板上且探測(cè)乘客登入或離開電梯轎廂1、1'作為傳感器信號(hào)。-噪音水平傳感器56探測(cè)強(qiáng)度(Intensitat)和噪音水平。強(qiáng)度以比如10_3μ Wm2 至IO+4 μ Wm2的分辨率探測(cè)，噪音水平在比如30dB至IlOdB的范圍中以比如0. IdB的分辨率探測(cè)。根據(jù)圖2、4和5，噪音水平傳感器56是呼叫輸入設(shè)備4的組成部分且探測(cè)乘客在呼叫輸入設(shè)備4附近的噪音、比如根據(jù)圖4和5 “Hmm”作為傳感器信號(hào)。-發(fā)送/接收設(shè)備57比如是呼叫輸入設(shè)備4的組成部分并且在無(wú)線電場(chǎng)42中與至少一個(gè)由使用者攜帶的移動(dòng)通訊設(shè)備43通訊。移動(dòng)通訊設(shè)備43具有至少一個(gè)處理器和至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。從可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到處理器中并且實(shí)施。該計(jì)算機(jī)程序方法控制移動(dòng)通訊設(shè)備43在無(wú)線電場(chǎng)42中的通訊。根據(jù)圖2和5，該通訊通過(guò)彎曲的三重圓弧表示。此外可以具有多個(gè)實(shí)施方式+在第一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，移動(dòng)通訊設(shè)備43比如是由使用者攜帶的具有至少一個(gè)線圈的無(wú)線電射頻識(shí)別(RFID)卡。發(fā)送/接收設(shè)備57所采用的無(wú)線電頻率為比如 125kHz、13. 56MHz、2. 45GHz等等。移動(dòng)通訊設(shè)備43通過(guò)其線圈從發(fā)送/接收設(shè)備57的電磁場(chǎng)中獲取感應(yīng)能且由此在能量上被激活。能量上的激活自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)，只要移動(dòng)通訊設(shè)備 43位于發(fā)送/接收設(shè)備57的從幾個(gè)厘米至一米的電磁場(chǎng)的接收范圍內(nèi)。一旦移動(dòng)通訊設(shè)備43在能量上激活，移動(dòng)通訊設(shè)備43的處理器讀取至少一個(gè)保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的代碼， 該代碼通過(guò)線圈被發(fā)送到發(fā)送/接收設(shè)備57。移動(dòng)通訊設(shè)備43的能量上的激活以及代碼向發(fā)送/接收設(shè)備57的發(fā)送無(wú)接觸地完成。發(fā)送/接收設(shè)備57探測(cè)代碼作為傳感器信號(hào)。+在第二種優(yōu)選的實(shí)施方式中移動(dòng)通訊設(shè)備43比如是由使用者攜帶的移動(dòng)電話和/或具有至少一個(gè)供電設(shè)備的計(jì)算機(jī)。為了移動(dòng)電話和/或計(jì)算機(jī)在無(wú)線電場(chǎng)42中的通訊可以采用無(wú)線局域網(wǎng)比如藍(lán)牙和/或紫蜂和/或WiFi。無(wú)線電場(chǎng)42允許根據(jù)公知的和實(shí)踐過(guò)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議如傳輸控制協(xié)議/因特網(wǎng)協(xié)議(TCP/IP)或互聯(lián)網(wǎng)分組交換協(xié)議(IPX) 的雙向通訊。一旦移動(dòng)通訊設(shè)備43位于無(wú)線電場(chǎng)42中，處理器讀取保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的代碼，該代碼被發(fā)送到發(fā)送/接收設(shè)備57。發(fā)送/接收設(shè)備57探測(cè)代碼作為傳感器信號(hào)。在本發(fā)明的認(rèn)知范圍內(nèi)，示例性示出的傳感器5、51至57的設(shè)置當(dāng)然還可以任意組合和/或變化。比如攝像機(jī)52和/或稱重設(shè)備55還可以在電梯轎廂1、1'之外設(shè)置在電梯10、10'、10"前面的區(qū)域中。超聲波傳感器53和/或紅外傳感器討還可以設(shè)置在電梯轎廂10、10'中。最后，光傳感器51還可以設(shè)置在電梯10、10'、10〃前面的區(qū)域中。傳感器5可以以與電梯10、10'、10"之間50或100米的較大距離設(shè)置，且其可以探測(cè)接近電梯轎廂10、10'、10"的乘客。傳感器5可以具有其它特征。比如噪音水平傳感器56可以是麥克風(fēng)，其與語(yǔ)音識(shí)別裝置耦接，方式為，識(shí)別乘客的至少一個(gè)講出的字母和/或數(shù)字和/或單詞作為傳感器信號(hào)。還可以采用其它此處未示出的傳感器，比如生物測(cè)量指紋傳感器，其探測(cè)乘客的指紋的輪廓作為傳感器信號(hào)，或生物測(cè)量虹膜傳感器，其探測(cè)乘客的虹膜的圖像作為傳感器信號(hào)。根據(jù)圖6，呼叫控制裝置3與電梯控制裝置2、2'、2〃在機(jī)房SlO中通過(guò)至少一個(gè)信號(hào)總線31通訊。設(shè)置在樓層Sl至S9上的呼叫輸入設(shè)備4與呼叫控制裝置3通過(guò)信號(hào)總線31'通訊。設(shè)置在樓層Sl至S9上的呼叫輸入設(shè)備4中的傳感器5比如噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設(shè)備57與呼叫控制裝置3同樣通過(guò)信號(hào)總線31'通訊。設(shè)置在電梯轎廂1、1 ‘中的傳感器5比如光傳感器51和/或攝像機(jī)52和/或稱重設(shè)備55與呼叫控制裝置3通過(guò)信號(hào)總線31"通訊。在電梯轎廂1、1'中作為獨(dú)立的單元設(shè)置的輸出設(shè)備40 也與呼叫控制裝置3通過(guò)信號(hào)總線31"通訊。設(shè)置在電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設(shè)備4中的傳感器5比如噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設(shè)備57與呼叫控制裝置3 同樣通過(guò)信號(hào)總線31"通訊。設(shè)置在樓層Sl至S9上的傳感器5比如超聲波傳感器53和 /或紅外傳感器M與呼叫控制裝置3通過(guò)信號(hào)總線31"‘通訊。同樣，設(shè)置在樓層Sl至 S9上作為單獨(dú)的單元的輸出設(shè)備40與呼叫控制裝置3也通過(guò)信號(hào)總線31"‘通訊。信號(hào)總線31、31'、31〃、31〃 ‘可以是局域操作網(wǎng)絡(luò)(LON)總線和/或以太網(wǎng)絡(luò)和/或附加資源計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)(ARCNET)等等。信號(hào)總線31、31'、31"、31"‘也可以是無(wú)線局域網(wǎng)如藍(lán)牙和/或紫蜂和/或Wi-Fi。比如信號(hào)總線31在機(jī)房SlO中由在至少一個(gè)線纜豎井中的至少一個(gè)數(shù)據(jù)電纜構(gòu)成。設(shè)置在樓層Sl至S9上的、具有傳感器5如噪音水平傳感器56和 /或發(fā)送/接收設(shè)備57的呼叫輸入設(shè)備4的信號(hào)總線31 ‘比如由至少一個(gè)敷設(shè)在裝潢下的電纜構(gòu)成。具有傳感器5如光傳感器51和/或攝像機(jī)52和/或稱重設(shè)備55的電梯10 的電梯轎廂1、1'以及具有帶傳感器5如噪音水平傳感器56和/或發(fā)送/接收設(shè)備57的呼叫輸入設(shè)備4的電梯10"的電梯轎廂1的信號(hào)總線31"比如由至少一個(gè)設(shè)置在電梯豎井SO、SO'、S0"中的懸掛電纜構(gòu)成。設(shè)置在樓層Sl至S9上的傳感器5如超聲波傳感器 53和/或紅外傳感器M的信號(hào)總線31"‘比如由無(wú)線局域網(wǎng)構(gòu)成。在本發(fā)明的認(rèn)知中， 本領(lǐng)域技術(shù)人員也可以實(shí)現(xiàn)更多或更少的數(shù)據(jù)總線。對(duì)于參與通訊的用戶原則上一個(gè)信號(hào)總線就足夠。根據(jù)圖2和5，呼叫輸入設(shè)備4作為輸入設(shè)備41具有多個(gè)按鍵，利用這些按鍵乘客可以通過(guò)至少一個(gè)數(shù)字順序用手輸入呼叫。在呼叫輸入設(shè)備4上輸入的呼叫根據(jù)圖6在信號(hào)總線31'、31"中被傳遞到呼叫控制裝置3。該呼叫可以是樓層呼叫或轎廂呼叫或目的地呼叫。但也可以在呼叫輸入設(shè)備4上無(wú)接觸地通過(guò)由發(fā)送/接收設(shè)備57讀取由乘客攜帶的移動(dòng)通訊設(shè)備43的代碼提供呼叫。由呼叫輸入樓層的呼叫輸入設(shè)備4接收的代碼也根據(jù)圖6在信號(hào)總線31'、31"中被傳遞到呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3為傳遞到的代碼分配至少一個(gè)呼叫。比如呼叫控制裝置3將傳遞到的代碼與乘客個(gè)人資料對(duì)應(yīng)，乘客個(gè)人資料具有至少一個(gè)預(yù)定義的呼叫。乘客個(gè)人資料也可以具有關(guān)于該乘客的其它說(shuō)明。 比如乘客個(gè)人資料可以包含一種說(shuō)明，該乘客是否是VIP和/或該乘客是否具有不利條件比如殘疾。乘客個(gè)人資料可以存儲(chǔ)在呼叫控制裝置3的、可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中。 預(yù)定義的呼叫可以從乘客個(gè)人資料中加載。在所示的實(shí)施例中兩個(gè)電梯10、10'服務(wù)于目的地呼叫，而電梯10"服務(wù)于樓層呼叫和轎廂呼叫。在本發(fā)明的認(rèn)知中本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)然也可以實(shí)現(xiàn)如下電梯設(shè)備，在這些電梯設(shè)備中所有電梯都服務(wù)于目的地呼叫或者所有樓層呼叫和轎廂呼叫。由呼叫控制裝置3為樓層呼叫或目的地呼叫分配電梯10、10'、10"。為了呼叫分配，從呼叫控制裝置 3的可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到呼叫控制裝置的處理器中并且執(zhí)行。該計(jì)算機(jī)程序方法針對(duì)呼叫分配產(chǎn)生至少一個(gè)正常運(yùn)行信號(hào)。根據(jù)圖6， 呼叫控制裝置3將該正常運(yùn)行信號(hào)在信號(hào)總線31中傳遞到分配的電梯10、10'、10"的電梯控制裝置2、2'、2"。利用該正常運(yùn)行信號(hào)操控分配到的電梯10、10'、10"的電梯控制裝置2、2'、2〃并且使分配到的電梯10、10'、10〃的電梯轎廂1、1'行駛。在樓層呼叫的情況下根據(jù)圖1和2將分配到的電梯10"的電梯轎廂1行駛到呼叫輸入設(shè)備4的呼叫輸入樓層，在該呼叫輸入設(shè)備4上已經(jīng)操作過(guò)樓層呼叫和/或該呼叫輸入設(shè)備4已經(jīng)接收到代碼，為該代碼已經(jīng)分配了樓層呼叫。在乘客踏入電梯轎廂1之后，在電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設(shè)備4上操作去往乘客所希望的目的地樓層的轎廂呼叫并且該電梯轎廂1由電梯控制裝置2"針對(duì)該轎廂呼叫行駛到該目的地樓層。轎廂呼叫也可以由電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設(shè)備4作為代碼接收并且傳遞到呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3為接收到的、電梯10"的電梯轎廂1的呼叫輸入設(shè)備4的代碼分配至少一個(gè)轎廂呼叫并且各該轎廂呼叫在信號(hào)總線31中傳遞到電梯控制裝置2"，其由此將電梯10"的電梯轎廂1根據(jù)轎廂呼叫行駛到目的地樓層。在目的地呼叫的情況下在呼叫輸入時(shí)已經(jīng)完成了呼叫輸入樓層以及乘客所希望的目的地樓層的標(biāo)記，從而不再需要轎廂呼叫。這樣呼叫控制裝置3在呼叫輸入時(shí)就已經(jīng)識(shí)別目的地樓層且因此不僅可以優(yōu)化向呼叫輸入樓層的行駛也可以優(yōu)化向目的地樓層的行駛。在正常交通模式中呼叫控制裝置3針對(duì)呼叫確定至少一個(gè)從出發(fā)樓層至抵達(dá)樓層的行駛。最有利的呼叫分配表示至少一個(gè)電梯轎廂1、1'以盡可能短的等候時(shí)間和/ 或盡可能短的目的地時(shí)間從出發(fā)樓層向抵達(dá)樓層的行駛。這樣為呼叫分配電梯10、10'、 10"。等候時(shí)間是呼叫輸入和分配給該呼叫的電梯10、10'、10"的電梯轎廂1、1'的電梯門在出發(fā)樓層上的打開之間的持續(xù)時(shí)間。目的地時(shí)間是呼叫輸入和為呼叫分配的電梯10、 10'、10"的電梯轎廂1、1'的電梯門在抵達(dá)樓層上的打開之間的持續(xù)時(shí)間。出發(fā)樓層不必與呼叫輸入樓層一致。抵達(dá)樓層也不必與乘客根據(jù)目的地呼叫所希望的目的地樓層一致。為了確定最有利的行駛從呼叫控制裝置3的可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中將至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法加載到呼叫控制裝置3的處理器中并且實(shí)施。計(jì)算機(jī)程序方法針對(duì)最有利的行駛產(chǎn)生至少一個(gè)正常運(yùn)行信號(hào)。根據(jù)圖6，呼叫控制裝置3將正常運(yùn)行信號(hào)在信號(hào)總線31中傳遞到分配的電梯10、10'、10〃的電梯控制裝置2、2'、2〃。利用正常運(yùn)行信號(hào)操控分配到的電梯10、10'、10〃的電梯控制裝置2、2'、2〃并且各分配到的電梯10、10' 的電梯轎廂1、1'行駛到出發(fā)樓層和抵達(dá)樓層。根據(jù)圖6，呼叫控制裝置3將至少一個(gè)交通信號(hào)在信號(hào)總線31'、31"、31"‘中傳遞到輸出設(shè)備40。利用交通信號(hào)為乘客在輸出設(shè)備40上輸出至少一個(gè)交通信息。比如乘客在輸出設(shè)備40上獲得視覺(jué)的和/或聽覺(jué)上的交通信息。比如利用該交通信息向乘客通知，在哪個(gè)預(yù)設(shè)的抵達(dá)時(shí)間電梯轎廂1、1'駛?cè)胫鬟\(yùn)行樓層和/或存在距離抵達(dá)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差，在到達(dá)該抵達(dá)時(shí)間時(shí)電梯轎廂1、1'駛?cè)胫鬟\(yùn)行樓層和/或在哪個(gè)預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間電梯轎廂1、1'從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或存在距離出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差，在到達(dá)該出發(fā)時(shí)間時(shí)電梯轎廂1、1'從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個(gè)預(yù)定義的乘客數(shù)量從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或存在與預(yù)定義的乘客數(shù)量的哪個(gè)數(shù)量差，在達(dá)到該乘客數(shù)量時(shí)電梯轎廂1、1'從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個(gè)預(yù)定義的有效載荷從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或存在與預(yù)定義的有效載荷的哪個(gè)數(shù)量差，在達(dá)到該有效載荷時(shí)電梯轎廂1、1'從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個(gè)預(yù)定義的乘客數(shù)量從主運(yùn)行樓層出發(fā)，且如果達(dá)到電梯轎廂的預(yù)定義的乘客數(shù)量之前達(dá)到了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，則電梯轎廂在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的乘客數(shù)量的情況下從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或電梯轎廂1、1'以哪個(gè)預(yù)定義的有效載荷從主交通樓層出發(fā)，且如果在達(dá)到電梯轎廂的預(yù)定義的有效載荷之前達(dá)到了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，則電梯轎廂在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的有效載荷的情況下從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或在達(dá)到距離探測(cè)到至少一個(gè)由至少一個(gè)探測(cè)器5探測(cè)到的、在電梯轎廂中的乘客信息之后的哪個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間后該電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)和/或在達(dá)到距離探測(cè)到至少一個(gè)由至少一個(gè)傳感器5探測(cè)到的、在電梯轎廂中的乘客信息之后的哪個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間后該電梯轎廂從主運(yùn)行樓層出發(fā)，等等。乘客利用交通信息也獲得比如輸入的呼叫的呼叫應(yīng)答和/或讀取的代碼的呼叫應(yīng)答。比如可以利用交通信息說(shuō)明，傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼將由電梯設(shè)備服務(wù)；和/或哪個(gè)電梯轎廂1、1'在哪個(gè)出發(fā)樓層服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或哪個(gè)電梯轎廂1、1'以去往哪個(gè)出發(fā)樓層的行駛服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼。利用交通信息也可以說(shuō)明至少一個(gè)從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑描述，電梯轎廂1、1'從該出發(fā)樓層出發(fā)用以服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或利用交通信息說(shuō)明至少一個(gè)從抵達(dá)樓層至目的地樓層的路徑描述，電梯轎廂1、1'駛進(jìn)該抵達(dá)樓層用以服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3 的呼叫和/或代碼。利用交通信息也可以說(shuō)明在哪個(gè)出發(fā)時(shí)間電梯轎廂1、1'從出發(fā)樓層出發(fā)服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或在經(jīng)過(guò)距離出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差之后電梯轎廂1、1'從出發(fā)樓層出發(fā)服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或在哪個(gè)到達(dá)抵達(dá)樓層的抵達(dá)時(shí)間電梯轎廂1、1'服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼和/或在經(jīng)過(guò)距離出發(fā)樓層上的出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差之后電梯轎廂1、1' 服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置3的呼叫和/或代碼。通過(guò)按鍵的呼叫輸入和無(wú)接觸的呼叫輸入可以相互組合。乘客可以在呼叫輸入設(shè)備4的輸入設(shè)備41上改變和/或刪除通過(guò)讀取可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器提供的目的地呼叫。輸入設(shè)備41和輸出設(shè)備40也可以設(shè)計(jì)成至少一個(gè)按鍵屏。圖7和8展示了用于運(yùn)行電梯設(shè)備100的方法的兩個(gè)實(shí)施例的流程圖。下面詳細(xì)描述一個(gè)個(gè)方法步驟在方法步驟Al中針對(duì)至少一個(gè)由傳感器5探測(cè)到的傳感器信號(hào)確定電梯設(shè)備100 的實(shí)際乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ’。此外傳感器將傳感器信號(hào)通過(guò)信號(hào)總線31 ‘、 31"、31"‘傳遞到呼叫控制裝置3。呼叫控制裝置3的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品將該傳感器信號(hào)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器中。計(jì)數(shù)寄存器是與區(qū)域相關(guān)聯(lián)的、比如針對(duì)特定的樓層Sl至S9 和/或針對(duì)電梯10、10'、10"的特定的電梯轎廂1、1'。不同的計(jì)數(shù)寄存器可以相加和/ 或相減，這樣由樓層Sl至S9以及電梯轎廂1、1'的計(jì)數(shù)寄存器形成電梯設(shè)備100的計(jì)數(shù)寄存器。在計(jì)數(shù)寄存器中輸入實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'。此外對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)。根據(jù)圖2和3，光傳感器51探測(cè)乘客登入和離開電梯10的電梯轎廂1、1'以及在樓層Sl至S9上超聲波傳感器53探測(cè)乘客在電梯10的電梯門前面的區(qū)域中的運(yùn)動(dòng)。如果這時(shí)在樓層S2中一個(gè)乘客登入電梯10的電梯轎廂1、1'并且在樓層S5中再次離開電梯 10的電梯轎廂1、1'，則樓層S2的計(jì)數(shù)寄存器減小一個(gè)計(jì)數(shù)，樓層S5的計(jì)數(shù)寄存器增加一個(gè)計(jì)數(shù)且在從樓層S2至樓層S5的行駛期間電梯10的電梯轎廂1、1 ‘的計(jì)數(shù)寄存器增加一個(gè)計(jì)數(shù)。實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ‘可存儲(chǔ)在呼叫控制裝置3的至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中且也可以從這里提取。實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'可以以配有至少一個(gè)時(shí)間記號(hào)的方式存儲(chǔ)。通過(guò)時(shí)間記號(hào)可以識(shí)別存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'。對(duì)于在某個(gè)時(shí)間重復(fù)的、電梯設(shè)備100的交通可以可選地舍棄總是新測(cè)得的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl‘并且代替其從可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中加載存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'，其時(shí)間記號(hào)與實(shí)際的時(shí)間相符。也可以追溯到存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'并且以規(guī)律的或不規(guī)律的間隔通過(guò)與新測(cè)得的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl‘進(jìn)行比較來(lái)測(cè)試存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'的有效性。比如將在任意的時(shí)間新測(cè)得的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ‘與配有與該時(shí)間相符的時(shí)間記號(hào)的存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'進(jìn)行比較。也可以在采用傳遞到的傳感器信號(hào)的前提下估算實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'。如果在新測(cè)得的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'和存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'之間的差值比如超出至少一個(gè)10%的公差范圍，則通過(guò)新測(cè)得的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'來(lái)替換存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl ‘。在方法步驟A2中確定至少一個(gè)可自由設(shè)立的閾值T2、T2'。閾值Τ2、Τ2'是與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的，比如在電梯設(shè)備100的規(guī)劃和/或調(diào)試時(shí)確定以及比如在呼叫控制裝置3的至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)。閾值Τ2、Τ2'可由計(jì)算機(jī)程序方法從呼叫控制裝置3的可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中加載。閾值Τ2、Τ2'考慮至少一個(gè)與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量的參數(shù)比如電梯設(shè)備100的建筑物的大小、電梯設(shè)備100的電梯 IOUO'、10〃的數(shù)量、電梯設(shè)備100的電梯10、10'、10〃的行駛速度、電梯設(shè)備100的電梯 IOUO'、10〃的電梯轎廂1、Γ的大小、電梯設(shè)備100的電梯10、10'、10〃的電梯門的打開和關(guān)閉速度、電梯設(shè)備100的電梯10、10'、10〃的能耗，等等。閾值Τ2、Τ2'是特定的， 也就是說(shuō)，其可以針對(duì)每個(gè)電梯10、10'、10〃和/或針對(duì)每個(gè)電梯轎廂1、1'自由設(shè)立。在本發(fā)明的認(rèn)知中本領(lǐng)域技術(shù)人員可以考慮其它參數(shù)如電梯設(shè)備100的電梯10、10'、10" 的電梯門的寬度、電梯設(shè)備100的電梯10、10'、10"的電梯門的高度、電梯設(shè)備100的電梯 IOUO'、10〃的電梯轎廂1、1'的樓層?？繙?zhǔn)確性、電梯設(shè)備100的電梯10、10'、10〃的電梯轎廂1、1'的設(shè)計(jì)，如全景、采用的材料類型等等。交通技術(shù)上的閾值Τ2表示電梯設(shè)備100的滿載上限。如果超過(guò)了交通技術(shù)上的閾值Τ2，則電梯設(shè)備位于擁擠時(shí)間模式中。交通技術(shù)上的閾值Τ2以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2小于與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量。在擁擠時(shí)間模式中在確定最有利的呼叫分配時(shí)僅還能夠有條件地考慮乘客單獨(dú)的行駛需求。一旦以及如果超過(guò)了交通技術(shù)上的閾值Τ2，則為擁擠時(shí)間模式指定電梯設(shè)備100的至少一個(gè)電梯10、10'、10〃。電梯設(shè)備100的其余電梯10、10'、 10"保留在正常運(yùn)行模式中。在擁擠時(shí)間模式中比如乘客的呼叫輸入樓層和分配到的電梯轎廂1、1'的出發(fā)樓層以及乘客所希望的目的地樓層和電梯轎廂1、1'的抵達(dá)樓層可以是不同的。在這種情況下乘客必須通過(guò)樓梯和/或移動(dòng)步道來(lái)消除所產(chǎn)生的樓層差。這樣交通技術(shù)上的閾值Τ2說(shuō)明了最大的乘客數(shù)量，針對(duì)最大的乘客數(shù)量而言交通負(fù)荷達(dá)到了與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量，在確定最有利的呼叫分配時(shí)需考慮乘客單獨(dú)的行駛需求。在交通技術(shù)上的閾值Τ2以下將電梯設(shè)備100在正常運(yùn)行模式和/或次運(yùn)行模式中運(yùn)行。在正常運(yùn)行模式中在確定最有利的呼叫分配時(shí)考慮乘客單獨(dú)的行駛需求。能量技術(shù)上的閾值Τ2'表示電梯設(shè)備100的滿載下限。能量技術(shù)上的閾值Τ2'說(shuō)明最小的乘客數(shù)量和/或有效載荷，從最小的乘客數(shù)量和/或有效載荷起繼續(xù)考慮乘客單獨(dú)的行駛需求，但無(wú)法再實(shí)現(xiàn)最有利的呼叫分配。能量技術(shù)上的閾值T2'以系數(shù)20、優(yōu)選10、優(yōu)選8小于與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量。在較小的乘客數(shù)量和/或有效載荷的情況下電梯設(shè)備100的待機(jī)消耗不成比例的大，因此將至少一個(gè)電梯轎廂1、1'暫時(shí)停運(yùn)。這樣電梯設(shè)備100在次運(yùn)行模式中運(yùn)行。保留的電梯轎廂1、1'無(wú)法再滿足最有利的呼叫分配的條件。在方法步驟Α3、Α5中由呼叫控制裝置3檢測(cè)，電梯設(shè)備100的實(shí)際的乘客數(shù)量Tl 和/或有效載荷Tl'是否大于至少一個(gè)可自由設(shè)立的閾值Τ2、Τ2'。如果實(shí)際的乘客數(shù)量 Tl和/或有效載荷Tl'大于閾值Τ2、Τ2'，則由計(jì)算機(jī)程序方法啟動(dòng)至少一個(gè)交通技術(shù)上的超出狀態(tài)Τ3。如果實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'小于或等于交通技術(shù)上的閾值Τ2，則由計(jì)算機(jī)程序方法啟動(dòng)至少一個(gè)交通技術(shù)上的滿足狀態(tài)Τ3'。如果實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'大于能量技術(shù)上的閾值Τ2'，則由計(jì)算機(jī)程序方法啟動(dòng)至少一個(gè)能量技術(shù)上的滿足狀態(tài)Τ5。如果實(shí)際的乘客數(shù)量Tl和/或有效載荷Tl'小于或等于能量技術(shù)上的閾值Τ2'，則由計(jì)算機(jī)程序方法啟動(dòng)至少一個(gè)交通技術(shù)上的未超出狀態(tài)Τ5'。 兩個(gè)方法中步驟Α3/Α5可以同時(shí)地或時(shí)間上錯(cuò)開地實(shí)施。在方法步驟Α4中針對(duì)呼叫Τ4確定呼叫輸入樓層和所需的目的地樓層。呼叫輸入樓層是在建筑物中設(shè)置有呼叫輸入設(shè)備4的樓層Sl至S9。目的地樓層是乘客所希望的目的地樓層。由呼叫輸入樓層和乘客所希望的目的地樓層組成的對(duì)針對(duì)每個(gè)呼叫保存在呼叫控制裝置3的可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中且可以從這里提取。在方法步驟Α6中由呼叫控制裝置3針對(duì)所啟動(dòng)的交通技術(shù)上的超出狀態(tài)Τ3將至少一個(gè)主運(yùn)行信號(hào)Τ6傳遞到至少一個(gè)指定的電梯10、10'、10"。計(jì)算機(jī)程序方法在主運(yùn)行模式中產(chǎn)生至少一個(gè)主運(yùn)行信號(hào)Τ6用于指定的電梯10、10'、10"。指定的電梯10、 10'、10"是電梯設(shè)備100的這樣一種電梯，針對(duì)該電梯超出了交通技術(shù)上的閾值Τ2。在方法步驟Α6'中由呼叫控制裝置3針對(duì)至少一個(gè)呼叫Τ4和啟動(dòng)的交通技術(shù)上的滿足狀態(tài)Τ3'和/或能量技術(shù)上的滿足狀態(tài)Τ5在正常運(yùn)行模式中指定至少一個(gè)最有利的呼叫分配。計(jì)算機(jī)程序方法在正常運(yùn)行模式中產(chǎn)生至少一個(gè)正常運(yùn)行信號(hào)Τ6'。在方法步驟Α6〃中由呼叫控制裝置3針對(duì)至少一個(gè)呼叫Τ4和啟動(dòng)的交通技術(shù)上的滿足狀態(tài)Τ3'和能量技術(shù)上的未超出狀態(tài)Τ5'在次運(yùn)行模式中將至少一個(gè)次運(yùn)行信號(hào) Τ6〃、Τ6傳遞到至少一個(gè)電梯10、10'、10〃。計(jì)算機(jī)程序方法在次運(yùn)行模式中產(chǎn)生至少一個(gè)次運(yùn)行信號(hào)Τ6"。在方法步驟Α7中指定的電梯10、10'、10"的電梯控制裝置2、2'、2〃由呼叫控制裝置3利用主運(yùn)行信號(hào)Τ6操控，使得被操控的電梯控制裝置2、2'、2"的電梯轎廂1、 1'在至少一個(gè)主運(yùn)行模式中僅駛進(jìn)兩個(gè)預(yù)定義的主運(yùn)行樓層HS。此外圖9展示了一種實(shí)施例的表格圖。在電梯設(shè)備100的主運(yùn)行模式中電梯10的下電梯轎廂1在作為主運(yùn)行樓層HS的樓層Sl和S8之間來(lái)回以及電梯10的上電梯轎廂1 ‘在作為主運(yùn)行樓層HS的樓層 S2和S9之間來(lái)回。此外電梯10"的電梯轎廂1在作為主運(yùn)行樓層HS的樓層Sl和S5之間來(lái)回。這樣針對(duì)擁擠時(shí)間模式指定兩個(gè)電梯10和10"，而針對(duì)主運(yùn)行模式不指定電梯 10。在主運(yùn)行模式中電梯10、10"將乘客送往作為主運(yùn)行樓層HS的樓層Si、S2、S5、S8和 S9，期間電梯SlO'的下電梯轎廂1服務(wù)于樓層Sl至S4以及電梯SlO'的上電梯轎廂1'服務(wù)于樓層S4至S9。電梯10和10"僅還有條件地考慮將乘客在主運(yùn)行樓層HS之間運(yùn)送的呼叫T4。在方法步驟A7'中電梯控制裝置2、2'、2〃由呼叫控制裝置3利用正常運(yùn)行信號(hào) T6'操控，使得被操控的電梯控制裝置2、2'、2"的電梯轎廂1、Γ在正常運(yùn)行模式中僅駛進(jìn)兩個(gè)預(yù)定義的主運(yùn)行樓層HS和至少一個(gè)其它的樓層Sl至S9。此外圖10還展示了一種實(shí)施例的表格圖。在電梯設(shè)備100的正常運(yùn)行模式中電梯10"的電梯轎廂1不再如根據(jù)圖9在主運(yùn)行模式中那樣僅駛進(jìn)樓層Sl和S5，而是其這時(shí)駛進(jìn)所有樓層Sl至S9。在擁擠時(shí)間模式中電梯10繼續(xù)以其電梯轎廂1、1'僅駛進(jìn)作為主運(yùn)行樓層HS的樓層Si、S2、S8 和S9。在方法步驟A7〃中電梯控制裝置2、2'、2〃由呼叫控制裝置3利用次運(yùn)行信號(hào) T6"操控，使得在次運(yùn)行模式中被操控的電梯控制裝置2、2'、2"的電梯轎廂1、1'在至少一個(gè)次運(yùn)行模式中考慮至少一個(gè)呼叫T4，用以駛進(jìn)樓層Sl至S9。此外圖11展示了一種實(shí)施例的表格圖。在電梯設(shè)備100的次運(yùn)行模式中電梯10的電梯轎廂1、1'和電梯10' 的電梯轎廂1'停用，而電梯10'的電梯轎廂1服務(wù)于樓層Sl至S8以及電梯10"的電梯轎廂1服務(wù)于樓層Sl至S9。
權(quán)利要求
1.一種用于運(yùn)行電梯設(shè)備(100)的方法，所述電梯設(shè)備具有至少一個(gè)電梯(10、10'、 10")，至少一個(gè)呼叫輸入設(shè)備(4)和呼叫控制裝置(3)；在呼叫輸入樓層上由呼叫輸入設(shè)備⑷將呼叫(T4)傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設(shè)備(100)的正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)分配至少一個(gè)電梯(IOUO'、10")，此外由呼叫控制裝置(3)將至少一個(gè)正常運(yùn)行信號(hào)傳遞到分配的電梯(10、10'、10")；針對(duì)傳遞到的正常運(yùn)行信號(hào)由被分配的電梯(10、10'、10")的至少一個(gè)電梯控制裝置0、2'、2")操控被分配的電梯(10、10'、10〃)的至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')行駛到呼叫輸入樓層，其特征在于，在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置C3)將至少一個(gè)主運(yùn)行信號(hào)傳遞到至少一個(gè)電梯(10、10'、10〃)；針對(duì)傳遞到電梯(10、10'、10〃)的主運(yùn)行信號(hào)由所述電梯(10、10'、10〃)的至少一個(gè)電梯控制裝置0、2'、2〃)操控所述電梯(10、10'、 10")的至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')在至少兩個(gè)主運(yùn)行樓層(HS)之間行駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，至少一個(gè)交通信息被傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備GO)；所述交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備GO)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，利用所述交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')做好了登入準(zhǔn)備和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')處于登入準(zhǔn)備之中和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')不再做好登入準(zhǔn)備和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')沒(méi)有做好登入準(zhǔn)備和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')不在運(yùn)行中和/或利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層(HS)上的多個(gè)電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')做好了登入準(zhǔn)備和/或利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層(HS)上的多個(gè)電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')以哪種時(shí)間順序做好了登入準(zhǔn)備以及和/或利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層(HS)上的多個(gè)電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')處于登入準(zhǔn)備之中和/或利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層(HS)上的多個(gè)電梯(10、10'、10")中的哪些電梯轎廂(1、1')不再做好登入準(zhǔn)備和/或利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層(HS)上的多個(gè)電梯(10、10'、10")中的哪些電梯轎廂(1、1')沒(méi)有做好登入準(zhǔn)備和/或利用交通信息說(shuō)明，主運(yùn)行樓層(HS)上的多個(gè)電梯(10、10'、10〃)中的哪些電梯轎廂(1、1')不在運(yùn)行中和/或利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)預(yù)設(shè)的抵達(dá)時(shí)間電梯轎廂(1、1')駛進(jìn)主運(yùn)行樓層(HS)和/或利用交通信息說(shuō)明，存在距離抵達(dá)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差，在到達(dá)所述抵達(dá)時(shí)間時(shí)電梯轎廂(1、1')駛進(jìn)主運(yùn)行樓層(HS)和/或利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間電梯轎廂(1、1')從主運(yùn)行樓層 (HS)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，存在距離出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差，在到達(dá)所述出發(fā)時(shí)間時(shí)電梯轎廂(1、1')從主運(yùn)行樓層(HS)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')以哪個(gè)預(yù)定義的乘客數(shù)量從主運(yùn)行樓層 (HS)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')以哪個(gè)預(yù)定義的有效載荷從主運(yùn)行樓層 (HS)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，存在相對(duì)于預(yù)定義的乘客數(shù)量的哪個(gè)數(shù)量差，在達(dá)到所述乘客數(shù)量時(shí)電梯轎廂(1、1')從主運(yùn)行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，存在相對(duì)于預(yù)定義的有效載荷的哪個(gè)數(shù)量差，在達(dá)到所述有效載荷時(shí)電梯轎廂(1、1')從主運(yùn)行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')以哪個(gè)預(yù)定義的乘客數(shù)量從主運(yùn)行樓層 (HS)出發(fā)；且如果在達(dá)到電梯轎廂(1、1')的預(yù)定義的乘客數(shù)量之前到達(dá)了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，則電梯轎廂(1、1')在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的乘客數(shù)量的情況下從主運(yùn)行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，電梯轎廂(1、1')以哪個(gè)預(yù)定義的有效載荷從主運(yùn)行樓層 (HS)出發(fā)；且如果在達(dá)到電梯轎廂(1、1')的預(yù)定義的有效載荷之前到達(dá)了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，則電梯轎廂(1、1')在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的有效載荷的情況下從主運(yùn)行樓層0B)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，在距離探測(cè)到至少一個(gè)由至少一個(gè)傳感器(5)探測(cè)到的、電梯轎廂(1、1')中的乘客信息之后的哪個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間后，所述電梯轎廂(1、1')從主運(yùn)行樓層(HS)出發(fā)和/或利用交通信息說(shuō)明，在距離探測(cè)到至少一個(gè)由至少一個(gè)傳感器(5)探測(cè)到的、電梯轎廂(1、1')中的乘客信息之后的哪個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間后，所述電梯轎廂(1、1')駛進(jìn)主運(yùn)行樓層(HS)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在至少一個(gè)探測(cè)區(qū)域中由至少一個(gè)傳感器(5)探測(cè)至少一個(gè)乘客信息；且由傳感器(5)將至少一個(gè)傳感器信號(hào)傳遞到呼叫控制裝置(3)，所述傳感器信號(hào)說(shuō)明由傳感器( 在探測(cè)區(qū)域中探測(cè)到的乘客信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入實(shí)際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在采用傳遞到的傳感器信號(hào)的前提下估算實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中估算實(shí)際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入至少一個(gè)樓層(Si至S9)的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入至少一個(gè)樓層(Si至S9)的實(shí)際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')的實(shí)際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯(10)的雙層結(jié)構(gòu)的每個(gè)電梯轎廂(1、1')的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯(10)的雙層結(jié)構(gòu)的每個(gè)電梯轎廂(1、1')的實(shí)際的有效載荷(Tl') 和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯(10')的在電梯豎井(SO')中上下布置地、能夠相互獨(dú)立行駛的電梯轎廂(1、1')的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯(10')的在電梯豎井(SO')中上下布置地、能夠相互獨(dú)立行駛的電梯轎廂(1、1')的實(shí)際的有效載荷(Tl')和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯設(shè)備(100)的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)和/或傳遞到的傳感器信號(hào)由呼叫控制裝置C3)讀入至少一個(gè)計(jì)數(shù)寄存器；以及在計(jì)數(shù)寄存器中輸入電梯設(shè)備(100)的實(shí)際的有效載荷(Tl')。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，配有至少一個(gè)時(shí)間記號(hào)的至少一個(gè)實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)被存儲(chǔ)在至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中；存儲(chǔ)在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl) 通過(guò)時(shí)間記號(hào)被識(shí)別；以及至少一個(gè)存儲(chǔ)在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)被加載到呼叫控制裝置(3)，存儲(chǔ)的實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)的時(shí)間記號(hào)與實(shí)際的時(shí)間相符和/或配有至少一個(gè)時(shí)間記號(hào)的至少一個(gè)實(shí)際的有效載荷(Tl')被存儲(chǔ)在至少一個(gè)可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中；存儲(chǔ)在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的實(shí)際的有效載荷(Tl')通過(guò)時(shí)間記號(hào)被識(shí)別；以及至少一個(gè)存儲(chǔ)在可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器中的實(shí)際的有效載荷(Tl')被加載到呼叫控制裝置(3)，存儲(chǔ)的實(shí)際的有效載荷(Tl')的時(shí)間記號(hào)與實(shí)際的時(shí)間相符。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在至少一個(gè)主運(yùn)行樓層 (HS)上以打開的電梯門定位和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在預(yù)設(shè)的抵達(dá)時(shí)間駛進(jìn)主運(yùn)行樓層(HS)和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間從主運(yùn)行樓層0B)出發(fā)和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在規(guī)律的出發(fā)時(shí)間從主運(yùn)行樓層0B)出發(fā)和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')以預(yù)設(shè)的順序駛進(jìn)主運(yùn)行樓層(HS)和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')在已經(jīng)駛進(jìn)至少一個(gè)另外的主運(yùn)行樓層0B)之后，才再次駛進(jìn)一個(gè)主運(yùn)行樓層(HS)和/或一旦在電梯轎廂(1、Γ )中探測(cè)到至少一個(gè)預(yù)定義的乘客信息，在電梯設(shè)備 (100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')就從主運(yùn)行樓層(HS)出發(fā)和/或一旦在電梯轎廂(1、Γ )中探測(cè)到至少一個(gè)預(yù)定義的乘客信息，在電梯設(shè)備 (100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(l、r )就從主運(yùn)行樓層(HS)出發(fā)；且如果在達(dá)到電梯轎廂(1、1')的預(yù)定義的乘客信息之前到達(dá)了預(yù)設(shè)的出發(fā)時(shí)間，則電梯轎廂(1、 1')在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定義的乘客信息的情況下從主運(yùn)行樓層0Β)出發(fā)和/或一旦在電梯轎廂(1、1')中到達(dá)距離探測(cè)到電梯轎廂(1、Γ )中的至少一個(gè)乘客信息之后的至少一個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間，在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')就從主運(yùn)行樓層(HS)出發(fā)和/或一旦在電梯轎廂(1、Γ )中到達(dá)距離探測(cè)到電梯轎廂(1、1')中的至少一個(gè)乘客信息之后的至少一個(gè)預(yù)設(shè)的時(shí)間，在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中操控的電梯轎廂(1、1')就駛進(jìn)主運(yùn)行樓層(HS)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)是否大于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值 (Τ2)；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)大于交通技術(shù)上的閾值(Τ2)，電梯設(shè)備(100)在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷(Tl')是否大于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的有效載荷(Tl')大于交通技術(shù)上的閾值(T2)，電梯設(shè)備 (100)在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)是否小于或等于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)小于或等于交通技術(shù)上的閾值(T2)，電梯設(shè)備(100)在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置⑶檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷(Tl')是否小于或等于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的有效載荷(Tl')小于或等于交通技術(shù)上的閾值 (T2)，電梯設(shè)備(100)在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行或者由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)是否大于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)大于交通技術(shù)上的閾值(T2)，電梯設(shè)備(100)在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行；以及利用交通技術(shù)上的閾值0 表示電梯設(shè)備(100)的滿載上限，在滿載上限時(shí)實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量或者由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷(Tl')是否大于至少一個(gè)交通技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的有效載荷(Tl')大于交通技術(shù)上的閾值(T2)，電梯設(shè)備(100) 在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行；以及利用交通技術(shù)上的閾值0 表示電梯設(shè)備(100)的滿載上限，在滿載上限時(shí)實(shí)際的有效載荷(Tl')以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)是否小于或等于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值(T2')；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)小于或等于能量技術(shù)上的閾值(Τ2')，由呼叫控制裝置⑶將至少一個(gè)電梯(10、10'、10")暫時(shí)停運(yùn)和/或由呼叫控制裝置⑶檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷(Tl')是否小于或等于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值(T2')；且如果實(shí)際的有效載荷(Tl')小于或等于能量技術(shù)上的閾值 (T2')，由呼叫控制裝置⑶將至少一個(gè)電梯(10、10'、10〃)暫時(shí)停運(yùn)或者由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)是否小于或等于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值(T2')；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)小于或等于能量技術(shù)上的閾值(Τ2')， 由呼叫控制裝置(3)將至少一個(gè)電梯(10、10'、10")暫時(shí)停運(yùn)；以及利用能量技術(shù)上的閾值(T2')表示電梯設(shè)備(100)的滿載下限，在滿載下限時(shí)實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)以系數(shù) 20、優(yōu)選10、優(yōu)選6低于與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量或者由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷(Tl')是否小于或等于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值(T2')；且如果實(shí)際的有效載荷(Tl')小于或等于能量技術(shù)上的閾值(T2')，由呼叫控制裝置(3)將至少一個(gè)電梯(10、10'、10")暫時(shí)停運(yùn)；以及利用能量技術(shù)上的閾值(T2')表示電梯設(shè)備(100)的滿載下限，在滿載下限時(shí)實(shí)際的有效載荷 (Tl')以系數(shù)20、優(yōu)選10、優(yōu)選6低于與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)是否大于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的乘客數(shù)量(Tl)大于能量技術(shù)上的閾值(T2)，電梯設(shè)備(100)在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，實(shí)際的有效載荷(Tl')是否大于至少一個(gè)能量技術(shù)上的閾值(T2)；且如果實(shí)際的有效載荷(Tl')大于能量技術(shù)上的閾值(T2)，電梯設(shè)備 (100)在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，電梯設(shè)備(100)的實(shí)際時(shí)間是否位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的主運(yùn)行時(shí)間周期中；且如果電梯設(shè)備(100)的實(shí)際時(shí)間位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的主運(yùn)行時(shí)間周期中，電梯設(shè)備(100)在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置C3)檢測(cè)，是否激活了電梯設(shè)備(100)的至少一個(gè)擁擠時(shí)間模式開關(guān)；且如果激活了電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式開關(guān)，電梯設(shè)備(100)在擁擠時(shí)間模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，電梯設(shè)備(100)的實(shí)際時(shí)間是否位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的正常運(yùn)行時(shí)間周期中；且如果電梯設(shè)備(100)的實(shí)際時(shí)間位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的正常運(yùn)行時(shí)間周期中，電梯設(shè)備(100)在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，是否激活了電梯設(shè)備(100)的至少一個(gè)正常運(yùn)行模式開關(guān)；且如果激活了電梯設(shè)備(100)的至少一個(gè)正常運(yùn)行模式開關(guān)，電梯設(shè)備(100)在正常運(yùn)行模式中運(yùn)行和/或由呼叫控制裝置(3)檢測(cè)，電梯設(shè)備(100)的實(shí)際時(shí)間是否位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的次運(yùn)行時(shí)間周期中；且如果電梯設(shè)備(100)的實(shí)際時(shí)間位于至少一個(gè)預(yù)設(shè)的次運(yùn)行時(shí)間周期中，由呼叫控制裝置(3)將至少一個(gè)電梯(10、10'、10")暫時(shí)停運(yùn)和/或由呼叫控制裝置C3)檢測(cè)，是否激活了電梯設(shè)備(100)的至少一個(gè)次運(yùn)行模式開關(guān)；且如果激活了電梯設(shè)備(100)的至少一個(gè)次運(yùn)行模式開關(guān)，由呼叫控制裝置(3)將至少一個(gè)電梯(10、10'、10〃 )暫時(shí)停運(yùn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在電梯設(shè)備(100)的正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置C3)為由呼叫輸入設(shè)備(4)傳遞的呼叫(T4)分配至少一個(gè)電梯(10、10'、10")和/或由呼叫輸入設(shè)備(4)接收至少一個(gè)代碼并且傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設(shè)備(100)的正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的代碼配設(shè)至少一個(gè)呼叫 (T4)；且由呼叫控制裝置(3)為配設(shè)的呼叫(T4)分配至少一個(gè)電梯(IOUO'、10")和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置(3)為由呼叫輸入設(shè)備 (4)傳遞的呼叫(T4)分配至少一個(gè)電梯(10、10'、10")和/或由呼叫輸入設(shè)備(4)接收至少一個(gè)代碼并且傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的代碼配設(shè)至少一個(gè)呼叫 (T4)；且由呼叫控制裝置(3)為配設(shè)的呼叫(T4)分配至少一個(gè)電梯(IOUO'、10")。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中，只有當(dāng)電梯(10、10'、10")的實(shí)際的乘客數(shù)量 (Tl)以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于電梯(10、10'、10")的與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量時(shí)，才由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼分配至少一個(gè)電梯(10、10'、10") 和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中，只有當(dāng)電梯(10、10'、10")的實(shí)際的有效載荷(Tl')以系數(shù)5、優(yōu)選3、優(yōu)選2低于電梯(10、10'、10")的與電梯設(shè)備相關(guān)聯(lián)的容量時(shí)，才由呼叫控制裝置⑶為傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼分配至少一個(gè)電梯(10、 10' 、10〃 )和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中，只有當(dāng)完成了在至少兩個(gè)主運(yùn)行樓層 (HS)之間的服務(wù)于呼叫(T4)的行駛時(shí)，才由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)和/ 或代碼分配至少一個(gè)電梯(10、10'、10〃 )和/或在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式中，只有當(dāng)傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼與 VIP乘客個(gè)人資料對(duì)應(yīng)時(shí)，才由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)和/或代碼分配至少一個(gè)電梯(IOUO'、10")。
13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對(duì)目的地呼叫確定在盡可能短的等候時(shí)間下的針對(duì)利用至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達(dá)樓層的行駛的至少一個(gè)最有利的呼叫分配和/或由呼叫控制裝置⑶考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對(duì)目的地呼叫確定在盡可能短的等候時(shí)間下的針對(duì)利用至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達(dá)樓層的行駛的至少一個(gè)最有利的呼叫分配，其中，等候時(shí)間是呼叫輸入與在出發(fā)樓層上為目的地呼叫分配的電梯(10、10'、10")的電梯轎廂(1、1')的電梯門打開之間的持續(xù)時(shí)間和/或由呼叫控制裝置⑶考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對(duì)目的地呼叫確定在盡可能短的目的地時(shí)間下的針對(duì)利用至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達(dá)樓層的行駛的至少一個(gè)最有利的呼叫分配和/或由呼叫控制裝置⑶考慮目的地呼叫作為呼叫(T4)；且由呼叫控制裝置(3)針對(duì)目的地呼叫確定在盡可能短的目的地時(shí)間下的針對(duì)利用至少一個(gè)電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層至抵達(dá)樓層的行駛的至少一個(gè)最有利的呼叫分配，其中，目的地時(shí)間是呼叫輸入和在抵達(dá)樓層上為目的地呼叫分配的電梯(10、10'、10")的電梯轎廂(1、1')的電梯門打開之間的持續(xù)時(shí)間。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于，由呼叫控制裝置(3)針對(duì)呼叫(T4)將至少一個(gè)交通信號(hào)傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備 (40)，所述輸出設(shè)備00)位于呼叫輸入設(shè)備附近，所述呼叫輸入設(shè)備已經(jīng)將呼叫 (T4)傳遞到呼叫控制裝置(3)和/或由呼叫控制裝置(3)針對(duì)呼叫(T4)將至少一個(gè)交通信號(hào)傳遞到至少一個(gè)輸出設(shè)備(40)，所述輸出設(shè)備00)位于呼叫輸入設(shè)備附近，所述呼叫輸入設(shè)備已經(jīng)將代碼傳遞到呼叫控制裝置(3)，呼叫控制裝置(3)已經(jīng)為傳遞到的代碼分配至少一個(gè)呼叫 CT4)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其特征在于，傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備GO)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼由電梯設(shè)備(100)服務(wù)和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備GO)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，哪個(gè)電梯轎廂(1、1')在哪個(gè)出發(fā)樓層上服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備GO)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明至少一個(gè)從呼叫輸入樓層至出發(fā)樓層的路徑描述，電梯轎廂(1、1')從所述出發(fā)樓層出發(fā)以服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/ 或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備G0)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，哪個(gè)電梯轎廂(1、1')利用去往哪個(gè)抵達(dá)樓層的行駛服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備G0)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明至少一個(gè)從抵達(dá)樓層至目的地樓層的路徑描述，電梯轎廂(1、1')駛進(jìn)所述抵達(dá)樓層以服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備G0)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)出發(fā)時(shí)間電梯轎廂(1、1')從出發(fā)樓層出發(fā)服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備G0)上在視覺(jué)上和/ 或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，在經(jīng)過(guò)距離出發(fā)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差之后電梯轎廂 (1、1')從出發(fā)樓層出發(fā)服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備G0)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，在哪個(gè)抵達(dá)時(shí)間在抵達(dá)樓層上電梯轎廂(1、1')服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置(3)的呼叫(T4)和/或代碼和/或傳遞到的交通信號(hào)作為至少一個(gè)交通信息在輸出設(shè)備G0)上在視覺(jué)上和/或聽覺(jué)上輸出；以及利用交通信息說(shuō)明，在經(jīng)過(guò)距離抵達(dá)時(shí)間的哪個(gè)時(shí)間差之后在出發(fā)樓層上電梯轎廂(1、1')服務(wù)于傳遞到呼叫控制裝置⑶的呼叫(T4)和/或代碼。
16.一種電梯設(shè)備(100)，用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述呼叫控制裝置C3)是目的地呼叫控制裝置和/或所述電梯(10)具有電梯轎廂(10、10')的雙層結(jié)構(gòu)和/或所述電梯(10')具有多個(gè)在電梯豎井(SO')中上下布置的、能夠相互獨(dú)立行駛的電梯轎廂(1、1')。
17.一種電梯設(shè)備(100)，用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述傳感器( 是光傳感器(51)和/或攝像機(jī)(5 和/或超聲波傳感器(5 和/或紅外傳感器(54)和/或稱重設(shè)備(5 和/或噪音水平傳感器(56)和/或發(fā)送/接收設(shè)備(57)。
18.—種電梯設(shè)備(100)，用于實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求2、3、14或15中任一項(xiàng)所述的方法， 其特征在于，所述輸出設(shè)備GO)是呼叫輸入設(shè)備的一部分和/或所述輸出設(shè)備GO)是電梯轎廂(1、1')的一部分和/或所述輸出設(shè)備GO)是電梯門的門框的一部分和/或所述輸出設(shè)備GO)是電梯門的門楣的一部分和/或所述輸出設(shè)備GO)設(shè)置在電梯(10、10'、10")的前廳中。
19.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括至少一個(gè)計(jì)算機(jī)程序方法，所述計(jì)算機(jī)程序方法適合于如下實(shí)現(xiàn)用于運(yùn)行根據(jù)權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的電梯設(shè)備(100)的方法，即當(dāng)計(jì)算機(jī)程序方法被加載到呼叫輸入設(shè)備(4)和/或呼叫控制裝置(3)的處理器中時(shí)，實(shí)施至少一個(gè)方法步驟。
20.一種可由計(jì)算機(jī)讀取的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，包括根據(jù)權(quán)利要求19所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行電梯設(shè)備(100)的方法，所述電梯設(shè)備具有至少一個(gè)電梯(10、10′、10″)，至少一個(gè)呼叫輸入設(shè)備(4)和呼叫控制裝置(3)；由呼叫輸入設(shè)備(4)將呼叫(T4)傳遞到呼叫控制裝置(3)；在電梯設(shè)備(100)的正常運(yùn)行模式中由呼叫控制裝置(3)為傳遞到的呼叫(T4)分配至少一個(gè)電梯(10、10′、10″)，此外由呼叫控制裝置(3)將至少一個(gè)正常運(yùn)行信號(hào)傳遞到分配的電梯(10、10′、10″)；針對(duì)傳遞到的正常運(yùn)行信號(hào)由被分配的電梯(10、10′、10″)的至少一個(gè)電梯控制裝置(2、2′、2″)操控被分配的電梯(10、10′、10″)的至少一個(gè)電梯轎廂(1、1′)行駛到呼叫輸入樓層。在電梯設(shè)備(100)的擁擠時(shí)間模式下將至少一個(gè)主運(yùn)行信號(hào)傳遞到至少一個(gè)電梯(10、10′、10″)；針對(duì)傳遞到電梯(10、10′、10″)的主運(yùn)行信號(hào)由所述電梯(10、10′、10″)的至少一個(gè)電梯控制裝置(2、2′、2″)操控所述電梯(10、10′、10″)的至少一個(gè)電梯轎廂(1、1′)在至少兩個(gè)主運(yùn)行樓層(HS)之間行駛。
文檔編號(hào)B66B1/24GK102482048SQ200980161367
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者斯特凡·羅林, 魯卡斯·芬斯奇 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司