專利名稱：一種單剪叉、單活塞桿液壓缸的升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓升降機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前的剪叉式液壓升降機(jī)以其行程幾乎不受限制，負(fù)載能力強(qiáng)，在很多行業(yè)得到 廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)在環(huán)衛(wèi)部門中逐步推廣的地下密封型水平式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，因其升降行 程長(zhǎng)、載重量大，使許多生產(chǎn)企業(yè)都采用雙剪叉結(jié)構(gòu)和多只多級(jí)伸縮液壓缸的液壓升降機(jī) 構(gòu)進(jìn)行升降。由于雙剪叉結(jié)構(gòu)的鉸接點(diǎn)較多，每處鉸接點(diǎn)都存在著活動(dòng)間隙，活動(dòng)間隙的累 積并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)的剪叉臂放大后，容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，影響其升降位置的準(zhǔn)確性。多只多級(jí)伸 縮液壓缸同時(shí)使用時(shí)，由于零部件機(jī)械加工的誤差和液壓油在管路中所受到的管路阻力誤 差，對(duì)液壓缸中小直徑的缸桿工作影響較為明顯，一般從第二級(jí)缸桿開始伸縮變徑時(shí)，常出 現(xiàn)不同步現(xiàn)象，從而影響設(shè)備升降的穩(wěn)定性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述影響因素，在被升降物體長(zhǎng)度許可的情況下，設(shè) 計(jì)一種結(jié)構(gòu)特殊、簡(jiǎn)單實(shí)用、同步性好的剪叉式液壓升降機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)解決地下密封型水平式 垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備升降不平穩(wěn)性的難題。本實(shí)用新型由底盤、升降部件、液壓缸、上鉸座、導(dǎo)軌和多種聯(lián)接件所組成。其解 決問(wèn)題的技術(shù)方案是升降部件是單剪叉結(jié)構(gòu)，用四根剪叉臂兩兩相對(duì)，在其中孔位置處交 叉連接；其上方用兩根上聯(lián)接管和螺紋聯(lián)接件前后支撐聯(lián)接，其下方用兩根下聯(lián)接管和螺 紋聯(lián)接件前后支撐聯(lián)接；四只均為單活塞桿的液壓缸，其兩端分別與上聯(lián)接管中的長(zhǎng)力臂 和下聯(lián)接管中的短力臂端部相連接，左右各兩只，相對(duì)于升降部件中剪叉臂的中孔軸線，呈 “八”字形對(duì)稱分布。升降部件中位于底部的剪叉臂四端，有端孔的兩端分別與底盤上的兩 只下鉸座相連接，有滾輪的兩端分別與底盤中邊框的前后兩邊相連接；升降部件中位于頂 部的剪叉臂四端，有端孔的兩端分別與頂部的兩只上鉸座相連接，有滾輪的兩端分別與頂 部的兩根導(dǎo)軌相連接，形成一個(gè)具有升降功能的機(jī)構(gòu)。由于本實(shí)用新型采用單剪叉式升降機(jī)構(gòu)，鉸接點(diǎn)少、結(jié)構(gòu)變形小，有利于提高升降 機(jī)構(gòu)的整體剛性。采用四只單活塞桿液壓缸呈“八”字形對(duì)稱分布，能統(tǒng)一液壓管路的零件、 位置和尺寸，減少多條液壓管路中流動(dòng)阻力的誤差；并從根本上避免了多級(jí)伸縮油缸在變 徑時(shí)出現(xiàn)的不同步現(xiàn)象，從而進(jìn)一步提高升降機(jī)構(gòu)工作的平穩(wěn)性。另外，零部件數(shù)量少，結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅可以提高產(chǎn)品的可靠性，還可以降低生產(chǎn)和使用維修成本，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能 力。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式


圖1是本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)的平面剖視圖。[0008]圖2是本實(shí)用新型左視平面放大圖。圖3是本實(shí)用新型剪叉臂部件的C-C剖視放大圖。圖4是本實(shí)用新型剪叉臂與剪叉臂交叉聯(lián)接處D-D剖視放大圖。圖5是本實(shí)用新型液壓缸與長(zhǎng)力臂聯(lián)接處E-E剖視放大圖。附圖中標(biāo)號(hào)所示的零部件名稱如下1、上鉸座，2、導(dǎo)軌，3、剪叉臂，4、上聯(lián)接管，5、長(zhǎng)力臂，6、液壓缸，7、限位柱，8、下聯(lián) 接管，9、短力臂，10、滾輪，11、邊框，12、支撐桿，13、下鉸座，14、加強(qiáng)板，15、聯(lián)接法蘭，16、螺 紋聯(lián)接件，17、加粗管，18、加厚法蘭，19、襯管，20、螺紋聯(lián)接件，21、管軸，22、鉸軸，23、平墊 圈，24、圓螺母，25、銷軸，26、平墊圈，27、開口銷，A、底盤，B、升降部件。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2和圖3中本實(shí)用新型的底盤A采用槽鋼或矩形鋼管焊成長(zhǎng)方形的邊 框11，中間焊有數(shù)根用槽鋼或矩形鋼管制成的支撐桿12，在其一端的兩角處焊有兩只下鉸 座13 ；在靠近其兩端的前后兩側(cè)邊框11和支撐桿12上，分別焊有四根用槽鋼或鋼管制做 的限位柱7。在邊框11中間的數(shù)根支撐桿12中，有兩根分別靠近邊框11的兩端，用于固定 兩只下鉸座13和支撐內(nèi)側(cè)剪叉臂3的兩根限位柱7。四根限位柱7的上端隨剪叉臂3下降 的角度向內(nèi)傾斜，并用鋼板封口 ；其所在位置與升降部件B中的四根剪叉臂3相對(duì)應(yīng)，在升 降部件B下降至最低位置時(shí)，能托住四根剪叉臂3，以避免其它零部件長(zhǎng)時(shí)間受壓時(shí)變形。 上鉸座1和下鉸座13均用鋼板切割加工而成，結(jié)構(gòu)是在其底板上面焊有兩塊直立的側(cè)板， 上面鉆孔，兩邊焊有加強(qiáng)筋，用于連接剪叉臂3。升降部件B是單剪叉結(jié)構(gòu)，包括四根剪叉臂3、兩根上聯(lián)接管4、兩根下聯(lián)接管8和 多種聯(lián)接件。四根剪叉臂3均采用大規(guī)格尺寸的矩形鋼管制作，在其一端和中間鉆有連接 的孔，孔中均焊有襯管19，以增強(qiáng)其耐磨性能；在中間孔所在的矩形鋼管上面和下面，各焊 有一塊長(zhǎng)方形的加強(qiáng)板14，以增加其抗彎能力；在與上聯(lián)接管4和下聯(lián)接管8的聯(lián)接處，各 焊有一塊加厚法蘭18，以增加其壁厚；加厚法蘭18及其剪叉臂3的相關(guān)部位，加工有數(shù)只 均布螺紋孔，用于前后支撐聯(lián)接；在剪叉臂3的另一端，裝有用螺紋聯(lián)接件20、固定的管軸 21和依靠摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪10，用于升降時(shí)調(diào)節(jié)剪叉的角度。上聯(lián)接管4和下聯(lián)接管8的 兩端均焊有一片聯(lián)接法蘭15，聯(lián)接法蘭15上加工有數(shù)只均布的聯(lián)接孔，用與剪叉臂3中加 厚法蘭18的聯(lián)接；上聯(lián)接管4的兩端，在聯(lián)接法蘭15的內(nèi)側(cè)各焊有一節(jié)加粗管17，以增加 其抗扭轉(zhuǎn)能力；在上聯(lián)接管4的加粗管17上，對(duì)稱地焊有四塊長(zhǎng)力臂5 ；在下聯(lián)接管8的兩 端，對(duì)稱地焊有四塊短力臂9，用于傳遞來(lái)自液壓缸6的動(dòng)力。兩根上聯(lián)接管4和兩根下聯(lián) 接管8，根據(jù)前后四根剪叉臂3的內(nèi)外排列情況，都是其中的一根長(zhǎng)度尺寸大于另一根。裝 配時(shí)，將四根剪叉臂3兩兩相對(duì)，在其中孔位置處交叉連接，形成單剪叉；其上方用兩根上 聯(lián)接管4和螺紋聯(lián)接件16前后支撐聯(lián)接，其下方用兩根下聯(lián)接管8和螺紋聯(lián)接件16前后 支撐聯(lián)接，以提高其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。四只均為單活塞桿的液壓缸6，其兩端分別與上聯(lián)接管4中的長(zhǎng)力臂5和下聯(lián)接管 8中的短力臂9端部相連接，相對(duì)于升降部件B中剪叉臂3的中孔軸線，呈“八”字形對(duì)稱分 布。液壓缸6中的活塞桿向上傾斜或向下傾斜布置均可，具有同樣的使用效果。這種將液 壓缸6向剪叉臂3中軸線“八”字形傾斜的布置方式，能較好的解決單活塞桿液壓缸上升時(shí)行程不夠，下降時(shí)缸體偏長(zhǎng)的矛盾。升降部件B裝配后，位于底部的剪叉臂3四端，有端孔的兩端分別與底盤A上的下 鉸座13相連接，有滾輪10的兩端分別與底盤A中邊框11的前后兩邊相連接；位于頂部的 剪叉臂3四端，有端孔的兩端分別與頂部的兩只上鉸座1相連接，有滾輪10的兩端分別與 頂部的兩根導(dǎo)軌2相連接；兩只上鉸座1和兩根導(dǎo)軌2，可以用螺紋聯(lián)接件、也可以用焊接 的方法與位于頂部的托盤或被升降的物體圖中雙點(diǎn)劃線部分相聯(lián)接。形成升降部件B —端 相對(duì)固定，另一端依靠滾輪10在底盤A和頂部的托盤或被升降物體之間運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī) 構(gòu)隨著剪叉角度地變化進(jìn)行升降的功能。本實(shí)用新型中，用于連接各零部件的聯(lián)接件可以形式多樣。圖4和圖5所示的實(shí) 施例中，在兩兩相對(duì)的剪叉臂3中孔交叉連接處和剪叉臂3的端孔與上鉸座1、下鉸座13的 連接處，均采用一端是扁圓柱頭、一端是螺桿頭的鉸軸22，以及平墊圈23和雙層的圓螺母 24進(jìn)行連接；四只液壓缸6的兩端，與上聯(lián)接管4中的長(zhǎng)力臂5和下聯(lián)接管8中的短力臂9 的端部連接處，均采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中B型的銷軸25和平墊圈26、開口銷27進(jìn)行連接，以提高 連接的可靠性和產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化水平。
權(quán)利要求一種單剪叉、單活塞桿液壓缸的升降機(jī)構(gòu)，由底盤A、升降部件B、液壓缸(6)、上鉸座(1)、導(dǎo)軌(2)和多種聯(lián)接件所組成，其特征是升降部件B是單剪叉結(jié)構(gòu)，用四根剪叉臂(3)兩兩相對(duì)，在其中孔位置處交叉連接，其上方用兩根上聯(lián)接管(4)和螺紋聯(lián)接件(16)前后支撐聯(lián)接，其下方用兩根下聯(lián)接管(8)和螺紋聯(lián)接件(16)前后支撐聯(lián)接；四只均為單活塞桿的液壓缸(6)，其兩端分別與上聯(lián)接管(4)中的長(zhǎng)力臂(5)和下聯(lián)接管(8)中的短力臂(9)端部相連接，左右各兩只，相對(duì)于升降部件B中剪叉臂(3)的中孔軸線，呈“八”字形對(duì)稱分布；升降部件B中位于底部的剪叉臂(3)四端，有端孔的兩端分別與底盤A上的兩只下鉸座(13)相連接，有滾輪(10)的兩端分別與底盤A中邊框(11)的前后兩邊相連接；升降部件B中位于頂部的剪叉臂(3)四端，有端孔的兩端分別與頂部的兩只上鉸座(1)相連接，有滾輪(10)的兩端分別與頂部的兩根導(dǎo)軌(2)相連接，形成一個(gè)具有升降功能的機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征是底盤A采用槽鋼或矩形鋼管焊成長(zhǎng)方 形的邊框(11)，中間焊有數(shù)根用槽鋼或矩形鋼管制成的支撐桿(12)，在其一端的兩角處焊 有兩只下鉸座(13)，在靠近其兩端的前后兩側(cè)邊框(11)和支撐桿(12)上，分別焊有四根用 槽鋼或鋼管制做的限位柱(7)；四根限位柱(7)的上端隨剪叉臂(3)下降的角度向內(nèi)傾斜， 并用鋼板封口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征是剪叉臂⑶均采用矩形鋼管制作，在其 一端和中間鉆有連接的孔，孔中均焊有襯管(19)；在中間孔所在的矩形鋼管上面和下面， 各焊有一塊長(zhǎng)方形的加強(qiáng)板(14)；在與上聯(lián)接管(4)和下聯(lián)接管(8)的聯(lián)接處，各焊有一 塊加厚法蘭(18)，加厚法蘭(18)及其剪叉臂(3)上的相關(guān)部位，加工有數(shù)只均布螺紋孔； 在剪叉臂(3)的另一端，裝有用螺紋聯(lián)接件(20)固定的管軸(21)和依靠摩擦力轉(zhuǎn)動(dòng)的滾 輪(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征是上聯(lián)接管(4)和下聯(lián)接管(8)的兩端 均焊有一片聯(lián)接法蘭(15)，聯(lián)接法蘭(15)上加工有數(shù)只均布的聯(lián)接孔；在上聯(lián)接管(4)的 兩端、聯(lián)接法蘭(15)的內(nèi)側(cè)，各焊有一節(jié)加粗管(17)；在上聯(lián)接管(4)的加粗管(17)上， 對(duì)稱地焊有四塊長(zhǎng)力臂(5)；在下聯(lián)接管(8)的兩端，對(duì)稱地焊有四塊短力臂(9)；兩根上 聯(lián)接管(4)和兩根下聯(lián)接管(8)，都是其中一根的長(zhǎng)度尺寸大于另一根。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征是在兩兩相對(duì)的剪叉臂(3)中孔交叉連 接處和剪叉臂(3)的端孔與上鉸座(1)、下鉸座(13)的連接處，均采用一端是扁圓柱頭、一 端是螺桿頭的鉸軸(22)，以及平墊圈(23)和雙層的圓螺母(24)進(jìn)行連接；四只液壓缸(6) 中的活塞桿端向上傾斜或向下傾斜布置均可，其兩端與上聯(lián)接管(4)中的長(zhǎng)力臂(5)和下 聯(lián)接管(8)中的短力臂(9)的連接處，均采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中B型的銷軸(25)和平墊圈(26)、 開口銷(27)進(jìn)行連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降機(jī)構(gòu)，其特征是兩只上鉸座(1)和兩根導(dǎo)軌(2)，可以 用螺紋聯(lián)接件、也可以用焊接的方法與位于頂部的托盤或被升降的物體相聯(lián)接。
專利摘要一種單剪叉、單活塞桿液壓缸的升降機(jī)構(gòu)。升降部件是單剪叉結(jié)構(gòu)，用四根剪叉臂兩兩相對(duì)，在其中孔位置處交叉連接；其上方和下方分別用兩根上聯(lián)接管、兩根下聯(lián)接管和螺紋聯(lián)接件前后支撐聯(lián)接；位于頂部和底部的剪叉臂端，分別與頂部的上鉸座和導(dǎo)軌、底盤上的下鉸座和邊框相連接。由于鉸接點(diǎn)少，所以結(jié)構(gòu)變形小。四只均為單活塞桿的液壓缸，其兩端分別與上聯(lián)接管中的長(zhǎng)力臂和下聯(lián)接管中的短力臂端部相連接，相對(duì)于剪叉臂的中軸線，呈“八”字形對(duì)稱分布；可以減少油路阻力的誤差，并從根本上避免多只多級(jí)伸縮液壓缸變徑時(shí)的不同步現(xiàn)象，從而提高升降工作的平穩(wěn)性和產(chǎn)品的可靠性，降低生產(chǎn)和使用成本，特別適合與水平式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備配套使用。
文檔編號(hào)B30B15/00GK201597195SQ200920179270
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者楊培建, 韓海洋 申請(qǐng)人:鹽城市中液液壓件有限公司