專利名稱：一種長(zhǎng)行程推鋼機(jī)液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種推鋼機(jī)，尤其涉及一種長(zhǎng)行程推鋼機(jī)液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
目前，長(zhǎng)行程推鋼機(jī)已經(jīng)在很多生產(chǎn)線上得到廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際使用過(guò)程中，還 存在著一些問(wèn)題。(1)穩(wěn)定性差長(zhǎng)行程推鋼機(jī)液壓缸工作時(shí)，由于行程較長(zhǎng)，當(dāng)承受較大推力時(shí)，活塞桿由于不能 保持原有的現(xiàn)狀發(fā)生彎曲變形，在縱向產(chǎn)生較大的彎矩從而產(chǎn)生較大的附加彎曲應(yīng)力，如 果超出許用應(yīng)力或者變形超出許可范圍，造成液壓缸活塞桿失穩(wěn)，嚴(yán)重的情況下還會(huì)折斷。(2)密封性差長(zhǎng)行程推鋼機(jī)液壓缸工作時(shí)，活塞桿彎曲變形較大時(shí)，在液壓缸端部位置的密封 件變形就會(huì)較大，當(dāng)超出許可范圍時(shí)，容易造成液壓油泄露。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以減少活塞桿發(fā)生彎曲變形的長(zhǎng)行程推鋼機(jī)液 壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種長(zhǎng)行程液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于支座 下方的軸，導(dǎo)向輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承，軸穿過(guò)軸承的中心孔，設(shè)置于支座的下部。為了減少提高軸承的壽命，減少灰塵，所述軸承的兩側(cè)設(shè)置有端蓋。為了能夠?qū)?dǎo)向輪與輥道之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述導(dǎo)向輪為偏心輪。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)解決實(shí)際生產(chǎn)工作過(guò)程中活塞桿的穩(wěn)定性和密封性問(wèn)題，提供 一種工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且制造成本相對(duì)較低的液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置。導(dǎo)向輪移動(dòng)到 輥道輥身上表面轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)支點(diǎn)，可以減小活塞桿的彎曲變形和彎曲應(yīng)力，降低活塞桿 的工作強(qiáng)度，從而保護(hù)液壓缸密封圈，防止液壓油泄露。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1沿B-B的剖視圖；圖3為圖1的俯視圖。圖中件1是活塞桿，件2是耳環(huán)，件3是支座，件4是軸端擋板，件5是連接軸，件 6是間隔套，件7是導(dǎo)向輪，件8是軸承，件9是端蓋，件10是軸，件11是油杯。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述[0018]如圖1至圖3所示活塞桿1通過(guò)耳環(huán)2連接于固定在支座3的連接軸5上，連接軸5的兩端固定有 軸端擋板4，軸端擋板4可以有效防止連接軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證活塞桿1不會(huì)出現(xiàn)垂直方向上 的移動(dòng)。耳環(huán)2之間與連接軸5之間設(shè)置有間隔套6。支架3的下部設(shè)置有軸10，軸10上設(shè)置有帶有軸承8的導(dǎo)向輪7，導(dǎo)向輪7的內(nèi) 側(cè)設(shè)置有兩側(cè)具有端蓋9的軸承8，軸10穿過(guò)軸承8的中心孔。軸10的一端設(shè)置有油杯 11，方便了潤(rùn)滑。當(dāng)活塞桿1伸出一定距離時(shí)，導(dǎo)向輪7移動(dòng)到輥道輥身上表面轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)支 點(diǎn)，可以減小活塞桿的彎曲變形和彎曲應(yīng)力，降低活塞桿1的工作強(qiáng)度，從而保護(hù)液壓缸密 封圈，防止液壓油泄露。其中導(dǎo)向輪7可以為偏心輪，這樣通過(guò)調(diào)節(jié)軸10的位置，調(diào)節(jié)偏心輪的偏心量，從 而調(diào)節(jié)偏心輪與輥身表面之間的間隙，以滿足活塞桿1水平度要求。
權(quán)利要求一種長(zhǎng)行程液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于支座(3)下方的軸(10)，導(dǎo)向輪(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承(8)，軸(10)穿過(guò)軸承(8)的中心孔，設(shè)置于支座(3)的下部。
2.如權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)行程液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置，其特征在于所述軸承(8)的 兩側(cè)設(shè)置有端蓋(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的長(zhǎng)行程液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置，其特征在于所述導(dǎo)向輪 (7)為偏心輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)行程液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括設(shè)置于支座(3)下方的軸(10)，導(dǎo)向輪(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有軸承(8)，軸(10)穿過(guò)軸承(8)的中心孔，設(shè)置于支座(3)的下部；軸承(8)的兩側(cè)設(shè)置有端蓋(9)。所述導(dǎo)向輪(7)為偏心輪。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)解決實(shí)際生產(chǎn)工作過(guò)程中活塞桿的穩(wěn)定性和密封性問(wèn)題，提供一種工作穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且制造成本相對(duì)較低的液壓缸活塞桿導(dǎo)向裝置。導(dǎo)向輪移動(dòng)到輥道輥身上表面轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)支點(diǎn)，可以減小活塞桿的彎曲變形和彎曲應(yīng)力，降低活塞桿的工作強(qiáng)度，從而保護(hù)液壓缸密封圈，防止液壓油泄露。
文檔編號(hào)F15B15/20GK201671912SQ20102020537
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者唐彬, 許湘, 鐘小平, 陸大成 申請(qǐng)人:重慶賽迪工業(yè)爐有限公司