專利名稱：高空作業(yè)工程車輛及其作業(yè)平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于高空作 業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺。此外，本實用新型還涉及一種包括上述作業(yè) 平臺的高空作業(yè)工程車輛。
背景技術(shù)：
登高平臺消防車、高空作業(yè)車等高空作業(yè)工程車輛在建筑施工、 市政園林維護(hù)、消防救援等場合得到了廣泛的應(yīng)用。
作業(yè)平臺是高空作業(yè)工程車輛的重要組成部分，該作業(yè)平臺可以 搭載相關(guān)人員或者物品，并由高空作業(yè)工程車輛的臂架舉升至適當(dāng)?shù)?高度，從而進(jìn)行輸送、維護(hù)、搶險等作業(yè)。
目前，上述作業(yè)平臺具有多種具體結(jié)構(gòu)形式，例如整體式上開 口箱形結(jié)構(gòu)，通常由玻璃鋼或塑料等材料制成；鋁合金等金屬框架式 結(jié)構(gòu)，主體框架由鋁合金等型材焊接而成，底部承載部分可以為鋼制 托架；整體框架式焊接結(jié)構(gòu)，框架型材截面通常為圓形或矩形管或兩 者同時存在。
請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種作業(yè)平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖l所示作業(yè)平臺1具有整體框架式焊接結(jié)構(gòu)，其底部具有承載 板ll,承載板11四周設(shè)有框架式圍欄12,兩者共同形成具有上部開 口的平臺。作業(yè)平臺1通過連接裝置13與高空作業(yè)工程車輛的臂架連 接。其他具體形式的作業(yè)平臺的結(jié)構(gòu)大體相似。
上述作業(yè)平臺1的容積大體固定。然而，在不同的作業(yè)過程中， 作業(yè)平臺l的工作工況相差較大，作業(yè)平臺l有時不僅需要承載相關(guān) 人員，還可能需要承載體積較大的設(shè)備或者作業(yè)工具，作業(yè)平臺l的 容積如果太小，則可能在很多場合下均難以滿足要求；因此，為了提 高高空作業(yè)工程車輛的適應(yīng)性，在滿足臂架強(qiáng)度以及整車穩(wěn)定性要求 的前提下，通常傾向于擴(kuò)大作業(yè)平臺1的體積，從而使其具有較大的 容積。但是，國家相關(guān)法律法規(guī)對道路行駛車輛的寬度有著嚴(yán)格的限
制，在道路上行駛時高空作業(yè)工程車輛的寬度必須符合要求，上述作 業(yè)平臺體積的擴(kuò)大顯然受到了高空作業(yè)工程車輛整車寬度的制約。
這樣，即使在設(shè)計時有意加大，現(xiàn)有的作業(yè)平臺的容積仍然較小，
在需要承載大型設(shè)備等場合下現(xiàn)有的高空作業(yè)工程車輛往往無法順利 作業(yè)，其適應(yīng)性較差。
因此，如何在滿足國家相關(guān)法律法規(guī)對道路行駛車輛的寬度要求 的前提下，提高高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺容積，是本領(lǐng)域的技術(shù) 人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平 臺，在高空作業(yè)工程車輛的行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)下，所述作業(yè)平臺的 體積可以變化。本實用新型的目的是提供一種包括上述作業(yè)平臺的高 空作業(yè)工程車輛。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于高空作業(yè)工程車 輛的作業(yè)平臺，包括由所述高空作業(yè)工程車輛的臂架支撐的主體部分，
以及與所述主體部分活動連接的活動部分；所述主體部分與所述活動
部分之間設(shè)置油缸，以便所述活動部分能夠相對于所述主體部分在所
述作業(yè)平臺的橫向上伸出或者縮回。
優(yōu)選地，所述活動部分的底部外側(cè)卡接于所述主體部分的底部內(nèi)
側(cè)的卡槽中，以便所述活動部分由所述主體部分支撐，并能夠沿所述
卡槽滑動；所述卡槽沿所述作業(yè)平臺的橫向延伸。
優(yōu)選地，所述活動部分與所述主體部分的支撐部位設(shè)有滾輪。 優(yōu)選地，所述卡槽的頂壁設(shè)有滑塊，以便減輕與所述活動部分的摩擦。
優(yōu)選地，所述滑塊具體為尼龍滑塊。
優(yōu)選地，所述主體部分與所述臂架的連接裝置位于所述主體部分 偏向所述活動部分的 一 側(cè)。
優(yōu)選地，所述主體部分的兩側(cè)均i殳有所述活動部分。本實用新型還提供一種高空作業(yè)工程車輛，包括上述任一項所述 的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，該平臺的主體部分由所述高空 作業(yè)工程車輛的臂架支撐。
本實用新型所提供的高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺包括主體部 分和與所述主體部分活動連接的活動部分，所述活動部分能夠相對于 所述主體部分在所述作業(yè)平臺的橫向上伸出或者縮回。因此，在道路 上行走時可以將所述活動部分相對于所述主體部分縮回，所述作業(yè)平 臺的總體寬度較小，能夠滿足國家相關(guān)法律法規(guī)的要求。處于正常作 業(yè)狀態(tài)時，可以使所述活動部分相對于所述主體部分伸出，從而提供 較大的容積，以滿足大型設(shè)備或者大件物品的承載需求、提高高空作 業(yè)工程車輛的適應(yīng)性。
本實用新型所提供的高空作業(yè)工程車輛顯然也具有上述優(yōu)點，本 文不再贅述。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種作業(yè)平臺的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型一種具體實施方式
所提供作業(yè)平臺的后視軸測 示意圖3為圖2中A部位的局部放大示意圖； 圖4為圖2中B部位的局部放大示意圖； 圖5為圖2所提供作業(yè)平臺的主視示意圖； 圖6為圖5中C-C向剖視示意圖； 圖7為圖5中D-D向剖視示意圖； 圖8為圖2所提供作業(yè)平臺的仰視軸測示意圖。
具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平 臺，在高空作業(yè)工程車輛的行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài)下，所述作業(yè)平臺的 體積可以變化。本實用新型的另 一核心是提供一種包括上述作業(yè)平臺 的高空作業(yè)工程車輛。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合 附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖2、圖5和圖8,圖2為本實用新型一種具體實施方式所提供作業(yè)平臺的后視軸測示意圖；圖5為圖2所提供作業(yè)平臺的主 視示意圖；圖8為圖2所提供作業(yè)平臺的仰視軸測示意圖。
在一種具體實施方式
中，本實用新型所提供的用于高空作業(yè)工程 車輛的作業(yè)平臺2具有主體部分22，主體部分22安裝有連接裝置24, 高空作業(yè)工程車輛的臂架通過連接裝置24將主體部分22支撐。
作業(yè)平臺2還具有活動部分21,活動部分21與主體部分22活動 連接，因此活動部分21可以相對于主體部分22在作業(yè)平臺2的橫向 上伸出或者縮回。
圖中活動部分21與主體部分22均為框架結(jié)構(gòu)，但其他結(jié)構(gòu)也是 可以的。
通常，作業(yè)平臺2上設(shè)置連接裝置24的一側(cè)為后側(cè)，與連接裝 置24相對的一側(cè)為前側(cè)，因此，所述"橫向，，即為作業(yè)平臺2的左、 右方向，該"橫向，，與處于道路行走狀態(tài)的高空作業(yè)工程車輛的橫向 具有相同的含義。
活動部分21與主體部分22的相對運動可以通過多種方式實現(xiàn)。 例如，可以在活動部分21與主體部分22之間i殳置油缸23 (示于圖5 以及圖8中)，油缸23大體上同樣一黃向設(shè)置，其兩端分別與活動部分 21、主體部分22連接；通過控制油缸23的伸縮即可調(diào)整活動部分21 與主體部分22的相對距離。當(dāng)然，以其他方式實現(xiàn)上述相對距離的調(diào) 整也是可以的。
請同時參考圖3，圖3為圖2中A部位的局部放大示意圖。 如前所述，活動部分21與主體部分22均可以具有框架結(jié)構(gòu)；在 作業(yè)平臺2的中部和上部，形成活動部分21的第一桿件211，可以嵌 套于形成主體部分22的第二桿件221之中；也即第一桿件211可以插 裝入第二桿件221之中。顯然，當(dāng)活動部分21與主體部分22發(fā)生相 對運動時，第一桿件211可以進(jìn)入第二桿件221中或者自其中伸出。
請同時參考圖4、圖6以及圖7，圖4為圖2中B部位的局部放 大示意圖；圖6為圖5中C-C向剖視示意圖；圖7為圖5中D-D向剖視示意圖。
在作業(yè)平臺2的底部，活動部分21與主體部分22可以活動卡接 于一體。
具體地，活動部分21的底部可以i殳置于主體部分22的底部之上， 兩者部分重疊?？梢栽谥黧w部分22底部的兩內(nèi)側(cè)均設(shè)置開口向內(nèi)的卡 槽，該卡槽大體沿作業(yè)平臺2的橫向延伸；可以將活動部分21的底部 卡入所述卡槽之中。
通過這樣的結(jié)構(gòu)， 一方面，活動部分21的位置可以由主體部分 22支撐；另一方面，在外力的作用下活動部分21的底部可以在所述 卡槽中滑動，該滑動的方向顯然和第一桿件211、第二桿件221之間 的滑動方向相同，均沿作業(yè)平臺2的橫向。
可以在活動部分21與主體部分22的支撐部位設(shè)置滾4侖。
例如，可以在活動部分21的底部樞裝第一滾輪213,其轉(zhuǎn)軸垂直 于作業(yè)平臺2的橫向，活動部分21通過第一滾輪213支撐于主體部分 22的卡槽的底壁；第一滾輪213設(shè)置于活動部分21位于主體部分22 內(nèi)的端部。
還可以在主體部分22的卡槽的底壁上樞裝第二滾輪223，第二滾 輪223位于主體部分22的外端部；第二滾輪223具有與其轉(zhuǎn)軸垂直的 凹槽。可以同時在活動部分21的下框架215的底部固定安裝支撐桿 212,支撐桿212沿作業(yè)平臺2的^f黃向延伸。這樣，活動部分21可以 通過支撐桿212沿第二滾輪223的凹槽運動。
因此，活動部分21可以通過上述第一滾4侖213與第二滾4侖223 支撐于主體部分22上，從而有效減小兩者之間的摩擦阻力。
還可以進(jìn)一步在主體部分22的卡槽的頂壁設(shè)置滑塊222,并在活 動部分21的相應(yīng)位置設(shè)置限位桿214;限位桿214、支撐桿212以及 第一滾輪213、第二滾輪223共同將活動部分21與主體部分22的相 對位置限定，使兩者僅能在作業(yè)平臺2的橫向上相對滑動。
當(dāng)然，其他的定位形式也是可以的。
上述滑塊222有利于減輕主體部分22與活動部分21之間的摩擦尼龍，以便進(jìn)一步減輕上述摩擦 阻力。
如前所述，主體部分22通過連接裝置24連接所述高空作業(yè)工程 車輛的臂架，并由所述臂架支撐?？梢赃M(jìn)一步改進(jìn)連接裝置24的設(shè)置 位置，使其位于主體部分22偏向活動部分21的一側(cè)，即連接裝置24 偏離主體部分22在橫向上的中心位置并靠近活動部分21。
考慮到活動部分21將向外側(cè)伸出，連接裝置24偏離主體部分22 在橫向上的中心位置有利于作業(yè)過程中作業(yè)平臺2在其橫向上保持穩(wěn) 定。
上文所述各作業(yè)平臺2均僅包括一個主體部分22和一個活動部 分21,但本實用新型所提供的技術(shù)方案顯然不應(yīng)局限于此。例如，可 以在主體部分22的兩側(cè)分別設(shè)置一個活動部分21，兩個活動部分21 可以相對于主體部分22分別向相反的方向伸出或者縮回，這樣不^f旦作 業(yè)平臺2的容積更大，而且有利于作業(yè)過程中作業(yè)平臺2在其橫向上 保持平衡。
本實用新型所提供的高空作業(yè)工程車輛包括上述任一項所述的 用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺2,該平臺的主體部分22由所述高 空作業(yè)工程車輛的臂架支撐。所述高空作業(yè)工程車輛其他各部分的結(jié)
構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。
由于作業(yè)平臺包括主體部分22和與主體部分22活動連接的活動 部分21,活動部分21能夠相對于主體部分22在作業(yè)平臺2的橫向上 伸出或者縮回。因此，在道路上行走時可以將活動部分21相對于主體 部分22縮回，作業(yè)平臺2的總體寬度較小，能夠滿足國家相關(guān)法律法 規(guī)的要求。處于正常作業(yè)狀態(tài)時，可以使活動部分21相對于主體部分 22伸出，從而提供較大的容積，以滿足大型設(shè)備或者大件物品的承載 需求、提高高空作業(yè)工程車輛的適應(yīng)性。
以上對本實用新型所提供的高空作業(yè)工程車輛及其作業(yè)平臺進(jìn) 行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方
法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改 進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，其特征在于，包括由所述高空作業(yè)工程車輛的臂架支撐的主體部分，以及與所述主體部分活動連接的活動部分；所述主體部分與所述活動部分之間設(shè)置油缸，以便所述活動部分能夠相對于所述主體部分在所述作業(yè)平臺的橫向上伸出或者縮回。
2、 如權(quán)利要求1所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，其的卡槽中，以便所述活動部分由所述主體部分支撐，并能夠沿所述卡 槽滑動；所述卡槽沿所述作業(yè)平臺的橫向延伸。
3、 如權(quán)利要求2所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，其 特征在于，所述活動部分與所述主體部分的支撐部位設(shè)有滾輪。
4、 如權(quán)利要求2所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，其 特征在于，所述卡槽的頂壁設(shè)有滑塊，以便減輕與所述活動部分的摩 擦。
5、 如權(quán)利要求4所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，其 特征在于，所述滑塊具體為尼龍滑塊。
6、 如權(quán)利要求1至5任一項所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作 業(yè)平臺，其特征在于，所述主體部分與所述臂架的連接裝置位于所述 主體部分偏向所述活動部分的 一 側(cè)。
7、 如權(quán)利要求1所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，其 特征在于，所述主體部分的兩側(cè)均設(shè)有所述活動部分。
8、 一種高空作業(yè)工程車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5、 權(quán)利要求7任一項所述的用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，該平臺 的主體部分由所述高空作業(yè)工程車輛的臂架支撐。
專利摘要本實用新型公開了一種用于高空作業(yè)工程車輛的作業(yè)平臺，包括由所述高空作業(yè)工程車輛的臂架支撐的主體部分，以及與所述主體部分活動連接的活動部分；所述活動部分能夠相對于所述主體部分在所述作業(yè)平臺的橫向上伸出或者縮回。本實用新型還公開了一種包括上述作業(yè)平臺的高空作業(yè)工程車輛。在道路上行走時可以將所述活動部分相對于所述主體部分縮回，所述作業(yè)平臺的總體寬度較小，能夠滿足國家相關(guān)法律法規(guī)的要求。處于正常作業(yè)狀態(tài)時，可以使所述活動部分相對于所述主體部分伸出，從而提供較大的容積，以滿足大型設(shè)備或者大件物品的承載需求、提高高空作業(yè)工程車輛的適應(yīng)性。
文檔編號B66F11/04GK201354312SQ200820176408
公開日2009年12月2日 申請日期2008年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月24日
發(fā)明者史先信, 周根兵, 徐小東 申請人:徐州重型機(jī)械有限公司