專利名稱：電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置。
技術(shù)背景圖8是表示電梯大致結(jié)構(gòu)的立體圖，圖9是表示已知的電梯用引導(dǎo)靴 支承裝置的立體圖，圖IO是已知的引導(dǎo)靴支架的立體圖。在一般情況下，電梯如圖8所示，具有升降機(jī)50，即用來(lái)載人或者 裝載貨物的電梯轎廂51,以及重量與電梯轎廂的重量相應(yīng)的平衡重52， 該電梯轎廂51以及平衡重52分別懸吊在懸吊用的主吊索53上。用來(lái)安 裝電梯轎廂51的轎廂框架61由巻繞在被樞軸支承在下部?jī)蓚?cè)的轉(zhuǎn)向滑輪 54(圖中只示出了其中一個(gè))上的曳引吊索53保持，平衡重52由巻繞在被 樞軸支承在其上部的巻揚(yáng)機(jī)55的牽引繩輪56上的曳引吊索保持。此外，電梯轎廂51沿著用來(lái)引導(dǎo)電梯轎廂的轎廂用導(dǎo)軌58a、 58b在 升降通道內(nèi)行駛，平衡重52沿著用來(lái)引導(dǎo)平衡重的平衡重用導(dǎo)軌59a、5% 在升降通道內(nèi)行駛。電梯轎廂51通過(guò)圖9和圖10所示的引導(dǎo)靴21而支 承在轎廂用導(dǎo)軌58a、 58b上并受其引導(dǎo)，其中引導(dǎo)靴21通過(guò)引導(dǎo)靴支架 22安裝在轎廂框架61上。此外，平衡重52也同樣通過(guò)引導(dǎo)靴而支承在平 衡重用導(dǎo)軌59a、 59b上并受其引導(dǎo)。并且，曳引吊索53采用如下的方法巻繞和設(shè)置。曳引吊索53的一側(cè) 的端部由升降通道內(nèi)上方的平衡重52通道的上方的固定裝置62固定。曳 引吊索53的另一側(cè)的端部從固定裝置62向下延伸到平衡重52的轉(zhuǎn)向滑 輪57。之后，曳引吊索53的該另一端經(jīng)由轉(zhuǎn)向滑輪57轉(zhuǎn)向后向上延伸， 并被巻繞在巻揚(yáng)機(jī)55的牽引繩輪56上。之后，曳引吊索53的該另一端 從牽引繩輪56向下朝著用來(lái)安裝電梯轎廂51的轎廂框架61側(cè)延伸，經(jīng) 由用來(lái)支承轎廂框架61的轉(zhuǎn)向滑輪54轉(zhuǎn)向后，向上延伸到導(dǎo)軌58a最上部的固定裝置63，并固定在固定裝置63上。在升降機(jī)50中，上述引導(dǎo)靴支架22是為了使用來(lái)載人和裝載貨物的 電梯轎廂51上升和下降的結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的1個(gè)。引導(dǎo)靴支架22的用途是將 可在轎廂用導(dǎo)軌58a、 58b上移動(dòng)的引導(dǎo)靴21安裝在轎廂框架61上，使 得用來(lái)使電梯轎廂51上升以及下降的轎廂框架61可沿著設(shè)置在升降通道 內(nèi)的轎廂用導(dǎo)軌58a、 58b上下移動(dòng)。引導(dǎo)靴支架22具有安裝在轎廂框架 61上的第一安裝面11和用來(lái)安裝引導(dǎo)靴21的第二安裝面12，第一安裝 面11和第二安裝面12處于相互大致正交的位置關(guān)系。此外，如圖9所示， 引導(dǎo)靴支架22通過(guò)緊急停止裝置26和座板25安裝在轎廂框架61上。此 外，在此以電梯轎廂51側(cè)為例進(jìn)行了說(shuō)明，而在平衡重52側(cè)也同樣具有 引導(dǎo)靴以及引導(dǎo)靴支架。在通常的情況下，引導(dǎo)靴21可以在轎廂用導(dǎo)軌58a、 58b上平滑地移 動(dòng)，但在發(fā)生了地震等時(shí)，因地震等產(chǎn)生的搖晃，會(huì)有很大的負(fù)載作用在 轎廂用導(dǎo)軌58a、 58b、引導(dǎo)靴21、引導(dǎo)靴支架22以及轎廂框架61之間。 此時(shí)，雖然引導(dǎo)靴支架22的第一安裝面11和第二安裝面12以相互大致 正交的位置關(guān)系構(gòu)成，但在所述負(fù)載的作用下，上述大致正交的位置關(guān)系 可能會(huì)發(fā)生變化。為此，在已知的技術(shù)中，作為確保引導(dǎo)靴支架22剛性 的措施，使用了圖10所示的具有加強(qiáng)部分的引導(dǎo)靴支架22。其中，分別 與第一安裝面11和第二安裝面12接觸的加強(qiáng)材料23例如通過(guò)焊接24而 進(jìn)行連接。此外，作為已知的技術(shù)，例如在專利文獻(xiàn)1的日本國(guó)專利特開(kāi)2000 一33676S號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了一種技術(shù)方案，其為了提高具有2個(gè)處于大致正 交的位置關(guān)系的安裝面的支架的剛性，對(duì)平板狀的金屬板進(jìn)行彎曲加工以 形成加強(qiáng)肋，同時(shí)，在沿著相對(duì)向的2條邊延伸的兩側(cè)部分設(shè)置了與2條 變正交且頂角相對(duì)向的分別呈直角等腰三角形形狀的切口(例如參照專利 文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)2000-336768號(hào)公報(bào)(段落編號(hào)0025，圖1) 但是，在上述己知技術(shù)的前者中，為了確保剛性，通過(guò)焊接24，在處 于大致正交的位置關(guān)系的2個(gè)安裝面11、 12之間焊接了與各個(gè)面相接觸 的加強(qiáng)材料23，為此，存在零部件數(shù)量增加，加工時(shí)間增長(zhǎng)，工作效率降低以及制造成本上升等問(wèn)題。此外，上述已知技術(shù)的后者不是針對(duì)電梯的引導(dǎo)靴支架做出的發(fā)明，其目的是通過(guò)加強(qiáng)肋來(lái)提升彎曲剛性，但由于在沿著相對(duì)向的2條邊延伸 的兩側(cè)部分設(shè)置了切口，因此，在將該構(gòu)造應(yīng)用在引導(dǎo)靴支架時(shí)，無(wú)法得 到必要的剛性。并且，作為確保剛性的其它方法，例如還可以通過(guò)將處于大致正交的 位置關(guān)系的2個(gè)安裝面各自的板厚尺寸加厚來(lái)實(shí)現(xiàn)，但這一方法會(huì)導(dǎo)致材 料費(fèi)用增加且無(wú)法滿足對(duì)升降機(jī)的輕量化的要求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而做出的，本發(fā)明的目的在于提供一種電梯用 引導(dǎo)靴的支承裝置，其能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)提高引導(dǎo)靴支架的剛性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案1提供了一種電梯用引導(dǎo)靴的 支承裝置，其具有引導(dǎo)靴支架，該引導(dǎo)靴支架具有安裝在升降體側(cè)的第一 安裝面以及安裝有與導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的引導(dǎo)靴且與該第一安裝面正交的第 二安裝面，該電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的特征在于，所述第一安裝面以及 所述第二安裝面的兩側(cè)的邊緣部分上一體成形有高度尺寸大致相同且連 續(xù)延伸設(shè)置的凸緣，所述引導(dǎo)靴支架的剖面形狀大致為3字形狀。在本發(fā)明的技術(shù)方案1所涉及的具有上述結(jié)構(gòu)的電梯用引導(dǎo)靴的支承 裝置中，通過(guò)在引導(dǎo)靴支架的第一安裝面以及第二安裝面的兩側(cè)的邊緣部 分上一體形成高度尺寸大致相同且連續(xù)延伸設(shè)置的凸緣，不需要像己知技 術(shù)那樣使用特殊的加強(qiáng)材料就能夠確保必要的剛性，同時(shí)還能夠減少加工 時(shí)間。此外，本發(fā)明的技術(shù)方案2所涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的特征 在于，具有加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋連續(xù)延伸地設(shè)置在所述第一安裝面以及所述 第二安裝面上，并且具有在各個(gè)安裝面的內(nèi)角方向上凸起的凸起形狀。在本發(fā)明的技術(shù)方案2所涉及的具有上述結(jié)構(gòu)的電梯用引導(dǎo)靴的支承 裝置中，具有加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋連續(xù)延伸地設(shè)置在引導(dǎo)靴支架的第一安裝 面以及第二安裝面上，并且具有在各個(gè)安裝面的內(nèi)角方向上凸起的凸起形 狀，因此，能夠使引導(dǎo)靴支架承受大的負(fù)載。并且，本發(fā)明的技術(shù)方案3所涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的特征 在于，在所述第二安裝面上具有加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋具有在各個(gè)安裝面的內(nèi) 角方向上凸起的凸起形狀。在本發(fā)明的技術(shù)方案3所涉及的具有上述結(jié)構(gòu)的電梯用引導(dǎo)靴的支承 裝置中，在所述第二安裝面上具有加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋具有在各個(gè)安裝面的 內(nèi)角方向上凸起的凸起形狀，因此，能夠使引導(dǎo)靴支架承受較大的負(fù)載。本發(fā)明的技術(shù)方案4所涉及的電梯用弓I導(dǎo)靴的支承裝置的特征在于， 所述引導(dǎo)靴支架的板厚尺寸被設(shè)定為4mm 5mm，同時(shí)，所述凸緣的高 度尺寸被設(shè)定為20mm 25mm。在本發(fā)明的技術(shù)方案4所涉及的具有上述結(jié)構(gòu)的電梯用引導(dǎo)靴的支承 裝置中，通過(guò)將引導(dǎo)靴支架的板厚尺寸設(shè)定為4mm 5mm，同時(shí)將凸緣 的高度尺寸設(shè)定為20mm 25mm，能夠確保必要的剛性，并且可以方便 引導(dǎo)靴支架的成形。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)在引導(dǎo)靴支架的第一安裝面以及第二安裝面的兩側(cè) 的邊緣部分上一體形成凸緣，不需要像己知技術(shù)那樣使用特殊的加強(qiáng)材料 就能夠確保必要的剛性，同時(shí)還能夠減少加工時(shí)間。由此，能夠減少引導(dǎo) 靴支架的制作時(shí)間，降低制作成本，以及實(shí)現(xiàn)輕量化。


圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的第一實(shí)施方式 的立體圖。圖2是安裝了引導(dǎo)靴支架的轎廂框架基座部分的放大圖。 圖3是對(duì)引導(dǎo)靴支架的成形方法進(jìn)行說(shuō)明的主要部分的剖面圖。 圖4是表示形成在引導(dǎo)靴支架上的安裝孔的俯視圖。 圖5是表示本發(fā)明涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的第二實(shí)施方式的 立體圖。圖6是在引導(dǎo)靴支架上形成凸緣部分以及加強(qiáng)肋時(shí)的順序說(shuō)明圖。 圖7是表示本發(fā)明涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的第三實(shí)施方式的 立體圖。圖8是表示電梯大致結(jié)構(gòu)的立體圖。圖9是表示已知的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的立體圖。圖IO是表示已知的引導(dǎo)靴支架的立體圖。符號(hào)說(shuō)明10、 10a、 10b引導(dǎo)靴支架11第一安裝面12第二安裝面13 凸緣14、 15加強(qiáng)肋21引導(dǎo)靴26緊急停止裝置31、 32安裝孔50升降機(jī)51 轎廂52平衡重53主吊索58a、 58b轎廂用導(dǎo)軌 59a、 59b平衡重用導(dǎo)軌 HI板厚尺寸 H2凸緣高度尺寸具體實(shí)施方式
以下參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的實(shí)施方 式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示本發(fā)明所涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的第一實(shí)施方式 的立體圖，圖2是安裝了引導(dǎo)靴支架的轎廂框架基座部分的放大圖，圖3 是對(duì)引導(dǎo)靴的成形方法進(jìn)行說(shuō)明的主要部分的剖面圖，圖4是表示形成在 引導(dǎo)靴支架上的安裝孔的俯視圖。此外，電梯的大致結(jié)構(gòu)在上述部分已參 照?qǐng)D8作了說(shuō)明，并且，與上述說(shuō)明中相同的部分采用相同的符號(hào)表示。一般情況下，引導(dǎo)靴21安裝在升降體的結(jié)構(gòu)框架，例如圖2所示的框架基座70上。該轎廂框架基座70由一對(duì)縱向基座75以及設(shè)置在該對(duì) 縱向基座75之間的多個(gè)橫向基座76構(gòu)成，同時(shí)，引導(dǎo)靴21被安裝在固 定在該轎廂框架基座70上的緊急停止裝置26的下部。此外，轎廂框架基 座70中具有滑輪71以及滑輪座72。此外，第一實(shí)施方式的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置，也就是用于將引導(dǎo) 靴21安裝在緊急停止裝置26下部的引導(dǎo)靴支架10，如圖1所示，具有安 裝在升降機(jī)側(cè)的例如緊急停止裝置26上的第一安裝面11以及與該第一安 裝面11正交的安裝有引導(dǎo)靴21的第二安裝面12，同時(shí)在第一安裝面U 以及第二安裝面12的兩側(cè)的邊緣部分上一體成形有高度尺寸相同且連續(xù) 延伸設(shè)置的凸緣13，引導(dǎo)靴支架10的剖面形狀大致為〕字形狀。此外， 第一安裝面11形成有用于安裝到緊急停止裝置26上的安裝孔31，第二安 裝面12形成有用于安裝在引導(dǎo)靴21上的安裝孔32。并且，引導(dǎo)靴支架 10的板厚尺寸H1被設(shè)定為例如4. 5mm，凸緣13的高度尺寸H2被設(shè)定 為例如20mm，第一安裝面11和第二安裝面12的相交位置的彎曲半徑R1 被設(shè)定為例如10mm，各個(gè)安裝面ll、 12和凸緣13的相交位置的彎曲半 徑R2被設(shè)定為例如4mm。以下參照?qǐng)D3對(duì)引導(dǎo)靴支架10的成形方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，如圖3 的(a)所示，在由沖頭41、模具42a、 42b以及側(cè)面擋板43構(gòu)成的模具組中， 放置在前工序中通過(guò)彎板機(jī)或者沖壓設(shè)備形成有凸緣部分13的具有〕字 剖面的工件9，接下來(lái)，如(b)所示，通過(guò)用沖頭41進(jìn)行沖壓來(lái)形成一體 構(gòu)成有凸緣部分13的引導(dǎo)靴支架10。此外，為了省略工件9的前工序， 也可以利用側(cè)面擋板43在板材上形成凸緣部分13，并在這一狀態(tài)下用沖 頭41進(jìn)行沖壓，這樣，能夠在I個(gè)工序中形成引導(dǎo)靴支架IO。此外，在引導(dǎo)靴支架10成形之前，工件9中的第一安裝面11側(cè)的安 裝孔31a、 31b以及第二安裝面12的引導(dǎo)靴安裝孔32a、 32b的狀態(tài)如圖4 所示。也就是說(shuō)，針對(duì)彎曲中心35附近的安裝孔31a、 32a，在設(shè)計(jì)孔尺 寸時(shí)，對(duì)彎曲變形所引起的孔變形以及收縮量作出了考慮，并且使該等安 裝孔相對(duì)于長(zhǎng)度方向36傾斜。另一方面，由于遠(yuǎn)離彎曲中心35的孔31b、 32b不受彎曲變形的影響，因此在成形前后，孔的尺寸以及形狀幾乎沒(méi)有 變化。根據(jù)第一實(shí)施方式，通過(guò)在引導(dǎo)靴支架10的第一安裝面11以及第二 安裝面12的兩側(cè)的邊緣部分一體形成凸緣13，不需要像已知技術(shù)那樣使 用特殊的加強(qiáng)材料就能夠確保必要的剛性，同時(shí)還能夠減少加工時(shí)間，由 此，能夠減少引導(dǎo)支架10的制作時(shí)間，降低制作成本，以及實(shí)現(xiàn)輕量化。 此外，引導(dǎo)靴支架10的板厚尺寸越大，或者凸緣13的高度尺寸越大，則 剛性也越大，但同時(shí)成形負(fù)載也越大。在此，在第一實(shí)施方式中，通過(guò)將 引導(dǎo)靴支架10的板厚尺寸H1設(shè)定為4. 5mm 5mm，將凸緣13的高度 尺寸H2設(shè)定為20mm 25mm，能夠確保所需的剛性，同時(shí)可以方便引導(dǎo) 靴支架IO的成形。圖5是表示本發(fā)明涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的第二實(shí)施方式的 立體圖，圖6是在引導(dǎo)靴支架上形成凸緣部分以及加強(qiáng)肋時(shí)的順序說(shuō)明圖。 并且，與上述說(shuō)明中相同的部分采用相同的符號(hào)表示。如圖5所示，第二實(shí)施方式的引導(dǎo)靴支架10a具有加強(qiáng)肋14，該加強(qiáng) 肋連續(xù)延伸地設(shè)置在第一安裝面11以及第二安裝面12上，并且具有在各 個(gè)安裝面的內(nèi)角方向上凸起的凸起形狀。加強(qiáng)肋14被設(shè)置為例如寬度為 30mm，高度為20mm。此外，引導(dǎo)靴支架10a采用如下方法形成使用圖 6的(a)所示的工件8，如(b)所示地形成了彎曲部分17后，如(c)所示地使 用沖頭等進(jìn)行沖壓，形成凸緣13，同時(shí)通過(guò)沖壓形成加強(qiáng)肋14。根據(jù)第二實(shí)施方式，通過(guò)具有加強(qiáng)肋14，能夠使引導(dǎo)靴支架10a承受 大的負(fù)載。也就是說(shuō)，如上所述，通過(guò)將加強(qiáng)肋14設(shè)定成寬度為30mm， 高度為20mm，與已知的引導(dǎo)靴支架相比，能夠得到大致2倍的剛性。圖7是表示本發(fā)明涉及的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的第三實(shí)施方式的 立體圖。并且，與上述說(shuō)明中相同的部分采用相同的符號(hào)表示。第3實(shí)施方式的引導(dǎo)靴支架10b如圖7所示，在第一安裝面11上具 有加強(qiáng)肋15，該加強(qiáng)肋15具有在各個(gè)安裝面的內(nèi)角方向上凸起的凸起形 狀。同時(shí)，加強(qiáng)肋15被設(shè)定成例如寬度為30mm，高度為20mm。根據(jù)第三實(shí)施方式、通過(guò)具有加強(qiáng)肋15，能夠使引導(dǎo)靴支架10b承受 較大的負(fù)載。也就是說(shuō)，如上所述，通過(guò)將加強(qiáng)肋15設(shè)定成寬度為30mm， 高度為20mm，與已知的引導(dǎo)靴支架相比，能夠得到大致1.5倍的剛性。
權(quán)利要求
1.一種電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置，具有引導(dǎo)靴支架，該引導(dǎo)靴支架具有安裝在升降體側(cè)的第一安裝面以及安裝有與導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的引導(dǎo)靴且與該第一安裝面正交的第二安裝面，該電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置的特征在于，所述第一安裝面以及所述第二安裝面的兩側(cè)的邊緣部分上一體成形有高度尺寸大致相同且連續(xù)延伸設(shè)置的凸緣，所述引導(dǎo)靴支架的剖面形狀大致為コ字形狀。
2. 如權(quán)利要求l所述的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置，其特征在于，具 有加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋連續(xù)延伸地設(shè)置在所述第一安裝面以及所述第二安裝 面上，并且具有在各個(gè)安裝面的內(nèi)角方向上凸起的凸起形狀。
3. 如權(quán)利要求l所述的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置，其特征在于，在 所述第二安裝面上具有加強(qiáng)肋，該加強(qiáng)肋具有在各個(gè)安裝面的內(nèi)角方向上 凸起的凸起形狀。
4. 如權(quán)利要求l所述的電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置，其特征在于，所 述引導(dǎo)靴支架的板厚尺寸被設(shè)定為4mm 5mm，同時(shí)，所述凸緣的高度 尺寸被設(shè)定為20mm 25mm。
全文摘要
提供一種電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置，其能夠以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)提高的引導(dǎo)靴支架的剛性。該電梯用引導(dǎo)靴的支承裝置具有引導(dǎo)靴支架(10)，該引導(dǎo)靴支架(10)具有安裝在升降體側(cè)的第一安裝面(11)以及安裝有與導(dǎo)軌滑動(dòng)接觸的引導(dǎo)靴且與該第一安裝面(11)正交的第二安裝面(12)，其中，第一安裝面(11)以及第二安裝面(12)的兩側(cè)的邊緣部分上一體成形有高度尺寸相同且連續(xù)延伸設(shè)置的凸緣(13)，引導(dǎo)靴支架(10)的剖面形狀大致為コ字形狀。
文檔編號(hào)B66B7/04GK101327885SQ20081009965
公開(kāi)日2008年12月24日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月20日
發(fā)明者寺前俊哉, 小牧洋一郎, 島田勝博, 巖田道雄, 河村陽(yáng)右, 牧山高大, 菅野篤 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所