專利名稱：一種叉車升降油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升降設(shè)備上的油缸，具體涉及一種叉車上的升降油缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有叉車升降油缸內(nèi)由于沒(méi)有設(shè)有相應(yīng)的緩沖裝置，因此在油缸上升到頂時(shí)，柱塞與缸蓋、二級(jí)活動(dòng)門架與一級(jí)固定門架會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊，而引起叉車震顫。另外，目前國(guó)內(nèi)叉車起重系統(tǒng)提升貨物到最高處停止時(shí)，是由活塞撞擊缸體而限位停止運(yùn)動(dòng)的，因此活動(dòng)門架上升到頂時(shí)，均產(chǎn)生強(qiáng)烈的撞擊，而引起叉車的震顫。此種撞擊可導(dǎo)致門架的各零部件壽命降低，同時(shí)滿載時(shí)易發(fā)生安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開發(fā)出了具有緩沖減震、降低油缸起動(dòng)壓力脈沖的叉車升降油缸。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種叉車升降油缸，包括有柱塞桿、導(dǎo)向套、襯套、缸體、下緩沖閥和缸底，柱塞桿位于缸體內(nèi)，下緩沖閥和缸底依次位于缸體底部，柱塞桿與下緩沖閥對(duì)應(yīng)端軸向設(shè)有回油道，回油道內(nèi)端有貫通徑向的回油大孔，其特征在于所述回油道中部一側(cè)還設(shè)有貫通徑向的回油小孔。
所述回油大孔的孔徑為回油小孔的孔徑的5-7倍。
本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有升降油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，當(dāng)貨物起升到最高處停止的運(yùn)動(dòng)過(guò)程平緩，即從470mm/s的運(yùn)動(dòng)速度降低為0mm/s的運(yùn)動(dòng)過(guò)程可實(shí)現(xiàn)平緩過(guò)渡。具體工作時(shí)，當(dāng)柱塞上升到達(dá)缸頂規(guī)定的距離范圍內(nèi)時(shí)，回油大孔被襯套堵塞，迫使機(jī)油通過(guò)回油小孔回油，使回油量減小，達(dá)到節(jié)流效果，同時(shí)，使上升速度逐漸降低，從而減小運(yùn)動(dòng)突然停止時(shí)的撞擊力。這樣使得本實(shí)用新型具有緩沖減震、降低壓力脈沖作用，且不影響叉車門架系統(tǒng)的工作性能。并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，也降低了加工成本。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖。本實(shí)用新型為一種叉車升降油缸，包括有柱塞桿1、防塵圈2、導(dǎo)向套3、檔圈4、密封圈5、支撐環(huán)6、螺塞7、襯套10、缸體11、缸底15、回油道8、回油大孔12、進(jìn)出油孔9和下緩沖閥14。
柱塞桿1位于缸體11內(nèi)，下緩沖閥14和缸底15依次位于缸體11底部，柱塞桿1與下緩沖閥14對(duì)應(yīng)端軸向有回油道8，回油道8內(nèi)端有貫通徑向的回油大孔12，回油道8中部一側(cè)還有貫通徑向的回油小孔13。
回油大孔的孔徑為回油小孔的孔徑的5-7倍。
回油大孔直徑為10毫米，回油小孔直徑可為1.5-2毫米。
叉車升降油缸工作時(shí)，柱塞桿1位于缸體11外的一端與叉車活動(dòng)門架相連接。當(dāng)舉升活動(dòng)門架時(shí)柱塞桿1由缸體11內(nèi)向外運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)油由進(jìn)出油孔9進(jìn)油，通過(guò)下緩沖閥14將柱塞桿1由下至點(diǎn)向外頂，當(dāng)柱塞桿1將被頂至上至點(diǎn)時(shí)，回油大孔12被襯套10封堵住，迫使機(jī)油由回油小孔13回油，從而使回油量減小，達(dá)到節(jié)流效果，使上升速度逐漸降低，從而減小運(yùn)動(dòng)過(guò)程突然停止時(shí)的撞擊力。
權(quán)利要求1.一種叉車升降油缸，包括有柱塞桿、導(dǎo)向套、襯套、缸體、下緩沖閥和缸底，柱塞桿位于缸體內(nèi)，下緩沖閥和缸底依次位于缸體底部，柱塞桿與下緩沖閥對(duì)應(yīng)端軸向設(shè)有回油道，回油道內(nèi)端有貫通徑向的回油大孔，其特征在于所述回油道中部一側(cè)還設(shè)有貫通徑向的回油小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種叉車升降油缸，其特征在于所述回油大孔的孔徑為回油小孔的孔徑的5-7倍。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種叉車升降油缸，所要解決的問(wèn)題是提供一種具有緩沖減震、降低油缸起動(dòng)壓力脈沖的叉車升降油缸。特點(diǎn)是在升降油缸柱塞桿的回油道中部、與回油大孔相鄰側(cè)還設(shè)有貫通徑向的回油小孔。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)現(xiàn)有升降油缸結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，當(dāng)貨物起升到最高處停止的運(yùn)動(dòng)過(guò)程平緩，即從470mm/s的運(yùn)動(dòng)速度降低為0mm/s的運(yùn)動(dòng)過(guò)程可實(shí)現(xiàn)平緩過(guò)渡。具有緩沖減震、降低壓力脈沖作用，且不影響叉車門架系統(tǒng)的工作性能。
文檔編號(hào)B66F9/20GK2895376SQ20062007206
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者盛玉潔, 張麗, 鐘繼萍, 張冬林 申請(qǐng)人:安徽合力股份有限公司