專利名稱：起重設(shè)備節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于節(jié)能器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重設(shè)備上節(jié)能器。
背景技術(shù)：
目前，隨著機(jī)械化程度的提高，車站、碼頭、豎直電梯等用于起重的設(shè)備越來越多，起重設(shè)備在上升過程中，需要消耗電能進(jìn)行做功，以提升重物，但在起重設(shè)備載有重物下降過程中，為了保持重物勻速下降，也需要用機(jī)械控制下降速度，不但使重物勢能白白浪費(fèi)掉，而且還需要消耗電能，造成能源的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能效果好的起重設(shè)備節(jié)能器。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為起重設(shè)備節(jié)能器，包括第一輪和通過單向傳動(dòng)飛輪連接的第二輪，所述第二輪通過帶有操縱桿的無極變速器與第一發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，所述第二輪還與第二發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，在所述的無極變速器一側(cè)有第一滑桿，所述的第二發(fā)電機(jī)與套于第一滑桿上且與所述的操縱桿連接的第一電磁鐵和固定于第一滑桿右端第二電磁鐵電連接，第一電磁鐵磁極方向與第二電磁鐵相同，所述的操縱桿與通過受第二輪轉(zhuǎn)速控制的復(fù)位機(jī)構(gòu)連接。
其附加技術(shù)特征為所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括連桿和與連桿連接的控制塊，在該控制塊上帶有與第二發(fā)電機(jī)電連接的電磁開關(guān)以及按壓開關(guān)，在所述的控制塊下方固定有第二滑桿，在所述的第二滑桿上套有與所述的控制塊連接的第四電磁鐵，在第二滑桿右端固定有第五電磁鐵，第四電磁鐵磁極方向與第五電磁鐵相同，所述的電磁開關(guān)、按壓開關(guān)、第四電磁鐵以及第五電磁鐵與外接電源電連接，所述的按壓開關(guān)位于控制塊左側(cè)，在控制塊左側(cè)固定有擋板；所述的第一滑桿和第二滑桿為金屬導(dǎo)磁桿；在所述的第二滑桿的左端固定有磁極方向與第四電磁鐵相反的第六電磁鐵；在所述的第一滑桿的左端固定有磁極方向與第一電磁鐵相反的第三電磁鐵。
本實(shí)用新型所提供的起重設(shè)備節(jié)能器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于包括第一輪和通過單向傳動(dòng)飛輪連接的第二輪，第二輪通過帶有操縱桿的無極變速器與第一發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，所述第二輪還與第二發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，第二發(fā)電機(jī)與套于第一滑桿上且與所述的操縱桿連接的第一電磁鐵和固定于第一滑桿右端第二電磁鐵電連接，第一電磁鐵磁極方向與第二電磁鐵相同，所述的操縱桿與通過受第二輪轉(zhuǎn)速控制的復(fù)位機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)重物上升過程中，第二輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)重物下降過程中，第二輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過變速器帶動(dòng)第一發(fā)電機(jī)發(fā)電，所發(fā)出的電能進(jìn)入電網(wǎng)，第二發(fā)電機(jī)也發(fā)電，在第一電磁鐵和第二電磁鐵的作用下，第一電磁鐵沿第一滑桿滑動(dòng)，從而帶動(dòng)無極變速器的操縱桿移動(dòng)，增大發(fā)電機(jī)的速度，提高第二輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使其中設(shè)備逐漸達(dá)到勻速下降，當(dāng)起重設(shè)備停止運(yùn)行時(shí)，在復(fù)位機(jī)構(gòu)的作用下，無極變速器的操縱桿復(fù)位；其二，由于第一滑桿和第二滑桿為金屬導(dǎo)磁桿，使得第一電磁鐵或者第四電磁鐵磁性增強(qiáng)。


附圖為本實(shí)用新型起重設(shè)備節(jié)能器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型起重設(shè)備節(jié)能器的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如附圖所示，本實(shí)用新型起重設(shè)備節(jié)能器，包括第一輪1和第二輪2，第一輪1和第二輪2通過單向傳動(dòng)飛輪11連接，第二輪2通過帶有操縱桿4的無極變速器5與第一發(fā)電機(jī)6動(dòng)力連接。第二輪2還與第二發(fā)電機(jī)7動(dòng)力連接，在無極變速器5的一側(cè)固定有第一滑桿8，在第一滑桿8上可沿第一滑桿8滑動(dòng)的第一電磁鐵9，第一電磁鐵9與無極變速器5的操縱桿連接，在第一滑桿8的右端固定有第二電磁鐵10，第二發(fā)電機(jī)7與第一電磁鐵9、第二電磁鐵10電連接，第一電磁鐵9與第二電磁鐵10的磁極方向相同。操縱桿4與復(fù)位機(jī)構(gòu)3連接，復(fù)位機(jī)構(gòu)3與通過第二發(fā)電機(jī)7控制。
復(fù)位機(jī)構(gòu)3包括一端與操縱桿連接的連桿31，連桿31的另一端與控制塊32連接，在控制塊32上帶有電磁開關(guān)33電磁開關(guān)33以與第二發(fā)電機(jī)電連接的，在控制塊32下方固定有第二滑桿35，在第二滑桿35上穿有可沿第二滑桿35滑動(dòng)的第四電磁鐵36，在第二滑桿35的右端固定有第五電磁鐵37。第四電磁鐵36的磁極方向與第五電磁鐵37相同，在控制塊32的左側(cè)固定有按壓開關(guān)34，在按壓開關(guān)34的左側(cè)間隔一定距離固定有擋板38，當(dāng)操縱桿4位于最左端時(shí)，按壓開關(guān)34正好與擋板38緊密結(jié)合。外接電源39、電磁開關(guān)33、按壓開關(guān)34、第四電磁鐵35以及第五電磁鐵36電連接。
為了使第一電磁鐵9與第二電磁鐵10之間或者第四電磁鐵36與第五電磁鐵37之間的磁作用力增強(qiáng)，第一滑桿8和第二滑桿35為金屬導(dǎo)磁桿；還可以第二滑桿35的左端固定有磁極方向與第四電磁鐵36相反第六電磁鐵40，在第一滑桿8的左端固定有磁極方向與第一電磁鐵9相反的第三電磁鐵12。
當(dāng)重物上升過程中，第一輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，由于單向傳動(dòng)飛輪11的作用，第二輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)重物下降過程中，第二輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，通過無極變速器5帶動(dòng)第一發(fā)電機(jī)6發(fā)電，所發(fā)出的電能進(jìn)入外接電網(wǎng)輸出。第二發(fā)電機(jī)7也轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，第二發(fā)電機(jī)7發(fā)電給第一電磁鐵9、第二電磁鐵10和第三電磁鐵12提供電，并使其產(chǎn)生作用力，使得第一電磁鐵9沿第一滑桿8向右滑動(dòng)，從而帶動(dòng)無極變速器5的操縱桿4移動(dòng)，提高第二發(fā)電機(jī)6與第二輪的轉(zhuǎn)速比，增大第二輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使其中設(shè)備逐漸達(dá)到勻速下降。當(dāng)起重設(shè)備停止運(yùn)行時(shí)，第二發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，第一電磁鐵9、第二電磁鐵10和第三電磁鐵12的作用力消失，電磁開關(guān)33接通，外接電源39給第四電磁鐵35、第五電磁鐵36和第六電磁鐵40供電，使得第四電磁鐵35在第五電磁鐵36和第六電磁鐵40的作用力下，向左移動(dòng)，從而帶動(dòng)操縱桿4向左移動(dòng)，使無極變速器5的操縱桿4復(fù)位。此時(shí)，按壓開關(guān)34在擋板38作用下斷開，使外接電源39斷開，第四電磁鐵35、第五電磁鐵36和第六電磁鐵40之間的電磁力消失。
權(quán)利要求1.起重設(shè)備節(jié)能器，其特征在于包括第一輪和通過單向傳動(dòng)飛輪連接的第二輪，所述第二輪通過帶有操縱桿的無極變速器與第一發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，所述第二輪還與第二發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，在所述的無極變速器一側(cè)有第一滑桿，所述的第二發(fā)電機(jī)與套于第一滑桿上且與所述的操縱桿連接的第一電磁鐵和固定于第一滑桿右端第二電磁鐵電連接，第一電磁鐵磁極方向與第二電磁鐵相同，所述的操縱桿與通過受第二輪轉(zhuǎn)速控制的復(fù)位機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備節(jié)能器，其特征在于所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括連桿和與連桿連接的控制塊，在該控制塊上帶有與第二發(fā)電機(jī)電連接的電磁開關(guān)以及按壓開關(guān)，在所述的控制塊下方固定有第二滑桿，在所述的第二滑桿上套有與所述的控制塊連接的第四電磁鐵，在第二滑桿右端固定有第五電磁鐵，第四電磁鐵磁極方向與第五電磁鐵相同，所述的電磁開關(guān)、按壓開關(guān)、第四電磁鐵以及第五電磁鐵與外接電源電連接，所述的按壓開關(guān)位于控制塊左側(cè)，在控制塊左側(cè)固定有擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重設(shè)備節(jié)能器，其特征在于所述的第一滑桿和第二滑桿為金屬導(dǎo)磁桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重設(shè)備節(jié)能器，其特征在于在所述的第二滑桿的左端固定有磁極方向與第四電磁鐵相反的第六電磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重設(shè)備節(jié)能器，其特征在于在所述的第一滑桿的左端固定有磁極方向與第一電磁鐵相反的第三電磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型屬于節(jié)能器技術(shù)領(lǐng)域，具體地講公開了一種起重設(shè)備節(jié)能器。其主要技術(shù)特征為包括第一輪和通過單向傳動(dòng)飛輪連接的第二輪，所述第二輪通過帶有操縱桿的無極變速器與第一發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，所述第二輪還與第二發(fā)電機(jī)動(dòng)力連接，在所述的無極變速器一側(cè)有第一滑桿，所述的第二發(fā)電機(jī)與套于第一滑桿上且與所述的操縱桿連接的第一電磁鐵和固定于第一滑桿右端第二電磁鐵電連接，第一電磁鐵磁極方向與第二電磁鐵相同，所述的操縱桿與通過受第二輪轉(zhuǎn)速控制的復(fù)位機(jī)構(gòu)連接。有效地解決了目前起重設(shè)備浪費(fèi)能源的問題。
文檔編號B66C13/18GK2871473SQ20062002362
公開日2007年2月21日 申請日期2006年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月26日
發(fā)明者陳琪偉 申請人:陳琪偉