專利名稱：軌道起重設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于提升裝置，特別涉及建筑施工用的卷揚起重設(shè)備。
目前，在建筑施工中使用的卷揚起重設(shè)備多是自行制造，缺少安全措施，時常發(fā)生人員傷亡，設(shè)備損壞的惡性事故。
本實用新型的目的是設(shè)計一種能使載物臺層層安全停靠，防止因牽引繩意外斷裂，載物臺下墜和一旦卷揚機制動失靈，載物臺從軌道頂端滑落的軌道起重設(shè)備。
上述任務(wù)是以下述技術(shù)方案來完成的。
一種軌道起重設(shè)備，它包括軌道、由牽引繩和滑輪組成的牽引機構(gòu)、可沿軌道升降的載物臺，其特征是a．在載物臺的底部安裝伸縮銷和可轉(zhuǎn)動的擋塊，在軌道上通過連桿和連接件安裝定位塊；b．在載物臺的上面安裝底座，底座上安裝滑塊，滑塊的尖端安有拉緊牽引繩的安全輪，滑塊的另一端由安全繩通過定滑輪與配重和撥叉相連；c．在軌道的上端設(shè)有限位開關(guān)。
上述軌道是由承插件將多根鋼管連接而成。
它們可以象現(xiàn)在建筑施工中使用的那樣，立在地面的兩個架子，每個架子由若干段連接而成，每一段的兩端各有一塊等邊三角形的鋼板，三根鋼管分別焊接在等邊三角形的三個頂點處，以其中任意兩根鋼管當(dāng)作軌道。也可以是由墻壁伸出四根腳手桿支撐四根鋼管，它們位于載物臺的兩側(cè)，每側(cè)兩根，載物臺的導(dǎo)向輪沿此鋼管(軌道)升降。
為了保證幾段鋼管的同心度，在相互連接的兩段鋼管端部安有承插件25。
底座6與滑塊9之間可以采用燕尾槽結(jié)構(gòu)或套筒和滑桿結(jié)構(gòu)。為了防止撥叉扭擺，保證在牽引繩斷裂時準(zhǔn)確撞擊擋塊18上的銷26，可在載物臺2的側(cè)面為撥叉安置一個滑軌。
限位開關(guān)10聯(lián)接在卷揚機的主回路中。
上述牽引繩和安全繩可以是鋼絲繩。
該實用新型具有如下優(yōu)點該軌道起重設(shè)備可以使載物臺安全地停靠在樓房的每一層。即當(dāng)載物臺底部的伸縮銷16升到與軌道相連的定位塊17上方，而可轉(zhuǎn)動的擋塊18仍處于定位塊下方時卷揚機停車，這時載物臺2穩(wěn)落在定位塊17的上面。若要使載物臺下降，只須先將其稍微向上提升，待可轉(zhuǎn)動的擋塊18升到定位塊17上面，然后再下降，由于定位塊17與檔塊18之間的相互作用致使擋塊18向上旋轉(zhuǎn)近90°，擋塊18的彎勾內(nèi)壁迫使伸縮銷16退入套筒內(nèi)，于是載物臺下降。
該軌道起重設(shè)備可以防止因牽引繩意外斷裂，載物臺下墜。由于安全輪11始終拉緊牽引繩，所以，當(dāng)牽引繩意外斷裂時，在配重4的作用下滑塊9帶動安全輪11向后滑動，致使與配重4相連的撥叉3下落撞擊擋塊18上的銷26，使擋塊18不能再向上轉(zhuǎn)動，也就能保證伸縮桿16一直伸出載物臺，這樣，在載物臺下降過程中伸縮銷16必然落在定位塊17上，于是阻止載物臺下墜。
由于在軌道的上端安有限位開關(guān)10，該限位開關(guān)10接在卷揚機主回路中。因此，一旦卷揚機制動失靈，載物臺上升碰撞此限位開關(guān)10時即切斷卷揚機電源，使載物臺停止上升。


；圖1為本實用新型的主視圖，圖2為A-A剖視圖，圖3為局部放大圖C、圖4為局部放大圖B。
實施例一種建筑施工用的軌道起重設(shè)備，它包括立于地面的兩個大架子，每個架子由若干段連接而成，每一段兩端各有一等邊三角形的鋼板，三根無縫鋼管焊接在等邊三角形的三個頂點處。為了保證幾段鋼管同心，在每段鋼管內(nèi)安有承插件25，用螺栓將兩段端部的等邊三角形鋼板21連結(jié)在一起。兩個架子之間放置載物臺2、載物臺2兩側(cè)各有四個沿兩個架子相對的四根鋼管(軌道)1滑行的導(dǎo)向輪5。一根橫梁14置于兩個大架子頂部，其上安有定滑輪13，在某一側(cè)架子底部設(shè)有定滑輪19，從卷揚機來的牽引(鋼絲)繩15繞過定滑輪19和13后再經(jīng)過載物臺2上的定滑輪12后系于橫梁14上。其特征是在載物臺底部的兩側(cè)中央位置各安裝一個安全機構(gòu)，其上部呈一個套筒，內(nèi)部安有伸縮銷16，伸縮銷16與套筒的一端安有彈簧22。在安全機構(gòu)的下方前部有兩個耳部，它們之間通過銷軸安裝擋塊18，擋塊18的工作部位呈弧形。在安全機構(gòu)的下方后部有一支板，在支板與擋塊18之間安有彈簧24。在彈簧24處于平衡位置時，擋塊18上的銷26正對著撥叉3下部的開口。在載物臺2兩側(cè)的兩根鋼管(軌道)上的適當(dāng)位置(欲使載物臺2?？康母鳂菍游恢?焊接連桿20，再通過連接件23將定位塊17與連桿成一體。連接件23的上部呈耳部，通過銷軸連接定位塊17，定位塊17可以從圖3所示位置順時針旋轉(zhuǎn)90°，卻不能逆時針旋轉(zhuǎn)。
在載物臺2的上部安有底座6，底座6上有燕尾槽，其中安有滑塊9，滑塊9的尖端呈叉形，其中安有安全輪11，牽引(鋼絲)繩15從叉口與安全輪11之間穿過。在載物臺2的上面邊緣位置安有定滑輪7，滑塊9的末端用安全繩(鋼絲繩)8通過定滑輪7與配重4和撥叉3相連。在載物臺2的側(cè)面與撥叉3相對位置設(shè)有供撥叉3升降的滑軌，以保證撥叉不扭擺，其上開口始終對著擋塊18上的銷26。
在軌道1的頂部安有限位開關(guān)10，限位開關(guān)10接在卷揚機主回路中。
該實施例公開的軌道起重設(shè)備可以保證載物臺安全地層層停靠，防止鋼絲繩意外斷裂載物臺墜落，還可以防止卷揚機制動裝置失靈，載物臺2從軌道1的頂端滑落的事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種軌道起重設(shè)備，它包括軌道、由牽引繩和滑輪組成的牽引機構(gòu)、可沿軌道升降的載物臺，其特征是a．在載物臺的底部安裝伸縮銷和可轉(zhuǎn)動的擋塊，在軌道上通過連桿和連接件安裝定位塊；b．在載物臺的上面安裝底座，底座上安裝滑塊，滑塊的尖端安有。拉緊牽引繩的安全輪，滑塊的另一端由安全繩通過定滑輪與配重和撥叉相連；c．在軌道的上端設(shè)有限位開關(guān)。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所說的軌道起重設(shè)備，其特征是所述的軌道由承插件將多根鋼管連接而成。
專利摘要一種建筑施工用的軌道起重設(shè)備,它解決了已有起重設(shè)備缺少安全裝置,容易發(fā)生人員傷亡事故的問題。它包括支架、載物臺和牽引機構(gòu),其特征是在載物臺底部安有伸縮銷16和擋塊18,在支架上安有定位塊17。在載物臺上面安有底座6,底座6中安裝滑塊9,滑塊9的尖端安有拉緊牽引繩的安全輪11,其尾端用安全繩8通過定滑輪7與配重4和撥叉3相連。該裝置可保證載物臺層層安全?？?防止因鋼絲繩斷裂而下墜。
文檔編號B66B9/00GK2307769SQ9721928
公開日1999年2月17日 申請日期1997年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月27日
發(fā)明者張仲科 申請人:張仲科