專利名稱：液壓支承爐底車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種煉鋼轉(zhuǎn)爐修爐時使用的，用于將轉(zhuǎn)爐爐底舉升到轉(zhuǎn)爐爐體復(fù)位的裝置，是在軌道上被動行駛的爐底車。
背景技術(shù)：
目前，公知的爐底車主要由車輪、車體、頂力缸、頂盤、座圈、液壓站組成。將轉(zhuǎn)爐爐底置于爐底車上部頂盤的座圈上，用動力車將爐底車推到轉(zhuǎn)爐正下方，開動液壓站，頂力缸舉升轉(zhuǎn)爐爐底到轉(zhuǎn)爐爐體，實現(xiàn)轉(zhuǎn)爐爐底復(fù)位。爐底車在行走時車輪載荷為爐底車自重與轉(zhuǎn)爐爐底自重的和，載荷遠小于頂力缸(120～360噸)的作用力，車輪是行走部件；行走到位后，頂力缸舉升轉(zhuǎn)爐爐底時，車輪載荷為爐底車、轉(zhuǎn)爐爐底自重與頂力缸的作用力之和，車輪是承載部件。為承受載荷，大頂力爐底車車輪、車體均相應(yīng)增大。頂力大于300噸的爐底車設(shè)有八只車輪，為受力均衡，每兩輪設(shè)一個均衡梁，形成八輪四梁的龐大結(jié)構(gòu)。支承跨距的增大，使車體主梁必須加高加厚。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)爐底車行走時不承載，承載時不行走的特點，本實用新型提供的爐底車設(shè)有支承油缸承受載荷，車輪僅作為行走部件，簡化了爐底車的結(jié)構(gòu)，減小了車體的結(jié)構(gòu)尺寸降低了制造成本。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在爐底車車體的下方設(shè)置一組支承油缸，支承油缸的缸體吊掛在車體下。爐底車行走時，油缸桿處于內(nèi)縮狀態(tài)，車輪承受轉(zhuǎn)爐爐底及爐底車自重。爐底車停止到轉(zhuǎn)爐正下方后，利用爐底車液壓站的動力使支承油缸油缸桿伸出頂觸在地面軌道上，用一組支承油缸承受頂力缸的作用力。轉(zhuǎn)爐爐底完成安裝后，頂力缸復(fù)位，支承油缸復(fù)位，爐底車退出工作位置。
本實用新型的有益效果是爐底車輪系載荷大幅降低，作用力300噸的爐底車，其輪系載荷降低到50噸。支承油缸組使車體的支承跨度減小，承受載荷的車體主梁的厚度和高度可得到減小而不影響其剛度和強度。爐底車的制造成本得到大幅降低。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的運行方向側(cè)面視圖。
圖2是本實用新型的運行方向正面視圖。
圖中1.支承油缸，2.車輪，3.車體，4.液壓站，5.頂力缸，6.頂盤，7.座圈。
具體實施方式
在圖中，用動力車將爐底車推到轉(zhuǎn)爐正下方后，開動液壓站，支承油缸(1)的油缸桿伸出，頂觸在地面軌道上；然后頂力缸(5)舉升轉(zhuǎn)爐爐底到轉(zhuǎn)爐爐體。在轉(zhuǎn)爐爐底與轉(zhuǎn)爐爐體接觸前支承油缸(1)或車輪(2)所承受的載荷是轉(zhuǎn)爐爐底與爐底車自重，載荷較小。頂力缸(5)的作用力為300噸時，轉(zhuǎn)爐爐底與爐底車自重和為50噸。在轉(zhuǎn)爐爐底與轉(zhuǎn)爐爐體接觸后，轉(zhuǎn)爐爐底進入復(fù)位狀態(tài)，頂力缸(5)的作用力達到額定值。額定載荷通過座圈(7)、頂盤(6)、頂力缸(5)、車體(3)、支承油缸(1)卸載到地面軌道上。支承油缸組依據(jù)額定載荷的大小和油缸的承載能力可設(shè)計為4只、6只、8只或更多只油缸組成。
權(quán)利要求1.一種液壓支承爐底車，主要由車輪、車體、頂力缸、頂盤、座圈、液壓站和一組支承油缸組成，其特征是在爐底車車體的下方設(shè)置一組支承油缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爐底車，其特征是支承油缸的缸體吊掛在車體下。
專利摘要液壓支承爐底車是用于將轉(zhuǎn)爐爐底舉升到轉(zhuǎn)爐爐體復(fù)位的在軌道上被動行駛的專用車輛。液壓支承爐底車設(shè)有支承油缸承受載荷，車輪僅作為行走部件，簡化了爐底車的結(jié)構(gòu)，降低了制造成本。液壓支承爐底車由支承油缸(1)、車輪(2)、車體(3)、液壓站(4)、頂力缸(5)、頂盤(6)、座圈(7)組成，支承油缸的缸體吊掛在車體下。液壓支承爐底車停止到轉(zhuǎn)爐正下方后，利用液壓支承爐底車液壓站的動力使支承油缸油缸桿伸出頂觸在爐底車行走的地面軌道上，用一組支承油缸承受頂力缸的作用力。
文檔編號B66F11/00GK2861121SQ200520108318
公開日2007年1月24日 申請日期2005年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者王俊嶺 申請人:秦皇島冶金機械有限公司, 王俊玲