專利名稱：支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，主要用于對汽車上可提升支承軸的液壓提升機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。
背景技術(shù)：
目前，公知的支承軸液壓提升控制系統(tǒng)是由手動液壓換向閥、液壓鎖、油管、接頭、油缸、翻轉(zhuǎn)軸總成及支架連接而成，壓力油由轉(zhuǎn)向油泵提供。使用時，需在駐車狀態(tài)下，由人在地面上操縱手動換向閥，使擺臂式平衡懸架中的浮動支承軸抬起、停止或落下。這種系統(tǒng)不能在駕駛室操縱，使用起來很不方便，并且在浮動支承軸到達(dá)上、下極限位置之后不能使油壓自動卸荷，易造成轉(zhuǎn)向油泵過熱而損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種在汽車駐車制動時，可以方便地在駕駛室內(nèi)進(jìn)行支承軸的升降操作的控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的另一個目的是提供可以方便地在駕駛室內(nèi)進(jìn)行升降操作的控制系統(tǒng)，它在浮動支承軸到達(dá)上、下極限位置之后能使油壓自動卸荷。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的提供一種支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，此系統(tǒng)由電氣系統(tǒng)、氣控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)組成，其特征在于將電氣系統(tǒng)中的升/降控制開關(guān)置于駕駛室內(nèi)的控制面板上；氣控系統(tǒng)中設(shè)置電磁閥；在液壓系統(tǒng)中設(shè)置氣液換向閥；升/降控制開關(guān)控制氣路系統(tǒng)中的電磁閥，使液壓系統(tǒng)中設(shè)置的氣液換向閥換向，從而改變液壓系統(tǒng)中的液流方向，使支承軸按照要求的方向上升或下降。
本實(shí)用新型的支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)還包括由上升接近開關(guān)和下降接近開關(guān)及連接板、限位擋板組成的位置檢測裝置，檢測裝置采用安裝于連接板上的接近開關(guān)來檢測翻轉(zhuǎn)軸位置信號，連接板固定于油缸支架上，限位擋板安裝于翻轉(zhuǎn)軸上。


圖1是本實(shí)用新型的一種支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)原理圖；圖2是本實(shí)用新型的一種支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)的液、氣系統(tǒng)原理圖；圖3是本實(shí)用新型的一種支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)的位置檢測裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和圖2構(gòu)成本實(shí)用新型的一個支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)的實(shí)施例。
圖1為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的電氣控制部分，其中S1為升/降控制開關(guān)，S2為提升接近開關(guān)，S3為下降接近開關(guān)，S4為氣壓開關(guān)，Y1為提升電磁閥，Y2為下降電磁閥，K1為提升控制繼電器，K2為下降控制繼電器，E1為提升指示燈，E2為下降指示燈。
控制原理如下提升/下降條件整車停車且手制動閥處于停車制動狀態(tài)，此時S4氣壓開關(guān)閉合，下列控制方能實(shí)施。
提升時S1-1腳得電→S2得電→K1線圈得電→K1-87腳得電→Y1得電(接通氣源、點(diǎn)亮E1)→控制換向閥進(jìn)行提升→提升到位后→S2斷開、K1復(fù)位、Y1復(fù)位(斷開氣源、E1熄滅表示已提升到位)下降時S1-7腳得電→S3得電→K2線圈得電→K2-87腳得電→Y2得電(接通氣源、點(diǎn)亮E2)→控制換向閥進(jìn)行下降→下降到位后→S3斷開、K2復(fù)位、Y2復(fù)位(斷開氣源、E2熄滅表示已下降到位)圖2中I部分為本實(shí)用新型控制系統(tǒng)的氣路部分，L1為一三通接頭，在汽車已有氣路中適當(dāng)?shù)牡胤浇映鲆宦窔饧纯桑籐2為電磁換向閥，L2通過電氣控制系統(tǒng)來控制氣的輸出，使氣液換向閥N1從A或B口輸出壓力油進(jìn)入油缸N6，結(jié)果使支承軸按控制要求上升或下降。
根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，它還加裝了圖3所示的位置檢測裝置，其中1為連接板，2為接近開關(guān)(上升或下降接近開關(guān))，3為限位擋板，4為螺釘，5為翻轉(zhuǎn)軸。其檢測原理如下上升接近開關(guān)和下降接近開關(guān)固定在連接板1上，連接板1與油缸N6的支架相連接，接近開關(guān)2在連接板上的角向位置與翻轉(zhuǎn)軸總成的轉(zhuǎn)角范圍相對應(yīng)，可以調(diào)節(jié)。限位擋板3固定在翻轉(zhuǎn)軸中間位置，當(dāng)限位擋板隨翻轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動到極限位置時，遮蔽住接近開關(guān)即發(fā)出停止信號，使換向閥立即回復(fù)到卸荷狀態(tài)，系統(tǒng)壓力得以解除。
在對支承軸進(jìn)行提升時，整車須駐車制動，駕駛員在駕駛室內(nèi)按下安裝在駕駛室操作面板上的升/降控制開關(guān)“上升”位，氣路中的提升電磁閥得電，同時給氣液換向閥換向，液壓油進(jìn)入油缸無桿腔，實(shí)現(xiàn)支承軸的提升。當(dāng)支承軸上升到限定的極限位置時，安裝在翻轉(zhuǎn)軸總成上的上升接近開關(guān)工作，同時提升電磁閥失電，氣液換向閥換向，系統(tǒng)卸荷，支承軸停止在上升后的位置。
在需要支承軸下降時，整車駐車制動，駕駛員在駕駛室內(nèi)按下安裝在駕駛室操作面板上的升/降控制開關(guān)的“下降”位，氣路中的下降電磁閥得電，同時給氣液換向閥換向，液壓油進(jìn)入油缸有桿腔，實(shí)現(xiàn)支承軸的下降。當(dāng)支承軸下降到限定的極限位置時，安裝在翻轉(zhuǎn)軸總成上的下降接近開關(guān)工作，同時下降電磁閥失電，氣液換向閥換向，系統(tǒng)卸荷，支承軸停止在下降后的位置。
本實(shí)用新型有以下主要特點(diǎn)a.實(shí)現(xiàn)了對支承軸提升機(jī)構(gòu)控制的簡易性，可以在駕駛室內(nèi)通過對升/降控制開關(guān)的操作很方便的實(shí)現(xiàn)；b.系統(tǒng)中增加了氣壓開關(guān)，杜絕了在行駛狀態(tài)下對支承軸提升的誤操作，保護(hù)了轉(zhuǎn)向的安全性；c.系統(tǒng)中加入位置檢測裝置，檢測翻轉(zhuǎn)軸達(dá)到極限位置時的位置信號，同時使系統(tǒng)卸荷，保護(hù)了轉(zhuǎn)向油泵；d.位置檢測裝置采用接近開關(guān)來檢測位置信號，檢測精度高，安裝方便，使用可靠；e.系統(tǒng)采用電、氣、液聯(lián)動控制，巧妙利用了汽車上的現(xiàn)有條件，使得系統(tǒng)性能可靠，造價低廉。
因此，本實(shí)用新型的支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，具有原理新穎，結(jié)構(gòu)簡單，元器件少，操作簡便，性能可靠，安全性高等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種在汽車上采用液壓提升的機(jī)構(gòu)中。
權(quán)利要求1.一種支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，具有電氣系統(tǒng)、氣控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，其特征在于將電氣系統(tǒng)中的升/降控制開關(guān)置于駕駛室內(nèi)的控制面板上；氣控系統(tǒng)中設(shè)置電磁閥；在液壓系統(tǒng)中設(shè)置氣液換向閥；升/降控制開關(guān)控制氣路系統(tǒng)中的電磁閥來使在液壓系統(tǒng)中設(shè)置的氣液換向閥換向從而改變液壓系統(tǒng)中液流方向，使支承軸按照要求的方向上升或下降。
2.如權(quán)利要求1所述支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)還包括由上升接近開關(guān)和下降接近開關(guān)及連接板、限位擋板組成的位置檢測裝置，檢測裝置采用安裝于連接板上的接近開關(guān)來檢測翻轉(zhuǎn)軸位置信號，連接板固定在油缸支架上，限位擋板安裝于翻轉(zhuǎn)軸上。
專利摘要一種支承軸液壓提升機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)，具有電氣系統(tǒng)、氣控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，其特征在于將電氣系統(tǒng)中的升降控制開關(guān)置于駕駛室內(nèi)的控制面板上；氣控系統(tǒng)中設(shè)置電磁閥；在液壓系統(tǒng)中設(shè)置氣控?fù)Q向閥；升/降控制開關(guān)控制氣路中的電磁閥使在液壓系統(tǒng)中設(shè)置的氣液換向閥換向，從而改變液壓系統(tǒng)中液流方向，使支承軸按照要求的方向上升或下降?？刂葡到y(tǒng)可在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操作，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，安全性高等特點(diǎn)，而且在浮動支承軸到達(dá)上、下極限位置之后還能使油壓自動卸荷。
文檔編號B60G17/00GK2820586SQ20052010770
公開日2006年9月27日 申請日期2005年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月27日
發(fā)明者梁明太, 楊寧, 王繼鋒, 皇甫晶瓊 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司