專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯鋼絲繩制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯鋼絲繩制動(dòng)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯鋼絲繩制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起，而電梯是高樓大廈力必不可少的運(yùn)輸工具，通常電梯的箱體(轎廂)是與根據(jù)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力而被上下拉動(dòng)的鋼絲繩連接在一起，從而下降或升高電梯來(lái)達(dá)到運(yùn)輸乘客或載荷的目的。一般電梯都配備有安全設(shè)施例如電梯鋼絲繩制動(dòng)裝置，其可以起到由于鋼絲繩與提升滑輪自己摩擦力的退化或者電梯的箱體(轎廂)與平衡塊之間的重量差別而引起的電梯滑動(dòng)或超速。
如一申請(qǐng)?zhí)枮?1817701.8(公開(kāi)號(hào)為CN1469835Y)的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利《電梯繩索制動(dòng)系統(tǒng)》披露了一種這樣的結(jié)構(gòu)，一種電梯繩索制動(dòng)系統(tǒng)，包括具有定向電磁閥和根據(jù)電梯控制器輸出的信號(hào)而操作的壓力蓄能器的液壓生成單元；具有接收來(lái)自所述液壓生成單元的驅(qū)動(dòng)力的液壓缸、彈簧和連接元件的驅(qū)動(dòng)單元；具有兩端固定于外殼的固定板的鎖定單元、以及向前或克服多個(gè)彈簧的彈力退后的操作板，特征在于所述電梯繩索制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造是，從提升滑輪抓住的繩索之中制動(dòng)安裝電梯的繩索側(cè)或安裝平衡塊的繩索側(cè)，所述提升滑輪設(shè)置在內(nèi)置安裝有絞盤(pán)的機(jī)房里，所述外殼由兩個(gè)以對(duì)稱(chēng)方式彼此定距離間隔的部分構(gòu)成，而且外殼具有兩端成直角地向內(nèi)彎曲的突出部分；所述驅(qū)動(dòng)單元包括所述液壓缸和所述彈簧，液壓缸通過(guò)來(lái)自所述液壓產(chǎn)生單元的液壓管而提供液壓，液壓產(chǎn)生單元穿透固定在所述外殼的所述突出部分里面的支撐板；接觸所述液壓缸的柱塞的所述固定板和所述操作板具有帶有鎖定槽的墊板，鎖定槽分別沿著彼此面對(duì)的所述固定板和所述操作板的表面而形成，以這種方式來(lái)牢固地支撐電梯繩索，通過(guò)連接元件將位于所述外殼的所述突出部分外部的所述固定板、以及位于所述外殼的兩個(gè)突出部分之間里面的所述操作板和所述支撐板連同突出部分一起支撐住，所述連接元件依次穿透所述固定板、所述操作板和所述支撐板，設(shè)置在所述固定板和所述操作板之間的所述連接元件配備有所述彈簧。上述電梯繩索制動(dòng)系統(tǒng)必須根據(jù)液壓來(lái)操作，因此該系統(tǒng)必須設(shè)置有復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一般來(lái)說(shuō)都比較復(fù)雜，且安裝也比較困難，會(huì)大大增加該制動(dòng)系統(tǒng)的成本，而且在喪失電能情況下存在無(wú)法驅(qū)動(dòng)的可能，因此該種電梯繩索制動(dòng)系統(tǒng)存在經(jīng)濟(jì)上和安全上的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種機(jī)械式制動(dòng)的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其可以不設(shè)置液壓系統(tǒng)便實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯制動(dòng)的目的，其還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝方便、生產(chǎn)和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其包括有框架，框架上固定有安裝板，所述的框架包括有兩個(gè)側(cè)板及設(shè)置在側(cè)板上方的頂板，所述兩個(gè)側(cè)板的一側(cè)固定有后座板，另一側(cè)固定有具有鎖定槽的靜壓板，框架內(nèi)設(shè)置有具有鎖定槽的動(dòng)壓板，鋼絲繩穿設(shè)于靜壓板和動(dòng)壓板之間，所述的動(dòng)壓板與具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)壓板壓向靜壓板的驅(qū)動(dòng)裝置相連；其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括有在后座板里側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有連桿，連桿的另一端和動(dòng)壓板后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述的動(dòng)壓板后部通過(guò)拉簧與框架下部相連，所述的動(dòng)壓板后部還設(shè)置有可提拉動(dòng)壓板的提動(dòng)桿，頂板的上端開(kāi)有供提動(dòng)桿穿過(guò)孔洞，提動(dòng)桿和頂板之間具有卡合結(jié)構(gòu)，所述的頂板上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有可撥動(dòng)提動(dòng)桿移動(dòng)的撥叉，撥叉的一端與控制撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置相連。
上述的驅(qū)動(dòng)裝置還包括至少兩根螺桿，螺桿穿過(guò)后座板后與側(cè)板固定在一起，且后座板可沿螺桿滑移，所述后座板后面的螺桿上套設(shè)有后座蝶簧，所述的螺桿尾部旋設(shè)有螺母，所述螺母將后座蝶簧定位在螺桿上，將后座板彈性固定在側(cè)板上，可以起到當(dāng)電梯鋼絲繩制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)可起到一個(gè)緩沖的作用，這樣可以增加其使用壽命，還有由于其最大夾緊力是靠設(shè)置在后座板后面的后座蝶簧來(lái)提供的，當(dāng)系統(tǒng)自鎖夾緊制停，后座蝶簧來(lái)設(shè)定夾繩器的最大制動(dòng)力，因此夾繩器安裝調(diào)整方便，在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)使用時(shí)無(wú)需作任何調(diào)整，方便了我們使用，也拓寬了該電梯鋼絲繩制動(dòng)器的使用范圍。
上述的控制撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置為在撥叉的一端連接有拉索，拉索另一端與限速器相連，撥叉的另一端還與可使撥叉復(fù)位的小拉簧相連，采用該種機(jī)械式的控制撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，其成本比較低，當(dāng)然也可以采用電磁閥等其它裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，只要其能使撥叉在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
上述的卡合結(jié)構(gòu)為在孔洞的一側(cè)設(shè)有卡槽，所述的提動(dòng)桿上設(shè)置有與卡槽相卡合的卡合部，這種卡合結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。
上述的頂板可拆卸地固定在側(cè)板上，上述的安裝板可拆卸地固定在側(cè)板外側(cè)的下部，所述的安裝板上還開(kāi)有安裝孔，這樣可以方便我們生產(chǎn)組裝。
上述的側(cè)板一側(cè)的最上端和最下端固定有復(fù)位板，這樣可以方便我們定位安裝側(cè)板，使其安裝位置更加準(zhǔn)確，還可以對(duì)后座板具有一定的導(dǎo)向作用。
上述的靜壓板與鎖定槽的槽板之間是可拆卸地固定在一起的，所述的動(dòng)壓板與鎖定槽的槽板之間是可拆卸地固定在一起的，這樣其不但可以方便我們生產(chǎn)組裝，而且我們還可以根據(jù)不同的鋼絲繩直徑大小選擇不同的鎖定槽，因此可以使同一種電梯鋼絲繩制動(dòng)器可以滿(mǎn)足具有不同大小電梯鋼絲繩的電梯，拓寬其使用范圍，方便我們使用，也降低了使用成本。
上述的后座板兩側(cè)還設(shè)置有頂開(kāi)螺栓，所述的頂開(kāi)螺栓穿過(guò)后座板后抵壓在側(cè)板端面上。由于在正常使用情況下，夾繩器動(dòng)作后電梯點(diǎn)動(dòng)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，便可使夾合部位脫離自鎖狀態(tài)，而后用手提拉提動(dòng)板，使制動(dòng)器恢復(fù)至正常工況，但是如果制動(dòng)器由于磨損嚴(yán)重使夾合部位無(wú)法脫離自鎖狀態(tài)時(shí)，在后座板里側(cè)設(shè)置該頂開(kāi)螺栓可以使該電梯鋼絲繩制動(dòng)器在制動(dòng)后的復(fù)位更加方便，復(fù)位時(shí)只需旋緊該頂開(kāi)螺栓，使該頂開(kāi)螺栓頂住側(cè)板，后座板相對(duì)側(cè)板再次后移，進(jìn)而消除后座蝶簧對(duì)鋼絲繩的壓力，待其復(fù)位后再松開(kāi)該頂開(kāi)螺栓即可使該電梯鋼絲繩制動(dòng)器處于正常狀態(tài)。
上述的后座板里側(cè)固定有連接座，所述的動(dòng)壓板后側(cè)固定有連接座，所述的連桿其一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在后座板里側(cè)的連接座，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在動(dòng)壓板后側(cè)的連接座，所述的連桿有四根，對(duì)稱(chēng)地分布在連接座的兩側(cè)，這樣不但可以使動(dòng)壓板在螺桿作用下移動(dòng)的更平穩(wěn)，而且還可以使后座板及動(dòng)壓板的生產(chǎn)方便，降低其生產(chǎn)成本，還有其組裝維修也方便。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該電梯鋼絲繩制動(dòng)器在制動(dòng)使，依靠限速器來(lái)給出信號(hào)，使撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而撥動(dòng)提動(dòng)桿使其脫離頂板的卡合，這樣動(dòng)壓板在拉簧、后座蝶簧及連桿的作用下壓向靜壓板，將電梯鋼絲繩卡制在動(dòng)壓板和靜壓板之間的鎖定槽內(nèi)，而使電梯制動(dòng)，本實(shí)用新型達(dá)到了無(wú)需增加液壓系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯制動(dòng)的目的，使夾繩器釋放簡(jiǎn)單，工作時(shí)完全依靠機(jī)械裝置，無(wú)需電能，因此更加可靠、大大降低了其生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(拆去一塊側(cè)板的狀態(tài))；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(拆去頂板俯視的狀態(tài))；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的半剖結(jié)構(gòu)示意圖(側(cè)視)；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(俯視)；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝示意圖1；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝示意圖2；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝示意圖3。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1～4所示的一種電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其包括有框架，框架上固定有安裝板1，所述的框架包括有兩個(gè)側(cè)板2，所述兩個(gè)側(cè)板2的一側(cè)的中間固定有后座板3，其最上端和最下端固定有復(fù)位板17，這兩塊復(fù)位板17正好位于后座板3的兩側(cè)，因此當(dāng)后座板3沿螺桿12移動(dòng)時(shí)，復(fù)位板17可起到一定的導(dǎo)向作用，側(cè)板2外側(cè)的下部通過(guò)螺栓或者螺釘固定有安裝板1，所述的安裝板1上還開(kāi)有安裝孔16，側(cè)板2外側(cè)的上部固定有頂板10，該頂板10是端面位于框架頂部，兩個(gè)側(cè)板2的另一側(cè)固定具有鎖定槽41的靜壓板4，框架內(nèi)設(shè)置有具有鎖定槽51的動(dòng)壓板5，所述的靜壓板4與鎖定槽41的槽板之間通過(guò)螺栓或者螺釘固定在一起，所述的動(dòng)壓板5與鎖定槽51的槽板之間通過(guò)螺栓或者螺釘固定在一起，鋼絲繩6穿設(shè)于靜壓板4和動(dòng)壓板5之間，所述的動(dòng)壓板5與具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)壓板5壓向靜壓板4、并將鋼絲繩6鎖定在動(dòng)壓板5和靜壓板4之間的鎖定槽41、51內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置相連；所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括四根螺桿12，該螺桿12對(duì)稱(chēng)分布在后座板3的兩側(cè)，螺桿12穿過(guò)框架的后座板3后與側(cè)板2固定在一起，且后座板3可沿螺桿12方向滑移，所述后座板3后部的螺桿12上套設(shè)有后座蝶簧13，所述的螺桿12尾部旋設(shè)有螺母，所述螺母將后座蝶簧13定位在螺桿12上，并使后座蝶簧13對(duì)后座板3有預(yù)緊作用，所述的后座板3兩側(cè)設(shè)置有一個(gè)頂開(kāi)螺栓18，所述的螺栓穿過(guò)后座板3后抵壓在側(cè)板2端面上，在所述的后座板3里側(cè)通過(guò)螺釘固定有連接座，所述的動(dòng)壓板5后側(cè)通過(guò)螺釘固定有連接座，所述的后座板3里側(cè)的連接座31和動(dòng)壓板5后側(cè)的連接座52之間通過(guò)四根連桿7聯(lián)系在一起，所述的連桿7其一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在后座板3里側(cè)的連接座31，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在動(dòng)壓板5后側(cè)的連接座52，所述的動(dòng)壓板5的連接座52后部通過(guò)拉簧8與框架下部相連，在動(dòng)壓板5的連接座52后部還設(shè)置有可提拉動(dòng)壓板5的提動(dòng)桿9，頂板10的上端開(kāi)有供提動(dòng)桿9穿過(guò)孔洞101，提動(dòng)桿9和頂板10之間具有卡合結(jié)構(gòu)，所述的卡合結(jié)構(gòu)為在頂板10上的孔洞101的一側(cè)設(shè)有卡槽102，所述的提動(dòng)桿9頂部設(shè)置有與卡槽102相卡合的卡合部91，上述卡合結(jié)構(gòu)也可采用是現(xiàn)有技術(shù)中的其它卡合結(jié)構(gòu)，所述頂板10上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有可撥動(dòng)提動(dòng)桿9移動(dòng)的撥叉11，撥叉11呈大體的L型，撥叉11的一端與控制撥叉11轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置相連；所述的控制撥叉11轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置為在撥叉11的一端連接有拉索14，拉索14另一端與限速器相連，撥叉11的另一側(cè)還與可使撥叉11復(fù)位的小拉簧15相連，這種控制控制撥叉11轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置是一種很普通的現(xiàn)有技術(shù)，該控制撥叉11轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置也可以采用電磁閥等其它裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，只要其能使撥叉11在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)即可；本實(shí)用新型的安裝方式有多種，根據(jù)曳引電梯、曳引機(jī)及達(dá)過(guò)渡輪的安裝位置來(lái)確定該電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其即可以垂直安裝，也可以?xún)A斜角度安裝，主要的固定位置有a、曳引機(jī)的機(jī)架上(如圖5)；b、曳引機(jī)的機(jī)架內(nèi)(如圖6)；c、承重梁或機(jī)房地面上(如圖7)，使用時(shí)按照如圖5～7所示的位置，用螺釘或者螺栓穿過(guò)安裝板1上的安裝孔16將該電梯鋼絲繩制動(dòng)器安裝好即可，此時(shí)提動(dòng)桿9被提起帶動(dòng)動(dòng)壓板5被提升，提動(dòng)桿9的頂部穿過(guò)頂板10上的通孔101，并使其上的卡合部91卡合在頂板10的卡槽102中，這時(shí)拉簧8對(duì)動(dòng)壓板5有一個(gè)向下的拉力作用。
本實(shí)用新型的工作原理及過(guò)程是這樣的當(dāng)電梯的上行速度達(dá)到限速器的上行動(dòng)作速度，限速器發(fā)出信號(hào)，使拉索14拉動(dòng)撥叉11轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉11的轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)提動(dòng)桿9使其脫離頂板10的卡合，這樣動(dòng)壓板5在拉簧8及連桿7的作用下壓向靜壓板4，此時(shí)后座板3受到動(dòng)壓板5施加給它的力作用，后座板3后移，后座蝶簧13被進(jìn)一步壓縮，因此后座蝶簧13又施加給后座板3一個(gè)力，該力就是電梯鋼絲繩6所受到的夾緊力，后座板3將鋼絲繩6卡制在動(dòng)壓板5和進(jìn)一步之間的鎖定槽4、511內(nèi)，依靠鋼絲繩6與鎖定槽41、51的摩擦力作用使電梯制動(dòng)。
當(dāng)制動(dòng)完成后，我們需要將該電梯鋼絲繩制動(dòng)器復(fù)位，復(fù)位時(shí)電梯點(diǎn)動(dòng)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，使夾合部位脫離自鎖狀態(tài)，而后用手提拉提動(dòng)板9，使制動(dòng)器恢復(fù)至正常工況，如果制動(dòng)器由于磨損嚴(yán)重使夾合部位無(wú)法脫離自鎖狀態(tài)時(shí)則旋緊該頂開(kāi)螺栓18，使該頂開(kāi)螺栓18頂住側(cè)板2，后座板3相對(duì)側(cè)板2再次后移，使動(dòng)壓板5和靜壓板4鎖定槽41、51之間的距離增加，進(jìn)而消除后座蝶簧13對(duì)鋼絲繩6的壓力，也就使鋼絲繩6消除鎖定，待其復(fù)位后再松開(kāi)該頂開(kāi)螺栓18即可使該電梯鋼絲繩制動(dòng)器處于正常狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其包括有框架，框架上固定有安裝板(1)，所述的框架包括有兩個(gè)側(cè)板(2)及設(shè)置在側(cè)板(2)上方的頂板(10)，兩個(gè)側(cè)板(2)的一側(cè)固定有后座板(3)，另一側(cè)固定有具有鎖定槽(41)的靜壓板(4)，框架內(nèi)設(shè)置有具有鎖定槽(51)的動(dòng)壓板(5)，鋼絲繩(6)穿設(shè)于靜壓板(4)和動(dòng)壓板(5)之間，所述的動(dòng)壓板(5)與具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)壓板(5)壓向靜壓板(4)的驅(qū)動(dòng)裝置相連；其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括有在后座板(3)里側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有連桿(7)，連桿(7)的另一端和動(dòng)壓板(5)后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，所述的動(dòng)壓板(5)后部通過(guò)拉簧(8)與框架下部相連，所述的動(dòng)壓板(5)后部還設(shè)置有可提拉動(dòng)壓板(5)的提動(dòng)桿(9)，頂板(10)的上端開(kāi)有供提動(dòng)桿(9)穿過(guò)孔洞(101)，提動(dòng)桿(9)和頂板(10)之間具有卡合結(jié)構(gòu)，所述的頂板(10)上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有可撥動(dòng)提動(dòng)桿(9)移動(dòng)的撥叉(11)，撥叉(11)的一端與控制撥叉(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置還包括至少兩根螺桿(12)，螺桿(12)穿過(guò)后座板(3)后與側(cè)板(2)固定在一起，且后座板(3)可沿螺桿(12)滑移，所述后座板(3)后面的螺桿(12)上套設(shè)有后座蝶簧(13)，所述的螺桿(12)尾部旋設(shè)有螺母(14)，所述螺母(14)將后座蝶簧(13)定位在螺桿(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的控制撥叉(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置為在撥叉(11)的一端連接有拉索(14)，拉索(14)另一端與限速器相連，撥叉(11)的另一端還與可使撥叉(11)復(fù)位的小拉簧(15)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的卡合結(jié)構(gòu)為在孔洞(101)的一側(cè)設(shè)有卡槽(102)，所述的提動(dòng)桿(9)上設(shè)置有與卡槽(102)相卡合的卡合部(91)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的頂板(10)可拆卸地固定在側(cè)板(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的安裝板(1)可拆卸地固定在側(cè)板(2)外側(cè)的下部，所述的安裝板(1)上還開(kāi)有安裝孔(16)
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的側(cè)板(2)一側(cè)的最上端和最下端固定有復(fù)位板(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的靜壓板(4)與鎖定槽(41)的槽板之間是可拆卸地固定在一起的，所述的動(dòng)壓板(5)與鎖定槽(51)的槽板之間是可拆卸地固定在一起的。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的后座板(3)兩側(cè)還設(shè)置有頂開(kāi)螺栓(18)，所述的頂開(kāi)螺栓(18)穿過(guò)后座板(3)后抵壓在側(cè)板(2)端面上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯鋼絲繩制動(dòng)器，其特征在于所述的后座板(3)里側(cè)固定有連接座(31)，所述的動(dòng)壓板(5)后側(cè)固定有連接座(52)，所述的連桿(7)有其一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在后座板(3)里側(cè)的連接座(31)，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在動(dòng)壓板(5)后側(cè)的連接座(52)，所述的連桿(7)有四根，對(duì)稱(chēng)地分布在連接座(31、52)的兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要一種電梯鋼絲繩制動(dòng)器，包括有兩個(gè)側(cè)板、頂板、后座板、靜壓板和動(dòng)壓板，鋼絲繩穿設(shè)于靜壓板和動(dòng)壓板之間，所述的動(dòng)壓板與驅(qū)動(dòng)裝置相連；所述的驅(qū)動(dòng)裝置為在后座板里側(cè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有連桿，連桿的另一端和動(dòng)壓板后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起，動(dòng)壓板后部通過(guò)拉簧與框架下部相連，動(dòng)壓板后部設(shè)有可提拉動(dòng)壓板的提動(dòng)桿，頂板的上端開(kāi)有供提動(dòng)桿穿過(guò)孔洞，提動(dòng)桿和頂板之間具有卡合結(jié)構(gòu)，頂板上部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有可撥動(dòng)提動(dòng)桿移動(dòng)的撥叉，撥叉的一端與控制撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置相連，本電梯鋼絲繩制動(dòng)器不設(shè)置液壓系統(tǒng)便實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯制動(dòng)的目的，其還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、安裝方便、生產(chǎn)和維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66D5/16GK2782648SQ20052010118
公開(kāi)日2006年5月24日 申請(qǐng)日期2005年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月25日
發(fā)明者俞志華 申請(qǐng)人:寧波欣達(dá)電梯配件廠(chǎng)