專利名稱：一種下曳引式人貨兩用升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垂直運(yùn)輸?shù)纳禉C(jī)，特別涉及一種施工用下曳引式人貨兩用升降機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的施工中用的升降機(jī)，其中升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)有齒爬式、上曳引式、卷?yè)P(yáng)機(jī)式及普通下曳引式幾種。普通下曳引式升降機(jī)，如名稱為“施工用可載人下曳引式升降機(jī)”的ZL96200710.2號(hào)實(shí)用新型專利大大改進(jìn)齒爬式、上曳引式、卷?yè)P(yáng)機(jī)式的升降機(jī)存在的缺陷，但其仍存在很多不足之處如加裝的防墜落安全裝置，很難適用于高層的人貨兩用升降機(jī)，同時(shí)該防墜落裝置完全依賴兩根安全鋼絲繩，該鋼絲繩時(shí)刻處于轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦中，磨損很快，潛伏著很大的安全隱患；再如其曳引驅(qū)動(dòng)裝置也存在相當(dāng)?shù)陌踩[患，如一旦曳引鋼絲繩斷繩會(huì)同時(shí)出現(xiàn)吊籠、對(duì)重墜落事故，特別是在曳引鋼絲繩斷繩時(shí)對(duì)對(duì)重墜落無(wú)一點(diǎn)防范措施，而且其曳引驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于克服現(xiàn)有升降機(jī)效率低、成本高、存有相當(dāng)安全隱患的缺陷，提供一種效率更高、更安全、更實(shí)用的貨用和人貨兩用升降機(jī)。
為了解決該問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種下曳引式人貨兩用升降機(jī)，包括升降機(jī)架體和以該架體為支撐運(yùn)行的吊籠，與升降機(jī)架體底座固定相連的曳引驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在吊籠上的松、斷繩報(bào)警裝置，在吊籠頂部的曳引鋼絲繩上安裝有防墜落安全裝置；所述的防墜落安全裝置包括繞過吊籠頂部滑輪的曳引鋼絲繩上的兩邊均套有緩沖彈簧，在兩邊的緩沖彈簧上部均有與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板，在吊籠相對(duì)與架體的另一側(cè)的曳引鋼絲繩上吊有對(duì)重；吊籠頂梁上設(shè)置兩根門栓柱，門栓柱一端固定在彈簧上，彈簧的另一邊固定在頂梁上，在靠近彈簧端附近的門栓柱上各設(shè)有一拉繩環(huán)，鋼絲繩一端固定在門栓柱的拉繩環(huán)上，另一端通過安全滑輪上繞并固定到與夾繩鋼板外層的夾板套焊接一體的拉繩環(huán)上；曳引鋼絲繩上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)器；曳引鋼絲繩根數(shù)為3-5根。
采用本實(shí)用新型所產(chǎn)生的有益效果是能有效地防止吊籠或?qū)χ貕嬄涫鹿?，有效克服現(xiàn)有防墜落安全裝置中效率低，且其本身也存在安全隱患的問題，更充分挖掘?qū)χ氐淖饔煤吞岣咭芬省１窘Y(jié)構(gòu)采用可拆裝構(gòu)件構(gòu)成，方便使用，安全可靠，符合人用或貨用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3圖1中防墜落安全裝置示意圖；圖4圖3的側(cè)視圖；圖5圖3中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見圖1、圖3、圖4、圖5，該下曳引式人貨兩用升降機(jī)包括單籠井架型的架體1，和以架體1為支撐在其內(nèi)部運(yùn)行的吊籠2，與架體1底座固定相連的曳引驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在吊籠2上的松、斷繩報(bào)警裝置，在吊籠2頂部的曳引鋼絲繩5上安裝有防墜落安全裝置；所述的防墜落安全裝置包括繞過吊籠頂部滑輪8的曳引鋼絲繩5上的兩邊均套有緩沖彈簧13，在兩邊的緩沖彈簧13上部均有與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板12，在吊籠2相對(duì)與架體1的另一側(cè)的曳引鋼絲繩上吊有對(duì)重14；吊籠頂梁27上設(shè)置兩根門栓柱25、26，門栓柱25、26一端分別固定在彈簧23、24上，彈簧的另一端固定在頂梁27上，在靠近彈簧端附近的門栓柱25、26上各設(shè)有一拉繩環(huán)21、22，鋼絲繩16、17一端分別固定在拉繩環(huán)21、22上，另一端分別通過安全滑輪19、20上繞并固定到與夾繩鋼板12外層的夾板套18焊接一體的拉繩環(huán)29上；曳引鋼絲繩5上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)器15；曳引鋼絲繩根數(shù)為4根，架體整體結(jié)構(gòu)采用型鋼制造的可拆裝構(gòu)件組成。該曳引驅(qū)動(dòng)裝置包括曳引機(jī)4、曳引鋼絲繩5、固定在架體天梁上的五個(gè)天滑輪6、7、9、10、11和對(duì)重14、松緊調(diào)節(jié)器15，曳引鋼絲繩5始端終端均固定在對(duì)重頂部M點(diǎn)，構(gòu)成一個(gè)封閉的曳引系統(tǒng)，其中曳引鋼絲繩始端從對(duì)重頂部M點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)松緊調(diào)節(jié)器15上繞到天滑輪6，天滑輪6的槽數(shù)是8槽，經(jīng)天滑輪7垂直向下通過夾繩鋼板12、緩沖彈簧13，再經(jīng)滑輪8向上通過緩沖彈簧、夾繩鋼板上繞到天滑輪9、10，并從天滑輪10垂直向下繞過設(shè)于架體底座上的曳引機(jī)4，然后向上經(jīng)過設(shè)置在井架天梁上的天滑輪11和天滑輪6固接到對(duì)重頂部M點(diǎn)。通過對(duì)曳引鋼絲繩進(jìn)行適當(dāng)松緊調(diào)節(jié)后，在適當(dāng)位置用夾緊螺栓把夾繩鋼板12緊固在曳引鋼絲繩上，夾繩鋼板與緩沖彈簧13之間墊有墊片，緩沖彈簧13下部放在吊籠頂支座30上。在夾繩鋼板12外層套有一夾板套18，該夾板套下部放在吊籠頂支座30上，中間套有緩沖彈簧13、夾繩鋼板12，上部與夾繩鋼板間隔有一小段距離，并與拉繩環(huán)29焊接一體，在夾板套的上部安裝有行程開關(guān)28，與吊籠上的報(bào)警裝置形成一個(gè)電氣連鎖的松、斷繩報(bào)警裝置。平時(shí)升降機(jī)運(yùn)行正常時(shí)，門栓柱25、26在拉緊彈簧23、24的拉力作用下，縮在吊籠頂梁上，與架體1分離。一旦曳引鋼絲繩斷掉，門栓柱在力的作用下就會(huì)向吊籠兩側(cè)伸出，與架體1橫檔31相擱，使吊籠不能升降。
該下曳引式人貨兩用升降機(jī)采用四根曳引鋼絲繩，符合載人或載貨的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于吊籠上的曳引鋼絲繩就有八根，既提高吊籠安全，從力學(xué)而言，也提高效率，可減小對(duì)重的成本。當(dāng)升降機(jī)在曳引機(jī)正常控制下，可完成上升或下降或暫停的功能。如曳引鋼絲繩出現(xiàn)一繩或多繩斷裂，多會(huì)啟動(dòng)松、斷繩報(bào)警裝置，吊籠和對(duì)重也不會(huì)墜落；即使是吊籠一側(cè)的曳引鋼絲繩全斷，機(jī)率很小，如曳引機(jī)側(cè)的鋼絲繩全斷，曳引機(jī)將不起作用，固定在曳引機(jī)側(cè)的與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板和緩沖彈簧將成為一個(gè)新的支點(diǎn)，該支點(diǎn)將下移，另一側(cè)在對(duì)重作用下，一可起到對(duì)吊籠有上提作用，可阻止或減緩吊籠快速下滑；二可促使固定在夾板套上的拉繩環(huán)相對(duì)上移，通過拉繩環(huán)的相對(duì)位移變化，引起通過拉繩環(huán)上的鋼絲繩的長(zhǎng)短變化，巧妙而快速地使兩根門栓柱向吊籠兩側(cè)伸出，橫擱到架體的橫檔上，使升降機(jī)安全地停留。如對(duì)重側(cè)的曳引鋼絲繩全斷，在對(duì)重側(cè)的與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板和緩沖彈簧將成新的支點(diǎn)，將使吊籠在曳引機(jī)和對(duì)重的共同作用下仍可安全降落。
實(shí)施例2參見圖2，該下曳引式人貨兩用升降機(jī)包括雙籠塔架型的架體1，和以架體1為支撐在其外部運(yùn)行的兩個(gè)吊籠21、22，與架體1底座固定相連的兩套曳引驅(qū)動(dòng)裝置和分別設(shè)置在吊籠21、22上的松、斷繩報(bào)警裝置，在吊籠21、22頂部的曳引鋼絲繩51、52上分別安裝有防墜落安全裝置；所述的防墜落安全裝置分別包括繞過吊籠頂部滑輪81、82的曳引鋼絲繩51、52上的兩邊均套有緩沖彈簧131、132，在兩邊的緩沖彈簧131、132上部均有與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板121、122，在吊籠21、22相對(duì)與架體1的另一側(cè)的曳引鋼絲繩上分別吊有對(duì)重141、142；曳引鋼絲繩51、52上分別設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)器151、152；曳引鋼絲繩根數(shù)為5根；架體整體結(jié)構(gòu)采用型鋼制造的可拆裝構(gòu)件組成。兩套曳引驅(qū)動(dòng)裝置分別包括曳引機(jī)41、42、曳引鋼絲繩51、52、固定在架體天梁上的四個(gè)天滑輪61、71、62、72和對(duì)重141、142、松緊調(diào)節(jié)器151、152，每套曳引鋼絲繩51、52始端終端均各自固定在對(duì)重141頂部M點(diǎn)和對(duì)重142頂部N點(diǎn)上，構(gòu)成一個(gè)封閉的曳引系統(tǒng)，其中曳引鋼絲繩51始端從對(duì)重141頂部M點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)松緊調(diào)節(jié)器151上繞到天滑輪61，天滑輪61的槽數(shù)是10槽，經(jīng)天滑輪61垂直向下通過設(shè)在架體底座上的曳引機(jī)41向上繞過天滑輪71，并經(jīng)向下通過夾繩鋼板121、緩沖彈簧131，然后繞過吊籠頂部滑輪81向上經(jīng)過緩沖彈簧、夾繩鋼板，并繼續(xù)向上通過設(shè)在架體天梁上的天滑輪71、61后固接到對(duì)重141頂部M點(diǎn)。曳引鋼絲繩52始端從對(duì)重142頂部N點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)松緊調(diào)節(jié)器152上繞到天滑輪62，天滑輪62的槽數(shù)是10槽，經(jīng)天滑輪62垂直向下通過設(shè)在架體底座上的曳引機(jī)42向上繞過天滑輪72，并經(jīng)向下通過夾繩鋼板122、緩沖彈簧132，然后繞過吊籠頂部滑輪82向上經(jīng)過緩沖彈簧、夾繩鋼板，并繼續(xù)向上通過設(shè)在架體天梁上的天滑輪72、62后固接到對(duì)重142頂部N點(diǎn)上。
本實(shí)用新型中的曳引鋼絲繩始端和終端有多種連接方法，如始端和終端均固定在對(duì)重上或均固定在吊籠頂上，形成的封閉曳引系統(tǒng)，都是本實(shí)用新型中的簡(jiǎn)單替換。
權(quán)利要求1.一種下曳引式人貨兩用升降機(jī)，包括升降機(jī)架體和以該架體為支撐運(yùn)行的吊籠，與升降機(jī)架體底座固定相連的曳引驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在吊籠上的松、斷繩報(bào)警裝置，其特征在于吊籠頂部的曳引鋼絲繩上安裝有防墜落安全裝置，所述防墜落安全裝置包括繞過吊籠頂部滑輪的曳引鋼絲繩上的兩邊均套有緩沖彈簧，在兩邊的緩沖彈簧上部均有與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板，在吊籠相對(duì)與架體的另一側(cè)的曳引鋼絲繩上吊有對(duì)重。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下曳引式人貨兩用升降機(jī)，其特征在于所述的防墜落安全裝置包括吊籠頂梁上設(shè)置兩根門栓柱，門栓柱一端固定在彈簧上，彈簧的另一邊固定在頂梁上，在靠近彈簧端附近的門栓柱上各設(shè)有一拉繩環(huán)，鋼絲繩一端固定在門栓柱的拉繩環(huán)上，另一端通過安全滑輪上繞并固定到夾繩鋼板外層夾板套的拉繩環(huán)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下曳引式人貨兩用升降機(jī)，其特征在于曳引鋼絲繩上設(shè)置有松緊調(diào)節(jié)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下曳引式人貨兩用升降機(jī)，其特征在于曳引繩根數(shù)為3-5根。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種施工用下曳引式人貨兩用升降機(jī)，包括升降機(jī)架體和以該架體為支撐運(yùn)行的吊籠，與升降機(jī)架體底座固定相連的曳引驅(qū)動(dòng)裝置和設(shè)置在吊籠上的松、斷繩報(bào)警裝置，其特征在于吊籠頂部的曳引鋼絲繩上安裝有防墜落安全裝置，所述防墜落安全裝置包括繞過吊籠頂部滑輪的曳引鋼絲繩上的兩邊均套有緩沖彈簧，在兩邊的緩沖彈簧上部均有與曳引鋼絲繩固定一起的夾繩鋼板，在吊籠相對(duì)與架體的另一側(cè)的曳引鋼絲繩上吊有對(duì)重。本實(shí)用新型能有效地防止吊籠或?qū)χ貕嬄涫鹿?，有效克服現(xiàn)有防墜落安全裝置中效率低，且其本身也存在安全隱患的問題，更充分挖掘?qū)χ氐淖饔煤吞岣咭芬省?br> 文檔編號(hào)B66B5/02GK2784381SQ200520101030
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者鮑東書, 任建華, 鮑奕君, 任奕琳 申請(qǐng)人:鮑東書