專利名稱：數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)，需要一個(gè)大的液壓站及多個(gè)泵、閥、管路組成的系統(tǒng)，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地面積大，故障率高，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，同時(shí)這種產(chǎn)品生產(chǎn)效率低，存在不安全隱患，污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決上述已有設(shè)備存在的缺欠，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、占地面積小的數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括交流伺服電機(jī)、減速箱、殼體、軸承、小齒輪及大齒圈，交流伺服電機(jī)直接與減速箱連接，減速箱的輸出端的小齒輪與大齒圈的齒輪相嚙合。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，即利用交流伺服電機(jī)和減速箱取代原有的液壓油缸結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，占地面積小，效率高，調(diào)整和維修省時(shí)方便，實(shí)用安全，故障率低，同時(shí)又有利于環(huán)保。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為圖1的俯視圖。
圖3為圖1的右視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括交流伺服電機(jī)1、減速箱2、殼體3、軸承5、小齒4輪及大齒圈6，交流伺服電機(jī)1直接與減速箱2連接，減速箱2的輸出端的小齒輪4與大齒圈6的齒輪相嚙合。
本產(chǎn)品固定在壓機(jī)底座上，工作時(shí)，單個(gè)交流伺服電機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速箱2，再通過小齒輪4帶動(dòng)大齒圈6轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒圈6固定在工作臺(tái)外徑上，使工作臺(tái)按一定的節(jié)拍回轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于它包括交流伺服電機(jī)、減速箱、殼體、軸承、小齒輪及大齒圈，交流伺服電機(jī)直接與減速箱連接，減速箱的輸出端的小齒輪與大齒圈的齒輪相嚙合。
專利摘要一種數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)式壓機(jī)的大盤驅(qū)動(dòng)裝置，包括交流伺服電機(jī)、減速箱、殼體、軸承、小齒輪及大齒圈，交流伺服電機(jī)直接與減速箱連接，減速箱的輸出端的小齒輪與大齒圈的齒輪相嚙合。本產(chǎn)品利用交流伺服電機(jī)和減速箱取代原有的液壓油缸結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，占地面積小，效率高，調(diào)整和維修省時(shí)方便，實(shí)用安全，故障率低，同時(shí)又有利于環(huán)保。
文檔編號(hào)B30B15/00GK2774762SQ20052008976
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者孫純君, 王鶴, 鄭紹文, 肖革春, 劉仁俊, 龍森林, 李明達(dá), 高成源, 張志賢, 陳俊文, 楊光, 李偉華, 張東, 張麗麗, 李軍, 房麗娜, 董穎, 李海鵬, 邢麗紅 申請(qǐng)人:沈陽機(jī)床股份有限公司中捷搖臂鉆床廠