專利名稱：路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及監(jiān)控裝置，尤其是一種路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
城市亮化工程已成為城市的名片，各地都把城市夜景照明建設(shè)作為改變城市面貌、改善投資環(huán)境的重要手段，由此而來的電費(fèi)和維護(hù)支出也是驚人的，現(xiàn)代化的城市要求她的夜晚越來越明亮、越來越美麗，因此付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)也越來越沉重。城市公共照明在我國照明耗電中占30％的比例，每年約需耗電439億KWH，以平均電價(jià)0.65元/KWH計(jì)算，一年開支達(dá)285億元，成為各地財(cái)政部門的一大負(fù)擔(dān)。為節(jié)約開支，國內(nèi)絕大部分的城市和地區(qū)幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關(guān)燈的控制方式，其中的弊病不言而喻——不僅導(dǎo)致了路面照度分布不均，給治安和交通埋下隱患，而且加劇因后半夜電網(wǎng)電壓的升高對路燈壽命的減損，因此是十分消極的節(jié)能方式。一些大中城市各自開發(fā)安裝了城市路燈照明無線監(jiān)控裝置，還有的城市采用省電機(jī)、調(diào)壓設(shè)備、無功補(bǔ)償器、電子鎮(zhèn)流器等節(jié)能技術(shù)，這些對提高城市路燈系統(tǒng)的控制管理水平都發(fā)揮了積極作用，但依然無法解決普遍存在的只能控制到路燈回路、亮燈率計(jì)算不準(zhǔn)、電壓過高/過低影響燈具壽命等問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的城市公共照明監(jiān)控裝置的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能控制到每盞路燈，精確統(tǒng)計(jì)亮燈率，運(yùn)用單燈變頻降流節(jié)能技術(shù)，運(yùn)用功率因素矯正技術(shù)，抑制市電諧波，提供功率因素，減少對電網(wǎng)的污染，節(jié)能但不會影響燈具壽命的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，包括設(shè)置在路燈燈桿或燈具內(nèi)的節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU、設(shè)置在路燈開關(guān)箱內(nèi)的路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端，路燈前端檢測控制單元LMCU內(nèi)設(shè)有用于在線檢測線路狀況、燈具器件狀況以及線路末端電壓的測量模塊和用于與路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈前端單燈節(jié)能單元ECU內(nèi)設(shè)有抗干擾模塊、整流模塊、功率因素矯正模塊、交流逆變模塊、測試模塊和用于與路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈在線監(jiān)測終端LT具有用于和路燈前端檢測控制單元LMCU及路燈前端單燈節(jié)能單元ECU通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，手持設(shè)置終端具有用于和路燈前端檢測控制單元LMCU及路燈前端單燈節(jié)能單元ECU通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式采集路燈前端檢測控制單元LMCU、路燈前端單燈節(jié)能單元ECU測量的數(shù)據(jù)，節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式響應(yīng)路燈在線監(jiān)測終端LT或手持設(shè)置終端的命令。
進(jìn)一步地所述的路燈在線監(jiān)測終端LT具有鍵盤、顯示模塊和通訊接口，每個(gè)路燈在線監(jiān)測終端LT可以接駁1～1024個(gè)節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU或路燈前端單燈節(jié)能單元ECU，通過鍵盤和顯示模塊進(jìn)行就地顯示，就地進(jìn)行單燈模塊的交互與設(shè)置，通過通訊接口與開關(guān)箱中的RTU交換信息，并通過RTU把檢測結(jié)果發(fā)送到路燈監(jiān)控中心。
再進(jìn)一步地所述的手持設(shè)置終端具有鍵盤、顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和通訊接口，每個(gè)手持設(shè)置終端可以接駁任意一個(gè)節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU或路燈前端單燈節(jié)能單元ECU，通過鍵盤、顯示模塊進(jìn)行就地顯示，就地進(jìn)行單燈模塊的交互與設(shè)置，通過數(shù)據(jù)存儲模塊存儲數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，能控制到每盞路燈、精確統(tǒng)計(jì)亮燈率，運(yùn)用單燈變頻降流節(jié)能技術(shù)，運(yùn)用功率因素矯正技術(shù)，抑制市電諧波，提供功率因素，減小對電網(wǎng)的污染，調(diào)節(jié)電壓，平穩(wěn)啟動、停止，在工作過程中把電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，當(dāng)電壓過高/過低時(shí)不會影響燈具壽命，路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端與節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU、路燈前端單燈節(jié)能單元ECU之間的通訊方式可根據(jù)用戶需要在電力線載波、雙絞線、無線通訊三種方式中任選，單燈節(jié)能可單獨(dú)實(shí)施，也可與單燈監(jiān)控結(jié)合起來實(shí)施，可針對路燈的使用要求和節(jié)能要求進(jìn)行編程控制，做到按需照明，按照度選擇和按時(shí)控制。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中的路燈前端單燈節(jié)能單元ECU的示意圖。
圖中1.路燈前端檢測控制單元LMCU，2.路燈前端單燈節(jié)能單元ECU，3.路燈在線監(jiān)測終端LT，4.手持設(shè)置終端。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，包括設(shè)置在路燈燈桿或燈具內(nèi)的節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU1和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2、設(shè)置在路燈開關(guān)箱內(nèi)的路燈在線監(jiān)測終端LT3、手持設(shè)置終端4，路燈前端檢測控制單元LMCU1內(nèi)設(shè)有用于在線檢測線路狀況、燈具器件狀況以及線路末端電壓的測量模塊和用于與路燈在線監(jiān)測終端LT3、手持設(shè)置終端4通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，如圖2所示的路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2內(nèi)設(shè)有抗干擾模塊、整流模塊、功率因素矯正模塊、交流逆變模塊、測試模塊和用于與路燈在線監(jiān)測終端LT3、手持設(shè)置終端4通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈在線監(jiān)測終端LT3具有用于和路燈前端檢測控制單元LMCU1及路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，手持設(shè)置終端4具有用于和路燈前端檢測控制單元LMCU1及路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈在線監(jiān)測終端LT3、手持設(shè)置終端4通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式采集路燈前端檢測控制單元LMCU1、路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2測量的數(shù)據(jù)，節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU1和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式響應(yīng)路燈在線監(jiān)測終端LT3或手持設(shè)置終端4的命令。路燈在線監(jiān)測終端LT3具有鍵盤、顯示模塊和通訊接口，每個(gè)路燈在線監(jiān)測終端LT3可以接駁1～1024個(gè)節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU1或路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2，通過顯示模塊就地顯示采集到的路燈前端檢測控制單元LMCU1、路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2測量的數(shù)據(jù)，通過鍵盤就地進(jìn)行單燈模塊的交互與設(shè)置，通過通訊接口與開關(guān)箱中的RTU交換信息，并通過RTU把檢測結(jié)果發(fā)送到路燈監(jiān)控中心，操作員只要在路燈的監(jiān)控中心就可以看到每盞路燈的工作狀態(tài)，精確判斷亮燈率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的路燈、有故障的部件，及時(shí)維修，并可根據(jù)需要在路燈的監(jiān)控中心進(jìn)行編程控制，調(diào)節(jié)各條路各盞燈的狀態(tài)，在道路交通繁忙的時(shí)候或特殊的地點(diǎn)、場合、道路照明的要求標(biāo)準(zhǔn)較高時(shí)，控制路燈保持較強(qiáng)的強(qiáng)度，而接近午夜時(shí)分，在車稀人少或不需要高標(biāo)準(zhǔn)照明的地點(diǎn)、場合控制路燈降功率運(yùn)行，在保證道路交通安全的前提下，降低道路照明的照度，在調(diào)光的同時(shí)，明顯降低耗電量，節(jié)約有功功率。手持設(shè)置終端4相當(dāng)于離線的路燈在線監(jiān)測終端LT3，它具有鍵盤、顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和通訊接口，每個(gè)手持設(shè)置終端4可以接駁到任意一個(gè)節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU1或路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2，通過顯示模塊就地顯示采集到的路燈前端檢測控制單元LMCU1、路燈前端單燈節(jié)能單元ECU2測量的數(shù)據(jù)，通過鍵盤就地進(jìn)行單燈模塊的交互與設(shè)置，調(diào)節(jié)路燈的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)存儲模塊存儲數(shù)據(jù)。
本系統(tǒng)中的單燈節(jié)能單獨(dú)實(shí)施，也可與單燈監(jiān)控結(jié)合起來實(shí)施。
權(quán)利要求1.一種路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，其特征在于包括設(shè)置在路燈燈桿或燈具內(nèi)的節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU(1)和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)、設(shè)置在路燈開關(guān)箱內(nèi)的路燈在線監(jiān)測終端LT(3)、手持設(shè)置終端(4)，路燈前端檢測控制單元LMCU(1)內(nèi)設(shè)有用于在線檢測線路狀況、燈具器件狀況以及線路末端電壓的測量模塊和用于與路燈在線監(jiān)測終端LT(3)、手持設(shè)置終端(4)通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)內(nèi)設(shè)有抗干擾模塊、整流模塊、功率因素矯正模塊、交流逆變模塊、測試模塊和用于與路燈在線監(jiān)測終端LT(3)、手持設(shè)置終端(4)通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈在線監(jiān)測終端LT(3)具有用于和路燈前端檢測控制單元LMCU(1)及路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，手持設(shè)置終端(4)具有用于和路燈前端檢測控制單元LMCU(1)及路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)通訊的總線通訊模塊或電力載波模塊或無線通訊模塊，路燈在線監(jiān)測終端LT(3)、手持設(shè)置終端(4)通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式采集路燈前端檢測控制單元LMCU(1)、路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)測量的數(shù)據(jù)，節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU(1)和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式響應(yīng)路燈在線監(jiān)測終端LT(3)或手持設(shè)置終端(4)的命令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，其特征在于所述的路燈在線監(jiān)測終端LT(3)具有鍵盤、顯示模塊和通訊接口，每個(gè)路燈在線監(jiān)測終端LT(3)可以接駁1～1024個(gè)節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU(1)或路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)，通過鍵盤和顯示模塊進(jìn)行就地顯示，就地進(jìn)行單燈模塊的交互與設(shè)置，通過通訊接口與開關(guān)箱中的RTU交換信息，并通過RTU把檢測結(jié)果發(fā)送到路燈監(jiān)控中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，其特征在于所述的手持設(shè)置終端(4)具有鍵盤、顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊和通訊接口，每個(gè)手持設(shè)置終端(4)可以接駁任意一個(gè)節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU(1)或路燈前端單燈節(jié)能單元ECU(2)，通過鍵盤、顯示模塊進(jìn)行就地顯示，就地進(jìn)行單燈模塊的交互與設(shè)置，通過數(shù)據(jù)存儲模塊存儲數(shù)據(jù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及監(jiān)控裝置，尤其是一種路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，包括設(shè)置在路燈燈桿或燈具內(nèi)的節(jié)能型路燈前端檢測控制單元LMCU和路燈前端單燈節(jié)能單元ECU、設(shè)置在路燈開關(guān)箱內(nèi)的路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端，路燈在線監(jiān)測終端LT、手持設(shè)置終端通過雙絞線通訊方式或電力線載波方式或無線通訊方式采集LMCU、ECU測量的數(shù)據(jù)，LMCU和ECU通過同樣的通訊方式響應(yīng)LT或手持設(shè)置終端的命令。本實(shí)用新型的路燈單燈監(jiān)控及節(jié)能裝置，能實(shí)現(xiàn)TPO動態(tài)智能化管理，運(yùn)用單燈變頻降流節(jié)能技術(shù)，運(yùn)用功率因素矯正技術(shù)，抑制市電諧波，提供功率因素，減少對電網(wǎng)的污染，有效節(jié)能而不影響燈具壽命。
文檔編號H05B41/36GK2724354SQ20042006227
公開日2005年9月7日 申請日期2004年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月28日
發(fā)明者徐建剛 申請人:江蘇英特曼電器有限公司