專利名稱:一種適用于電梯11無齒曳引機(jī)鼓式制動(dòng)的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種電梯附件,是一種適用于1∶1無齒曳引機(jī)鼓式制動(dòng)的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu)。
對于有齒曳引機(jī)而言,電磁制動(dòng)器的體積對曳引機(jī)的整體外觀幾乎沒有影響,隨著無齒曳引技術(shù)的發(fā)展與普及,無齒曳引機(jī)的體積越做越小,此時(shí)電磁制動(dòng)器的大小就直接影響到曳引機(jī)的整體外觀,也就是說電磁制動(dòng)器的體積也應(yīng)隨之減小。但是,無齒曳引機(jī)因沒有中間減速機(jī)構(gòu),對制動(dòng)力的需求又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有齒曳引機(jī),對于同樣噸位的曳引機(jī),有齒與無齒的曳引機(jī)制動(dòng)力約相差15~20倍,這也是目前1∶1曳引機(jī)開發(fā)的一大難點(diǎn)。在目前常見的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu)如附圖1,在此種結(jié)構(gòu)中,磁回路由電磁鐵心2、外端蓋1、吸柱4和工作氣隙S3四部分組成,由于磁回路較長,造成了能量消耗大,電磁鐵產(chǎn)生熱量多,電磁鐵溫升高,影響電磁線圈的使用壽命,從而影響了整個(gè)電磁制動(dòng)器的使用壽命。另外,從附圖1中可以看出,此種方案的磁回路中,只有S3的面積是有效吸合面積,吸合面積較小,相應(yīng)產(chǎn)生的吸合力也較小,因此,如果按附圖1方案制成的電磁制動(dòng)器若用到1∶1無齒曳引機(jī)上,其體積會(huì)非常龐大。此方案還有一些其它缺陷如手動(dòng)松閘組件必須采用隔磁材料,電磁線圈也有極性要求,這樣又增加了產(chǎn)品成本。
本實(shí)用新型針對以上這些缺點(diǎn)和局限性,提出了一種體積小,吸合力量大,吸合功率小,溫升低、使用壽命長的新型電磁制動(dòng)器方案。它獨(dú)特的優(yōu)勢使其能夠適應(yīng)纏繞比為1∶1的無齒曳引系統(tǒng)中,為電梯行業(yè)推廣使用1∶1無齒曳引技術(shù)提供了一種實(shí)用、合理的電磁制動(dòng)器方案。附圖2是本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)圖,它主要由電磁鐵心1、吸板2、頂桿4和工作氣隙S1、S2和電磁線圈3組成。其特點(diǎn)是由電磁鐵心和吸板組成的雙工作氣隙磁回路,磁回路短且對外封閉,降低了產(chǎn)品的能耗,使溫升下降,提高了電磁線圈的使用壽命,同時(shí)可以獲得雙倍的電磁吸力。在本實(shí)用新型中,電磁鐵與吸板的吸合面積由兩部分組成S1和S2,且S1和S2的面積相同,這樣與附圖1相比較就使吸合面積增大了1倍,也就是說產(chǎn)生的電磁吸合力增大了1倍,當(dāng)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電磁線圈通電,電磁鐵心與吸板吸合,與吸板固定在一起的頂桿頂出,達(dá)到松閘的目的。當(dāng)電磁線圈失電時(shí),靠壓縮彈簧的壓力將摩擦片壓緊在制動(dòng)輪上,達(dá)到制動(dòng)的目的。眾所周知,無齒曳引機(jī)的制動(dòng)力量很大,產(chǎn)生制動(dòng)力的彈簧壓力能達(dá)到600~1000Kg,采用傳統(tǒng)的撬板結(jié)構(gòu)靠人工手動(dòng)松閘非常困難,為此,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一套特殊的人工手動(dòng)松閘機(jī)構(gòu),利用偏心曲軸產(chǎn)生巨大的驅(qū)動(dòng)力來克服600~1000Kg的彈簧壓力,達(dá)到輕松操作的目的,偏心曲軸人工松閘機(jī)構(gòu)是本實(shí)用新型的另一個(gè)重要特點(diǎn)。
附圖1目前常用電磁制動(dòng)器磁回路示意圖。
附圖2本實(shí)用新型的磁回路示意圖。
附圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例。
以下結(jié)合附圖3,對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
依附圖3所示,內(nèi)部裝有電磁線圈4的電磁鐵心3與和帶有頂桿的吸板5組成了雙工作氣隙的封閉磁路,用螺栓通過支撐環(huán)6與制動(dòng)器座8連結(jié)成一體。在制動(dòng)器座8上安裝有松閘偏心曲軸10,松閘偏心曲軸10與松閘連桿7組成了手動(dòng)松閘系統(tǒng),兩套松閘系統(tǒng)通過制動(dòng)器座8和拉簧9形成一個(gè)整體,與制動(dòng)臂組件2、壓縮彈簧1和彈簧拉桿12、制動(dòng)器托架13共同組成電磁制動(dòng)器總成。松閘偏心曲軸的兩軸面與松閘連桿所帶有的同心圓弧面相接觸,以此作為力臂放大機(jī)構(gòu),克服彈簧壓力,達(dá)到靠人力作用松閘的目的。在緊急工況下,維修人員可通過扳動(dòng)松閘曲軸端部的松閘手柄11,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,頂住松閘連桿,松閘連桿端面壓緊吸板的端面,使固定在吸板上的頂桿頂出,從而使制動(dòng)臂組件上的制動(dòng)摩擦片離開制動(dòng)鼓,這樣就實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)松閘。在曳引機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電磁線圈帶電,產(chǎn)生電磁力將吸板吸合到電磁鐵心上,吸板上的頂桿頂出使制動(dòng)摩擦片離開制動(dòng)鼓,曳引機(jī)可以運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)失電時(shí),壓簧的壓力使制動(dòng)摩擦片壓緊制動(dòng)鼓,曳引機(jī)制停或制動(dòng)減速。
權(quán)利要求1.一種適用于電梯1∶1無齒曳引機(jī)鼓式制動(dòng)的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu),它包括電磁鐵心、吸板、支撐環(huán)、制動(dòng)器座、拉簧、松閘連桿和松閘偏心曲軸,其特征在于其電磁鐵心與吸板本身形成封閉的雙工作氣隙磁路,電磁鐵心外廓即為制動(dòng)器外殼的一部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電梯1∶1無齒曳引機(jī)鼓式制動(dòng)的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu),其特征在于其帶有頂桿的吸板端面與松閘連桿之間為圓弧柱面接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于電梯1∶1無齒曳引機(jī)鼓式制動(dòng)的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu),其特征在于其手動(dòng)松閘采用偏心曲軸方式,利用兩軸線間的偏心距來實(shí)現(xiàn)松閘目的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種適用于1∶1無齒曳引機(jī)的電磁制動(dòng)器結(jié)構(gòu),它由電磁鐵心、吸板、松閘連桿、松閘偏心曲軸、電磁鐵支撐環(huán)、拉簧和松閘手柄、制動(dòng)器座等組成。當(dāng)曳引機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電磁鐵心內(nèi)電磁線圈通電,電磁鐵心與吸板吸合,吸板上的頂桿將制動(dòng)臂頂開,使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓分離。當(dāng)電磁線圈失電時(shí),彈簧的壓力使摩擦片壓緊到制動(dòng)鼓上,從而使曳引機(jī)制停。
文檔編號B66D5/06GK2808863SQ200320128028
公開日2006年8月23日 申請日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者孫德全, 呂笑巖, 趙宏安 申請人:杭州航天萬源稀土電機(jī)應(yīng)用技術(shù)有限公司