專利名稱：高空作業(yè)車支腿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于特種車輛配件，具體涉及高空作業(yè)車支腿的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，首先要將支腿伸出，讓整機(jī)重量通過副車架傳遞到各個(gè)支腿上，由支腿來支持整車，并調(diào)整車體水平，確保高空作業(yè)在工作狀態(tài)下的穩(wěn)定性。支腿的驅(qū)動(dòng)大多采用液壓驅(qū)動(dòng)，常見的支腿型式有以下幾種蛙式支腿該支腿外形和動(dòng)作特征與青蛙相似而得名，每個(gè)支腿的伸縮只需一個(gè)油缸。此種支腿型式的穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且每個(gè)支腿在高度上單獨(dú)調(diào)節(jié)困難，不易保證車架水平；H形支腿該種支腿型式的每個(gè)支腿均有固定梁、活動(dòng)梁、內(nèi)套、水平油缸、垂直油缸和支腳盤。此種支腿型式的跨距大，每個(gè)支腿可以單獨(dú)調(diào)節(jié)，對(duì)作業(yè)場(chǎng)和地面的適應(yīng)性好，缺點(diǎn)是重量大，支腿高度大，影響作業(yè)空間；X形支腿此支腿的左右固定腿前后錯(cuò)開，鉸接在車架上，垂直油缸作用在固定腿上。X形支腿可以伸入斜角內(nèi)，每個(gè)支腿能單獨(dú)調(diào)節(jié)高度，但支腿鉸軸數(shù)目較多，行駛時(shí)離地間隙小，垂直油缸的壓力比H形支腿高。
以上各種支腿型式有不同的適應(yīng)范圍，蛙形支腿和X形支腿常用于中小噸位的起重機(jī)上，H形支腿廣泛用于中、大噸位的起重上，但以上幾種支腿型式用在輕卡底盤改裝的高空作業(yè)車均有不足之處。蛙形支腿和X形腿的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高，而且不利于整車布置；H形支腿除了有上述缺點(diǎn)之外，還有一定的安全隱患。因?yàn)橛脩粼趫?chǎng)地狹小的地方作業(yè)，常常為了作業(yè)而將支腿不伸盡，這樣容易出現(xiàn)安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低、適用性廣、穩(wěn)定性好、便于整車布置的高空作業(yè)支腿。
本實(shí)用新型由固定腿、內(nèi)套筒、滑塊、腳掌、油缸組成，固定腿由兩條支管和橫梁成A字型組焊而成，支管內(nèi)裝有形狀與支管對(duì)應(yīng)的內(nèi)套筒，內(nèi)套筒上端外側(cè)四周裝有滑塊，支管下端內(nèi)側(cè)四周也裝有滑塊，內(nèi)套筒下端通過軸與腳掌鉸接，油缸的無桿腔一端通過銷軸鉸接在固定腿支管的上端，油缸的活塞桿一端通過銷軸鉸接在內(nèi)套筒的下端，左右支管內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)稱。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支管為矩形管或圓形管或橢圓形管或多邊形管，內(nèi)套筒形狀與支管對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型具有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)1、可以伸入斜角內(nèi)，并可單獨(dú)調(diào)節(jié)支腿適應(yīng)一定坡度的地面；2、結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，少了水平油缸而使成本有所降低；3、A形支腿的穩(wěn)定性要比H形支腿好，這點(diǎn)對(duì)高空作業(yè)尤其重要，可以增加作業(yè)的穩(wěn)定性；4、該支腿有利于整車布置，使整機(jī)更精致。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為圖1的A-A剖面圖。
圖3為圖1的B-B剖面圖。
圖4為圖1的C-C剖面圖。
圖5為圖1的支腿伸出狀態(tài)的主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1～5所示，本實(shí)用新型由固定腿1、內(nèi)套筒2、滑塊3、腳掌4、油缸5組成，固定腿1由兩條支管和橫梁成A字型組焊而成，支管內(nèi)裝有形狀與支管對(duì)應(yīng)的內(nèi)套筒2，內(nèi)套筒2上端外側(cè)四周裝有滑塊3，支管下端內(nèi)側(cè)四周也裝有滑塊3，內(nèi)套筒2下端通過軸6與腳掌4鉸接，油缸5的無桿腔一端通過銷軸7鉸接在固定腿支管的上端，油缸5的活塞桿一端通過銷軸8鉸接在內(nèi)套筒2的下端，左右支管內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)稱，所述支管為矩形管或圓形管或橢圓形管或多邊形管，內(nèi)套筒2形狀與支管對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的工作原理及過程如下固定腿1的支管與內(nèi)套筒2的配合間隙可以調(diào)整滑塊3的厚度來獲得最佳配合。當(dāng)液壓油進(jìn)入油缸5的無桿腔，活塞桿伸出，推動(dòng)內(nèi)套筒2伸出。當(dāng)腳掌4著地后，腳掌4克服地面產(chǎn)生的摩擦力而向外移，車體離地，通過支腿支持車體重量。
本實(shí)用新型應(yīng)用到配輕卡底盤的16米高空作業(yè)車上，使整機(jī)配置合理，結(jié)構(gòu)緊湊，效果顯著。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)車支腿，其特征在于它由固定腿(1)、內(nèi)套筒(2)、滑塊(3)、腳掌(4)、油缸(5)組成，固定腿(1)由兩條支管和橫梁成A字型組焊而成，支管內(nèi)裝有形狀與支管對(duì)應(yīng)的內(nèi)套筒(2)，內(nèi)套筒(2)上端外側(cè)四周裝有滑塊(3)，支管下端內(nèi)側(cè)四周也裝有滑塊(3)，內(nèi)套筒(2)下端通過軸(6)與腳掌(4)鉸接，油缸(5)的無桿腔一端通過銷軸(7)鉸接在固定腿支管的上端，油缸(5)的活塞桿一端通過銷軸(8)鉸接在內(nèi)套筒(2)的下端，左右支管內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高空作業(yè)車支腿，其特征在于所述支管為矩形管或圓形管或橢圓形管或多邊形管，內(nèi)套筒(2)形狀與支管對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種高空作業(yè)車支腿，其特征在于它由固定腿(1)、內(nèi)套筒(2)、滑塊(3)、腳掌(4)、油缸(5)組成，固定腿(1)由兩條支管和橫梁成A字型組焊而成，支管內(nèi)裝有形狀與支管對(duì)應(yīng)的內(nèi)套筒(2)，內(nèi)套筒(2)上端外側(cè)四周裝有滑塊(3)，支管下端內(nèi)側(cè)四周也裝有滑塊(3)，內(nèi)套筒(2)下端通過軸(6)與腳掌(4)鉸接，油缸(5)的無桿腔一端通過銷軸(7)鉸接在固定腿支管的上端，油缸(5)的活塞桿一端通過銷軸(8)鉸接在內(nèi)套筒(2)的下端，左右支管內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)稱。本實(shí)用新型可以伸入斜角內(nèi)，并可單獨(dú)調(diào)節(jié)支腿適應(yīng)一定坡度的地面；結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，少了水平油缸而使成本有所降低；A形支腿可以增加作業(yè)的穩(wěn)定性；有利于整車布置，使整機(jī)更精致。
文檔編號(hào)B66F11/04GK2658137SQ0324891
公開日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者易小剛, 劉杰光, 張德春, 宋久林 申請(qǐng)人:三一汽車制造有限公司