專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在升降道上部不設(shè)置獨立機(jī)械室的電梯裝置，即一種無機(jī)械室的電梯裝置。
背景技術(shù)：
圖10為例如日本特許專利2593288號公報中示出的表示現(xiàn)有電梯裝置的主要部分的立體圖，圖11為表示圖10的電梯裝置的俯視圖。圖中，在升降道1內(nèi)設(shè)置有一對轎箱導(dǎo)軌2和一對配重導(dǎo)軌3。在升降道1內(nèi)的上部設(shè)置有具有牽引滑輪5的驅(qū)動裝置4。
在牽引滑輪5上繞有主吊纜6的中間部。主吊纜6的一端部6a固定于轎箱導(dǎo)軌2的上端部，主吊纜6的另一端部6b固定于配重導(dǎo)軌3的上端部。轎箱7沿主吊纜6懸掛在牽引滑輪5與一端部6a之間。轎箱7的下端部設(shè)有繞有主吊纜6的一對滑輪8。
配重9沿主吊纜6懸掛在牽引滑輪5與另一端部6b之間。配重9的上端部設(shè)有繞有主吊纜6的重滑輪10。
如圖11所示，在這種現(xiàn)有的電梯裝置中，驅(qū)動裝置4配置在轎箱7沿垂直方向投影的區(qū)域與升降道1的壁面1a之間，以此可不需要機(jī)械室。
但是，由于配置驅(qū)動裝置4，必須確保轎箱7的側(cè)面空間與驅(qū)動裝置4的厚度匹配，從而增加了升降道1的平面尺寸。
本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在解決上述問題，其目的在于提供一種可減少升降道的平面尺寸的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置具有升降道，在該升降道內(nèi)交互升降的轎箱和配重，將這些轎箱和配重懸掛在該升降道內(nèi)的主吊纜，以及配置在升降道的上部、并經(jīng)主吊纜使轎箱和配重升降的無齒輪式驅(qū)動裝置，該驅(qū)動裝置具有電動機(jī)，繞設(shè)主吊纜并由上述電動機(jī)直接轉(zhuǎn)動的牽引滑輪，其驅(qū)動裝置的一部分被配置在將轎箱沿升降方向投影的區(qū)域內(nèi)。
另外，本發(fā)明的電梯裝置具有升降道，在該升降道內(nèi)交互升降的轎箱和配重，將這些轎箱懸掛在該升降道內(nèi)的主吊纜，以及配置在所述升降道的上部、同時將一部分配置在將所述轎箱沿其升降方向投影的區(qū)域內(nèi)、并經(jīng)上述主吊纜使上述轎箱升降的驅(qū)動裝置，固定在上述轎箱上部的固定欄桿，設(shè)于上述上述轎箱的上部、并能在將上述驅(qū)動裝置通過沿上述轎箱的升降方向投影的驅(qū)動裝置區(qū)域內(nèi)的擴(kuò)張位置與上述驅(qū)動裝置區(qū)域以外的收納位置之間改變位置的移動欄桿，對該移動欄桿的位置進(jìn)行檢測的欄桿檢測開關(guān)，以及根據(jù)從上述欄桿檢測開關(guān)來的信息而對上述轎箱的上升范圍進(jìn)行限制的控制裝置。
附圖簡單說明圖1為表示本發(fā)明實施形態(tài)1的電梯裝置的主要部分的立體圖；圖2為表示圖1的電梯裝置的俯視圖；圖3為表示本發(fā)明實施形態(tài)2的電梯裝置的俯視圖；圖4為表示本發(fā)明實施形態(tài)3的電梯裝置的俯視圖；圖5為表示本發(fā)明實施形態(tài)4的電梯裝置的俯視圖；圖6為表示圖1-圖5所示的電梯裝置中驅(qū)動裝置與欄桿的關(guān)系的說明圖；圖7為表示本發(fā)明實施形態(tài)5的電梯裝置的主要部分的側(cè)面圖；圖8為表示本發(fā)明實施形態(tài)6的電梯裝置的俯視圖；圖9為表示圖8的電梯裝置的主要部分的側(cè)面圖；圖10為表示現(xiàn)有的電梯裝置的主要部分的立體圖；圖11為表示圖10的電梯裝置的俯視圖。
具體實施形態(tài)以下參照


本發(fā)明的較佳實施形態(tài)。
實施形態(tài)1圖1為表示本發(fā)明實施形態(tài)1的電梯裝置的主要部分的立體圖；圖2為表示圖1的電梯裝置的俯視圖。圖中，在升降道1內(nèi)設(shè)置有一對轎箱導(dǎo)軌2和一對配重導(dǎo)軌3。
在升降道1內(nèi)的上部設(shè)置有具有電動機(jī)11和牽引滑輪12的驅(qū)動裝置13。驅(qū)動裝置13為由電動機(jī)11直接轉(zhuǎn)動牽引滑輪12的無齒輪式裝置。例如在日本專利特開平7-187187號公報所示的裝置中就是采用這種無齒輪的驅(qū)動裝置13。
在牽引滑輪12上繞有主吊纜6的中間部。主吊纜6的一端部6a固定于轎箱導(dǎo)軌2的上端部，主吊纜6的另一端部6b固定于配重導(dǎo)軌3的上端部。轎箱7沿主吊纜6懸掛在牽引滑輪12與一端部6a之間。轎箱7的下端部設(shè)有繞有主吊纜6的一對滑輪8。
配重9沿主吊纜6懸掛在牽引滑輪5與另一端部6b之間。配重9的上端部設(shè)有繞有主吊纜6的重滑輪10。轎箱7的上部設(shè)有在維修作業(yè)時使用的欄桿14。
另外，將驅(qū)動裝置13在轎箱7的升降范圍的上方支承在例如導(dǎo)軌2，3上。并將驅(qū)動裝置13的一部分配置在將轎箱7沿升降方向投影的區(qū)域的內(nèi)側(cè)。
在這種電梯裝置中，由于將驅(qū)動裝置13支承在轎箱7的升降范圍的上方，并將驅(qū)動裝置13的一部分配置在將轎箱7沿升降方向投影的區(qū)域的內(nèi)側(cè)，故可減少升降道1的壁面1a與轎箱7之間的間隔，減少升降道1的平面尺寸。換句話說，必須配置在壁面1a與轎箱7之間的是牽引滑輪12的一部分，如從牽引滑輪12向下方延伸的主吊纜6不與轎箱7干涉，則可使驅(qū)動裝置13的大部分與轎箱7的上部重疊。
實施形態(tài)2另外，在實施形態(tài)1中，由于主吊纜6的配置限制而將驅(qū)動裝置13相對于壁面1a斜向配置，但也可如圖3所示那樣，通過在升降道1內(nèi)的上部設(shè)置轉(zhuǎn)向皮帶輪15并繞設(shè)主吊纜6而可將驅(qū)動裝置13配置成牽引滑輪12的轉(zhuǎn)軸相對于壁面1a成直角，可進(jìn)一步減小壁面1a與轎箱7之間的間隔，并減小升降道1的平面尺寸。
實施形態(tài)3圖4為表示本發(fā)明實施形態(tài)3的電梯裝置的俯視圖。在本例中，在轎箱7的后側(cè)配置有配重9。驅(qū)動裝置13斜向配置在轎箱7的拐角部的上方。因此能減小轎箱7與升降道1的壁面1a之間的間隔。另外，欄桿14的拐角部14a與轎箱7的拐角部分開，由此避免與驅(qū)動裝置13的干涉。
實施形態(tài)4圖5為表示本發(fā)明實施形態(tài)4的電梯裝置的俯視圖。在本例中，在升降道1內(nèi)的上部設(shè)有偏轉(zhuǎn)輪17。偏轉(zhuǎn)輪17上在牽引滑輪12與重滑輪10之間的部分繞有主吊纜6。因此，驅(qū)動裝置13為將牽引滑輪12的轉(zhuǎn)軸配置成與轎箱7的寬度方向(圖中左右方向)平行。
因此，通過設(shè)置偏轉(zhuǎn)輪17，即使在轎箱7的深度尺寸增大、重滑輪10與轎箱7的中心距離較大的場合，也能將驅(qū)動裝置13的一部分配置在轎箱7的上方。即，能與轎箱7與配重9之間的尺寸變化充分對應(yīng)，并能提高布局的自由度。
圖6為表示圖1-圖5所示的電梯裝置中驅(qū)動裝置13與欄桿14的關(guān)系的說明圖。欄桿14與驅(qū)動裝置13相比配置在轎箱7的內(nèi)側(cè)。另外，欄桿14配置成當(dāng)配重9與配置于升降道1的底部的緩沖器(未圖示)相撞、轎箱7上升到圖中雙點劃線的位置時也不與驅(qū)動裝置13干涉。因此能減小頂部間隙的高度尺寸H。
實施形態(tài)5另外，在實施形態(tài)1-3中雖然是將欄桿14立設(shè)于轎箱7的上部，但如圖7所示，也可將欄桿14作成可折疊(可轉(zhuǎn)動)成在不使用時為倒伏狀。
另外，如圖7所示，雖然在轎箱7的上部設(shè)有頂部照明16，但由于頂部照明16并不設(shè)在轎箱7的周緣部7a處，故也可降低周緣部7a的高度。因此能充分保證轎箱7上升時的周緣部7a與驅(qū)動裝置13之間的空隙，更可靠地防止兩者的干涉。
實施形態(tài)6圖8為表示本發(fā)明實施形態(tài)6的電梯裝置的俯視圖；圖9為表示圖8的電梯裝置的主要部分的側(cè)面圖。圖中，使轎箱7升降的驅(qū)動裝置21配置在升降道1內(nèi)的上部。另外，驅(qū)動裝置21的一部分(實際上為大部分)配置在將轎箱7沿升降方向投影的區(qū)域內(nèi)。
轎箱7的上部固定有固定欄桿22。在固定欄桿22上連接有可向圖8的左右方向往復(fù)移動的移動欄桿23。移動欄桿23可在驅(qū)動裝置21向轎箱7升降方向投影的區(qū)域內(nèi)的擴(kuò)張位置A與驅(qū)動裝置投影區(qū)域以外的收納位置B之間改變位置。固定欄桿22和移動欄桿23均作為維修作業(yè)時的安全柵。
固定欄桿22與移動欄桿23之間設(shè)有對移動欄桿23的位置進(jìn)行檢測的欄桿檢測開關(guān)24。欄桿檢測開關(guān)24與控制電梯裝置運行的控制裝置25連接。在圖8中，控制裝置25以方框表示?？刂蒲b置25根據(jù)從欄桿檢測開關(guān)24來的信息對轎箱7的上升范圍進(jìn)行限制。
在驅(qū)動裝置21的下部設(shè)有用于通過接觸使轎箱7的上升停止的防撞開關(guān)裝置26。防撞開關(guān)裝置26具有多個安裝具27，可上下運動地支承在這些安裝具27上的接觸體28，連接安裝具27和接觸體28的多個連桿29，以及通過向接觸體28的上方移動加以操作的接觸檢測開關(guān)30。
在這種電梯裝置中，當(dāng)將移動欄桿23收納在收納位置B時，欄桿檢測開關(guān)24被施力，轎箱7能以額定速度全自動運行。另外，即使當(dāng)轎箱7停止在最上面時，移動欄桿23也不與驅(qū)動裝置21干涉。
另外，當(dāng)作業(yè)人員登上轎箱7的上部、切換為手動運行并將移動欄桿23拉出到收納位置B時，可從用移動欄桿23所圍的范圍內(nèi)進(jìn)行對配重9等的設(shè)備的維修。并能對欄桿檢測開關(guān)24進(jìn)行消勢，對轎箱7的上升范圍進(jìn)行限制，從而更可靠地防止移動欄桿23與驅(qū)動裝置21干涉。
并且，在操作者一邊使轎箱7上升一邊在驅(qū)動裝置21的正下方進(jìn)行維修作業(yè)的場合，如操作者與接觸體28接觸而將接觸體28上推，則接觸檢測開關(guān)30工作并使轎箱7的上升停止。因此可進(jìn)一步提高安全性。
另外，雖然在實施形態(tài)6中示出的是向圖9的左右方向滑移的移動欄桿23，但也可以是以例如與固定欄桿22的連接部為樞軸進(jìn)行擺動。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，具有升降道，在該升降道內(nèi)交互升降的轎箱和配重，將這些轎箱和配重懸掛在所述升降道內(nèi)的主吊纜，以及配置在所述升降道的上部、并經(jīng)所述主吊纜使所述轎箱和所述配重升降的無齒輪式驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置具有電動機(jī)，繞設(shè)所述主吊纜并由所述電動機(jī)直接轉(zhuǎn)動的牽引滑輪，其特征在于，所述驅(qū)動裝置的一部分被配置在將所述轎箱沿升降方向投影的區(qū)域內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置的一部分配置在將設(shè)于所述轎箱上部的欄桿向所述轎箱的升降方向投影的區(qū)域的外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，將所述轎箱向其升降方向投影時與所述驅(qū)動裝置重疊部分的所述轎箱的高度低于所述轎箱中央部的高度。
4.如權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，還具有配置于所述升降道內(nèi)的上部、將主吊纜繞設(shè)在所述主吊纜的所述牽引滑輪與所述配重之間的部分的偏轉(zhuǎn)輪。
5.一種電梯裝置，具有升降道，在該升降道內(nèi)交互升降的轎箱和配重，將這些轎箱懸掛在該升降道內(nèi)的主吊纜，配置在所述升降道的上部、同時將一部分配置在將所述轎箱沿其升降方向投影的區(qū)域內(nèi)，并經(jīng)所述主吊纜使所述轎箱升降的驅(qū)動裝置，固定在所述轎箱上部的固定欄桿，設(shè)于所述轎箱的上部、并能在將所述驅(qū)動裝置通過沿所述轎箱的升降方向投影的驅(qū)動裝置區(qū)域內(nèi)的擴(kuò)張位置與所述驅(qū)動裝置區(qū)域以外的收納位置之間改變位置的移動欄桿，對該移動欄桿的位置進(jìn)行檢測的欄桿檢測開關(guān)，以及根據(jù)從所述欄桿檢測開關(guān)來的信息對所述轎箱的上升范圍進(jìn)行限制的控制裝置。
6.如權(quán)利要求5所述的電梯裝置，其特征在于，在所述驅(qū)動裝置的下部還設(shè)有用于通過接觸使所述轎箱的上升停止的防撞開關(guān)裝置。
全文摘要
本發(fā)明的電梯裝置通過由電動機(jī)(11)使?fàn)恳?12)直接轉(zhuǎn)動的無齒輪式的驅(qū)動裝置(13)對轎廂(7)進(jìn)行升降。將驅(qū)動裝置(13)配置在升降道(1)內(nèi)的上部。另外,將驅(qū)動裝置(13)的一部分配置在將轎廂(7)向其升降方向投影的區(qū)域內(nèi)。
文檔編號B66B11/00GK1348427SQ00806619
公開日2002年5月8日 申請日期2000年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月22日
發(fā)明者林美克, 山川茂樹, 富所誠, 浜口修喜, 森田進(jìn) 申請人:三菱電機(jī)株式會社