專利名稱：電梯轎廂平層阻擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯停止裝置，具體地說，當(dāng)電梯轎廂發(fā)行超速運(yùn)動(dòng)時(shí)，該裝置能使轎廂平穩(wěn)地停止在最近一層的層面上。
電梯的安全性能是首要的，通常在電梯井筒的側(cè)壁上設(shè)有用于安裝電梯的框架，框架上安裝有超速制動(dòng)裝置，該裝置由上下滑輪、曳引鋼絲纜繩和離心開關(guān)構(gòu)成，上下滑輪分別安裝于電梯井筒的頂部和底部，曳引鋼絲纜繩設(shè)置在滑輪上，所述轎廂與曳引鋼絲纜繩相連，所述離心開關(guān)設(shè)置在上滑輪上。當(dāng)電梯轎廂超速運(yùn)行時(shí)，離心開關(guān)打開，將上滑輪向上提起，滑輪上的曳引鋼絲纜繩被漲緊后迅速停止運(yùn)動(dòng)，轎廂也隨即停下來。由于電梯在停止運(yùn)動(dòng)前速度相對(duì)較快，加之轎廂自重也較重，因此，在曳引鋼絲纜繩上產(chǎn)生的瞬間拉力是相當(dāng)大的，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成曳引鋼絲纜繩崩斷。雖然，通常在電梯的轎廂底部以及電梯井筒的底部均安裝有緩沖器，即使這樣，轎廂的墮落仍有可能造成嚴(yán)重后果。
為解決電梯突然制動(dòng)所造成的瞬間拉力過大的問題，還可以在轎廂上再加裝緩沖制動(dòng)裝置，但轎廂停運(yùn)位置很難控制，如果轎廂停在兩層樓面之間，則會(huì)造成“關(guān)人”現(xiàn)象，帶來另一種安全隱患。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種電梯轎廂平層阻擋裝置，旨在進(jìn)一步提高電梯的安全性能，消除因曳引鋼絲纜繩崩斷而引起的轎廂墮落情況發(fā)生。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是要提供一種電梯轎廂平層阻擋裝置，旨在使電梯的制動(dòng)裝置發(fā)生動(dòng)作時(shí)，確保轎廂能可靠地停在最近一層樓層面，從而消除電梯在應(yīng)急狀態(tài)下任意位置停運(yùn)而造成的“關(guān)人”事故發(fā)生。
本實(shí)新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的電梯轎廂平層阻擋裝置，所述轎廂底部設(shè)有緩沖器，其特征在于所述的電梯安裝框架上還設(shè)有一個(gè)與電梯主控電路相連的電磁執(zhí)行器，在電梯超速運(yùn)行時(shí)接受主控電路發(fā)出的脈沖信號(hào)而產(chǎn)生一個(gè)吸合動(dòng)作；
一個(gè)與所述電磁執(zhí)行器的動(dòng)作部件相連的鎖舌，在所述鎖舌與電磁執(zhí)行器的靜止部件之間還設(shè)有回復(fù)彈簧；一個(gè)阻擋座，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在框架上，并且，當(dāng)所述阻擋座向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后被所述鎖舌鎖定。
以及一個(gè)設(shè)置在框架上的限位塊，當(dāng)阻擋座向下轉(zhuǎn)落時(shí)使其保持在水平狀態(tài)。
所述框架上還設(shè)有動(dòng)作彈簧，以使所述阻擋座在脫離鎖舌后被快速推落。
所述轎廂底部還設(shè)有使所述阻擋座回歸原始狀態(tài)的回復(fù)器。
這種結(jié)構(gòu)，轎廂正常工作時(shí)，阻擋座處在向上的位置，此時(shí)，鎖舌頂住阻擋座使其保持在該狀態(tài)；當(dāng)轎廂超速運(yùn)動(dòng)時(shí)，電梯主控電路發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，電磁執(zhí)行器產(chǎn)生一個(gè)吸合動(dòng)作，帶動(dòng)鎖舌向上運(yùn)動(dòng)，阻擋座自由后向下轉(zhuǎn)落，當(dāng)轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)被限位塊擋住，轎廂下落時(shí)，緩沖器落在該阻擋座上。設(shè)置好電梯轎廂平層阻擋裝置的安裝位置，使轎廂正好停在該層樓面上。這種停止裝置在分層控制的，即在每層都安裝有上述平層阻擋裝置，保證轎廂能落在最近一層的樓面上?；貜?fù)彈簧使鎖舌回復(fù)到伸展的狀態(tài)，當(dāng)阻擋座向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又能將其鎖住。
因此，本實(shí)用新型的電梯轎廂平層阻擋裝置有效地提高了電梯的安全性能，消除因曳引鋼絲纜繩崩斷而引起的轎廂墮落情況發(fā)生。同時(shí)，由于實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)平層，因而也消除電梯在應(yīng)急狀態(tài)下任意位置停運(yùn)而造成的“關(guān)人”事故發(fā)生。它結(jié)構(gòu)簡單且安全可靠，尤其適用于住宅電梯。
這種結(jié)構(gòu)，所述框架上還設(shè)有動(dòng)作彈簧，以使所述阻擋座在脫離鎖舌后被快速推落，增加了本實(shí)用新型的動(dòng)作速度。
這種結(jié)構(gòu)，所述轎廂底部還設(shè)有使所述阻擋座回歸原始狀態(tài)的回復(fù)器，這樣可使操作和使用更為方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型處在平層阻擋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型在電梯正常工作時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，電梯轎廂平層阻擋裝置，轎廂13底部設(shè)有緩沖器12，所述的電梯安裝框架1上設(shè)有與電梯主控電路相連的電磁執(zhí)行器2，在電梯超速運(yùn)行時(shí)接受主控電路發(fā)出的脈沖信號(hào)而產(chǎn)生一個(gè)吸合動(dòng)作；所述電磁執(zhí)行器的動(dòng)作部件與鎖舌4相連，在所述鎖舌與電磁執(zhí)行器的靜止部件之間還設(shè)有回復(fù)彈簧3；阻擋座5可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在框架上，并且，當(dāng)所述阻擋座向上轉(zhuǎn)動(dòng)到垂直位置時(shí)被所述鎖舌鎖定。所述框架上還設(shè)有動(dòng)作彈簧6，以使所述阻擋座在脫離鎖舌后被快速推落。框架上還設(shè)有限位塊7，當(dāng)阻擋座向下轉(zhuǎn)落時(shí)使其保持在水平狀態(tài)。所述轎廂底部設(shè)有支架10，在支架的底部設(shè)有使所述阻擋座回歸原始狀態(tài)的回復(fù)器9。
圖1所示，電梯正常工作，阻擋座處在垂直位置，其頂部被鎖舌鎖定，動(dòng)作彈簧被壓縮后處在貯能狀態(tài)；回復(fù)器為一轉(zhuǎn)動(dòng)臂，臂的前端設(shè)有一擋輪8，水平擱置在支架上。
如圖2所示，當(dāng)轎廂超速運(yùn)動(dòng)時(shí)，電梯主控電路發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，電磁執(zhí)行器產(chǎn)生一個(gè)吸合動(dòng)作，帶動(dòng)鎖舌向上運(yùn)動(dòng)，阻擋座自由后被動(dòng)作彈簧快速向下轉(zhuǎn)落，當(dāng)轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)被限位塊擋住，轎廂下落時(shí)，緩沖器底部的橡膠緩沖頭11落在該阻擋座上。
當(dāng)故障消除后，電梯可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，僅需將開動(dòng)電梯向上運(yùn)行，回復(fù)器上的擋輪8將阻擋座5推回原位，而回復(fù)彈簧3在脈沖過后又使鎖舌4回復(fù)到伸展的狀態(tài)，當(dāng)阻擋座向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)又能將其鎖住，回到如圖1所示的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.電梯轎廂平層阻擋裝置，所述轎廂底部設(shè)有緩沖器(12)，其特征在于所述的電梯安裝框架(1)上還設(shè)有一個(gè)與電梯主控電路相連的電磁執(zhí)行器(2)，在電梯超速運(yùn)行時(shí)接受主控電路發(fā)出的脈沖信號(hào)而產(chǎn)生一個(gè)吸合動(dòng)作；一個(gè)與所述電磁執(zhí)行器的動(dòng)作部件相連的鎖舌(4)，在所述鎖舌與電磁執(zhí)行器的靜止部件之間還設(shè)有回復(fù)彈簧(3)；一個(gè)阻擋座(5)，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在框架上，并且，當(dāng)所述阻擋座向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后被所述鎖舌鎖定。以及一個(gè)設(shè)置在框架上的限位塊(7)，當(dāng)阻擋座向下轉(zhuǎn)落時(shí)使其保持在水平狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的電梯轎廂平層阻擋裝置，其特征在于所述框架上還設(shè)有動(dòng)作彈簧(6)，以使所述阻擋座在脫離鎖舌后被快速推落。
3.如權(quán)種要求2所述的電梯轎廂平層阻擋裝置，其特征在于所述轎廂底部還設(shè)有使所述阻擋座回歸原始狀態(tài)的回復(fù)器(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯轎廂平層阻擋裝置，轎廂底部設(shè)有緩沖器，在電梯安裝框架上還設(shè)有一個(gè)與電梯主控電路相連的電磁執(zhí)行器，一個(gè)與所述電磁執(zhí)行器的動(dòng)作部分相連的鎖舌，在所述鎖舌與電磁執(zhí)行器的靜止部分之間還設(shè)有回復(fù)彈簧；一個(gè)阻擋座，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)在框架上，并且，當(dāng)所述阻擋座向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后被所述鎖舌鎖定。它有效地提高了電梯的安全性能，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)平層，因而也消除電梯應(yīng)急制動(dòng)造成的“關(guān)人”事故。
文檔編號(hào)B66B5/16GK2447312SQ0025502
公開日2001年9月12日 申請(qǐng)日期2000年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月17日
發(fā)明者虞戟, 虞晃 申請(qǐng)人:虞戟, 虞晃