基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種充電站管理技術(shù)，具體涉及一種基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車以其使用成本低、環(huán)境污染小得到人們的推崇，電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用則依賴于充電站的建設(shè)，現(xiàn)階段充電站的建設(shè)正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，現(xiàn)有的充電站的分部管理一般均是主機(jī)系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)對(duì)從機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信管理，但是對(duì)于有些通信信號(hào)較差，或無線信號(hào)干擾較大或者較差的環(huán)境而言，比如地下停車場(chǎng)等等，在這樣的環(huán)境下，無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較差，容易造成通信終端，管理方案不可實(shí)施的問題，因此無法適用現(xiàn)有的無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信管理。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足，提供一種基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)，其能夠在無線信號(hào)干擾較大或者較差的環(huán)境中使主機(jī)系統(tǒng)與從機(jī)系統(tǒng)之間建立通信聯(lián)系，以便于充電站的分布管理，并提高整體充電站的使用效率。
[0004]為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供一種基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)，其包括
[0005]終端服務(wù)器；
[0006]與所述終端服務(wù)器通信連接的主機(jī)系統(tǒng)；
[0007]通過485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)與所述主機(jī)系統(tǒng)通信連接、用于為電動(dòng)汽車充電的從機(jī)系統(tǒng)；
[0008]所述主機(jī)系統(tǒng)包括用于控制主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的主機(jī)控制模塊，用于為所述終端服務(wù)器與主機(jī)系統(tǒng)之間建立網(wǎng)絡(luò)通信路徑的主機(jī)射頻模塊，用于為所述從機(jī)系統(tǒng)與所述主機(jī)系統(tǒng)之間建立信息交流路徑的主機(jī)485接口，所述主機(jī)射頻模塊、主機(jī)485接口均與所述主機(jī)控制模塊電性連接；
[0009]所述從機(jī)系統(tǒng)包括用于控制從機(jī)電能輸出的從機(jī)控制模塊，用于為所述從機(jī)系統(tǒng)與所述主機(jī)系統(tǒng)之間建立信息交流路徑的從機(jī)485接口，用于為電動(dòng)汽車與充電粧之間建立電能傳遞路徑的充電引導(dǎo)模塊，用于為所述從機(jī)控制模塊與設(shè)置在用戶移動(dòng)終端上的車載控制單元之間建立通信路徑的從機(jī)射頻模塊，所述從機(jī)485接口、充電引導(dǎo)模塊以及從機(jī)射頻模塊均與所述從機(jī)控制模塊電性連接。
[0010]優(yōu)選的，所述充電引導(dǎo)模塊包括分壓電路、A/D轉(zhuǎn)換器以及單片機(jī)定時(shí)器，所述分壓電路包括汽車接入負(fù)載和上拉電阻，所述汽車接入負(fù)載一端通過接入檢測(cè)線與所述上拉電阻串聯(lián)，另一端接地，所述上拉電阻的另一端接高電平，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端連接所述汽車接入負(fù)載與上拉電阻相應(yīng)的公共端，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸出端與所述單片機(jī)定時(shí)器的輸入端連接，同時(shí)，所述從機(jī)控制模塊亦與所述單片機(jī)定時(shí)器電性連接。
[0011]優(yōu)選的，所述從機(jī)控制模塊與所述充電引導(dǎo)模塊之間設(shè)置有開關(guān)控制模塊，所述開關(guān)控制模塊用于執(zhí)行電能傳遞控制路徑的啟閉。
[0012]優(yōu)選的，所述主機(jī)系統(tǒng)采用imx283嵌入式Iinux設(shè)備。
[0013]優(yōu)選的，所述主機(jī)射頻模塊為232無線通信模塊。
[0014]優(yōu)選的，所述從機(jī)控制模塊電性連接有485電表。
[0015]優(yōu)選的，所述主機(jī)控制模塊的型號(hào)為stm32f407。
[0016]優(yōu)選的，所述充電引導(dǎo)模塊中單片機(jī)定時(shí)器采用型號(hào)為STC51的8位單片機(jī)。
[0017]本實(shí)用新型所述的基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)，通過所述主機(jī)485接口和從機(jī)485接口，使所述主機(jī)系統(tǒng)、從機(jī)系統(tǒng)之間建立485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，所述485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)屬于單主從結(jié)構(gòu)，一個(gè)總線上只能有一臺(tái)主機(jī)系統(tǒng)，通訊都由主機(jī)系統(tǒng)發(fā)起的，主機(jī)系統(tǒng)沒有下命令，從機(jī)系統(tǒng)不能主動(dòng)發(fā)送信息給主機(jī)系統(tǒng)，且從機(jī)系統(tǒng)要在主機(jī)系統(tǒng)發(fā)出指令后立即答復(fù)，主機(jī)系統(tǒng)受到答復(fù)后，才向下一個(gè)從機(jī)系統(tǒng)詢問，這樣能夠防止多個(gè)從機(jī)系統(tǒng)向總線發(fā)送數(shù)據(jù)，而造成數(shù)據(jù)錯(cuò)亂，同時(shí)所述485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)采用“差分”的方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行傳輸，抗干擾能力強(qiáng)。本實(shí)用新型所述的基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)，適用于無線信號(hào)干擾較大或者較差，而有線網(wǎng)絡(luò)較好的環(huán)境。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型所述基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)的模塊原理框圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型所述充電引導(dǎo)模塊的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種基于485差分網(wǎng)絡(luò)的充電站分布管理系統(tǒng)，其包括終端服務(wù)器10，與所述終端服務(wù)器10通信連接的主機(jī)系統(tǒng)20，通過485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)與所述主機(jī)系統(tǒng)20通信連接、用于為電動(dòng)汽車充電的從機(jī)系統(tǒng)30。所述主機(jī)系統(tǒng)20負(fù)責(zé)與終端服務(wù)器10進(jìn)行通訊，將從終端服務(wù)器10獲得的控制命令信息下發(fā)給從機(jī)系統(tǒng)30實(shí)行，從機(jī)系統(tǒng)30進(jìn)行命令執(zhí)行并將數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)反饋給主機(jī)系統(tǒng)20。
[0022]其中，所述主機(jī)系統(tǒng)20包括主機(jī)控制模塊21、主機(jī)射頻模塊22以及主機(jī)485接口23，所述主機(jī)射頻模塊22、主機(jī)485接口 23均與所述主機(jī)控制模塊21電性連接，所述主機(jī)控制模塊21用于控制主機(jī)系統(tǒng)20運(yùn)行，所述主機(jī)射頻模塊22用于為所述終端服務(wù)器10與主機(jī)系統(tǒng)20之間建立網(wǎng)絡(luò)通信路徑，所述主機(jī)485接口 23用于為所述從機(jī)系統(tǒng)30與所述主機(jī)系統(tǒng)20之間建立信息交流路徑。優(yōu)選的，所述主機(jī)射頻模塊22為232無線通信模塊。使用232工業(yè)無線通訊模塊與服務(wù)器進(jìn)行通訊，使以太網(wǎng)布置困難的地方也可實(shí)施充電粧建站。
[0023]所述從機(jī)系統(tǒng)30包括從機(jī)控制模塊31、從機(jī)485接口32、充電引導(dǎo)模塊33以及從機(jī)射頻模塊34，所述從機(jī)485接口 32、從機(jī)射頻模塊34以及充電引導(dǎo)模塊33均與所述從機(jī)控制模塊31電性連接，所述從機(jī)控制模塊31用于控制從機(jī)電能輸出，所述從機(jī)485接口 32用于為所述從機(jī)系統(tǒng)30與所述主機(jī)系統(tǒng)20之間建立信息交流路徑，所述充電引導(dǎo)模塊33用于為電動(dòng)汽車與充電粧之間建立電能傳遞路徑，所述從機(jī)射頻模塊34為所述從機(jī)控制模塊31與設(shè)置在用戶移動(dòng)終端上的車載控制單元之間建立通信路徑，當(dāng)所述從機(jī)控制模塊31與設(shè)置在用戶移動(dòng)終端上的車載控制模塊之間建立通信路徑后，用戶能夠通過操作移動(dòng)終端上的車載控制模塊向充電粧的從機(jī)控制模塊31發(fā)送控制指令。
[0024]所述主機(jī)485接口 23和從機(jī)485接口 32使所述主機(jī)系統(tǒng)20、從機(jī)系統(tǒng)30之間建立485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，所述485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)屬于單主從結(jié)構(gòu)，一個(gè)總線上只能有一臺(tái)主機(jī)系統(tǒng)20，通訊都由主機(jī)系統(tǒng)20發(fā)起的，主機(jī)系統(tǒng)20沒有下命令，從機(jī)系統(tǒng)30不能主動(dòng)發(fā)送信息給主機(jī)系統(tǒng)20，且從機(jī)系統(tǒng)30要在主機(jī)系統(tǒng)20發(fā)出指令后立即答復(fù)，主機(jī)系統(tǒng)20受到答復(fù)后，才向下一個(gè)從機(jī)系統(tǒng)30詢問，這樣能夠防止多個(gè)從機(jī)系統(tǒng)30向總線發(fā)送數(shù)據(jù)，而造成數(shù)據(jù)錯(cuò)亂，同時(shí)所述485差分拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)采用“差分”的方式對(duì)信號(hào)進(jìn)行傳輸，抗干擾能力強(qiáng)。
[0025]優(yōu)選的，所述主機(jī)系統(tǒng)采用imx283嵌入式Iinux設(shè)備設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)吞吐量大使用環(huán)境負(fù)荷較大的需求，從機(jī)系統(tǒng)30采用STC51的8位單片機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)功能較為簡(jiǎn)單的從機(jī)應(yīng)用環(huán)境。
[0026]具體的，如圖2所示，所述充電引導(dǎo)模塊33包括分壓電路331、A/D轉(zhuǎn)換器332以及單片機(jī)定時(shí)器333，所述分壓電路331包括汽車接入負(fù)載R2和上拉電阻Rl，所述汽車接入負(fù)載R2—端通過接入檢測(cè)線與所述上拉電阻Rl串聯(lián)，另一端接地，所述上拉電阻Rl的另一端接高電平，所述A/D轉(zhuǎn)換器332的輸入端連接所述汽車接入負(fù)載R2與上拉電阻Rl相應(yīng)的公共端，所述A/D轉(zhuǎn)換器332的輸出端與所