一種一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在接觸網(wǎng)安全狀態(tài)檢查情況下使用的巡檢裝置。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種一體式接觸網(wǎng)全景狀態(tài)與關(guān)鍵部件狀態(tài)同步檢查的巡檢裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢產(chǎn)品，主要用于對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備有無明顯的松、脫、斷情況；有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)、鳥窩及其它周邊環(huán)境因素等危及接觸網(wǎng)供電的現(xiàn)象；有無侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙等情況進(jìn)行檢測(cè)，以便于做出相應(yīng)的反應(yīng)，防止安全事故的發(fā)生。
[0003]現(xiàn)有的技術(shù)中，其主要通過采用人工檢查與精密儀器檢查結(jié)合的檢查方法，也有的巡檢借助巡檢列車，技術(shù)人員在列車上安裝檢測(cè)儀器，在列車的快速運(yùn)行中使用儀器和人工并用的方法進(jìn)行巡檢。
[0004]但現(xiàn)有技術(shù)存在以下問題:一是人工步行檢查速度慢，細(xì)節(jié)把握不精確，只能大致觀察鐵路沿線的大環(huán)境情況，即使人員配備了儀器設(shè)備輔助，整體效率也較低，且容易局部遺漏；二是現(xiàn)有的巡檢儀器有些是固定安裝在列車上，需要對(duì)列車進(jìn)行改造，導(dǎo)致儀器使用地點(diǎn)受限，且改裝列車成本較高；三是儀器本身體積和質(zhì)量較大，且為幾個(gè)部件共同組成，運(yùn)輸使用不夠便利，四是需要借助專門的巡檢列車以實(shí)現(xiàn)巡檢的工作，成本較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置，其具有體積小，質(zhì)量輕，可以臨時(shí)安裝于任意運(yùn)行的動(dòng)車組的司機(jī)臺(tái)上，對(duì)接觸網(wǎng)的狀態(tài)進(jìn)行圖像巡視采集，并同步對(duì)圖像進(jìn)行GPS定位記錄，事后統(tǒng)計(jì)分析接觸網(wǎng)懸掛部件技術(shù)狀態(tài)，能有效判斷接觸網(wǎng)安全及有無可能影響接觸網(wǎng)供電和行車安全的周邊環(huán)境因素。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置，包括:
[0008]殼體，其正面設(shè)置有電容觸摸顯示屏，所述殼體的背面設(shè)置有相機(jī)組，所述殼體的側(cè)面設(shè)置有與相機(jī)組相連以對(duì)相機(jī)組拍攝角度進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
[0009]主控板，其上設(shè)置有圖像處理器，所述主控板設(shè)置于所述殼體內(nèi)部，并與所述電容觸摸顯示屏、相機(jī)組通信連接以構(gòu)成裝置本體。
[0010]優(yōu)選的是，其中，還包括與所述裝置本體連接以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)拍攝的無線遙控器。
[0011]優(yōu)選的是，其中，所述殼體的頂部設(shè)置有便攜提手，所述殼體的底部設(shè)置有用于固定的接口，所述殼體背面的上端具有突臺(tái)。
[0012]優(yōu)選的是，其中，所述相機(jī)組包括第一相機(jī)和位于其下的第二相機(jī)，其中，
[0013]所述第一相機(jī)與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)連接，且所述第一相機(jī)以凸出于所述殼體背面的外表面且以可伸縮的方式設(shè)置在所述突臺(tái)上；
[0014]所述第二相機(jī)以低于所述殼體背面的外表面設(shè)置在所述突臺(tái)下方。
[0015]優(yōu)選的是，其中，所述第一相機(jī)的分辨率高于500萬相素，所述第二相機(jī)的分辨率高于200萬相素，且所述第一相機(jī)和第二相機(jī)均采用Gigi接口。
[0016]優(yōu)選的是，其中，所述電容觸摸顯示屏與所述殼體的正面具有10-45度的傾斜角。
[0017]優(yōu)選的是，其中，所述主控板還通信連接有貫穿所述殼體的接口組和控制開關(guān)組，以及設(shè)置于殼體內(nèi)部的硬盤和通信模塊，其中，
[0018]所述接口組包括SD卡接口、VGA接口、適配器接口以及至少一個(gè)USB接口 ；
[0019]所述控制開關(guān)組包括啟動(dòng)開關(guān)、重啟按鍵以及電源開關(guān)；
[0020]所述通信模塊包括3G模塊和GPS模塊。
[0021]優(yōu)選的是，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括突出于所述殼體側(cè)面以對(duì)第一相機(jī)的鏡頭分別進(jìn)行左右、上下調(diào)節(jié)的第一旋鈕和第二旋鈕，以及將第一旋鈕和第二旋鈕與第一相機(jī)連接的調(diào)節(jié)桿。
[0022]優(yōu)選的是，其中，所述殼體內(nèi)部還設(shè)置有給裝置提供電力的可充電鋰電池，所述殼體上還設(shè)置有電池電量顯示屏。
[0023]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:由于其一體式的設(shè)計(jì)，使得本裝置體積小，重量輕，其主體的重量僅2.5kg，易于攜帶和使用，可以臨時(shí)安裝在列車駕駛室內(nèi)，隨列車運(yùn)行采集線路信息和接觸網(wǎng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，有利于通過人工和儀器共同完成線路巡檢，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷。
[0024]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研宄和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置背面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0030]圖1-3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的一種一體式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置實(shí)現(xiàn)形式，其中包括:
[0031]殼體100，其正面設(shè)置有電容觸摸顯示屏110，所述電容觸摸顯示屏110具有操作簡單、使用流暢、壽命長的優(yōu)點(diǎn)，所述殼體100的背面設(shè)置有相機(jī)組120，所述相機(jī)組120用于采集圖像信息，所述殼體100的側(cè)面設(shè)置有與相機(jī)組120相連以對(duì)相機(jī)組120拍攝角度進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)130為一個(gè)聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)相機(jī)組120中第一相機(jī)的鏡頭在相框范圍內(nèi)進(jìn)行上下左右移動(dòng)，擴(kuò)大相機(jī)鏡頭對(duì)準(zhǔn)接觸線的巡檢面積，并根據(jù)技術(shù)需要進(jìn)行微調(diào)；
[0032]主控板200，其上設(shè)置有圖像處理器，所述主控板200設(shè)置于所述殼體100內(nèi)部，并與所述電容觸摸顯示屏110、相機(jī)組120通信連接以構(gòu)成裝置本體，所述主控板200負(fù)責(zé)對(duì)采集到的圖像進(jìn)行壓縮處理，控制圖像數(shù)據(jù)與GPS定位信息相對(duì)應(yīng)，并將圖像輸出到前端顯示，采用這種方案使得式接觸網(wǎng)安全狀態(tài)巡檢裝置具有體積小，質(zhì)量輕，其裝置主體重量僅2.5kg，且便于攜帶，適用于安裝公在各種列車的司機(jī)臺(tái)，具有應(yīng)用范圍廣，且無需對(duì)車進(jìn)行改裝的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。
[0033]在另一種實(shí)例中，還包括與所述裝置本體連接以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)拍攝的無線遙控器300，所述無線遙控器300為一個(gè)遙控拍照裝置，為了在巡檢錄像時(shí)方便操作人員隨時(shí)拍照而專門設(shè)計(jì)，它的存在可以使巡檢人員在列車高速運(yùn)行時(shí)，可以不必一直盯著屏幕查看畫面，而直接通過人眼觀察外界環(huán)境并對(duì)線路狀況或缺陷疑點(diǎn)進(jìn)行抓拍，操作方便、實(shí)用性強(qiáng)，采用這種方案能避免一直觀察屏幕而引起的視覺疲勞導(dǎo)致可能出現(xiàn)的遺漏，提高效率與準(zhǔn)確性的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。
[0034]在另一種實(shí)例中，所述殼體100的頂部設(shè)置有便攜提手140，所述便攜提手140使得其攜帶較為方便，可以設(shè)置在任意的列車上，所述殼體100的底部設(shè)置有用于固定的安裝接口(未示出)，所述安裝接口(未示出)以適應(yīng)不同機(jī)車駕駛臺(tái)的安裝，便于調(diào)整，并保證安裝穩(wěn)固，有效防止跌落，可以實(shí)現(xiàn)基于安裝面水平、俯仰旋轉(zhuǎn)，所述殼體背面的上端具有突臺(tái)150，所述突臺(tái)150用于安裝第一相機(jī)121，以使得設(shè)置在第一相機(jī)121下的第二相機(jī)122不會(huì)影響第一相機(jī)121的拍攝視角。采用這種方案具有攜帶方便、安裝簡單，設(shè)計(jì)人性化的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。
[0035]在另一種實(shí)例中，所述相機(jī)組120包括第一相機(jī)121和位于其下的第二相機(jī)122，其中，
[0036]所述第一相機(jī)121與調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)130連接，且所述第一相機(jī)121以凸出于所述殼體100背面的外表面且以可伸縮的方式設(shè)置在所述突臺(tái)150上，所述第一相機(jī)121主要用于拍攝接觸網(wǎng)懸掛件等局部細(xì)節(jié)，且可伸縮的方式使其在不使用時(shí)能收納至殼體內(nèi)部，對(duì)第一相機(jī)121起到保護(hù)作用；
[0037]所述第二相機(jī)122以低于所述殼體100背面的外表面設(shè)置在所述突臺(tái)150下方，主要用于拍攝行車線路全景，運(yùn)行中兩個(gè)相機(jī)通過同步控制電路板進(jìn)行同步拍攝，細(xì)節(jié)和定位拍攝同步差異不超過I幀，連續(xù)存儲(chǔ)最大丟幀率不高于0.1%。拍攝數(shù)據(jù)通過圖像處理器進(jìn)行壓縮后分屏實(shí)時(shí)輸出到電容觸摸顯示屏，操作人員在電容觸摸顯示屏上可以同時(shí)觀察到相機(jī)組拍攝的線路畫面，同時(shí)經(jīng)過壓縮后能提高存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)量。采用這種方案具有圖像采集范圍大，實(shí)時(shí)傳輸快的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。
[0038]在另一種實(shí)例中，所述第一相機(jī)121的分辨率高于500萬相素，所述第二相機(jī)122的分辨率高于200萬相素，且所述第一相機(jī)和第二相機(jī)均采用Gigi接口，相機(jī)采用Gige接口這種方案，使得整個(gè)攝像單元采用高標(biāo)準(zhǔn)航空插頭，具有方便接插、安全可靠、通用性強(qiáng)的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。
[0039]在另一種實(shí)例中，所述電容觸摸顯示屏110與所述殼體100的正面具有10-45度的傾斜角。采用這種方案主要用于巡檢時(shí)分屏同時(shí)輸出兩個(gè)相機(jī)的視頻和對(duì)軟件進(jìn)行操作，具有人性化且利于操作人員操作的有利之處。并且，這種方式只是一種較佳實(shí)例的說明，但并不局限于此。
[0040]在另一種實(shí)例中，所述主控板200還通信連接有貫穿所述殼體的接口組210和控制開關(guān)組220，以及設(shè)置于殼體100內(nèi)部的硬盤