erDemographicsFromVehicleTraceData"，提 交于2011年3月14日，轉(zhuǎn)讓給本申請(qǐng)的受讓人，并且以引用方式合并在本文中。來(lái)自框32 的車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)在框34處以預(yù)定方式被過(guò)濾和壓縮，從而僅所需的數(shù)據(jù)在框36處被分析。 例如，在框34處被過(guò)濾和壓縮的數(shù)據(jù)可以限于車(chē)輛50的乘員有權(quán)限共享的信息，如下文更 詳細(xì)的描述。
[0035] 在框34處從車(chē)輛50收集的數(shù)據(jù)可以與其他信息結(jié)合，例如來(lái)自一個(gè)或多個(gè)社交 網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)站的信息。在框36處對(duì)已過(guò)濾和壓縮的數(shù)據(jù)的分析通常包括如上文所述的向數(shù)據(jù) 指定得分。來(lái)自框36的已分析數(shù)據(jù)經(jīng)由在云38處的計(jì)算云被共享。共享操作可以基于達(dá) 到里程碑而被觸發(fā)。云38使來(lái)自框36的集合的并且已分析的數(shù)據(jù)能夠與來(lái)自例如社交網(wǎng) 絡(luò)站點(diǎn)的信息結(jié)合，并且也允許來(lái)自框36的數(shù)據(jù)與其他駕駛員/車(chē)輛共享。例如，在框40 處，來(lái)自云38的信息作為反饋提供給車(chē)輛50,該車(chē)輛50已經(jīng)通過(guò)向一個(gè)或多個(gè)該駕駛員的 社交網(wǎng)絡(luò)分布或該駕駛員的智能電話或類(lèi)似設(shè)備提供該信息而參與到分級(jí)中。在框42處， 通過(guò)使用車(chē)輛的顯示設(shè)備46,來(lái)自云38的對(duì)比信息，即分級(jí)，可以作為視覺(jué)數(shù)據(jù)被提供給 車(chē)輛50。以升序或降序分級(jí)的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)和結(jié)果數(shù)據(jù)可以作為指明其"社會(huì)地位"的視覺(jué)顯 示呈現(xiàn)給用戶。
[0036] 分級(jí)可以由車(chē)輛50的乘員作為一種形式的信息和/或娛樂(lè)來(lái)監(jiān)控，并且相對(duì)性能 指標(biāo)，即分級(jí)，作為示例，可以鼓勵(lì)能源高效或安全駕駛實(shí)踐。分級(jí)也將社交網(wǎng)絡(luò)方面引入 駕駛活動(dòng)。此外，所述結(jié)果可以被保險(xiǎn)公司用來(lái)設(shè)定保險(xiǎn)費(fèi)率或被車(chē)隊(duì)管理人用于獎(jiǎng)賞和 激勵(lì)。
[0037] 車(chē)輛控制系統(tǒng)44也可以使用車(chē)輛跟蹤相遇來(lái)發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)性的比賽。這些比賽可以 包括車(chē)輛數(shù)據(jù)(例如，生態(tài)駕駛信息）之間的競(jìng)賽，或經(jīng)由云38獲取或與例如車(chē)輛乘員的智 能電話的本地設(shè)備同步的用戶內(nèi)容之間的競(jìng)賽。在后者中，用戶內(nèi)容包括可以根據(jù)一套規(guī) 則進(jìn)行對(duì)比的數(shù)據(jù)，并且可以產(chǎn)生贏、輸，或積分收集(例如，虛擬的體育團(tuán)隊(duì)之間的比賽， 其中對(duì)一組分類(lèi)進(jìn)行分級(jí)以確定總積分)。替代地，比賽可以基于在用戶的社交網(wǎng)絡(luò)賬戶上 可獲得的數(shù)據(jù)。當(dāng)車(chē)輛相遇時(shí)，可以在兩個(gè)或更多團(tuán)體之間創(chuàng)建比賽，并且競(jìng)賽結(jié)果可以被 存儲(chǔ)以便根據(jù)需求或作為信息娛樂(lè)人機(jī)界面（HMI)的一部分由駕駛員訪問(wèn)。評(píng)分的示例將 是識(shí)別代表比賽的統(tǒng)計(jì)分類(lèi)的數(shù)據(jù)列，將所述列從1···η排序，并且針對(duì)每一個(gè)競(jìng)賽者的一 行的等級(jí)值求和。因此，車(chē)輛控制系統(tǒng)44可以使比賽達(dá)到對(duì)等的水平，在此情形下在道路 上互相遇到的車(chē)輛50可以對(duì)比各種可被分級(jí)和評(píng)分的統(tǒng)計(jì)。這將"全球的"競(jìng)賽降低到局 域的水平，其可以增加客戶興趣。但是，車(chē)輛50不需要在同一位置來(lái)競(jìng)賽，因?yàn)檫@僅是過(guò)程 30可能如何被使用的一個(gè)示例。
[0038] 圖3是用于收集、處理、儲(chǔ)存和共享數(shù)據(jù)的過(guò)程60的流程圖。在主框70處，發(fā)生 參與過(guò)程60的授權(quán)。具體地，駕駛員或用戶在框72處選擇下載與過(guò)程60關(guān)聯(lián)的特定應(yīng) 用。例如，駕駛員可以選擇下載上文所述的生態(tài)評(píng)分應(yīng)用。一旦所選的應(yīng)用在框72處被下 載，駕駛員就在框74處注冊(cè)該應(yīng)用，并且在框76處生成訂購(gòu)ID。接下來(lái)，在框78處駕駛員 選擇該應(yīng)用的運(yùn)行模式以確定該應(yīng)用所收集的信息如何被使用。例如，用戶可以選擇經(jīng)由 計(jì)算云、社交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)或P2P共享來(lái)共享數(shù)據(jù)。一旦在框78處駕駛員選擇了信息共享的模 式，在框80處就創(chuàng)建駕駛員/用戶的身份，當(dāng)共享信息時(shí)該身份識(shí)別駕駛員/用戶。在隨 后的車(chē)輛起步時(shí)，駕駛員的身份可以先于應(yīng)用啟動(dòng)被輸入，或者駕駛員身份可以基于例如 座椅位置的車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)或基于配對(duì)設(shè)備的身份等被確定。
[0039] 當(dāng)確定了理想的參與時(shí)，在框90處信息被收集、過(guò)濾、存儲(chǔ)和共享。特別地，車(chē)輛 跟蹤數(shù)據(jù)在框92處被收集。如上文所述的，收集的車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)可以包括傳感器數(shù)據(jù)、微 觀移動(dòng)和宏觀移動(dòng)數(shù)據(jù)、內(nèi)容和/或配對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)。接著，車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)在框94處被過(guò)濾和 壓縮，并且在框96處數(shù)據(jù)被計(jì)算為某種量化數(shù)據(jù)的形式，例如如上文所詳細(xì)描述的得分。 然后來(lái)自框96的量化數(shù)據(jù)在框98處被公布，如駕駛員/用戶在框78處所確定的。例如， 量化數(shù)據(jù)可以以本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的方式向云100公布。
[0040] 當(dāng)來(lái)自框98的得分向云100公布后，得分以及關(guān)聯(lián)的訂購(gòu)ID、應(yīng)用ID和駕駛員 ID在框102處被處理。來(lái)自應(yīng)用的參與者的得分在框104處集合。得分指標(biāo)可以以多種 方式集合，例如通過(guò)應(yīng)用ID、區(qū)域、車(chē)輛制造商/型號(hào)、虛擬群組等。以生態(tài)評(píng)分為例，特定 車(chē)輛的最小、最大和平均燃料經(jīng)濟(jì)性可以與應(yīng)用ID、區(qū)域、以及車(chē)輛的制造商和型號(hào)共同集 合。所集合的信息的類(lèi)型可以根據(jù)使用的應(yīng)用變化，并且可以根據(jù)駕駛員/用戶選擇變化。 在框106處，發(fā)生基于選定的查詢(xún)獲取已確定的得分的數(shù)據(jù)庫(kù)選擇操作。例如，在框106處 的數(shù)據(jù)庫(kù)操作可產(chǎn)生車(chē)輛的駕駛員的平均速度與Michigan中的所有Corvette車(chē)輛相比的 成績(jī)分級(jí)，或者可以產(chǎn)生駕駛員的Facebook"喜歡"與在其5公里半徑內(nèi)的任何車(chē)輛相比 的成績(jī)分級(jí)。自動(dòng)呈現(xiàn)多種類(lèi)型的常見(jiàn)分級(jí)的機(jī)制可以通過(guò)用于數(shù)據(jù)庫(kù)選擇的HMI實(shí)現(xiàn)。 例如，根據(jù)地理區(qū)域、車(chē)輛制造商等的等級(jí)的旋轉(zhuǎn)列表可用于通過(guò)HMI來(lái)選擇。
[0041] 來(lái)自框106的訂購(gòu)者的信用得分在框110處以多種方式與駕駛員共享。例如，基 于在框112處的請(qǐng)求，駕駛員可接收到評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)集合，其包括應(yīng)用ID、駕駛員ID，并且對(duì)于 生態(tài)評(píng)分應(yīng)用的例子而言，包括最小、最大和平均燃料經(jīng)濟(jì)性。在框114處可以提供表示已 達(dá)到里程碑的顯示通知，比如鐘聲或彈出式菜單，并且/或者在框116處可以提供視覺(jué)等級(jí) 顯示，比如列表或圖表。例如，每個(gè)車(chē)輛/用戶的得分可以被繪制在被顯示的圖表上，并且 可以報(bào)告作為百分等級(jí)的車(chē)輛/用戶的得分。此外，所需的任何格式的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)集合可以 在框118處被公布，在框120處公布至社交網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，例如Facebook、Twitter等。
[0042] 本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚地理解，本文為描述本發(fā)明所討論的多個(gè)和多種步驟和過(guò) 程可能涉及到由計(jì)算機(jī)、處理器、或其他使用電現(xiàn)象操控和/或轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)的電子計(jì)算設(shè)備 實(shí)施的操作。這些計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備可以采用各種易失性存儲(chǔ)器和/或非易失性存儲(chǔ)器， 包括儲(chǔ)存有包含各種代碼的可執(zhí)行程序或可由計(jì)算機(jī)或處理器運(yùn)行的可執(zhí)行指令的非瞬 態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其中存儲(chǔ)器和/或計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)可包括全部形式和類(lèi)型的存儲(chǔ)器以 及其他計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0043] 前述的討論公開(kāi)并描述了本發(fā)明的僅示例性的實(shí)施例。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可從這 樣的討論以及附圖和權(quán)利要求中容易地認(rèn)識(shí)到可對(duì)本發(fā)明作出多種修改、改型和變型而不 偏離在所附權(quán)利要求中所定義的本發(fā)明的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種共享來(lái)自車(chē)輛的信息以與來(lái)自其他車(chē)輛的信息對(duì)比的方法，所述方法包括： 收集車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)，其中所述車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)包括從所述車(chē)輛、所述車(chē)輛的乘員的設(shè)備 或其組合收集的信息； 過(guò)濾和壓縮所收集的車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)，使得預(yù)定參數(shù)以預(yù)定方式被分析和加權(quán)； 從已經(jīng)過(guò)濾、壓縮和分析的數(shù)據(jù)創(chuàng)建得分；以及 使用通信網(wǎng)絡(luò)共享所述得分從而車(chē)輛乘員和車(chē)輛信息相對(duì)于其他車(chē)輛的車(chē)輛跟蹤數(shù) 據(jù)被對(duì)比和分級(jí)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中使用通信網(wǎng)絡(luò)共享所述得分包括使用云計(jì)算和蜂 窩通信。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中使用通信網(wǎng)絡(luò)共享所述得分包括使用車(chē)輛至車(chē)輛 通信。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括使用視覺(jué)顯示設(shè)備向車(chē)輛的乘員顯示所述得分 和百分等級(jí)。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括在一個(gè)或多個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)站上公布所述得分、 等級(jí)，或其組合。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括下載應(yīng)用至所述車(chē)輛并且為所述應(yīng)用注冊(cè)駕駛 員以允許數(shù)據(jù)為所述應(yīng)用被收集、過(guò)濾、壓縮、分析和共享。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中收集的數(shù)據(jù)用于計(jì)算生態(tài)駕駛得分。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中收集的數(shù)據(jù)用于計(jì)算基于駕駛風(fēng)格的安全駕駛得 分。9. 一種共享來(lái)自車(chē)輛的信息以與來(lái)自其他車(chē)輛的信息對(duì)比的方法，所述方法包括： 收集車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)，其中所述車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)包括從所述車(chē)輛、所述車(chē)輛的乘員的設(shè)備 或其組合收集的信息；以及 使用通信網(wǎng)絡(luò)共享所述車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)，從而所述車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)相對(duì)于其他車(chē)輛的車(chē)輛 跟蹤數(shù)據(jù)被對(duì)比和分級(jí)。10. -種用于共享來(lái)自車(chē)輛的信息以與來(lái)自其他車(chē)輛的信息對(duì)比的車(chē)輛參與式系統(tǒng)， 所述系統(tǒng)包括： 車(chē)輛信息收集和處理系統(tǒng)，包括： 用于收集車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)的器件，其中所述車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)包括從所述車(chē)輛、所述車(chē)輛的 乘員的設(shè)備或其組合收集的信息；以及 使用通信網(wǎng)絡(luò)共享車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)的器件，使得所述車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)相對(duì)于其他車(chē)輛的車(chē) 輛跟蹤數(shù)據(jù)被對(duì)比和分級(jí)。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及使用車(chē)輛參與式感測(cè)系統(tǒng)確定相對(duì)駕駛特性的方法和裝置。一種用于共享來(lái)自車(chē)輛的信息以與來(lái)自其他車(chē)輛的信息對(duì)比的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)和方法包括收集車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)和使用通信網(wǎng)絡(luò)共享該車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)，從而該車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)相對(duì)于其他車(chē)輛的車(chē)輛跟蹤數(shù)據(jù)被對(duì)比和分級(jí)。
【IPC分類(lèi)】H04L29/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105282224
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510425742
【發(fā)明人】D.K.格林, F.白, L.C.尼曼, R.A.赫拉巴克
【申請(qǐng)人】通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日
【公告號(hào)】DE102015111671A1, US20160019651