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一種船舶吊艙式推進(jìn)器實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):11524632閱讀:268來源:國知局
一種船舶吊艙式推進(jìn)器實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng)的制造方法與工藝

本發(fā)明屬于水下監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng),具體涉及一種船舶吊艙式推進(jìn)器實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng)。



背景技術(shù):

在船舶實(shí)驗(yàn)的活動(dòng)時(shí),能夠?qū)崟r(shí)的掌握水下的情況是十分重要和必要的,通常所采用的水下監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸方式都是有線式,即通過數(shù)據(jù)線將采集到的實(shí)時(shí)影像資料傳輸?shù)酱盎蚝I掀脚_(tái)上的顯示裝置上,實(shí)現(xiàn)操作者在遠(yuǎn)程端進(jìn)行監(jiān)控的目的。在操舵和推進(jìn)過程中及時(shí)的掌握水下吊艙式推進(jìn)器的工作狀態(tài)以及周邊環(huán)境,以便于能夠在遇到推進(jìn)器故障時(shí)做出及時(shí)的處理。

風(fēng)能和太陽能作為最有潛力和最為理想的清潔能源得到了大多數(shù)國家的關(guān)注和研究。兩種清潔能源有著可再生、無污染、分布廣泛的優(yōu)點(diǎn),但同時(shí)也有著能量密度低、隨機(jī)性強(qiáng)等弱點(diǎn)。尤其對(duì)于小容量發(fā)電系統(tǒng),兩者都很難單獨(dú)作為穩(wěn)定連續(xù)的電能供應(yīng)源。同時(shí)人們研究發(fā)現(xiàn)二者有著很好的互補(bǔ)性,若將兩者按照合理的容量配置互補(bǔ)運(yùn)行并安裝合適的蓄電池組進(jìn)行能量存儲(chǔ)和負(fù)載的均衡,則能夠使二者的弱勢(shì)得以均衡,得到比較穩(wěn)定的電源輸出。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是首先提供一種能夠監(jiān)控水下吊艙式推進(jìn)器又能夠監(jiān)控到吊艙式推進(jìn)器周圍的環(huán)境且影像效果好的實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種船舶吊艙式推進(jìn)器實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng),其特征在于:包括船艙視頻顯示子系統(tǒng)和水下攝像頭;所述水下攝像頭設(shè)置在吊艙式推進(jìn)器上,通過視頻傳輸線和船艙視頻顯示子系統(tǒng)連接。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明的有益效果是:實(shí)現(xiàn)了操作者在遠(yuǎn)程端進(jìn)行監(jiān)控的目的;在操舵和推進(jìn)過程中及時(shí)的掌握水下吊艙式推進(jìn)器的工作狀態(tài)以及周邊環(huán)境,以便于能夠在遇到推進(jìn)器故障時(shí)做出及時(shí)的處理。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖;

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的吊艙式推進(jìn)器結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的純電動(dòng)船舶的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實(shí)施本發(fā)明,下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的實(shí)施示例僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。

請(qǐng)見圖1、圖2和圖3,本發(fā)明提供的一種船舶吊艙式推進(jìn)器實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng),包括船艙視頻顯示子系統(tǒng)、水下攝像頭和視頻傳輸線以及太陽能供電模塊和/或風(fēng)能供電模塊,水下攝像頭通過視頻傳輸線和船艙視頻顯示子系統(tǒng)連接,太陽能供電模塊和/或風(fēng)能供電模塊對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)提供電力保證,做到了對(duì)自然資源的充分利用。水下攝像頭能夠單獨(dú)的放置在吊艙式推進(jìn)器上,對(duì)水下情況進(jìn)行實(shí)時(shí)拍攝和顯示,水下攝像頭為全方位防水視野,外殼堅(jiān)固的高清鏡頭,配合led補(bǔ)充光源,使水底視線清晰,實(shí)現(xiàn)對(duì)水下情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

應(yīng)當(dāng)理解的是,本說明書未詳細(xì)闡述的部分均屬于現(xiàn)有技術(shù)。

應(yīng)當(dāng)理解的是,上述針對(duì)較佳實(shí)施例的描述較為詳細(xì),并不能因此而認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明專利保護(hù)范圍的限制,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下,在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下,還可以做出替換或變形,均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi),本發(fā)明的請(qǐng)求保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶吊艙式推進(jìn)器實(shí)時(shí)影像監(jiān)控系統(tǒng),包括船艙視頻顯示子系統(tǒng)和水下攝像頭;所述水下攝像頭設(shè)置在吊艙式推進(jìn)器上,通過視頻傳輸線和船艙視頻顯示子系統(tǒng)連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了操作者在遠(yuǎn)程端進(jìn)行監(jiān)控的目的。在操舵和推進(jìn)過程中及時(shí)的掌握水下吊艙式推進(jìn)器的工作狀態(tài)以及周邊環(huán)境,以便于能夠在遇到推進(jìn)器故障時(shí)做出及時(shí)的處理。

技術(shù)研發(fā)人員:林治國;劉岳坤;李法浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者:武漢理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日:2017.05.08
技術(shù)公布日:2017.08.18
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