本發(fā)明涉及汽車電子領(lǐng)域，具體涉及一種android系統(tǒng)的車載智能互聯(lián)終端。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，汽車作為理想的現(xiàn)代化交通工具得到越來越廣泛的使用，隨之產(chǎn)生的安全行車問題、車輛安全問題、大型停車場(chǎng)找車的問題等等也越來越突出。隨著人們對(duì)車輛安全要求的提高，車輛的監(jiān)控管理變得尤為重要。當(dāng)汽車行駛在外時(shí)，遠(yuǎn)程的監(jiān)控人員希望了解車輛的位置、車輛的內(nèi)部狀態(tài)等信息，若發(fā)生異常情況時(shí)，監(jiān)控人員可以及時(shí)控制車輛的形式狀態(tài)。當(dāng)汽車被盜時(shí)，用戶希望了解車輛的位置、車輛狀態(tài)等信息，找回自己的車輛。當(dāng)把車停在大型停車場(chǎng)找不到車輛時(shí)，用戶希望了解車輛的位置、車輛狀態(tài)等信息，找回自己的車輛。

目前為了行車安全，車輛用戶往往需要定期或者長(zhǎng)途出行前到4s店或者車輛維修店進(jìn)行保養(yǎng)或者檢修，而當(dāng)車輛已經(jīng)超過免費(fèi)保養(yǎng)期的時(shí)候，每次保養(yǎng)和檢修車輛用戶都需要將車輛開到指定地點(diǎn)，同時(shí)還需要為每次檢測(cè)支付高昂的費(fèi)用，這既增加了車輛用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，又浪費(fèi)了車主的寶貴時(shí)間。另外當(dāng)車輛正在行駛途中發(fā)現(xiàn)車輛告警指示燈亮，或者出現(xiàn)故障無法繼續(xù)行駛的時(shí)候，車輛用戶需要緊急救援，而救援和維修機(jī)構(gòu)只能在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后才能知道車輛故障的原因，此時(shí)如果未帶齊需要更換的機(jī)件，則無法在現(xiàn)場(chǎng)展開維修，只能由拖車將車輛拖至指定地點(diǎn)進(jìn)行維修，非常不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可對(duì)汽車安全隱患與行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)，當(dāng)車主不在汽車上時(shí)，可對(duì)汽車進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)控，并可對(duì)汽車可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)判，能實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程地監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)的一種android系統(tǒng)的車載智能互聯(lián)終端。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種android系統(tǒng)的車載智能互聯(lián)終端，包括主控器、數(shù)據(jù)采集模塊、無線通訊模塊、智能手機(jī)接口以及電源模塊組成，其中，主控器外接智能手機(jī)，無線通訊模塊與無線通訊模塊，數(shù)據(jù)采集模塊通過車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)發(fā)送給主控器，并通過通訊模塊或usb數(shù)據(jù)線將數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)；

電源模塊和主控器在同一pcb板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，當(dāng)智能手機(jī)與主控器通過usb連接時(shí)為智能手機(jī)進(jìn)行充電，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分和數(shù)據(jù)讀取部分。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述無線通訊模塊通過gsm、cdma2000、evdo中任意一種模式與智能手機(jī)進(jìn)行信息交互，無線通訊模塊根據(jù)智能手機(jī)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)屬性選擇適宜的通訊模式。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述智能手機(jī)包括以下三方面功能，分別為gps模塊、通訊模塊和永久性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，智能手機(jī)采用ios、android操作系統(tǒng)的手機(jī)，該智能手機(jī)上具有車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)顯示以及通訊用的app軟件，該app軟件為界面圖形軟件。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述智能手機(jī)與主控器的連接通過usb數(shù)據(jù)線、2g或3g網(wǎng)絡(luò)連接，采用usb數(shù)據(jù)線連接時(shí)，手機(jī)處于在線狀態(tài)，當(dāng)使用2g或3g網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，手機(jī)處于離線狀態(tài)可遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車實(shí)時(shí)狀況。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳感器網(wǎng)絡(luò)由重傳感器、剎車溫度傳感器和輪胎壓力傳感器組成。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主控器優(yōu)選嵌入式contex-arm9處理器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)讀取部分為單向讀取車輛數(shù)據(jù)源到智能手機(jī)的數(shù)據(jù)，由手機(jī)app軟件讀取。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分包括臨時(shí)ram緩存和永久性flashram，智能手機(jī)中存儲(chǔ)本車信息。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述本車信息為本型號(hào)汽車在正常行駛時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，以及在特殊路況下的各項(xiàng)參數(shù)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述智能手機(jī)通過通訊模塊與后臺(tái)平臺(tái)進(jìn)行通信或通過usb端口與電腦連接對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可對(duì)汽車安全隱患與行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)，當(dāng)車主不在汽車上時(shí)，可對(duì)汽車進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)控，并可對(duì)汽車可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)判，能實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程地監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)方框圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示，包括主控器、數(shù)據(jù)采集模塊、無線通訊模塊、智能手機(jī)接口以及電源模塊組成，其中，主控器外接智能手機(jī)，無線通訊模塊與無線通訊模塊，數(shù)據(jù)采集模塊通過車載標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口將數(shù)據(jù)發(fā)送給主控器，并通過通訊模塊或usb數(shù)據(jù)線將數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)；

電源模塊和主控器在同一pcb板，通過內(nèi)部走線連接，主控器通過車輛的內(nèi)部數(shù)據(jù)接口取電，當(dāng)智能手機(jī)與主控器通過usb連接時(shí)為智能手機(jī)進(jìn)行充電，還包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分和數(shù)據(jù)讀取部分。

本實(shí)施例中，無線通訊模塊通過gsm、cdma2000、evdo中任意一種模式與智能手機(jī)進(jìn)行信息交互，無線通訊模塊根據(jù)智能手機(jī)運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)屬性選擇適宜的通訊模式。

本實(shí)施例中，智能手機(jī)包括以下三方面功能，分別為gps模塊、通訊模塊和永久性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，智能手機(jī)采用ios、android操作系統(tǒng)的手機(jī)，該智能手機(jī)上具有車載數(shù)據(jù)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和數(shù)據(jù)顯示以及通訊用的app軟件，該app軟件為界面圖形軟件。

智能手機(jī)與主控器的連接通過usb數(shù)據(jù)線、2g或3g網(wǎng)絡(luò)連接，采用usb數(shù)據(jù)線連接時(shí)，手機(jī)處于在線狀態(tài)，當(dāng)使用2g或3g網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)，手機(jī)處于離線狀態(tài)可遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車實(shí)時(shí)狀況。

其中，傳感器網(wǎng)絡(luò)由重傳感器、剎車溫度傳感器和輪胎壓力傳感器組成，用于采集汽車載重、剎車溫度、輪胎壓力、車速以及行駛里程信息。

本實(shí)施例中，主控器優(yōu)選嵌入式contex-arm9處理器，數(shù)據(jù)讀取部分為單向讀取車輛數(shù)據(jù)源到智能手機(jī)的數(shù)據(jù)，由手機(jī)app軟件讀取。

數(shù)據(jù)的讀取是單向讀取(從車輛數(shù)據(jù)源到智能手機(jī))，讀取的內(nèi)容，參數(shù)和設(shè)置是由安裝在智能手機(jī)上的軟件來實(shí)現(xiàn)的。數(shù)據(jù)格式是系統(tǒng)自定義的格式，算法也是系統(tǒng)自定義的算法。數(shù)據(jù)處理缺醒是顯示在手機(jī)屏幕上，但是同時(shí)也支持通過手機(jī)的數(shù)據(jù)通道即時(shí)傳遞到后臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心。

數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存分兩部分(臨時(shí)ram緩存和永久性flashram)。緩存主要是用來為局端的算法和報(bào)警邏輯功能提供，同時(shí)也為將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)平臺(tái)(通過手機(jī)數(shù)據(jù)通道)提供基礎(chǔ)。臨時(shí)性緩存也可以通過用戶的界面選擇存儲(chǔ)到永久性閃存上。

手機(jī)中存儲(chǔ)本車信息，所述本車信息是指本型號(hào)汽車在正常行駛時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，以及在特殊路況下，如:上坡路、下坡路、路面結(jié)冰、雨水天氣、有霧的天氣等環(huán)境下的參數(shù)，并且根據(jù)本車型設(shè)有相應(yīng)的警戒值，通過手機(jī)軟件分析汽車所屬狀態(tài)，將實(shí)時(shí)行駛參數(shù)與該狀態(tài)警戒值比較，如果超過警戒值，手機(jī)軟件彈出警示。

另外，傳感器網(wǎng)絡(luò)的排布可以根據(jù)終端使用人的要求進(jìn)行排布與設(shè)計(jì)，并提供一些個(gè)性化的服務(wù)；智能手機(jī)可以通過通訊模塊與后臺(tái)平臺(tái)進(jìn)行通信或通過usb端口與電腦連接對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新，從而豐富移動(dòng)終端的功能。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明可對(duì)汽車安全隱患與行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)，當(dāng)車主不在汽車上時(shí)，可對(duì)汽車進(jìn)行時(shí)實(shí)監(jiān)控，并可對(duì)汽車可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)判，能實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程地監(jiān)測(cè)車輛行駛狀態(tài)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。