本發(fā)明屬于共享交通工具技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

對(duì)于趕時(shí)間的上班族來說，每天從地鐵站或公交車站狂奔到辦公室的最后一段路是最著急的。針對(duì)這一問題，近兩年來，一種新的代步方式出現(xiàn)在城市街頭，用戶只需支付適當(dāng)?shù)难航?，便可以用少量的費(fèi)用租一輛共享車輛，如共享自行車、共享電動(dòng)車等。

這些共享車輛的使用也是非常方便快捷的。用戶可以根據(jù)需要，下載相應(yīng)的客戶端并注冊。在需要使用相應(yīng)共享車輛時(shí)，登錄相應(yīng)的客戶端，輸入待使用共享車輛的車牌號(hào)獲取解鎖碼，或者通過直接掃描待使用共享車輛上的識(shí)別碼的方式實(shí)現(xiàn)開鎖。在使用完畢后，將所用共享車輛上鎖，并通過網(wǎng)上付費(fèi)即可。

為了滿足用戶方便的需求，共享車輛的?？糠绞绞庆`活的。但是這樣并不利于共享車輛的管理與維護(hù)。如果可以向用戶推送鄰近?？肯?，使共享車輛之間鄰近?？浚瑢⒂兄谝?guī)范目標(biāo)地域共享車輛的?？俊⒐芾砗途S護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決無法及時(shí)引導(dǎo)共享車輛鄰近?？康募夹g(shù)問題，提供一種共享車輛鄰近停靠的推送方法，以及對(duì)應(yīng)的用戶端、系統(tǒng)與共享車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種共享車輛鄰近?？康耐扑头椒?，該推送方法包括：

采集共享車輛的狀態(tài)信息；

判斷該共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)，若是，則生成推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔?，并推送至所述共享車輛或所述共享車輛的用戶端。

優(yōu)選的，所述共享車輛的狀態(tài)信息包括所述共享車輛的減速信息；

判斷所述共享車輛是否處于待停靠狀態(tài)的過程包括，

預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值；

判斷所述共享車輛在單位時(shí)間內(nèi)的減速值是否大于或等于所述減速閾值，若是，則判定所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

優(yōu)選的，所述共享車輛的狀態(tài)信息包括所述共享車輛的腳踏上部的壓力減小信息；

判斷所述共享車輛是否處于待停靠狀態(tài)的過程包括，

預(yù)設(shè)壓力減小閾值；

判斷所述共享車輛的腳踏上部承受的壓力減小值是否大于或等于所述壓力減小閾值，若是，則判定所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

優(yōu)選的，所述共享車輛的狀態(tài)信息包括所述共享車輛的位移變化信息；

判斷所述共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)的過程包括，

預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值；

判斷所述共享車輛單位時(shí)間內(nèi)的位移變化值是否小于或等于所述單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值，若是，則判定所述共享車輛處于待停靠狀態(tài)。

優(yōu)選的，推薦該共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔ㄒ淹？抗蚕碥囕v的停靠位置。

優(yōu)選的，推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息還包括已?？抗蚕碥囕v的停靠方式。

優(yōu)選的，所述?？糠绞桨ㄋ鲆淹？抗蚕碥囕v停靠的朝向，和/或所述已?？抗蚕碥囕v特定部件?？康某颉?/p>

優(yōu)選的，在推送至所述共享車輛或所述共享車輛的用戶端之后還包括，

采集所述共享車輛的?？看_認(rèn)信息；

判斷所述共享車輛是否與所述已?？抗蚕碥囕v鄰近?？?，若是，則對(duì)所述共享車輛的用戶端執(zhí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)操作。

優(yōu)選的，判斷所述共享車輛是否與所述已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的過程包括，

預(yù)設(shè)車間距閾值范圍；

采集所述共享車輛與所述已?？抗蚕碥囕v之間的車間距；

判斷所述車間距是否處于所述車間距閾值范圍內(nèi)，若是，則判定所述共享車輛與所述已停靠共享車輛鄰近?？?。

優(yōu)選的，判斷所述共享車輛是否與所述已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的過程還包括，

獲取所述已停靠共享車輛的?？糠绞剑鐾？糠绞桨ㄋ鲆淹？抗蚕碥囕v?？康某颍?或所述已?？抗蚕碥囕v特定部件停靠的朝向；

采集所述共享車輛的停靠方式；

判斷所述共享車輛的?？糠绞绞欠穹纤鲆淹？抗蚕碥囕v的?？糠绞?，若是，則判定所述共享車輛與所述已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠。

本發(fā)明還提供一種共享車輛鄰近?？康耐扑陀脩舳?，該推送用戶端包括：

獲取電路，用以獲取共享車輛的狀態(tài)信息；

存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路，分別與所述獲取電路和所述存儲(chǔ)芯片連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷所述共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)，并輸出判定結(jié)果；

處理電路，與所述判定電路連接，用以在所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息，并輸出。

本發(fā)明還提供一種共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)，該推送系統(tǒng)包括相互通信連接的共享車輛和服務(wù)器；

所述共享車輛包括，

車輛通信電路，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

采集電路，與所述車輛通信電路連接，用以采集共享車輛的狀態(tài)信息，并輸出至所述服務(wù)器；

輸出電路，與所述車輛通信電路連接，用以輸出推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔?；

所述服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路，用以與所述共享車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路，分別與所述服務(wù)器通信電路和所述存儲(chǔ)芯片連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷所述共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)，并輸出判定結(jié)果；

處理電路，與所述判定電路連接，用以在判定所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔ⅲ⑼扑椭了龉蚕碥囕v。

本發(fā)明還提供另一種共享車輛鄰近停靠的推送系統(tǒng)，該推送系統(tǒng)包括共享車輛、用戶端和服務(wù)器；

所述共享車輛與所述服務(wù)器通信連接，所述共享車輛包括，

車輛通信電路，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

采集電路，與所述車輛通信電路連接，用以采集共享車輛的狀態(tài)信息，并輸出至所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器分別與所述共享車輛和所述用戶端通信連接，所述服務(wù)器包括，

服務(wù)器通信電路，用以與所述共享車輛和所述用戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)；

判定電路，分別與所述服務(wù)器通信電路和所述存儲(chǔ)芯片連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷所述共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)，并輸出判定結(jié)果；

處理電路，與所述判定電路連接，用以在判定所述共享車輛處于待停靠狀態(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔ⅲ⑼扑退鲇脩舳?；

所述用戶端與所述服務(wù)器通信連接，所述用戶端包括，

用戶端通信電路，用以與所述服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

輸出電路，與所述用戶端通信電路連接，用以輸出推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息。

優(yōu)選的，所述采集電路包括速度采集子電路，用以采集所述共享車輛的減速信息；

所述存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值；

所述判定電路包括速度判定子電路，用以判斷所述共享車輛在單位時(shí)間內(nèi)的減速值是否大于或等于所述減速閾值，若是，則判定所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

優(yōu)選的，所述采集電路包括壓力采集子電路，用以采集所述共享車輛的腳踏上部的壓力減小信息；

所述存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)壓力減小閾值；

所述判定電路包括壓力判定子電路，用以判斷所述共享車輛的腳踏上部承受的壓力減小值是否大于或等于所述壓力減小閾值，若是，則判定所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

優(yōu)選的，所述采集電路包括位移采集子電路，用以采集所述共享車輛的位移變化信息；

所述存儲(chǔ)芯片，用以存儲(chǔ)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值；

所述判定電路包括位移判定子電路，用以判斷所述共享車輛單位時(shí)間內(nèi)的位移變化值是否小于或等于所述單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值，若是，則判定所述共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

優(yōu)選的，所述用戶端或所述共享車輛還包括與各自通信電路連接的確認(rèn)電路，用以采集所述共享車輛的?？看_認(rèn)信息，并輸出至所述共享車輛；

所述共享車輛的采集電路還包括有間距采集子電路，用以在獲取到所述共享車輛的?？看_認(rèn)信息后，采集所述共享車輛與所述已?？抗蚕碥囕v的車間距，并輸出至所述服務(wù)器；

所述服務(wù)器的存儲(chǔ)芯片，還用以存儲(chǔ)車間距閾值范圍，以及相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則；

所述服務(wù)器的判定電路還包括間距判定子電路，用以判斷所述共享車輛與所述已?？抗蚕碥囕v的車間距是否符合所述車間距閾值范圍，在符合的情況下根據(jù)所述相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則對(duì)所述共享車輛的用戶端執(zhí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)操作。

本發(fā)明還提供一種共享車輛，包括車輛本體，還包括：

車輛通信電路，用以與推送共享車輛鄰近停靠信息的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；

采集電路，與所述車輛通信電路連接，用以采集共享車輛的狀態(tài)信息，并輸出至所述服務(wù)器；

輸出電路，與所述車輛通信電路連接，用以輸出推薦該共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔?。

本發(fā)明采用的以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，作為舉例而非限定，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：通過本發(fā)明可以向用戶推送鄰近停靠消息，不僅可以使共享車輛之間鄰近?？?，而且還可以使鄰近停靠的共享車輛具有相同的?？糠绞剑兄谝?guī)范共享車輛的?？俊⒐芾?。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑头椒ǖ囊环N實(shí)施例的流程圖；

圖2為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑陀脩舳说囊环N實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖；

圖3為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)的另一種實(shí)施例的示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的共享車輛的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

共享車輛鄰近停靠的推送用戶端100，獲取電路110，存儲(chǔ)芯片120，判定電路130，處理電路140；

共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)200，共享車輛210，車輛通信電路211，采集電路212，輸出電路213，服務(wù)器220，服務(wù)器通信電路221，存儲(chǔ)芯片222，判定電路223，處理電路224；

共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)300，共享車輛310，車輛通信電路311，采集電路312，服務(wù)器320，服務(wù)器通信電路321，存儲(chǔ)芯片322，判定電路323，處理電路324，用戶端330，用戶端通信電路331，輸出電路332，電子地圖3321，共享車輛所在位置U，已?？抗蚕碥囕vA、B、C；

共享車輛400，車輛本體410，車輛通信電路420，采集電路430，輸出電路440。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖對(duì)本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑头椒?、用戶端、系統(tǒng)與共享車輛的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。結(jié)合下面說明以及權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更加清楚。

需要說明的是，本發(fā)明的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，并非是對(duì)本發(fā)明任何形式的限定。本發(fā)明實(shí)施例中描述的技術(shù)特征或者技術(shù)特征的組合不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是孤立的，它們可以被相互組合從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的范圍也可以包括另外的實(shí)現(xiàn)，且這應(yīng)被本發(fā)明實(shí)施例所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限定。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。

本發(fā)明的附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實(shí)施例的目的，并非是限定發(fā)明可實(shí)施的限定條件。任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響發(fā)明所能產(chǎn)生的效果及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)落在發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。且本發(fā)明各附圖中所出現(xiàn)的相同標(biāo)號(hào)代表相同的特征或者部件，可應(yīng)用于不同實(shí)施例中。

本發(fā)明提供一種共享車輛鄰近?？康耐扑头椒āD1為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑头椒ǖ囊环N實(shí)施例的流程圖。

如圖1所示，該推送方法包括：

S100，采集共享車輛的狀態(tài)信息。

作為舉例而非限定，共享車輛是指可以為公眾使用的車輛，其可以包括但不限于共享單車，或共享汽車，或共享貨車，或共享三輪車，或其他具有共享使用特性的車輛。進(jìn)一步，所述共享單車可以包括但不限于共享自行車，或共享電動(dòng)自行車，或共享摩托車等。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以選擇騎乘類的共享單車。

作為舉例而非限定，共享車輛的狀態(tài)信息可以包括共享車輛的減速信息，或共享車輛的腳踏上部的壓力減小信息，或共享車輛的位移變化信息等等。

S200，判斷共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)，若是，則執(zhí)行步驟S300，若否，則返回執(zhí)行步驟S100。

作為舉例而非限定，當(dāng)共享車輛的狀態(tài)信息包括共享車輛的減速信息時(shí)，判斷共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)的過程相應(yīng)的可以包括如下步驟：

預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值；

判斷共享車輛在單位時(shí)間內(nèi)的減速值是否大于或等于減速閾值，若是，則判定共享車輛處于待停靠狀態(tài)。

例如，可以預(yù)設(shè)10s內(nèi)的減速閾值為10km/h。當(dāng)共享車輛在10s內(nèi)的減速值(即速度減小的絕對(duì)值)小于10km/h時(shí)，該共享車輛的騎乘用戶可能只是減速而非想要?？?；當(dāng)共享車輛在10s內(nèi)的減速值(即速度減小的絕對(duì)值)大于或等于10km/h時(shí)，可以判定該共享車輛想要停靠，即該共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

作為舉例而非限定，當(dāng)共享車輛的狀態(tài)信息包括共享車輛的腳踏上部的壓力減小信息時(shí)，判斷共享車輛是否處于待停靠狀態(tài)的過程相應(yīng)的可以包括如下步驟：

預(yù)設(shè)壓力減小閾值；

判斷共享車輛的腳踏上部承受的壓力減小值是否大于或等于壓力減小閾值，若是，則判定共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

例如，可以預(yù)設(shè)壓力減小閾值為5kg。當(dāng)共享車輛的腳踏上部承受的壓力減小值小于5kg時(shí)，該共享車輛的騎乘用戶可能只是想要調(diào)整坐姿而非想要?？浚划?dāng)共享車輛的腳踏上部承受的壓力減小值大于或等于5kg時(shí)，可以判定該共享車輛的騎乘用戶想要?？?，即該共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

作為舉例而非限定，當(dāng)共享車輛的狀態(tài)信息包括共享車輛的位移變化信息時(shí)，判斷共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)的過程相應(yīng)的可以包括如下步驟：

預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值；

判斷共享車輛單位時(shí)間內(nèi)的位移變化值是否小于或等于單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值，若是，則判定共享車輛處于待?？繝顟B(tài)。

例如，可以預(yù)設(shè)30s內(nèi)的位移變化閾值為10m。當(dāng)共享車輛在30s內(nèi)的位移變化大于或等于10m時(shí)，不能判定該共享車輛的騎乘用戶想要?？浚欢?dāng)共享車輛在30s內(nèi)的位移變化小于10m時(shí)，可以判定該共享車輛的騎乘用戶想要停靠，即該共享車輛處于待停靠狀態(tài)。

S300，生成推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔?，，并推送至共享車輛或共享車輛的用戶端。

在本實(shí)施例中，所述已?？抗蚕碥囕v是指位于待?？抗蚕碥囕v位置鄰近區(qū)域內(nèi)已?？抗蚕碥囕v。

作為舉例而非限定，待停靠共享車輛位置鄰近區(qū)域可以是指以待停靠共享車輛所在位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半徑(例如，以10m為半徑)的區(qū)域范圍內(nèi)。

作為舉例而非限定，推薦該共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔⒖梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢?。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息還可以進(jìn)一步包括已?？抗蚕碥囕v的停靠方式；即推薦該共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢煤鸵淹？抗蚕碥囕v的停靠方式。

作為舉例而非限定，已?？抗蚕碥囕v的?？糠绞娇梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v?？康某?，和/或已?？抗蚕碥囕v特定部件?？康某颉＠?，以共享自行車為例，已?？抗蚕碥囕v的朝向可以是頭北尾南(即已停靠共享車輛為南北向?？?，車頭朝北，車尾朝南)；其中已?？抗蚕碥囕v的車把朝向可以是北偏西30度等等。

由于，待?？抗蚕碥囕v位置鄰近區(qū)域內(nèi)已停靠共享車輛可能不止一輛，為了便于待?？抗蚕碥囕v的騎乘用戶選擇，可以將待?？抗蚕碥囕v位置鄰近區(qū)域內(nèi)所有的已?？抗蚕碥囕v的?？课恢煤屯？糠绞酵扑椭了龉蚕碥囕v或所述共享車輛的用戶端，以方便待停靠共享車輛的騎乘用戶有選擇的?？吭摴蚕碥囕v。

作為舉例而非限定，該推送方法在步驟S300之后還可以包括如下過程：

采集共享車輛的?？看_認(rèn)信息；

判斷共享車輛是否與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？?，若是，則對(duì)共享車輛的用戶端執(zhí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)操作。

作為舉例而非限定，判斷共享車輛是否與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康倪^程可以包括如下步驟：

預(yù)設(shè)車間距閾值范圍；

采集共享車輛與已?？抗蚕碥囕v之間的車間距；

判斷車間距是否處于車間距閾值范圍內(nèi)，若是，則判定共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？俊?/p>

例如，可以預(yù)設(shè)車間距閾值范圍為[0.3m，1.0m]。當(dāng)共享車輛與已停靠共享車輛的車間距處于上述范圍時(shí)，則可以判定該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，判斷共享車輛是否與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康倪^程還可以進(jìn)一步包括如下步驟：

獲取已?？抗蚕碥囕v的?？糠绞剑？糠绞桨ㄒ淹？抗蚕碥囕v?？康某?，和/或已停靠共享車輛特定部件?？康某?；

采集共享車輛的停靠方式；

判斷共享車輛的?？糠绞绞欠穹弦淹？抗蚕碥囕v的停靠方式，若是，則判定共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？?。

作為舉例而非限定，以共享自行車為例，在判定共享車輛與已?？抗蚕碥囕v的車間距處于預(yù)設(shè)車間距閾值范圍內(nèi)時(shí)，可以進(jìn)一步獲取已?？抗蚕碥囕v的?？糠绞?。例如，獲取到的已?？抗蚕碥囕v的朝向是頭北尾南(即已?？抗蚕碥囕v為南北向停靠，車頭朝北，車尾朝南)；且已?？抗蚕碥囕v的車把朝向是北偏西30度。當(dāng)進(jìn)一步采集到的共享車輛的停靠方式與上述已?？抗蚕碥囕v的停靠方式相符合時(shí)，則可判定共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？?。

作為舉例而非限定，對(duì)共享車輛的用戶端執(zhí)行的相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)操作可以包括給予該用戶端的相應(yīng)賬戶現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，和/或積分獎(jiǎng)勵(lì)，和/或信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，和/或里程獎(jiǎng)勵(lì)，和/或折扣獎(jiǎng)勵(lì)等。例如，當(dāng)共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？?僅僅是符合車間距閾值范圍)時(shí)，可以給予該共享車輛的用戶端的相應(yīng)賬戶10個(gè)積分的獎(jiǎng)勵(lì)；當(dāng)共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠(同時(shí)符合車間距閾值范圍和?？糠绞?時(shí)，可以給予該共享車輛的用戶端的相應(yīng)賬戶20個(gè)積分的獎(jiǎng)勵(lì)。所述積分可以用以換取共享車輛的使用里程，或相應(yīng)的禮品等。

本發(fā)明還提供一種共享車輛鄰近?？康耐扑陀脩舳?。圖2為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑陀脩舳说囊环N實(shí)施例的結(jié)構(gòu)模塊圖。

所述用戶端可以是手機(jī)、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動(dòng)終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能手環(huán)、智能手表等。作為舉例而非限定，在本實(shí)施例中，采用手機(jī)。

如圖2所示，該推送用戶端100包括獲取電路110、存儲(chǔ)芯片120、判定電路130和處理電路140。

所述獲取電路110用以獲取共享車輛的狀態(tài)信息。

作為舉例而非限定，共享車輛是指可以為公眾使用的車輛，其可以包括但不限于共享單車，或共享汽車，或共享貨車，或共享三輪車，或其他具有共享使用特性的車輛。進(jìn)一步，所述共享單車可以包括但不限于共享自行車，或共享電動(dòng)自行車，或共享摩托車等。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以選擇騎乘類的共享單車。

作為舉例而非限定，共享車輛的狀態(tài)信息可以包括共享車輛的減速信息，或共享車輛的腳踏上部的壓力減小信息，或共享車輛的位移變化信息等等。

所述存儲(chǔ)芯片120用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)。

作為舉例而非限定，當(dāng)共享車輛的狀態(tài)信息包括共享車輛的減速信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值；當(dāng)共享車輛的狀態(tài)信息包括共享車輛的腳踏上部的壓力減小信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)壓力減小閾值；當(dāng)共享車輛的狀態(tài)信息包括共享車輛的位移變化信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值。

所述判定電路130分別與獲取電路110和存儲(chǔ)芯片120連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷共享車輛是否處于待?？繝顟B(tài)，并輸出判定結(jié)果。

所述處理電路140與判定電路130連接，用以在共享車輛處于待?？繝顟B(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔?，并輸出。

在本實(shí)施例中，所述已?？抗蚕碥囕v是指位于待停靠共享車輛位置鄰近區(qū)域內(nèi)已?？抗蚕碥囕v。

作為舉例而非限定，待?？抗蚕碥囕v位置鄰近區(qū)域可以是指以待停靠共享車輛所在位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半徑(例如，以10m為半徑)的區(qū)域范圍內(nèi)。

作為舉例而非限定，推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔⒖梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢?。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，推薦該共享車輛與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔⑦€可以進(jìn)一步包括已?？抗蚕碥囕v的停靠方式，即推薦該共享車輛與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢煤鸵淹？抗蚕碥囕v的?？糠绞?。

作為舉例而非限定，已?？抗蚕碥囕v的停靠方式可以包括已?？抗蚕碥囕v?？康某?，和/或已?？抗蚕碥囕v特定部件停靠的朝向。

由于，待停靠共享車輛位置鄰近區(qū)域內(nèi)已?？抗蚕碥囕v可能不止一輛，為了便于待?？抗蚕碥囕v的騎乘用戶選擇，可以將待停靠共享車輛位置鄰近區(qū)域內(nèi)所有的已?？抗蚕碥囕v的?？课恢煤屯？糠绞蕉驾敵?，以方便待停靠共享車輛的騎乘用戶有選擇的?？吭摴蚕碥囕v。

本發(fā)明還提供一種共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)。圖3為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖。

如圖3所示，該推送系統(tǒng)200包括相互通信連接的共享車輛210與服務(wù)器220。

其中，共享車輛210包括車輛通信電路211、采集電路212和輸出電路213。

作為舉例而非限定，共享車輛是指可以為公眾使用的車輛，其可以包括但不限于共享單車，或共享汽車，或共享貨車，或共享三輪車，或其他具有共享使用特性的車輛。進(jìn)一步，所述共享單車可以包括但不限于共享自行車，或共享電動(dòng)自行車，或共享摩托車等。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以選擇騎乘類的共享單車。在本實(shí)施例中，以共享自行車為例進(jìn)行說明。

所述車輛通信電路211，用以與服務(wù)器220進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述車輛通信電路211可以設(shè)置在共享車輛210的主體支架上。

所述采集電路212，與車輛通信電路211連接，用以采集共享車輛210的狀態(tài)信息，并輸出至服務(wù)器220。

作為舉例而非限定，共享車輛210的狀態(tài)信息可以包括共享車輛210的減速信息，或共享車輛210的腳踏上部的壓力減小信息，或共享車輛210的位移變化信息等等。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，所述采集電路212可以包括速度采集子電路，用以采集共享車輛210的減速信息；或者所述采集電路212可以包括壓力采集子電路，用以采集共享車輛210的腳踏上部的壓力減小信息；或者所述采集電路212可以包括位移采集子電路，用以采集共享車輛210的單位時(shí)間內(nèi)的位移變化信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述采集電路212可以設(shè)置在共享車輛210的車輪上(如圖3所示)，和/或腳踏上(如圖3所示)。進(jìn)一步，所述采集電路212可以包括速度傳感器，壓力傳感器，位移傳感器等。

所述輸出電路213，與車輛通信電路211連接，用以輸出推薦該共享車輛210與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔?。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述輸出電路213可以設(shè)置在共享車輛210的車把上(如圖3所示)。

其中，服務(wù)器220包括服務(wù)器通信電路221、存儲(chǔ)芯片222、判定電路223和處理電路224。

所述服務(wù)器通信電路221，用以與共享車輛210進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

所述存儲(chǔ)芯片222，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)。

作為舉例而非限定，當(dāng)共享車輛210的狀態(tài)信息包括共享車輛210的減速信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值；當(dāng)共享車輛210的狀態(tài)信息包括共享車輛210的腳踏上部的壓力減小信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)壓力減小閾值；當(dāng)共享車輛210的狀態(tài)信息包括共享車輛210的位移變化信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值。

所述判定電路223，分別與服務(wù)器通信電路221和存儲(chǔ)芯片222連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷共享車輛210是否處于待?？繝顟B(tài)，并輸出判定結(jié)果。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述采集電路212包括速度采集子電路，用以采集共享車輛210的減速信息，且所述存儲(chǔ)芯片222用以存儲(chǔ)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值時(shí)；所述判定電路223可以包括速度判定子電路，用以判斷共享車輛210在單位時(shí)間內(nèi)的減速值是否大于或等于減速閾值，若是，則可以判定共享車輛210處于待?？繝顟B(tài)。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述采集電路212包括壓力采集子電路，用以采集共享車輛210的腳踏上部的壓力減小信息，且所述存儲(chǔ)芯片222用以存儲(chǔ)壓力減小閾值時(shí)；所述判定電路223可以包括壓力判定子電路，用以判斷共享車輛210的腳踏上部承受的壓力減小值是否大于或等于壓力減小閾值，若是，則可以判定共享車輛210處于待?？繝顟B(tài)。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述采集電路212包括位移采集子電路，用以采集共享車輛210的單位時(shí)間內(nèi)的位移變化信息，且所述存儲(chǔ)芯片222用以存儲(chǔ)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值時(shí)；所述判定電路223可以包括位移判定子電路，用以判斷共享車輛210的單位時(shí)間內(nèi)的位移變化值是否小于或等于單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值，若是，則可以判定共享車輛210處于待停靠狀態(tài)。

所述處理電路224，與判定電路223連接，用以在判定共享車輛210處于待?？繝顟B(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛210與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息，并推送至所述共享車輛210。

在本實(shí)施例中，所述已停靠共享車輛是指位于待?？抗蚕碥囕v210位置鄰近區(qū)域內(nèi)已停靠共享車輛。

作為舉例而非限定，待?？抗蚕碥囕v210位置鄰近區(qū)域可以是指以待停靠共享車輛210所在位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半徑(例如，以10m為半徑)的區(qū)域范圍內(nèi)。

作為舉例而非限定，推薦該共享車輛210與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息可以包括已?？抗蚕碥囕v的停靠位置。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，推薦該共享車輛210與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔⑦€可以進(jìn)一步包括已?？抗蚕碥囕v的停靠方式，即推薦該共享車輛210與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔ㄒ淹？抗蚕碥囕v的停靠位置和已?？抗蚕碥囕v的?？糠绞健?/p>

作為舉例而非限定，已?？抗蚕碥囕v的停靠方式可以包括已?？抗蚕碥囕v停靠的朝向，和/或已停靠共享車輛特定部件?？康某?。

由于，待?？抗蚕碥囕v210位置鄰近區(qū)域內(nèi)已?？抗蚕碥囕v可能不止一輛，為了便于待停靠共享車輛210的騎乘用戶選擇，可以將待?？抗蚕碥囕v210位置鄰近區(qū)域內(nèi)所有的已停靠共享車輛的?？课恢煤屯？糠绞蕉纪扑椭链？抗蚕碥囕v210，以方便待?？抗蚕碥囕v210的騎乘用戶有選擇的?？吭摴蚕碥囕v210。

本發(fā)明還提供另一種共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)。圖4為本發(fā)明提供的共享車輛鄰近?？康耐扑拖到y(tǒng)的另一種實(shí)施例的示意圖。

如圖4所示，該推送系統(tǒng)300包括共享車輛310、用戶端330與服務(wù)器320。

其中，共享車輛310與服務(wù)器320通信連接，且共享車輛310包括車輛通信電路311和采集電路312。

作為舉例而非限定，共享車輛是指可以為公眾使用的車輛，其可以包括但不限于共享單車，或共享汽車，或共享貨車，或共享三輪車，或其他具有共享使用特性的車輛。進(jìn)一步，所述共享單車可以包括但不限于共享自行車，或共享電動(dòng)自行車，或共享摩托車等。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以選擇騎乘類的共享單車。在本實(shí)施例中，以共享自行車為例進(jìn)行說明。

所述車輛通信電路311，用以與服務(wù)器320進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述車輛通信電路311可以設(shè)置在共享車輛310的主體支架上。

所述采集電路312，與車輛通信電路311連接，用以采集共享車輛310的狀態(tài)信息，并輸出至服務(wù)器320。

作為舉例而非限定，共享車輛310的狀態(tài)信息可以包括共享車輛310的減速信息，或共享車輛310的腳踏上部的壓力減小信息，或共享車輛310的位移變化信息等等。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，所述采集電路312可以包括速度采集子電路，用以采集共享車輛310的減速信息；或者所述采集電路312可以包括壓力采集子電路，用以采集共享車輛310的腳踏上部的壓力減小信息；或者所述采集電路312可以包括位移采集子電路，用以采集共享車輛310的單位時(shí)間內(nèi)的位移變化信息。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述采集電路312可以設(shè)置在共享車輛310的車輪上，和/或腳踏上。進(jìn)一步，所述采集電路312可以包括速度傳感器，壓力傳感器，位移傳感器等。

其中，服務(wù)器320分別與共享車輛310和用戶端330通信連接，且服務(wù)器320包括服務(wù)器通信電路321、存儲(chǔ)芯片322、判定電路323和處理電路324。

所述服務(wù)器通信電路321，用以與共享車輛310和用戶端330進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

所述存儲(chǔ)芯片322，用以存儲(chǔ)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)。

作為舉例而非限定，當(dāng)共享車輛310的狀態(tài)信息包括共享車輛310的減速信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值；當(dāng)共享車輛310的狀態(tài)信息包括共享車輛310的腳踏上部的壓力減小信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)壓力減小閾值；當(dāng)共享車輛310的狀態(tài)信息包括共享車輛310的位移變化信息時(shí)，所述預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)可以包括預(yù)設(shè)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值。

所述判定電路323，分別與服務(wù)器通信電路321和存儲(chǔ)芯片322連接，用以根據(jù)預(yù)設(shè)的判定標(biāo)準(zhǔn)，判斷共享車輛310是否處于待?？繝顟B(tài)，并輸出判定結(jié)果。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述采集電路312包括速度采集子電路，用以采集共享車輛310的減速信息，且所述存儲(chǔ)芯片322用以存儲(chǔ)單位時(shí)間內(nèi)的減速閾值時(shí)；所述判定電路323可以包括速度判定子電路，用以判斷共享車輛310在單位時(shí)間內(nèi)的減速值是否大于或等于減速閾值，若是，則可以判定共享車輛310處于待?？繝顟B(tài)。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述采集電路312包括壓力采集子電路，用以采集共享車輛310的腳踏上部的壓力減小信息，且所述存儲(chǔ)芯片322用以存儲(chǔ)壓力減小閾值時(shí)；所述判定電路323可以包括壓力判定子電路，用以判斷共享車輛310的腳踏上部承受的壓力減小值是否大于或等于壓力減小閾值，若是，則可以判定共享車輛310處于待?？繝顟B(tài)。

作為舉例而非限定，當(dāng)所述采集電路312包括位移采集子電路，用以采集共享車輛310的單位時(shí)間內(nèi)的位移變化信息，且所述存儲(chǔ)芯片322用以存儲(chǔ)單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值時(shí)；所述判定電路323可以包括位移判定子電路，用以判斷共享車輛310的單位時(shí)間內(nèi)的位移變化值是否小于或等于單位時(shí)間內(nèi)的位移變化閾值，若是，則可以判定共享車輛310處于待停靠狀態(tài)。

所述處理電路324，與判定電路323連接，用以在判定共享車輛310處于待停靠狀態(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛310與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔ⅲ⑼扑退鲇脩舳?30。

在本實(shí)施例中，所述已?？抗蚕碥囕v是指位于待停靠共享車輛310位置鄰近區(qū)域內(nèi)已?？抗蚕碥囕v。

作為舉例而非限定，待?？抗蚕碥囕v310位置鄰近區(qū)域可以是指以待停靠共享車輛310所在位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半徑(例如，以10m為半徑)的區(qū)域范圍內(nèi)。

作為舉例而非限定，推薦該共享車輛310與已停靠共享車輛鄰近?？康男畔⒖梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢谩?/p>

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，推薦該共享車輛310與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息還可以進(jìn)一步包括已?？抗蚕碥囕v的?？糠绞剑赐扑]該共享車輛310與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢煤鸵淹？抗蚕碥囕v的停靠方式。

作為舉例而非限定，已?？抗蚕碥囕v的?？糠绞娇梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v?？康某?，和/或已停靠共享車輛特定部件?？康某?。

由于，待?？抗蚕碥囕v310位置鄰近區(qū)域內(nèi)已停靠共享車輛可能不止一輛，為了便于待?？抗蚕碥囕v310的騎乘用戶選擇，可以將待?？抗蚕碥囕v310位置鄰近區(qū)域內(nèi)所有的已?？抗蚕碥囕v的?？课恢煤屯？糠绞蕉纪扑椭劣脩舳?30，以方便待停靠共享車輛310的騎乘用戶有選擇的?？吭摴蚕碥囕v310。

其中，用戶端330與服務(wù)器320通信連接，且用戶端330包括用戶端通信電路331和輸出電路332。

所述用戶端可以是手機(jī)、筆記本電腦、掌上電腦、平板電腦等各種常用的移動(dòng)終端，以及各種智能穿戴式電子設(shè)備，比如智能手環(huán)、智能手表等。作為舉例而非限定，在本實(shí)施例中，采用手機(jī)。

所述用戶端通信電路331，用以與服務(wù)器320進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

所述輸出電路332，與用戶端通信電路331連接，用以輸出推薦該共享車輛310與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔?。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，可以將待?？抗蚕碥囕v310位置鄰近區(qū)域內(nèi)已停靠共享車輛的?？课恢煤屯？糠绞綐?biāo)識(shí)在電子地圖3321中，通過輸出電路332將前述電子地圖3321進(jìn)行輸出。

作為舉例而非限定，在圖4中，共享車輛310所在位置處標(biāo)識(shí)為“U”，共享車輛310位置鄰近區(qū)域內(nèi)已停靠的共享車輛有三輛，分別為標(biāo)識(shí)為A、B、C。同時(shí)在A、B、C處還分別標(biāo)識(shí)有三個(gè)箭頭，這些箭頭分別指示著已?？抗蚕碥囕vA、B、C的?？糠绞健＠?，所述?？糠绞娇梢员硎尽澳媳毕蛲？浚囶^朝南，車尾朝北”。

作為舉例而非限定，所述用戶端330或共享車輛320還可以包括與各自通信電路連接的確認(rèn)電路，用以采集共享車輛310的?？看_認(rèn)信息，并輸出至共享車輛310。同時(shí)，共享車輛310的采集電路312還包括有間距采集子電路，用以在獲取到共享車輛310的?？看_認(rèn)信息后，采集共享車輛310與已?？抗蚕碥囕v的車間距，并輸出至服務(wù)器320。進(jìn)一步，服務(wù)器320的存儲(chǔ)芯片322還用以存儲(chǔ)車間距閾值范圍，以及相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則；服務(wù)器320的判定電路323還包括間距判定子電路，用以判斷共享車輛310與已停靠共享車輛的車間距是否符合車間距閾值范圍，在符合的情況下根據(jù)相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則對(duì)共享車輛310的用戶端330執(zhí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)操作。

作為舉例而非限定，相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)操作可以包括給予該用戶端的相應(yīng)賬戶現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，和/或積分獎(jiǎng)勵(lì)，和/或信譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)，和/或里程獎(jiǎng)勵(lì)，和/或折扣獎(jiǎng)勵(lì)等。

本發(fā)明還提供一種共享車輛。

作為舉例而非限定，共享車輛是指可以為公眾使用的車輛，其可以包括但不限于共享單車，或共享汽車，或共享貨車，或共享三輪車，或其他具有共享使用特性的車輛。進(jìn)一步，所述共享單車可以包括但不限于共享自行車，或共享電動(dòng)自行車，或共享摩托車等。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中，可以選擇騎乘類的共享單車。

圖5為本發(fā)明提供的共享車輛的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖5中，以共享自行車為例說明。

如圖5所示，該共享車輛400包括車輛本體410、車輛通信電路420、采集電路430和輸出電路440。

所述車輛通信電路420用以與推送共享車輛鄰近停靠信息的服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述車輛通信電路420可以設(shè)置在共享車輛400的主體支架上。

所述采集電路430與車輛通信電路420連接，用以采集共享車輛400的狀態(tài)信息，并輸出至所述推送共享車輛鄰近?？啃畔⒌姆?wù)器。

作為舉例而非限定，共享車輛400的狀態(tài)信息可以包括共享車輛400的減速信息，或共享車輛400的腳踏上部的壓力減小信息，或共享車輛400的位移變化信息等等。

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述采集電路430可以設(shè)置在共享車輛400的車輪上，和/或腳踏上。進(jìn)一步，所述采集電路430可以包括速度傳感器，壓力傳感器，位移傳感器等。

所述推送共享車輛鄰近停靠信息的服務(wù)器，用以判斷共享車輛400是否處于待停靠狀態(tài)，并在判定所述共享車輛400處于待?？繝顟B(tài)時(shí)，生成推薦該共享車輛400與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息，并推送該共享車輛400。

所述輸出電路440與車輛通信電路420連接，用以輸出推薦該共享車輛400與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔ⅰ?/p>

在本實(shí)施例中，作為舉例而非限定，所述輸出電路440可以設(shè)置在共享車輛400的車把上。

在本實(shí)施例中，所述已?？抗蚕碥囕v是指位于待?？抗蚕碥囕v400位置鄰近區(qū)域內(nèi)已?？抗蚕碥囕v。

作為舉例而非限定，待?？抗蚕碥囕v400位置鄰近區(qū)域可以是指以待停靠共享車輛400所在位置為中心，以預(yù)設(shè)距離為半徑(例如，以10m為半徑)的區(qū)域范圍內(nèi)。

作為舉例而非限定，推薦該共享車輛400與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔⒖梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v的?？课恢?。

進(jìn)一步，作為舉例而非限定，推薦該共享車輛400與已?？抗蚕碥囕v鄰近?？康男畔⑦€可以進(jìn)一步包括已?？抗蚕碥囕v的停靠方式，即推薦該共享車輛400與已?？抗蚕碥囕v鄰近停靠的信息包括已?？抗蚕碥囕v的?？课恢煤鸵淹？抗蚕碥囕v的?？糠绞?。

作為舉例而非限定，已停靠共享車輛的?？糠绞娇梢园ㄒ淹？抗蚕碥囕v?？康某颍?或已?？抗蚕碥囕v特定部件?？康某颉?/p>

本發(fā)明的技術(shù)方案，作為舉例而非限定，具有如下優(yōu)點(diǎn)，通過本發(fā)明可以向用戶推送鄰近停靠消息，不僅可以使共享車輛之間鄰近停靠，而且還可以使鄰近停靠的共享車輛具有相同的?？糠绞剑兄谝?guī)范共享車輛的?？俊⒐芾?。

上述描述僅是對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例的描述，并非是對(duì)本發(fā)明范圍的任何限定。任何熟悉該領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出的任何變更或修飾均應(yīng)當(dāng)視為等同的有效實(shí)施例，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍。