本發(fā)明涉及一種車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車輛管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展及生活水平的提高，人們?cè)絹碓揭蕾囓囕v出行，企業(yè)為了迎合業(yè)務(wù)的需求置辦的車輛也越來越多。

如何對(duì)車輛進(jìn)行分配和管理，以實(shí)現(xiàn)車輛及人員的合理利用成為亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供車輛管理方法及系統(tǒng)，能智能地進(jìn)行車輛的分配和管理。

本發(fā)明提供車輛管理方法，所述車輛管理方法包括第一用戶終端將輸入的查詢請(qǐng)求發(fā)送至服務(wù)器，所述查詢請(qǐng)求包括查詢時(shí)間段及第一用戶身份標(biāo)識(shí)；所述服務(wù)器響應(yīng)所述第一用戶終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求，并將所述查詢時(shí)間段內(nèi)車輛的屬性信息及狀態(tài)信息返回給所述第一用戶身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第一用戶終端，所述車輛的屬性信息包括車輛的標(biāo)識(shí)，所述狀態(tài)信息包括閑置狀態(tài)、使用狀態(tài)至少其中之一；所述第一用戶終端將輸入的派車請(qǐng)求發(fā)送至所述服務(wù)器，所述派車請(qǐng)求包括指派車輛的標(biāo)識(shí)、使用時(shí)間段、所述第一用戶的身份標(biāo)識(shí)；所述服務(wù)器將所述派車請(qǐng)求發(fā)送至與目標(biāo)用戶的身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第二用戶終端，并在接收到所述第二用戶終端發(fā)送的針對(duì)所述派車請(qǐng)求的審核通過信息時(shí)，在所述使用時(shí)間段內(nèi)將所述指派車輛的狀態(tài)從閑置狀態(tài)修改為使用狀態(tài)，并將所述指派車輛與所述第一用戶進(jìn)行綁定。

進(jìn)一步地，所述車輛管理方法還包括所述服務(wù)器在接收到與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，將所述第一用戶與所述指派車輛解除綁定，并將所述指派車輛的狀態(tài)從所述使用狀態(tài)修改為閑置狀態(tài)，所述還車請(qǐng)求包括所述第一用戶的身份標(biāo)識(shí)及所述指派車輛的標(biāo)識(shí)。

進(jìn)一步地，所述派車請(qǐng)求還包括使用起始位置、使用終點(diǎn)位置；所述車輛管理方法還包括所述服務(wù)器根據(jù)所述使用起始位置及所述使用終點(diǎn)位置生成至少一條行駛路線；所述服務(wù)器接收車輛監(jiān)控設(shè)備發(fā)送的所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息，且在所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置在所述使用時(shí)間段內(nèi)偏移所述行駛路線時(shí)，發(fā)送所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置至與所述第二用戶對(duì)應(yīng)的第二用戶終端。

進(jìn)一步地，所述服務(wù)器在接收到與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，將所述第一用戶與所述指派車輛解除綁定的步驟包括所述服務(wù)器在接收到與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，判斷所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置是否與所述使用終點(diǎn)位置相符；若所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與所述使用終點(diǎn)位置相符，則將所述第一用戶與所述指派車輛解除綁定；若所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與所述使用終點(diǎn)位置不相符，則發(fā)送提示信號(hào)至與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端。

進(jìn)一步地，所述車輛管理方法還包括所述服務(wù)器在車輛的年檢辦理時(shí)間段或保險(xiǎn)辦理時(shí)間段，發(fā)送辦理提醒信號(hào)至與車輛綁定的用戶對(duì)應(yīng)的用戶終端。

本發(fā)明提供車輛管理系統(tǒng)，所述車輛管理系統(tǒng)包括第一用戶終端、服務(wù)器、第二用戶終端；所述第一用戶終端用于將輸入的查詢請(qǐng)求發(fā)送至所述服務(wù)器，所述查詢請(qǐng)求包括查詢時(shí)間段及第一用戶身份標(biāo)識(shí)；所述服務(wù)器用于響應(yīng)所述第一用戶終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求，并將所述查詢時(shí)間段內(nèi)車輛的屬性信息及狀態(tài)信息返回給所述第一用戶身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第一用戶終端，所述車輛的屬性信息包括車輛的標(biāo)識(shí)，所述狀態(tài)信息包括閑置狀態(tài)、使用狀態(tài)至少其中之一；其中，所述第一用戶終端還用于將輸入的派車請(qǐng)求發(fā)送至所述服務(wù)器，所述派車請(qǐng)求包括指派車輛的標(biāo)識(shí)、使用時(shí)間段、所述第一用戶的身份標(biāo)識(shí)，以使得所述服務(wù)器將所述派車請(qǐng)求發(fā)送至與目標(biāo)用戶的身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第二用戶終端，并在接收到所述第二用戶終端發(fā)送的針對(duì)所述派車請(qǐng)求的審核通過信息時(shí)，在所述使用時(shí)間段內(nèi)將所述指派車輛的狀態(tài)從閑置狀態(tài)修改為使用狀態(tài)，并將所述指派車輛與所述第一用戶進(jìn)行綁定。

進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還用于在接收到與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，將所述第一用戶與所述指派車輛解除綁定，并將所述指派車輛的狀態(tài)從所述使用狀態(tài)修改為閑置狀態(tài)，所述還車請(qǐng)求包括所述第一用戶的身份標(biāo)識(shí)及所述指派車輛的標(biāo)識(shí)。

進(jìn)一步地，所述派車請(qǐng)求還包括使用起始位置、使用終點(diǎn)位置；所述車輛管理系統(tǒng)還包括車輛監(jiān)控設(shè)備，所述車輛監(jiān)控設(shè)備用于獲取并發(fā)送車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息至所述服務(wù)器；其中，所述服務(wù)器還用于根據(jù)所述使用起始位置及所述使用終點(diǎn)位置生成至少一條行駛路線，并在所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置在所述使用時(shí)間段內(nèi)偏移所述行駛路線時(shí)，發(fā)送所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置至第二用戶終端。

進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還用于在接收到與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，判斷所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置是否與所述使用終點(diǎn)位置相符；若所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與所述使用終點(diǎn)位置相符，則將所述第一用戶與所述指派車輛解除綁定；若所述指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與所述使用終點(diǎn)位置不相符，則發(fā)送提示信號(hào)至與所述第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端。

進(jìn)一步地，所述服務(wù)器還用于在車輛的年檢辦理時(shí)間段或保險(xiǎn)辦理時(shí)間段，發(fā)送辦理提醒信號(hào)至與車輛綁定的用戶對(duì)應(yīng)的用戶終端。

本發(fā)明的車輛管理方法及系統(tǒng)，根據(jù)查詢請(qǐng)求展示車輛的屬性信息及狀態(tài)信息，能讓第一用戶直觀的了解所有車輛的狀態(tài)，以選擇合適的車輛，并在第一用戶即用車人提出派車請(qǐng)求時(shí)，自動(dòng)將派車請(qǐng)求發(fā)送至第二用戶，并在第二用戶審核同意后將被派車輛與第一用戶進(jìn)行綁定，從而能智能地進(jìn)行車輛的分配和管理。

為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的車輛管理方法的流程圖；

圖2為如圖1所示的車輛管理方法的應(yīng)用環(huán)境圖；

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的車輛管理方法的流程圖，圖2為如圖1所示的車輛管理方法的應(yīng)用環(huán)境圖，如圖1所示的車輛管理方法可以應(yīng)用于如圖2所示的第一用戶終端、第二用戶終端與服務(wù)器之間。其中，第一用戶終端100與第二用戶終端200可以為PC機(jī)(Personal Computer，個(gè)人計(jì)算機(jī))、一體機(jī)、膝上型便攜計(jì)算機(jī)、車載終端等計(jì)算機(jī)終端設(shè)備，以及智能手機(jī)、智能電視、電視盒子、平板電腦、電子書閱讀器、MP3播放器(MovingPicture Experts Group Audio Layer III，動(dòng)態(tài)影像專家壓縮標(biāo)準(zhǔn)音頻層面3)、MP4(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV，動(dòng)態(tài)影像專家壓縮標(biāo)準(zhǔn)音頻層面4)播放器等移動(dòng)終端設(shè)備。服務(wù)器300可以是一臺(tái)服務(wù)器，或者由若干臺(tái)服務(wù)器組成的服務(wù)器集群，或者是云計(jì)算服務(wù)中心。

如圖1所示，車輛管理方法包括如下步驟：

步驟S11：第一用戶終端將輸入的查詢請(qǐng)求發(fā)送至服務(wù)器，查詢請(qǐng)求包括查詢時(shí)間段及第一用戶身份標(biāo)識(shí)；

具體地，若用戶未輸入查詢時(shí)間段，則可以但不限于默認(rèn)當(dāng)天為查詢時(shí)間段。用戶輸入時(shí)間段的方式可以但不限于為通過鍵盤輸入或下拉框選擇輸入，也可以通過語音輸入等等。

優(yōu)選地，為了讓用戶能更快速直觀的了解到需要的車輛信息，所述查詢請(qǐng)求可以但不限于包括車型篩選信息，變速器類型篩選信息等等，以獲取相應(yīng)車型或相應(yīng)變速器類型的車輛信息。

步驟S12：服務(wù)器響應(yīng)第一用戶終端發(fā)送的查詢請(qǐng)求，并將查詢時(shí)間段內(nèi)車輛的屬性信息及狀態(tài)信息返回給第一用戶身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第一用戶終端；

其中，車輛的屬性信息包括車輛的標(biāo)識(shí)，狀態(tài)信息包括閑置狀態(tài)、使用狀態(tài)至少其中之一。

其中，車輛的屬性信息還可以但不限于還包括車輛的車型信息例如小汽車、掛車、冷凍車等等，還可以包括車輛的變速器信息例如手動(dòng)擋、自動(dòng)擋等等，以便用戶可以選擇匹配自己需求的車輛。

具體地，車輛的標(biāo)識(shí)可以但不限于為車輛的車牌號(hào)，也可以為二維碼等能表示車輛的身份的唯一標(biāo)識(shí)。

步驟S13：第一用戶終端將輸入的派車請(qǐng)求發(fā)送至服務(wù)器，派車請(qǐng)求包括指派車輛的標(biāo)識(shí)、使用時(shí)間段、第一用戶的身份標(biāo)識(shí)；

優(yōu)選地，派車請(qǐng)求還可以但不限于包括使用起始位置、使用終點(diǎn)位置。

步驟S14：服務(wù)器將派車請(qǐng)求發(fā)送至與目標(biāo)用戶的身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第二用戶終端，并在接收到第二用戶終端發(fā)送的針對(duì)派車請(qǐng)求的審核通過信息時(shí)，在使用時(shí)間段內(nèi)將指派車輛的狀態(tài)從閑置狀態(tài)修改為使用狀態(tài)，并將指派車輛與第一用戶進(jìn)行綁定。

具體地，目標(biāo)用戶可以但不限于由第一用戶利用下拉框選擇輸入，也可以由服務(wù)器根據(jù)第一用戶的屬性例如組別默認(rèn)選擇。

優(yōu)選地，在指派車輛與第一用戶進(jìn)行綁定的期間，第一用戶可以通過其對(duì)應(yīng)的終端發(fā)送車輛狀態(tài)更改請(qǐng)求至服務(wù)器，以使得服務(wù)器將指派車輛的狀態(tài)修改為故障狀態(tài)。此外，服務(wù)器還可以發(fā)送故障提醒信號(hào)和/或指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息至第二用戶對(duì)應(yīng)的第二用戶終端和/或在使用時(shí)間段后與指派車輛綁定的第三用戶對(duì)應(yīng)的第三用戶終端。

優(yōu)選地，車輛管理方法還可以但不限于包括：服務(wù)器根據(jù)使用起始位置及使用終點(diǎn)位置生成至少一條行駛路線；服務(wù)器接收車輛監(jiān)控設(shè)備發(fā)送的指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息，且在指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置在使用時(shí)間段內(nèi)偏移行駛路線時(shí)，發(fā)送指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息至與第二用戶對(duì)應(yīng)的第二用戶終端。

具體地，可以但不限于通過短信、郵件、微信等等方式發(fā)送指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息。

其中，偏移行駛路線是指偏移所有行駛路線，且離所有行駛路線均大于預(yù)設(shè)值例如20公里等等。

具體地，除了指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置至第二用戶外，也可以但不限于發(fā)送路線偏移提示信號(hào)給第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端。

優(yōu)選地，車輛管理方法還可以但不限于包括：當(dāng)所述第一用戶在使用時(shí)間段后未發(fā)送還車請(qǐng)求至服務(wù)器時(shí)，服務(wù)器發(fā)送超期提醒信號(hào)至第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端。此外，為了降低對(duì)后續(xù)人員正常使用車輛的影響，當(dāng)?shù)谝挥脩粼谑褂脮r(shí)間段后超多設(shè)定時(shí)間未接收到第一用戶對(duì)應(yīng)的終端發(fā)送的還車信息時(shí)，服務(wù)器發(fā)送超期提醒信號(hào)和/或指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息至第二用戶對(duì)應(yīng)的第二用戶終端和/或在使用時(shí)間段后與指派車輛綁定的第三用戶對(duì)應(yīng)的第三用戶終端。

在本發(fā)明一實(shí)施方式中，車輛管理方法還可以但不限于包括如下步驟：

步驟S15：服務(wù)器在接收到與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，將第一用戶與指派車輛解除綁定，并將指派車輛的狀態(tài)從使用狀態(tài)修改為閑置狀態(tài)，還車請(qǐng)求包括第一用戶的身份標(biāo)識(shí)及指派車輛的標(biāo)識(shí)。

優(yōu)選地，步驟S15：服務(wù)器在接收到與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，將第一用戶與指派車輛解除綁定的包括：服務(wù)器在接收到與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，判斷指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置是否與使用終點(diǎn)位置相符；若指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與使用終點(diǎn)位置相符，則將第一用戶與指派車輛解除綁定；若指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與使用終點(diǎn)位置不相符，則發(fā)送提示信號(hào)至與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端。

具體地，指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置可以但不限于通過設(shè)置于車輛上的車輛監(jiān)控設(shè)備獲取，車輛監(jiān)控設(shè)備包括衛(wèi)星定位裝置。

優(yōu)選地，車輛管理方法還包括：服務(wù)器在車輛的年檢辦理時(shí)間段或保險(xiǎn)辦理時(shí)間段，發(fā)送辦理提醒信號(hào)至與車輛綁定的用戶對(duì)應(yīng)的用戶終端。其中，車輛的年檢辦理時(shí)間段及保險(xiǎn)辦理時(shí)間段可以但不限于存儲(chǔ)在服務(wù)器中。

圖3為本發(fā)明一實(shí)施例的車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，本發(fā)明提供車輛管理系統(tǒng)包括第一用戶終端100、服務(wù)器300、第二用戶終端200。

其中，第一用戶終端100用于將輸入的查詢請(qǐng)求發(fā)送至服務(wù)器300，查詢請(qǐng)求包括查詢時(shí)間段及第一用戶身份標(biāo)識(shí)。服務(wù)器300用于響應(yīng)第一用戶終端100發(fā)送的查詢請(qǐng)求，并將查詢時(shí)間段內(nèi)車輛的屬性信息及狀態(tài)信息返回給第一用戶身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第一用戶終端100，車輛的屬性信息包括車輛的標(biāo)識(shí)，狀態(tài)信息包括閑置狀態(tài)、使用狀態(tài)至少其中之一。

其中，第一用戶終端100還用于將輸入的派車請(qǐng)求發(fā)送至服務(wù)器300，派車請(qǐng)求包括指派車輛的標(biāo)識(shí)、使用時(shí)間段、第一用戶的身份標(biāo)識(shí)，以使得服務(wù)器300將派車請(qǐng)求發(fā)送至與目標(biāo)用戶的身份標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的第二用戶終端200，并在接收到第二用戶終端200發(fā)送的針對(duì)派車請(qǐng)求的審核通過信息時(shí)，在使用時(shí)間段內(nèi)將指派車輛的狀態(tài)從閑置狀態(tài)修改為使用狀態(tài)，并將指派車輛與第一用戶進(jìn)行綁定。

優(yōu)選地，服務(wù)器300還用于在接收到與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端100發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，將第一用戶與指派車輛解除綁定，并將指派車輛的狀態(tài)從使用狀態(tài)修改為閑置狀態(tài)，還車請(qǐng)求包括第一用戶的身份標(biāo)識(shí)及指派車輛的標(biāo)識(shí)。

優(yōu)選地，派車請(qǐng)求還包括使用起始位置、使用終點(diǎn)位置。車輛管理系統(tǒng)還包括車輛監(jiān)控設(shè)備(圖中未示出)，車輛監(jiān)控設(shè)備用于獲取并發(fā)送車輛的實(shí)時(shí)地理位置信息至服務(wù)器300。其中，服務(wù)器300還用于根據(jù)使用起始位置及使用終點(diǎn)位置生成至少一條行駛路線，并在指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置在使用時(shí)間段內(nèi)偏移行駛路線時(shí)，發(fā)送報(bào)警信號(hào)至第二用戶終端200。

優(yōu)選地，服務(wù)器300還用于在接收到與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端100發(fā)送的還車請(qǐng)求時(shí)，判斷指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置是否與使用終點(diǎn)位置相符；若指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置與使用終點(diǎn)位置相符，則將第一用戶與指派車輛解除綁定；若指派車輛的實(shí)時(shí)地理位置使用終點(diǎn)位置不相符，則發(fā)送提示信號(hào)至與第一用戶對(duì)應(yīng)的第一用戶終端100。

優(yōu)選地，服務(wù)器300還用于在車輛的年檢辦理時(shí)間段或保險(xiǎn)辦理時(shí)間段，發(fā)送辦理提醒信號(hào)至與車輛綁定的用戶對(duì)應(yīng)的用戶終端。

本發(fā)明的車輛管理方法及系統(tǒng)，根據(jù)查詢請(qǐng)求展示車輛的屬性信息及狀態(tài)信息，能讓第一用戶直觀的了解所有車輛的狀態(tài)，以選擇合適的車輛，并在第一用戶即用車人提出派車請(qǐng)求時(shí)，自動(dòng)將派車請(qǐng)求發(fā)送至第二用戶，并在第二用戶審核同意后將被派車輛與第一用戶進(jìn)行綁定，從而能智能地進(jìn)行車輛的分配和管理。

需要說明的是，本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。對(duì)于裝置類實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者裝置不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者裝置所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括要素的過程、方法、物品或者裝置中還存在另外的相同要素。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。

以上，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。