專利名稱：車輛防盜系統(tǒng)和方法及該系統(tǒng)在車隊(duì)管理的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛防盜系統(tǒng)和方法。其具有特殊的優(yōu)點(diǎn)，可非排它地應(yīng)用于車隊(duì)管理。
背景技術(shù)：
目前的大部分車輛都包括止動(dòng)系統(tǒng)。該止動(dòng)系統(tǒng)包括電子標(biāo)簽，其整體形成于點(diǎn)火鑰匙，用來(lái)與應(yīng)答器通訊，應(yīng)答器整體形成于車輛的點(diǎn)火鎖，應(yīng)答器連接到止動(dòng)裝置。
已經(jīng)知道文獻(xiàn)US20010028295，其公開(kāi)了一種電子鑰匙，設(shè)有智能系統(tǒng)，可從控制中心接收使用者的信用信息。電子鑰匙與車輛雙向通訊。車輛具有電子系統(tǒng)，可根據(jù)電子鑰匙中包含的信息確認(rèn)，該使用者及其信用信息是否有效，或是否允許啟動(dòng)車輛。
但是，這樣的系統(tǒng)涉及電子鑰匙，其包含了系統(tǒng)的大部分信息，這會(huì)帶來(lái)問(wèn)題，因?yàn)殍€匙通常會(huì)受到許多沖擊，因此容易損壞。此外，電子鑰匙的價(jià)格與傳統(tǒng)的系統(tǒng)相比要高很多。
也已知道文獻(xiàn)US20010000957(WO 9851548)，其公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)，其連接到防盜安全系統(tǒng)。該文獻(xiàn)具體介紹了設(shè)置在點(diǎn)火鎖附近的第一應(yīng)答器，設(shè)置在點(diǎn)火鑰匙的第二應(yīng)答器，類似第二應(yīng)答器，第三應(yīng)答器設(shè)置在車輛上靠近第一應(yīng)答器的位置。第一和第三應(yīng)答器只在遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制器允許進(jìn)行通訊才進(jìn)行通訊。因此在正常操作時(shí)，第一和第三應(yīng)答器不通訊。為了禁止進(jìn)行該通訊，即出現(xiàn)電磁耦合，具有天線形式的第四應(yīng)答器設(shè)置在第三應(yīng)答器周圍。通過(guò)關(guān)閉或打開(kāi)設(shè)置在天線電路的控制器或開(kāi)關(guān)，可使該天線(第四應(yīng)答器)激活或去激活，控制來(lái)自遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新穎的防盜系統(tǒng)，其安裝是完全可逆的，不會(huì)損壞車輛。
本發(fā)明的另一目的是提供一種新穎的防盜系統(tǒng)，具有改進(jìn)的安全性。
本發(fā)明的又一目的是提供一種防盜系統(tǒng)，其能夠根據(jù)使用者的要求建立。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提出一種防盜系統(tǒng)，其允許對(duì)車隊(duì)進(jìn)行核準(zhǔn)管理。
通過(guò)一種車輛防盜系統(tǒng)，至少一個(gè)上述目的得到實(shí)現(xiàn)，所述系統(tǒng)包括整體形成于車輛的止動(dòng)應(yīng)答器；電子標(biāo)簽，可與所述應(yīng)答器通訊；連接機(jī)構(gòu)，可根據(jù)控制單元的指令，建立或中斷應(yīng)答器和電子標(biāo)簽之間的通訊。
止動(dòng)應(yīng)答器是這樣的應(yīng)答器，其連接到可止動(dòng)或阻擋車輛啟動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
通過(guò)本發(fā)明的系統(tǒng)，可從鑰匙上取下電子標(biāo)簽，將其整體置于于車輛上。此外，在無(wú)線模式下，可通過(guò)射頻屏蔽電子標(biāo)簽和/或通過(guò)將電子標(biāo)簽整體形成于車輛，并使電子標(biāo)簽遠(yuǎn)離應(yīng)答器，使得通訊不能進(jìn)行，防止了任何的電磁耦合。
射頻屏蔽具有容納電子標(biāo)簽的封蓋或金屬殼體的形式，并接地和提供適當(dāng)?shù)倪B接件。
通過(guò)這些設(shè)置，電子標(biāo)簽和應(yīng)答器不能進(jìn)行通訊，防止了車輛的啟動(dòng)。為了允許啟動(dòng)，無(wú)線電通訊必須重新建立。為此，連接機(jī)構(gòu)包括第一天線，接近應(yīng)答器；第二天線，接近電子標(biāo)簽；和電連接機(jī)構(gòu)，設(shè)置了開(kāi)關(guān)并連接兩個(gè)天線，開(kāi)關(guān)由控制單元進(jìn)行控制。
所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易理解，用語(yǔ)“接近”意味著足夠的距離可產(chǎn)生電磁耦合。屏蔽殼體最好足夠大，可封閉第二天線的磁力線。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)，車輛不會(huì)損壞。系統(tǒng)不要求直接連接與車輛整體形成的部件。實(shí)際上，與部件直接連接可使得車輛制造商的保證等于零。因此本發(fā)明提供了一種新穎的止動(dòng)系統(tǒng)，其安裝是完全可逆的，不會(huì)損壞車輛。實(shí)際上不需要切斷車輛的線路。不需要進(jìn)行連接。
已經(jīng)有效地形成一種無(wú)源中繼。無(wú)源中繼可理解為一種偏移天線機(jī)構(gòu)，其不包括有源元件，如放大器。使用無(wú)源中繼，代替有源中繼，與車輛止動(dòng)器使用的協(xié)議和通訊模式相比，可使系統(tǒng)具有更大的獨(dú)立性。
當(dāng)兩個(gè)天線通過(guò)開(kāi)關(guān)互相連接時(shí)，可以稱作電磁耦合型，形成了電磁橋，耦合電子標(biāo)簽到應(yīng)答器。開(kāi)關(guān)可是任何類型的，例如晶體管基的器件。
無(wú)源中繼通過(guò)控制單元進(jìn)行激活或去激活，控制單元包括微控制器，可以根據(jù)使用者輸入的數(shù)據(jù)控制連接機(jī)構(gòu)；接觸界面，允許使用者輸入密碼；和界面，允許不接觸讀出使用者的標(biāo)記。
根據(jù)本發(fā)明的具優(yōu)越性的特征，控制單元還包括無(wú)線通訊裝置，其能夠接收訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)，微控制器利用所述參數(shù)作為與使用者輸入的數(shù)據(jù)比較的基礎(chǔ)。
訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)最好來(lái)自遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器，其通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)型的通信協(xié)議與無(wú)線通訊裝置通訊。使用者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器并通過(guò)給出個(gè)人識(shí)別號(hào)碼以及其他參數(shù)可預(yù)定給出的車輛。服務(wù)器從而將所有的訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)，如車輛使用時(shí)間，使用者標(biāo)記的特性，和個(gè)人識(shí)別號(hào)碼，發(fā)送到給定車輛內(nèi)的控制單元。因此本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的完善控制，使用者在滿足下列條件的情況下才允許啟動(dòng)車輛已預(yù)先從遠(yuǎn)程服務(wù)器通過(guò)無(wú)線通訊方式將有效預(yù)定發(fā)送到控制單元；和有效標(biāo)記被界面無(wú)接觸地讀出；和使用者輸入的個(gè)人識(shí)別號(hào)碼與已經(jīng)從遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送到控制單元的號(hào)碼相同。
傳輸參數(shù)的模式可以是移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或其他兼容的無(wú)線技術(shù)。具體地，參數(shù)可通過(guò)操作者(使用者)在專用的手提或固定裝置輸入，然后以無(wú)線方式發(fā)送到車輛。
根據(jù)本發(fā)明各天線可包括多匝的線圈，直徑基本等于兩個(gè)線圈之間的距離。電子連接通過(guò)雙絞線。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，第二天線和電子標(biāo)簽通過(guò)鑄塑樹(shù)脂保持在射頻屏蔽體中。本發(fā)明的特征在于，個(gè)人未得到允許取下射頻屏蔽并將其設(shè)置在應(yīng)答器附近，不會(huì)實(shí)現(xiàn)電磁耦合。從而防盜的安全裝置得到優(yōu)化。
控制單元和電子標(biāo)簽最好設(shè)置在電子卡上，電子卡安裝在汽車收音機(jī)的殼體上。電子卡可以是智能平臺(tái)，等同于可連接到互聯(lián)網(wǎng)的電子管理器內(nèi)的智能平臺(tái)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提出了一種車輛防盜方法，其具有止動(dòng)應(yīng)答器，該應(yīng)答器用于與車輛整體形成的電子標(biāo)簽通訊，應(yīng)答器和電子標(biāo)簽之間的通訊可根據(jù)控制單元的指令來(lái)建立或中斷。根據(jù)本發(fā)明，通訊的建立或中斷是通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，開(kāi)關(guān)可電連接靠近應(yīng)答器的第一天線和靠近電子標(biāo)簽的第二天線。
電子標(biāo)簽最好設(shè)置在車輛的點(diǎn)火鑰匙。


通過(guò)參考附圖和閱讀對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)介紹，可清楚了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征，本發(fā)明的實(shí)施例不是限制性的，附圖中圖1是顯示根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電子標(biāo)簽和應(yīng)答器的設(shè)置的示意圖；圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明的電子標(biāo)簽和應(yīng)答器的設(shè)置的示意圖；圖3是表示根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的主要元件的簡(jiǎn)化框圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明的主要元件的詳細(xì)框圖；圖5是靠近應(yīng)答器的第一天線的簡(jiǎn)化圖；圖6是含有電子標(biāo)簽和第二天線的射頻屏蔽的簡(jiǎn)圖；和圖7是顯示應(yīng)答器和電子標(biāo)簽之間連接機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了車輛內(nèi)部視圖，車輛設(shè)置了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的置于點(diǎn)火鎖的應(yīng)答器1。當(dāng)電子標(biāo)簽足夠接近應(yīng)答器時(shí)，應(yīng)答器1與設(shè)置在點(diǎn)火鑰匙中的電子標(biāo)簽2通訊。這特別發(fā)生在當(dāng)鑰匙插入鎖中時(shí)。當(dāng)應(yīng)答器1和電子標(biāo)簽2進(jìn)行通訊時(shí)，電子標(biāo)簽內(nèi)的信息生效，應(yīng)答器控制止動(dòng)裝置(未顯示)，允許車輛啟動(dòng)。
圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明的車輛內(nèi)部視圖，車輛結(jié)合了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)。應(yīng)答器1仍設(shè)置在車輛的鎖中。但是電子鑰匙2不再結(jié)合到點(diǎn)火鑰匙3中，而是設(shè)置在位于汽車收音機(jī)的殼體中。
根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)答器1和電子標(biāo)簽2之間的距離必須使得不能進(jìn)行無(wú)線通訊。頻率為150KHz的無(wú)線通訊可通過(guò)兩個(gè)天線重新建立，天線可根據(jù)圖3進(jìn)行連接。在圖3，可看到設(shè)置應(yīng)答器1附近的第一天線4，設(shè)置在電子標(biāo)簽2附近的的第二天線5，和連接兩個(gè)天線4，5的電線6。電線6包括開(kāi)關(guān)7，其能夠中斷或建立兩個(gè)天線4，5之間的連接。當(dāng)開(kāi)關(guān)7打開(kāi)時(shí)，兩個(gè)天線距離足夠遠(yuǎn)，使得一個(gè)天線收集到的信號(hào)不能傳遞到另一天線。當(dāng)開(kāi)關(guān)7關(guān)閉時(shí)，兩個(gè)天線4，5可進(jìn)行通訊。
電子標(biāo)簽2足夠靠近天線5，應(yīng)答器1足夠靠近天線4，故天線4和天線5之間的連接在應(yīng)答器1和電子標(biāo)簽2之間產(chǎn)生無(wú)線電通訊。
開(kāi)關(guān)7由控制單元8控制。組合開(kāi)關(guān)7，天線5，電子標(biāo)簽2，和控制單元8設(shè)置在電子卡9，其整體形成于汽車收音機(jī)的殼體中。
圖4中，更詳細(xì)地顯示了本發(fā)明的構(gòu)成部分。應(yīng)答器1整體形成于車輛，可確保止動(dòng)功能。位于兩個(gè)天線之間的電線6是雙絞線，其長(zhǎng)度在10厘米到1米之間。每厘米大約有三個(gè)絞合處。雙絞線終止于兩個(gè)FASTON摩托車型接線端，其連接到電子卡9。
開(kāi)關(guān)7受到智能系統(tǒng)的控制，如微控制器10，其可設(shè)置在控制單元8。該微控制器10連接到控制單元8內(nèi)的標(biāo)記讀出器11，觸摸屏或鍵盤13和無(wú)線通訊界面12，能夠與遠(yuǎn)程的服務(wù)器14通訊。
在管理車隊(duì)的應(yīng)用中，遠(yuǎn)程服務(wù)器14可以是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器，其整體結(jié)合車隊(duì)管理系統(tǒng)，能夠與界面12無(wú)線通訊。服務(wù)器可進(jìn)行如下操作用戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器通過(guò)給出特殊的個(gè)人識(shí)別號(hào)碼預(yù)定車輛。個(gè)人識(shí)別號(hào)碼以及其他的訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)，如時(shí)間和用戶標(biāo)記的識(shí)別，通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如GPRS，802.11，UMTS，Bluetooth，傳送到無(wú)線通訊界面12，其設(shè)置在電子卡9。傳送在應(yīng)用層(SSL，SSH，MD5)進(jìn)行加密。當(dāng)使用者插入其標(biāo)記到標(biāo)記讀出器11，并通過(guò)界面13輸入個(gè)人識(shí)別號(hào)碼時(shí)，微控制器10能夠?qū)⑤斎氲臄?shù)據(jù)與訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)比較，允許或不允許接通開(kāi)關(guān)7，這時(shí)其仍處于打開(kāi)的靜止位置。開(kāi)關(guān)7的關(guān)閉意味著授權(quán)啟動(dòng)。授權(quán)啟動(dòng)只能是在下列條件得到滿足的情況下有效的預(yù)定已經(jīng)通過(guò)服務(wù)器14發(fā)送到控制單元；有效的標(biāo)記已經(jīng)被標(biāo)記讀出器11讀出；和使用者輸入的個(gè)人識(shí)別號(hào)碼與服務(wù)器發(fā)送的相同。
電子卡9是一種電子平臺(tái)，如電子管理器，如POCKETPC(IPAQ COMPAQ，TOSHIBA)，所用的電子平臺(tái)。
見(jiàn)圖5，天線4用數(shù)十匝剛性單股纜線制作，其鍍錫芯線的直徑為30/100毫米。天線圍繞車輛的點(diǎn)火鎖設(shè)置，盡可能接近應(yīng)答器1的天線。
天線4的線被車輛的內(nèi)覆蓋物遮蓋，并直接連接到雙絞線6。
根據(jù)本發(fā)明，電子標(biāo)簽2可從車輛的點(diǎn)火鑰匙取下，置于屏蔽體15中，如圖6所示。屏蔽體可連接到電子卡9，其安裝到汽車收音機(jī)的殼體上。
可進(jìn)行釬焊的連接件17使得設(shè)置在屏蔽體15中的天線5和受控開(kāi)關(guān)7之間進(jìn)行連接。電子標(biāo)簽遠(yuǎn)離應(yīng)答器以及被射頻屏蔽包圍，防止了通訊并禁止車輛啟動(dòng)。
天線5可具有數(shù)十匝的線圈的形式，其直徑大約等于圍繞點(diǎn)火鎖設(shè)置的線圈的直徑。電子標(biāo)簽2，原來(lái)設(shè)置在車輛的點(diǎn)火鑰匙，被置于線圈5的中心，這樣設(shè)置能夠優(yōu)化與電子標(biāo)簽2內(nèi)部天線(未顯示)的電磁耦合。這樣設(shè)置可從普通設(shè)置推論出，點(diǎn)火鑰匙的電子標(biāo)簽一般相對(duì)整體形成于點(diǎn)火鎖的應(yīng)答器的天線設(shè)置。為了保持線圈5和電子標(biāo)簽2，鑄塑樹(shù)脂設(shè)置在屏蔽體15中。線圈5的兩根線端接連接件17。
為了啟動(dòng)，即建立電子標(biāo)簽和應(yīng)答器1之間的無(wú)線電通訊，兩個(gè)天線4，5之間應(yīng)通過(guò)雙絞線6和受控開(kāi)關(guān)7建立電連接。該電連接將允許形成電磁橋，連接電子標(biāo)簽2和應(yīng)答器1。開(kāi)關(guān)7是電磁型的，包括雙觸點(diǎn)，每個(gè)雙絞線的電導(dǎo)線有一個(gè)觸點(diǎn)，如圖7所示。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員都知道的技術(shù)可應(yīng)用于這個(gè)實(shí)施例，以便防止交叉耦合，否則將旁路開(kāi)關(guān)，使得斷開(kāi)不起作用。
當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，可以啟動(dòng)。當(dāng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，不允許啟動(dòng)(處于靜止位置)。
因此，本發(fā)明包括無(wú)源轉(zhuǎn)發(fā)器，當(dāng)其接近應(yīng)答器時(shí)，使得偏置的電子標(biāo)簽可重新通訊。電子標(biāo)簽整體形成于屏蔽體中?？赏ㄟ^(guò)接近應(yīng)答器的天線和接近電子標(biāo)簽的第二天線，建立應(yīng)答器和電子標(biāo)簽的通訊。電線包括電磁型開(kāi)關(guān)，允許控制單元中斷或建立無(wú)線電聯(lián)系。
當(dāng)然，本發(fā)明不局限于已經(jīng)介紹的示例，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可對(duì)示例進(jìn)行改進(jìn)。該系統(tǒng)可反相地設(shè)置，射頻屏蔽和鑄塑樹(shù)脂可圍繞第一天線4設(shè)置，電子標(biāo)簽支撐控制單元和開(kāi)關(guān)，也保持射頻屏蔽體。
權(quán)利要求
1.一種車輛防盜系統(tǒng)，其包括固定的應(yīng)答器，整體形成于車輛；電子標(biāo)簽，用于與所述應(yīng)答器進(jìn)行通訊；和連接機(jī)構(gòu)，能夠響應(yīng)控制單元的指令，建立或中斷所述應(yīng)答器和所述電子標(biāo)簽之間的通訊；其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括第一天線，接近所述應(yīng)答器；第二天線，接近所述電子標(biāo)簽；和電連接機(jī)構(gòu)，設(shè)有開(kāi)關(guān)，可連接到所述兩個(gè)天線，所述開(kāi)關(guān)受到所述控制單元的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，在無(wú)線模式下，通過(guò)整體形成于車輛的電子標(biāo)簽可停止通訊，其中電子標(biāo)簽遠(yuǎn)離所述應(yīng)答器可防止任何電磁耦合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，在無(wú)線模式下，通過(guò)射頻屏蔽所述電子標(biāo)簽，停止通訊。
4.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述開(kāi)關(guān)是機(jī)電型的。
5.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電連接機(jī)構(gòu)包括雙扭線。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述天線是多匝的線圈，其直徑基本等于兩個(gè)天線之間的距離。
7.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，第二天線和所述電子標(biāo)簽通過(guò)鑄塑樹(shù)脂固定于射頻屏蔽體中。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元包括微控制器，可通過(guò)使用者輸入的數(shù)據(jù)控制連接機(jī)構(gòu)；接觸界面，允許使用者輸入密碼；和界面，允許不接觸讀出使用者的標(biāo)記。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元還包括無(wú)線通訊裝置，能夠接收訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)，所述微控制器利用所述參數(shù)與使用者輸入的數(shù)據(jù)比較。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述訪問(wèn)授權(quán)參數(shù)來(lái)自遠(yuǎn)程互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器，其通過(guò)無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)型的通信協(xié)議與無(wú)線通訊裝置通訊。
11.根據(jù)前面權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元和所述電子標(biāo)簽設(shè)置在電子卡上，電子卡安裝在汽車收音機(jī)的殼體上。
12.將權(quán)利要求8和9所述的系統(tǒng)應(yīng)用于車隊(duì)管理，允許使用者在滿足下列條件的情況下啟動(dòng)車輛已預(yù)先從遠(yuǎn)程服務(wù)器通過(guò)無(wú)線通訊方式將有效預(yù)定發(fā)送到控制單元；和有效標(biāo)記被界面無(wú)接觸地讀出；和使用者輸入的個(gè)人識(shí)別號(hào)碼與從遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送到控制單元的號(hào)碼相同。
13.一種使具有固定的應(yīng)答器的車輛固定不動(dòng)的方法，所述應(yīng)答器可與整體形成于車輛的電子標(biāo)簽通訊，其中，所述應(yīng)答器和電子標(biāo)簽之間的通訊可根據(jù)控制單元的指令建立或中斷，其特征在于，通過(guò)控制開(kāi)關(guān)可建立或中斷通訊，所述開(kāi)關(guān)電連接靠近所述應(yīng)答器的第一天線和靠近所述電子標(biāo)簽的第二天線。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述電子標(biāo)簽設(shè)置在車輛的點(diǎn)火鑰匙。
15.根據(jù)權(quán)利要求13或14所述的方法可用于管理車隊(duì)，其特征在于，允許使用者在滿足下列條件的情況下啟動(dòng)車輛已預(yù)先從遠(yuǎn)程服務(wù)器通過(guò)無(wú)線通訊方式將有效預(yù)定發(fā)送到控制單元；和有效標(biāo)記被界面無(wú)接觸地讀出；和使用者輸入的個(gè)人識(shí)別號(hào)碼與從遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送到控制單元的號(hào)碼相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛防盜系統(tǒng)，其包括無(wú)源中繼，當(dāng)接近偏置的應(yīng)答器(1)時(shí)，能夠識(shí)別電子標(biāo)簽(2)。電子標(biāo)簽(2)整體形成于加強(qiáng)的殼體。所述標(biāo)簽和應(yīng)答器(1)之間的通訊通過(guò)應(yīng)答器(1)附近的天線(4)建立。電線和第二天線(5)位于電子標(biāo)簽的附近。電線包括機(jī)電開(kāi)關(guān)，可使受控開(kāi)關(guān)(8)中斷或建立無(wú)線電通信聯(lián)系。本發(fā)明因此提供了一種新穎的防盜系統(tǒng)，其安裝是完全可逆的，不會(huì)損壞車輛，因?yàn)槠洳灰髷嚅_(kāi)車輛的電纜和不需要接線。
文檔編號(hào)B60R25/24GK1747861SQ200380109703
公開(kāi)日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月18日
發(fā)明者T·勒穆 申請(qǐng)人:埃里奧公司