專(zhuān)利名稱(chēng)：用于公司和學(xué)校的全面車(chē)輛管理服務(wù)系統(tǒng)及其車(chē)輛管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的示例性實(shí)施例涉及用于公司或者學(xué)校的全面車(chē)輛管理服務(wù)(TCMS)系統(tǒng)及其車(chē)輛管理方法。
背景技術(shù)：
通常，為了業(yè)務(wù)，公司或者學(xué)校(institute)具有多輛可用于成員的車(chē)輛。因?yàn)槌蓡T需要直接拜訪(fǎng)或者打電話(huà)給管理公司的或者學(xué)校的車(chē)輛的部門(mén)并核對(duì)是否存在想要租用的車(chē)輛以租用用于公共用途的車(chē)輛，所以成員租用車(chē)輛是不方便的。此外，對(duì)于想要租用車(chē)輛的成員而言，單獨(dú)地核對(duì)是否存在能夠租用的車(chē)輛是不方便的。在另一方面，由于很多人最近已使用了諸如智能電話(huà)之類(lèi)的移動(dòng)通信終端，因此存在使用移動(dòng)通信終端來(lái)管理出租的車(chē)輛或者提供與車(chē)輛相關(guān)的服務(wù)的方法的需求。

發(fā)明內(nèi)容
因此，提供了本發(fā)明的示例性實(shí)施例以基本上消除由于現(xiàn)有技術(shù)的限制和缺點(diǎn)所造成的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題。本發(fā)明的示例性實(shí)施例提供了能夠允許成員通過(guò)使用他們的通信終端來(lái)容易地租用和歸還車(chē)輛的TCMS系統(tǒng)及其車(chē)輛管理方法。在一些示例性實(shí)施例中，一種用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)包括通信部分，被配置為支持有線(xiàn)的和無(wú)線(xiàn)的通信；駕駛管理部分，被配置為定期地接收和存儲(chǔ)來(lái)自多個(gè)車(chē)輛的駕駛信息；預(yù)定管理部分，被配置為如果通過(guò)所述通信部分從成員的通信終端接收到車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求，則確定所述成員的類(lèi)別，根據(jù)所述成員的類(lèi)別來(lái)確定是否存在可用的車(chē)輛， 并且如果沒(méi)有可用的車(chē)輛，則向所述成員的通信終端通知預(yù)定不批準(zhǔn)；車(chē)輛分配管理部分， 被配置為如果存在與所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求相對(duì)應(yīng)的可用車(chē)輛，則向請(qǐng)求所述車(chē)輛的成員分配車(chē)輛，并通過(guò)短消息服務(wù)(SMS)或者多媒體消息服務(wù)(MMS)向所述成員的通信終端發(fā)送車(chē)輛預(yù)定信息；車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分，被配置為如果完成了車(chē)輛預(yù)定，則通過(guò)所述SMS或者所述MMS向安裝在預(yù)定的車(chē)輛中的車(chē)載終端發(fā)送與所述成員相關(guān)的認(rèn)證信息；歸還處理部分，被配置為當(dāng)接收到車(chē)輛歸還請(qǐng)求時(shí)，從所述車(chē)載終端獲得針對(duì)其提出歸還請(qǐng)求的車(chē)輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則向所述車(chē)載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；費(fèi)用計(jì)算部分，被配置為當(dāng)所述成員歸還所述車(chē)輛時(shí)，基于車(chē)輛租用時(shí)段、車(chē)輛類(lèi)型和車(chē)輛狀態(tài)來(lái)計(jì)算費(fèi)用，并且如果所述車(chē)輛已被用于個(gè)人用途，則從所述成員的付費(fèi)中扣除所計(jì)算的費(fèi)用；車(chē)輛診斷部分，被配置為如果所述多個(gè)車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則對(duì)所述多個(gè)車(chē)輛進(jìn)行診斷；以及成員認(rèn)證部分，被配置為對(duì)屬于所述公司或者學(xué)校的成員進(jìn)行認(rèn)證，其中，所述車(chē)輛分配管理部分計(jì)算駕駛的運(yùn)行率和所述駕駛的發(fā)生率，并基于所述運(yùn)行率和所述發(fā)生率來(lái)識(shí)別所述車(chē)輛的運(yùn)行特性，其中所述運(yùn)行率指示在駕駛可行的每日最大時(shí)間內(nèi)每日實(shí)際駕駛時(shí)間的和，所述發(fā)生率指示在每日行駛時(shí)間中發(fā)生的駕駛次數(shù)。所述駕駛信息可以包括所述車(chē)輛的行駛信息、所述車(chē)輛的當(dāng)前位置、加油歷史和保養(yǎng)歷史。如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則所述歸還處理部分可以請(qǐng)求所述車(chē)載終端提供成員身份信息，如果從所述車(chē)載終端接收到所述成員身份信息，則通過(guò)所述成員認(rèn)證部分、使用所述成員身份信息來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證，并且如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則所述歸還處理部分可以向租用針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的所述成員的通信終端發(fā)送所述成員認(rèn)證信息， 當(dāng)所述成員通過(guò)所述車(chē)載終端輸入所述成員認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述成員認(rèn)證信息， 則使用所述成員認(rèn)證信息、通過(guò)所述成員認(rèn)證部分來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證，并且如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車(chē)輛的門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車(chē)載終端可以丟棄所述成員身份信息或者所述成員認(rèn)證信息。在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車(chē)輛的門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車(chē)載終端可以通過(guò)有效期的到期來(lái)終止所述成員使用所述車(chē)輛的權(quán)利。所述車(chē)載終端包括射頻識(shí)別(RFID)閱讀器，并且如果通過(guò)所述RFID閱讀器接收到所述車(chē)輛預(yù)定信息，則所述車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分可以使用所述認(rèn)證信息來(lái)確定所述車(chē)輛預(yù)定信息是否有效，并且如果所述車(chē)輛預(yù)定信息有效，則控制所述車(chē)輛的門(mén)關(guān)閉狀態(tài)被釋放。所述車(chē)輛預(yù)定信息可以是二維條形碼，所述車(chē)載終端可以包括條形碼閱讀器，如果通過(guò)所述條形碼閱讀器接收到所述二維條形碼，則所述車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分可以使用所述認(rèn)證信息來(lái)確定所述二維條形碼是否有效，并且如果所述二維條形碼是有效的，則控制所述車(chē)輛的門(mén)關(guān)閉狀態(tài)被釋放。在其它示例性實(shí)施例中，一種用于在用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)中使用的車(chē)輛管理方法包括如果從成員的通信終端接收到車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求，則確定所述成員的類(lèi)別，并根據(jù)所述成員的類(lèi)型來(lái)確定是否存在可用的車(chē)輛；如果沒(méi)有可用的車(chē)輛時(shí)，則確定所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是否是用于公共用途的，并且如果所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是用于公共用途的，則確定是否存在與所述車(chē)輛預(yù)定相對(duì)應(yīng)的預(yù)定用于個(gè)人用途的車(chē)輛；如果存在預(yù)定用于個(gè)人用途的車(chē)輛，則向提出用于個(gè)人用途的請(qǐng)求的成員通知預(yù)定不批準(zhǔn)；如果存在與所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求相對(duì)應(yīng)的可用車(chē)輛，則向請(qǐng)求所述車(chē)輛的成員分配所述車(chē)輛；通過(guò)SMS或者M(jìn)MS，向所述成員的通信終端發(fā)送車(chē)輛預(yù)定信息；如果完成了車(chē)輛預(yù)定，則通過(guò)所述SMS或者M(jìn)MS， 向安裝在所預(yù)定的車(chē)輛中的車(chē)載終端發(fā)送與所述成員相關(guān)的認(rèn)證信息；當(dāng)接收到車(chē)輛歸還請(qǐng)求時(shí)，從所述車(chē)載終端獲得針對(duì)其提出歸還請(qǐng)求的車(chē)輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則向所述車(chē)載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；當(dāng)所述成員歸還所述車(chē)輛時(shí)，基于車(chē)輛租用時(shí)段、車(chē)輛類(lèi)型和車(chē)輛狀態(tài)來(lái)計(jì)算費(fèi)用，并且如果所述車(chē)輛已被用于個(gè)人用途，則從所述成員的付費(fèi)中扣除所計(jì)算的費(fèi)用；以及如果所述多個(gè)車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則對(duì)所述多個(gè)車(chē)輛進(jìn)行診斷。所述駕駛信息可以包括所述車(chē)輛的行駛信息、所述車(chē)輛的當(dāng)前位置、加油歷史和保養(yǎng)歷史。所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送可以包括如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則請(qǐng)求所述車(chē)載終端提供成員身份信息；如果從所述車(chē)載終端接收到所述成員身份信息，則使用所述成員身份信息來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證；以及如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送可以包括如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則向租用針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛的所述成員的通信終端發(fā)送成員認(rèn)證信息；當(dāng)所述成員通過(guò)所述車(chē)載終端輸入所述成員認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述成員認(rèn)證信息，則使用所述成員認(rèn)證信息來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證；以及如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。所述車(chē)輛預(yù)定信息可以是二維條形碼。


通過(guò)參照附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例，本發(fā)明的示例性實(shí)施例將變得更加明白，其中圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置圖。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)的方框配置圖。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的駕駛的運(yùn)行率相對(duì)于平均行駛時(shí)間的矩陣，該矩陣指示該運(yùn)行率與平均行駛時(shí)間之間的關(guān)系。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的駕駛的發(fā)生率相對(duì)于平均行駛時(shí)間的矩陣，該矩陣指示駕駛的發(fā)生率與平均行駛時(shí)間之間的關(guān)系。圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的所分析的駕駛模式的一個(gè)示例的圖。圖6是示出當(dāng)TCMS系統(tǒng)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例在成員終端與車(chē)載終端之間執(zhí)行車(chē)輛出租過(guò)程時(shí)的消息流的流程圖。圖7是示出，示出當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的TCMS系統(tǒng)中租用車(chē)輛時(shí)的控制流的流程圖。圖8是示出當(dāng)TCMS系統(tǒng)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例在成員終端與車(chē)載終端之間執(zhí)行車(chē)輛歸還過(guò)程時(shí)的消息流的流程圖。
具體實(shí)施例方式本申請(qǐng)公開(kāi)了本發(fā)明的示例性實(shí)施例。但是，本申請(qǐng)公開(kāi)的具體的結(jié)構(gòu)上的和功能上的細(xì)節(jié)僅僅是為了描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而，本發(fā)明的示例性實(shí)施例可以以多種替代形式體現(xiàn)，且本發(fā)明不應(yīng)被解釋為受限于本申請(qǐng)所闡述的本發(fā)明的示例性實(shí)施例。因此，雖然本發(fā)明容易進(jìn)行各種修改和具有替代形式，但在附圖中通過(guò)示例的方式示出了其具體的實(shí)施例，并在本文中對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。但是，應(yīng)當(dāng)理解的是，其并不旨在將本發(fā)明限制于所公開(kāi)的具體形式，而是相反，本發(fā)明用于覆蓋落入本發(fā)明的精神和保護(hù)范圍之內(nèi)的所有修改、等同物和替代物。貫穿附圖的描述中，相同的標(biāo)記指代相同的元素
ο應(yīng)當(dāng)理解的是，雖然本申請(qǐng)使用第一、第二、A、B等等詞語(yǔ)來(lái)描述各種元素，但這些元素不應(yīng)受到這些詞語(yǔ)的限制。這些詞語(yǔ)僅僅用于將元素進(jìn)行彼此區(qū)分。例如，可以將第一元素稱(chēng)為第二元素，同樣，可以將第二元素稱(chēng)為第一元素，而不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍。如本申請(qǐng)所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括相關(guān)的列出項(xiàng)中的一個(gè)或多個(gè)里的任何一個(gè)以及其所
有組合。應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)稱(chēng)一個(gè)元素被“連接”或者“耦合”到另一個(gè)元素時(shí)，其可以被直接連接或者耦合到該另一個(gè)元素或者可能存在的中間元素。相比而言，當(dāng)稱(chēng)一個(gè)元素被“直接連接”或者“直接耦合”到另一個(gè)元素時(shí)，則不存在中間元素。應(yīng)當(dāng)以類(lèi)似方式來(lái)解釋用于描述元素之間的關(guān)系的其它詞語(yǔ)(即，“在之間”相對(duì)于“直接在之間”，“相鄰”相對(duì)于“直接相鄰”等等)。本申請(qǐng)所使用的術(shù)語(yǔ)僅僅是用于描述特定實(shí)施例的目的，而不是旨在對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制。如本申請(qǐng)所使用的，除非上下文中明確指出，否則單數(shù)形式“a (—個(gè))”、“an ( — )，， 和“該”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本申請(qǐng)中使用時(shí)，術(shù)語(yǔ)“包括”、“含有”、 “包含”和/或“具有”指定了所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元素和/或組件的存在，但不排除一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元素、組件和/或其組的存在或者增加。除非另外定義，否則本申請(qǐng)中使用的所有術(shù)語(yǔ)(包括技術(shù)的和科學(xué)的術(shù)語(yǔ))與本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員通常理解的具有相同的含義。還應(yīng)當(dāng)理解的是，諸如通常使用的字典中所定義的術(shù)語(yǔ)之類(lèi)的術(shù)語(yǔ)，應(yīng)當(dāng)被解釋為具有與在相關(guān)技術(shù)背景下的含義相一致的含義，而不應(yīng)當(dāng)用理想化的或者過(guò)于正式的意義來(lái)解釋?zhuān)潜旧暾?qǐng)明確地進(jìn)行這樣的規(guī)定。在下文中，將參照附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)配置圖。參見(jiàn)圖1，用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)400被連接到提供移動(dòng)通信服務(wù)的移動(dòng)通信系統(tǒng)300。在車(chē)輛200中提供了車(chē)載終端210，S卩，混合導(dǎo)航終端210。混合導(dǎo)航終端 210可以通過(guò)從全球定位系統(tǒng)(GPQ衛(wèi)星100接收信號(hào)來(lái)確定其自身的位置，從而向駕駛員或者乘客提供導(dǎo)航服務(wù)。此外，混合導(dǎo)航終端210還被連接到移動(dòng)通信系統(tǒng)300，從而向駕駛員或者乘客提供移動(dòng)通信服務(wù)。TCMS系統(tǒng)400可以通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)的基站300來(lái)與車(chē)輛200中提供的混合導(dǎo)航終端210進(jìn)行通信。此外，TCMS系統(tǒng)400可以以無(wú)線(xiàn)的或有線(xiàn)的方式被連接到成員終端 500。例如，TCMS系統(tǒng)400可以通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)300被連接到移動(dòng)通信終端510，或者可以通過(guò)有線(xiàn)通信系統(tǒng)(沒(méi)有示出)連接到膝上型計(jì)算機(jī)520。根據(jù)本發(fā)明的TCMS系統(tǒng)400 可以用于對(duì)公司或者學(xué)校中用于公共用途的車(chē)輛進(jìn)行管理。如上文所描述的，TCMS系統(tǒng)
8400通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)300被連接到車(chē)輛的混合導(dǎo)航終端210以及成員終端500，從而提供根據(jù)本發(fā)明的服務(wù)。圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施例的用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)的方框配置圖。參見(jiàn)圖2，TCMS系統(tǒng)400根據(jù)本發(fā)明管理多個(gè)用于公共用途的車(chē)輛。用于公共用途的車(chē)輛可以用于成員的業(yè)務(wù)，也可以在節(jié)假日用于成員的福利。根據(jù)本發(fā)明，TCMS系統(tǒng) 400使成員能夠?yàn)榱藰I(yè)務(wù)或者在節(jié)假日為了個(gè)人業(yè)務(wù)容易地進(jìn)行車(chē)輛使用預(yù)定。此外，TCMS 系統(tǒng)400使得車(chē)輛能夠在被使用完之后，容易地被歸還。為此，TCMS系統(tǒng)400包括通信部分410、預(yù)定管理部分420、車(chē)輛分配管理部分430、駕駛管理部分440、車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分450、費(fèi)用計(jì)算部分460、車(chē)輛診斷部分470和成員認(rèn)證部分480。通信部分410被連接到有線(xiàn)的或無(wú)線(xiàn)的通信網(wǎng)絡(luò)，從而與外部成員終端500或者車(chē)輛的混合導(dǎo)航終端210進(jìn)行通信。從而，通信部分410被配置為支持有線(xiàn)的或無(wú)線(xiàn)的通信，并且通信部分410的這種配置對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。再次參見(jiàn)圖2，駕駛管理部分440定期地從多個(gè)車(chē)輛接收駕駛信息，并將其進(jìn)行存儲(chǔ)。具體而言，駕駛管理部分440定期地從所述多個(gè)車(chē)輛接收這些車(chē)輛的位置。駕駛管理部分440從這些車(chē)輛中分別提供的混合導(dǎo)航終端210接收所述多個(gè)車(chē)輛的駕駛信息、當(dāng)前位置、加油歷史、保養(yǎng)歷史等?；旌蠈?dǎo)航終端210與TCMS系統(tǒng)400進(jìn)行通信，例如根據(jù)預(yù)先設(shè)置的通信周期，通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行。在通過(guò)通信部分410從成員接收到車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求之后，預(yù)定管理部分420確定請(qǐng)求所述車(chē)輛預(yù)定的成員的類(lèi)別。公司或者學(xué)校向成員分配該類(lèi)別，并根據(jù)該成員類(lèi)別來(lái)限制可用的車(chē)輛。因此，在接收到車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求之后，預(yù)定管理部分420確定成員的類(lèi)別，并根據(jù)成員類(lèi)別來(lái)搜索是否存在可用的車(chē)輛。根據(jù)該成員類(lèi)別，如果存在可用的車(chē)輛，則預(yù)定管理部分420向車(chē)輛分配管理部分430通知根據(jù)該成員類(lèi)別存在可用的車(chē)輛的事實(shí)。如上文所描述的，成員可以使用TCMS系統(tǒng)400來(lái)容易地提出車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求，使得可以向成員分配車(chē)輛。但是，根據(jù)該成員的類(lèi)別，如果不存在可用的車(chē)輛，則預(yù)定管理部分420確定該車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是否是針對(duì)公共用途的。當(dāng)車(chē)輛被分配給成員用于個(gè)人用途時(shí)，如果發(fā)生了針對(duì)公共用途的請(qǐng)求，則可以將這些車(chē)輛重新分配給為了公共用途進(jìn)行預(yù)定的成員。為此，如果根據(jù)車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求不存在可用的車(chē)輛，則預(yù)定管理部分420確定該車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是否是用于公共用途的。如果該車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是用于公共用途的，則預(yù)定管理部分420確定是否存在被預(yù)定用于個(gè)人用途的車(chē)輛。例如，如果在車(chē)輛將被用于公共用途的日期和時(shí)間，該車(chē)輛被預(yù)定用于個(gè)人用途，則預(yù)定管理部分420向提出個(gè)人用途請(qǐng)求的成員通知不批準(zhǔn)該預(yù)定的事實(shí)。如果該車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是用于公共用途的，且存在預(yù)定用于個(gè)人用途的車(chē)輛，則車(chē)輛分配管理部分430向用于公共用途的成員分配該車(chē)輛。隨后，車(chē)輛分配管理部分430利用SMS或者M(jìn)MS，通過(guò)通信部分410向成員終端500發(fā)送車(chē)輛預(yù)定信息。其后，成員可以使用發(fā)送至成員終端500的車(chē)輛預(yù)定信息來(lái)釋放該車(chē)輛的門(mén)關(guān)閉狀態(tài)。車(chē)輛分配管理部分430計(jì)算駕駛的運(yùn)行率(operation rate)和發(fā)生率(frequency rate)，以便識(shí)別該車(chē)輛的駕駛模式?？梢愿鶕?jù)下式(1)來(lái)將駕駛的運(yùn)行率計(jì)算為在駕駛可行的每日最大時(shí)間內(nèi)每日實(shí)際駕駛時(shí)間的和。[式1]
權(quán)利要求
1.一種用于公司或者學(xué)校的全面車(chē)輛管理服務(wù)(TCMS)系統(tǒng)，包括 通信部分，被配置為支持有線(xiàn)的和無(wú)線(xiàn)的通信；駕駛管理部分，被配置為定期地從多個(gè)車(chē)輛接收駕駛信息，并將其進(jìn)行存儲(chǔ)； 預(yù)定管理部分，被配置為如果通過(guò)所述通信部分從成員的通信終端接收到車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求，則確定所述成員的類(lèi)別，根據(jù)所述成員的類(lèi)別確定是否存在可用的車(chē)輛，并且如果沒(méi)有可用的車(chē)輛，則向所述成員的所述通信終端通知預(yù)定不批準(zhǔn)；車(chē)輛分配管理部分，被配置為如果存在與所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求相對(duì)應(yīng)的可用車(chē)輛，則向請(qǐng)求車(chē)輛的所述成員分配所述車(chē)輛，并通過(guò)短消息服務(wù)(SMQ或者多媒體消息服務(wù)(MMS) 向所述成員的所述通信終端發(fā)送車(chē)輛預(yù)定信息；車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分，被配置為如果完成了車(chē)輛預(yù)定，則通過(guò)所述SMS或者匪S 向安裝在預(yù)定的車(chē)輛中的車(chē)載終端發(fā)送與所述成員相關(guān)的認(rèn)證信息；歸還處理部分，被配置為當(dāng)接收到車(chē)輛歸還請(qǐng)求時(shí)，從所述車(chē)載終端獲得針對(duì)其提出歸還請(qǐng)求的車(chē)輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則向所述車(chē)載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；費(fèi)用計(jì)算部分，被配置為當(dāng)所述成員歸還所述車(chē)輛時(shí)，基于車(chē)輛租用時(shí)段、車(chē)輛類(lèi)型和車(chē)輛狀態(tài)來(lái)計(jì)算費(fèi)用，并且如果所述車(chē)輛已被用于個(gè)人用途，則從所述成員的付費(fèi)中扣除所計(jì)算的費(fèi)用；車(chē)輛診斷部分，被配置為如果所述多個(gè)車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則對(duì)所述多個(gè)車(chē)輛進(jìn)行診斷；以及成員認(rèn)證部分，被配置為對(duì)屬于所述公司或者學(xué)校的成員進(jìn)行認(rèn)證， 其中，所述車(chē)輛分配管理部分計(jì)算駕駛的運(yùn)行率和所述駕駛的發(fā)生率，并基于所述運(yùn)行率和所述發(fā)生率來(lái)識(shí)別所述車(chē)輛的運(yùn)行特性，其中所述駕駛的運(yùn)行率指示在駕駛可行的每日最大時(shí)間內(nèi)每日實(shí)際駕駛時(shí)間的和，所述駕駛的發(fā)生率指示在每日行駛時(shí)間中發(fā)生的駕駛發(fā)生次數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中，所述駕駛信息包括所述車(chē)輛的行駛信息、所述車(chē)輛的當(dāng)前位置、加油歷史、和保養(yǎng)歷史。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的TCMS系統(tǒng)，其中，如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則所述歸還處理部分請(qǐng)求所述車(chē)載終端提供成員身份信息，如果從所述車(chē)載終端接收到所述成員身份信息，則通過(guò)所述成員認(rèn)證部分、使用所述成員身份信息來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證，并且如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的TCMS系統(tǒng)，其中，如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則所述歸還處理部分向租用針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的所述成員的所述通信終端發(fā)送所述成員認(rèn)證信息，當(dāng)所述成員通過(guò)所述車(chē)載終端輸入所述成員認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述成員認(rèn)證信息，則使用所述成員認(rèn)證信息、通過(guò)所述成員認(rèn)證部分來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證，并且如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的TCMS系統(tǒng)，其中，在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車(chē)輛的門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車(chē)載終端丟棄所述成員身份信息或者所述成員認(rèn)證信肩、ο 2
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的TCMS系統(tǒng)，其中，在接收到所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)之后，如果所述車(chē)輛的門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，則所述車(chē)載終端通過(guò)有效期的到期來(lái)終止所述成員使用所述車(chē)輛的權(quán)利。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中 所述車(chē)載終端包括射頻識(shí)別(RFID)閱讀器；并且如果通過(guò)所述RFID閱讀器接收到所述車(chē)輛預(yù)定信息，則所述車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分使用所述認(rèn)證信息來(lái)確定所述車(chē)輛預(yù)定信息是否有效，并且如果所述車(chē)輛預(yù)定信息有效，則控制所述車(chē)輛的門(mén)關(guān)閉狀態(tài)被釋放。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的TCMS系統(tǒng)，其中 所述車(chē)輛預(yù)定信息是二維條形碼，所述車(chē)載終端包括條形碼閱讀器，并且如果通過(guò)所述條形碼閱讀器接收到所述二維條形碼，則所述車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分使用所述認(rèn)證信息來(lái)確定所述二維條形碼是否有效，并且如果所述二維條形碼有效，則控制所述車(chē)輛的門(mén)關(guān)閉狀態(tài)被釋放。
9.一種在用于公司或者學(xué)校的TCMS系統(tǒng)中使用的車(chē)輛管理方法，包括如果從成員的通信終端接收到車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求，則確定所述成員的類(lèi)別，并根據(jù)所述成員的類(lèi)別來(lái)確定是否存在可用的車(chē)輛；如果沒(méi)有可用的車(chē)輛，則確定所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是否是用于公共用途的，并且如果所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求是用于公共用途的，則確定是否存在與所述車(chē)輛預(yù)定相對(duì)應(yīng)的預(yù)定用于個(gè)人用途的車(chē)輛；如果存在預(yù)定用于個(gè)人用途的車(chē)輛，則向提出個(gè)人用途請(qǐng)求的成員通知預(yù)定不批準(zhǔn)； 如果存在與所述車(chē)輛預(yù)定請(qǐng)求相對(duì)應(yīng)的可用車(chē)輛，則向請(qǐng)求所述車(chē)輛的成員分配所述車(chē)輛；通過(guò)SMS或者M(jìn)MS，向所述成員的所述通信終端發(fā)送車(chē)輛預(yù)定信息； 如果完成了車(chē)輛預(yù)定，則通過(guò)所述SMS或者M(jìn)MS，向安裝在所預(yù)定的車(chē)輛中的車(chē)載終端發(fā)送與所述成員相關(guān)的認(rèn)證信息；當(dāng)接收到車(chē)輛歸還請(qǐng)求時(shí)，從所述車(chē)載終端獲得針對(duì)其提出歸還請(qǐng)求的車(chē)輛的駕駛信息，并且如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則向所述車(chē)載終端發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；當(dāng)所述成員歸還所述車(chē)輛時(shí)，基于車(chē)輛租用時(shí)段、車(chē)輛類(lèi)型和車(chē)輛狀態(tài)來(lái)計(jì)算費(fèi)用，并且如果所述車(chē)輛已被用于個(gè)人用途，則從所述成員的付費(fèi)中扣除所計(jì)算的費(fèi)用；以及如果所述多個(gè)車(chē)輛位于預(yù)先設(shè)置的位置，則對(duì)所述多個(gè)車(chē)輛進(jìn)行診斷。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛管理方法，其中，所述駕駛信息包括所述車(chē)輛的行駛信息、所述車(chē)輛的當(dāng)前位置、加油歷史、和保養(yǎng)歷史。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛管理方法，其中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送包括 如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則請(qǐng)求所述車(chē)載終端提供成員身份信息；如果從所述車(chē)載終端接收到所述成員身份信息，則使用所述成員身份信息來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證；以及如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛管理方法，其中，所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)的發(fā)送包括如果針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛位于所述預(yù)先設(shè)置的位置，則向租用針對(duì)其提出所述歸還請(qǐng)求的車(chē)輛的所述成員的所述通信終端發(fā)送成員認(rèn)證信息；當(dāng)所述成員通過(guò)所述車(chē)載終端輸入所述成員認(rèn)證信息時(shí)，如果接收到所述成員認(rèn)證信息，則使用所述成員認(rèn)證信息來(lái)執(zhí)行成員認(rèn)證；以及如果所述成員認(rèn)證成功，則向所述車(chē)載終端發(fā)送所述歸還批準(zhǔn)信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車(chē)輛管理方法，其中，所述車(chē)輛預(yù)定信息是二維條形碼。
全文摘要
本文提供了一種用于公司或者學(xué)校的全面車(chē)輛管理服務(wù)(TCMS)系統(tǒng)及其車(chē)輛管理方法。該TCMS系統(tǒng)包括通信部分，被配置為支持有線(xiàn)的和無(wú)線(xiàn)的通信；駕駛管理部分，被配置為接收和存儲(chǔ)駕駛信息；預(yù)定管理部分，被配置為根據(jù)成員類(lèi)別來(lái)確定是否存在可用的車(chē)輛；車(chē)輛分配管理部分，被配置為向請(qǐng)求車(chē)輛的成員分配車(chē)輛；車(chē)門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉控制部分，被配置為向車(chē)載終端發(fā)送認(rèn)證信息；歸還處理部分，被配置為獲得車(chē)輛的駕駛信息，并發(fā)送歸還批準(zhǔn)信號(hào)；費(fèi)用計(jì)算部分，被配置為計(jì)算費(fèi)用；車(chē)輛診斷部分，被配置為對(duì)車(chē)輛進(jìn)行診斷；成員認(rèn)證部分，被配置為對(duì)成員進(jìn)行認(rèn)證。
文檔編號(hào)H04L9/32GK102376022SQ201110229938
公開(kāi)日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者崔現(xiàn), 李鎬定, 柳志光, 沈揆暎 申請(qǐng)人:Sk實(shí)業(yè)株式會(huì)社