相關申請的交叉引證

本申請要求于2016年1月5日提交的韓國專利申請?zhí)?0-2016-0000801的權益，通過引證將其全部內容結合于此，如同本文闡述一樣。

本公開涉及一種能夠根據從其所連接的智能設備流出的音頻改變音頻輸出模式的車輛及其控制方法。

背景技術：

近來，在車輛包括嵌入式導航系統(tǒng)的情況下以及在車輛中不包括導航系統(tǒng)的情況下，很多駕駛員頻繁使用通過智能設備(諸如，智能手機或平板電腦)執(zhí)行的導航功能。

通常，駕駛員為了免提功能或音頻流通過無線通信技術(諸如，藍牙)將智能設備連接至(與)車輛(配對)并且如果車輛不包括嵌入式導航系統(tǒng)，駕駛員通過智能設備接收導航信息。即使當車輛包括嵌入式導航系統(tǒng)時，駕駛員更偏好通過智能設備執(zhí)行導航功能，這是因為方便更新以及容易獲取實時交通信息或目的地信息。

如果通過智能設備執(zhí)行導航功能，可以通過智能設備的顯示器直接查看地圖或視覺引導信息(定向箭頭、距離信息等)。然而，在智能設備與車輛配對的情況下，智能設備的聲音(諸如，導航通告的語音)通常被發(fā)送到車輛而不是通過智能設備的揚聲器輸出。更具體地，如果在執(zhí)行藍牙配對時在車輛與智能設備之間形成音頻流信道(諸如，高級音頻分發(fā)配置文件(a2dp)信道)，從智能設備產生的聲音流到車輛揚聲器。因此，駕駛員期望將通過車輛揚聲器輸出導航語音通告。然而，導航系統(tǒng)通過車輛揚聲器僅輸出對應于音頻輸出模式的聲音。因此，即使智能設備通過音頻流將導航通告發(fā)送至車輛，通告語音也不會通過車輛揚聲器輸出，除非駕駛員直接將音頻輸出模式變成藍牙流模式。

因此，除非他們直接改變音頻輸出模式，否則駕駛員通過車輛揚聲器和智能設備來聽導航通告是不方便的。

技術實現(xiàn)要素：

因此，本公開涉及一種能夠更方便地改變音頻輸出模式的車輛及其控制方法，其基本上消除由于相關技術的限制和缺點引起的一個或多個問題。

本公開的目的在于提供一種當通過其所連接的智能設備執(zhí)行導航功能時能夠將音頻輸出模式自動改變成流模式的車輛及其控制方法。

本公開的另外的優(yōu)勢、目標和特征的部分將在以下描述中闡述，并且在查看以下描述之后另外的優(yōu)勢、目標和特征的部分對于本領域普通技術人員是顯而易見或可以從本公開的實踐中了解到。本公開的目的和其他優(yōu)點可通過在書面描述中和本文的權利要求以及附圖中具體指出的結構來實現(xiàn)和獲得。

為了實現(xiàn)這些目的和其他優(yōu)點，根據本發(fā)明的目標，如本文中所實施和概括描述的，一種改變車輛音頻視頻導航(avn)系統(tǒng)中的音頻輸出模式的方法包括：通過智能設備與avn系統(tǒng)之間的無線連接設置流式信道；確定是否從通過流式信道接收的流式數(shù)據中檢測到導航通告語音；以及如果檢測到導航通告語音，則將音頻輸出模式從不通過車輛揚聲器輸出導航通告語音的模式改變成通過車輛揚聲器輸出導航通告語音的流模式。

在本公開的另一方面中，一種用于改變音頻輸出模式的車輛音頻視頻導航(avn)系統(tǒng)包括：無線通信模塊，被配置為通過與智能設備的無線連接設置流式信道；語音數(shù)據分析器，被配置為從通過流式信道接收的流式數(shù)據中檢測導航通告語音；以及處理器，被配置為當檢測結果為檢測到導航通告語音時，將音頻輸出模式從不通過車輛揚聲器輸出導航通告語音的模式改變成通過車輛揚聲器輸出導航通告語音的流模式。

在本公開的另一方面中，一種改變車輛音頻視頻導航(avn)系統(tǒng)中的音頻輸出模式的方法包括：通過智能設備與avn系統(tǒng)之間的無線連接設置流式信道；確定是否從通過流式信道接收的流式數(shù)據中檢測到導航通告語音；以及如果不存在導航通告語音或者存在導航通告語音和音樂兩者，則將音頻輸出模式改變成用于輸出流式音頻的第一模式。

在本公開的另一方面中，一種用于改變音頻輸出模式的車輛音頻視頻導航(avn)系統(tǒng)包括：無線通信模塊，被配置為通過與智能設備的無線連接設置流式信道；語音數(shù)據分析器，被配置為從通過流式信道接收的流式數(shù)據中檢測導航通告語音；以及處理器，被配置為當不存在導航通告語音或者存在導航通告語音和音樂兩者時，將音頻輸出模式改變成用于輸出流式音頻的第一模式。第一模式是通過車輛揚聲器僅輸出音樂的模式。

應理解，本公開的以上一般性描述和以下詳細描述都是示例性的和說明性的，并且旨在提供對所要求保護的本公開的進一步說明。

附圖說明

附圖被包括以提供對本公開的進一步理解并且結合在本申請中并構成本申請的一部分，附圖示出了本公開的一個或多個實施方式并且與說明書一起用來說明本公開的原理。在附圖中：

圖1示出了根據本公開的實施方式的avn系統(tǒng)的配置；

圖2是示出了在根據本公開的實施方式的avn系統(tǒng)中執(zhí)行自動模式改變的示例性過程的流程圖；以及

圖3是示出了在根據本公開的實施方式的avn系統(tǒng)中執(zhí)行自動模式改變的另一示例性過程的流程圖。

具體實施方式

現(xiàn)在將詳細參考本公開的實施方式，在附圖中示出了本公開的實例。在附圖中，即使在不同的附圖中繪出，相同或者類似元件也由相同參考標號表示，并且將省略相同或者類似元件的詳細說明?？紤]到容易編寫說明書，給出并同時使用在以下的描述中使用的后綴“模塊”和“單元”，在以下的描述中使用的后綴“模塊”和“單元”并不具有有區(qū)別的含義或功能。

此外，在本文中公開的實施方式的以下描述中，當相關已知技術的詳細說明可能使本文中公開的實施方式的主題反而不清楚時，將省略相關已知技術的詳細說明。此外，附圖僅為了更好地理解本文中公開的實施方式而繪制，并且不旨在限制本文中公開的技術思想，并且應當理解，附圖旨在包含本公開的精神和范圍內的所有修改、等同物、和替代。

本公開的實施方式提出了如果從連接至車輛的智能設備啟動音頻流，使用流式音頻確定是否通過智能設備執(zhí)行導航功能，并且如果確定執(zhí)行導航功能，則將音頻輸出模式自動改變成藍牙流模式。

可以通過監(jiān)控流式音頻執(zhí)行是否執(zhí)行導航功能的確定。更詳細地，車輛執(zhí)行流式音頻的語音識別，并且如果檢測到對應于通告語音的語音，則車輛可以確定通過智能設備執(zhí)行導航功能。

根據本實施方式的一方面，盡管未檢測到通告語音，但如果檢測到流式音頻，則車輛的音頻輸出模式可以自動改變成藍牙流模式以用于聽音樂。

根據本公開的另一方面，如果僅檢測到通告語音同時音頻聲音已通過車輛揚聲器輸出，從智能設備流出的聲音和從車輛揚聲器輸出的聲音可以混合并通過車輛揚聲器輸出。

現(xiàn)在將參考圖1描述用于執(zhí)行本公開的實施方式的系統(tǒng)的配置。

圖1示出了根據本公開的實施方式的avn系統(tǒng)的配置。

參考圖1，根據本實施方式的avn系統(tǒng)200可以包括：與智能設備100配對的藍牙(bt)模塊210，能夠執(zhí)行導航功能從而構成流式(a2dp)信道；語音數(shù)據分析器220(口述(dictation)引擎)，用于對在流式信道上傳送的聲音進行解碼并通過語音識別技術檢測導航功能的通告語音；語音數(shù)據庫(db)230，用于提供參考項，參考項用于與由語音數(shù)據分析器220識別的對應于通告語音的語音進行比較；音響主機(h/u)音頻單元250；以及混音器240，用于根據音頻輸出模式選擇性地混合流式聲音和h/u音頻單元250的聲音并將混合聲音發(fā)送至揚聲器260。

h/u音頻單元250可以包括無線電、數(shù)字多媒體廣播(dmb)播放器、光盤(cd)播放器、mp3播放器等。語音db230可以包括預定類型的存儲器并且其中存儲的通告語音參考項可以包括例如“左轉”、“右轉”、“掉頭”、“直走”、“交匯(join，合流，加入)”、“1公里”、以及“2公里”。然而，這僅是示例性的并且對本領域中的技術人員顯而易見的是，可以存儲比上述參考項更多或更少的參考項。

盡管圖1中未示出，根據本公開的實施方式的車輛的avn系統(tǒng)可以進一步包括用于控制上述元件的總體操作并根據語音數(shù)據分析器220的通告語音檢測結果確定/改變音頻輸出模式的處理器。

現(xiàn)在將參考圖2描述了在以上avn系統(tǒng)中執(zhí)行自動模式改變的過程。

圖2是示出了在根據本公開的實施方式的avn系統(tǒng)中執(zhí)行自動模式改變的示例性過程的流程圖。

參考圖2，avn系統(tǒng)檢測其可連接的bt設備(即，智能設備)并且準備與所檢測的設備進行配對(s201)。如果與智能設備進行配對并且完成了根據配對進行的a2dp連接(s202)，則avn系統(tǒng)監(jiān)測a2dp信道(s203)并且確定是否存在通過a2dp信道接收的流式數(shù)據(s204)。如果存在通過a2dp信道接收的流式數(shù)據，則avn系統(tǒng)可以確定是否從數(shù)據中檢測到導航通告語音(s205)。如上所述，avn系統(tǒng)可以通過應用對解碼的流式數(shù)據執(zhí)行語音識別并將語音識別結果與語音db的參考項進行比較的方法，來檢測通告語音。

如果檢測到導航通告語音，則avn系統(tǒng)可以將音頻輸出模式自動改變成bt流模式，以便通過車輛的揚聲器輸出通告語音(s207)。在改變音頻輸出模式之前，avn系統(tǒng)可以提前通知駕駛員自動改變模式或者可以根據設置選擇性地接收來自駕駛員的模式改變命令(s206)。

如果改變音頻輸出模式，則流式通告語音可以通過車輛的揚聲器輸出(s208)。

盡管只要流式數(shù)據中存在通告語音，音頻輸出模式就改變成bt流模式，但模式改變可以進一步考慮流式數(shù)據中是否包括正常音樂?，F(xiàn)在將參考圖3對此進行描述。

圖3是示出了在根據本公開的實施方式的avn系統(tǒng)中執(zhí)行自動模式改變的另一示例性過程的流程圖。

圖3的步驟s301至s304分別對應于圖2的步驟s201至s204，因此，為了使本公開內容清晰，省去重復的描述。

如果存在通過a2dp信道接收的流式數(shù)據，則avn系統(tǒng)確定是否從數(shù)據中檢測到導航通告語音(s305)，并且如果沒有檢測到通告語音，則avn系統(tǒng)可以判定流式數(shù)據中是否包括正常音樂。在這種情況下，為了判定流式數(shù)據中是否包括正常音樂，可以執(zhí)行關于在預定時間(例如，5秒)內是否連續(xù)產生不規(guī)則的聲音的確定(即，如果在預定時間或更長時間內連續(xù)產生不規(guī)則的聲音，則確定包括音樂)。執(zhí)行這種判定以防止當根據駕駛員對智能設備的操縱按壓按鈕時，改變音頻輸出模式。

只要流式數(shù)據中包括音樂而沒有導航語音，則avn系統(tǒng)可以將音頻輸出模式自動改變成bt流模式，以便通過揚聲器輸出流式音樂(s307)。在改變音頻輸出模式之前，avn系統(tǒng)可以提前通知駕駛員模式將自動改變或者可以根據設置選擇性地接收來自駕駛員的模式改變命令(s306)。

如果改變音頻輸出模式，則流式音樂可以通過車輛的揚聲器輸出(s308)。

如果在步驟s305中檢測到導航通告語音，可以判定除了來自流式數(shù)據的導航通告語音之外還檢測到另一聲音(s309)。如果是這樣的話，很可能沒必要執(zhí)行與h/u音頻的聲音的混合，這是因為確定駕駛員通過智能設備同時使用音樂播放功能和導航功能。因此，在這種情況下，音頻輸出模式可以自動(s307)或者根據用戶的選擇(s306)改變成bt流模式。

如果在s309中沒有檢測到其他聲音，即，如果僅檢測到導航通告語音(s310)，則avn系統(tǒng)選擇性地通知駕駛員模式改變并且然后以音頻模式操作，在音頻模式中，流式通告語音與h/u音頻的聲音混合(s311)并根據用戶的選擇或自動輸出。因此，駕駛員聆聽通過車輛的揚聲器從h/u音頻輸出的音樂和智能設備的導航通告語音(s312)。

根據本公開的至少一個實施方式，獲得以下效果。

考慮到連接至車輛的智能設備的音頻輸出自動改變音頻輸出模式，從而實現(xiàn)用戶便利性。

具體地，如果通過連接至車輛的智能設備執(zhí)行導航功能，則車輛檢測該導航執(zhí)行并改變音頻輸出模式以輸出導航通告語音，從而在通過智能設備執(zhí)行導航期間提供更大的便利性。

本公開可以作為可以在記錄程序的計算機可讀介質上編寫的計算機可讀代碼實現(xiàn)。計算機可讀介質可以是存儲有可通過計算機系統(tǒng)讀取的數(shù)據的任何類型的記錄設備。計算機可讀介質的實例包括硬盤驅動器(hdd)、固態(tài)驅動器(ssd)、硅磁盤驅動器(sdd)、只讀存儲器(rom)、隨機存取存儲器(ram)、光盤(cd)-rom、磁帶、軟盤、光數(shù)據存儲器、以及載波(例如，通過互聯(lián)網進行的數(shù)據傳輸)?？梢酝ㄟ^處理器執(zhí)行所存儲的計算機可讀代碼或軟件實現(xiàn)控制操作。

對于本領域的技術人員來說顯而易見的是，在不背離本公開的精神或范圍的情況下，能夠對本公開做出各種修改和變形。因此，本公開旨在涵蓋本公開內容的修改和變形，只要本公開內容的修改和變形在所附權利要求及其等同物的范圍內。