本發(fā)明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛信息分享方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，越來越多的人購置了自己的車輛。而隨著信息化的潮流，人們越來越喜歡與親朋好友分享生活中的點點滴滴。在車輛駕駛領域，用戶同樣有這樣的需求。

很多的車主都希望能與別的車主分享一下駕駛的經(jīng)驗，也希望可以從別的車主那里學到一些駕駛的竅門，并了解一下憑自己現(xiàn)在的駕駛技術在眾多的車主中處于什么樣的水平。

但目前車主并沒有直接的分享方法和平臺，很多車主都是通過網(wǎng)絡上的一些專門網(wǎng)站或者論壇進行分享。但是，這樣車主的參與度實際上是很低的，絕大多數(shù)的車主都不會特意的登陸這些網(wǎng)站或者論壇進行交流和分享。因此，目前的分享方式存在很大的局限性。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種車輛信息分享方法、裝置及系統(tǒng)以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種基于移動終端的車輛信息分享方法，所述移動終端和指定車輛的用于實時采集車輛信息的車載診斷系統(tǒng)間建立關聯(lián)，所述方法包括：

所述移動終端獲取所述車載診斷系統(tǒng)實時采集的車輛信息；

所述移動終端發(fā)送攜帶所述車輛信息與所述移動終端標識的上傳消息至云服務器，由所述云服務器將所述車輛信息與其他移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜；

所述移動終端接收所述云服務器根據(jù)所述移動終端標識反饋的各排行榜并顯示，以實現(xiàn)多臺車輛的車輛信息分享。

可選的，在所述移動終端接收所述云服務器根據(jù)所述移動終端標識反饋的各排行榜并顯示之后，還包括：

所述移動終端顯示任一排行榜時，接收用戶針對該排行榜輸入的內(nèi)容，所述用戶輸入的內(nèi)容包括下列至少之一：文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件；

所述移動終端將所述用戶輸入的內(nèi)容上傳至所述云服務器，由所述云服務器將其顯示在該排行榜的評論區(qū)中。

可選的，在所述移動終端接收所述云服務器根據(jù)所述移動終端標識反饋的各排行榜并顯示之后，還包括：

所述移動終端響應于用戶的操作，向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起建立通信連接的請求，所述通信連接包括下列至少之一：聊天窗口、實時對講、語音通話、視頻通話；

所述移動終端接收所述至少一個指定用戶反饋的應答消息，調(diào)起相應的通信連接應用，在所述通信連接應用中與所述至少一個指定用戶建立所述通信連接，以實現(xiàn)不同用戶間的實時交互。

可選的，所述移動終端響應于用戶的操作，向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起建立通信連接的請求，包括：

所述移動終端向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起通信建立請求，并將所述通信建立請求上傳至所述云服務器，由所述云服務器根據(jù)所述至少一個指定用戶的車輛信息查找到與其對應的移動終端標識，并將所述通信建立請求轉發(fā)至該移動終端標識對應的移動終端。

可選的，所述云服務器將所述車輛信息與其他移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜，包括下列至少之一：

所述云服務器從各車輛信息中篩選出平均油耗，并根據(jù)平均油耗對各車輛進行排序以生成油耗排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程，并根據(jù)行駛總里程對各車輛進行排序以生成里程排序榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程、平均油耗、加油總量、加油次數(shù)、總花費、每公里花費，對篩選出的信息按照預定策略進行加權，得到經(jīng)濟駕駛參數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟駕駛參數(shù)對各車輛進行排序以生成經(jīng)濟駕駛排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛故障記錄和行駛事故記錄，根據(jù) 行駛故障記錄和行駛事故記錄記錄的故障數(shù)量和事故數(shù)量對各車輛進行排序以生成安全駕駛排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程以及廢物排泄量，根據(jù)行駛總里程以及廢物排泄量的比值對各車輛進行排序以生成環(huán)保駕駛排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出駕駛行為記錄，根據(jù)駕駛行為記錄中推薦駕駛行為的數(shù)量和不推薦駕駛行為的數(shù)量對各車輛進行排序以生成平順駕駛排行榜；

所述云服務器根據(jù)各移動終端上報車輛信息的次數(shù)生成各車輛的等級，并根據(jù)各車輛的等級對各車輛進行排序以生成等級排行榜。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，還提供了一種移動終端，所述移動終端和指定車輛的用于實時采集車輛信息的車載診斷系統(tǒng)間建立關聯(lián)，所述移動終端包括：

獲取模塊，用于獲取所述車載診斷系統(tǒng)實時采集的車輛信息；

上報模塊，用于發(fā)送攜帶所述車輛信息與所述移動終端標識的上傳消息至云服務器，由所述云服務器將所述車輛信息與其他移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜；

接收模塊，用于接收所述云服務器根據(jù)所述移動終端標識反饋的各排行榜并顯示，以實現(xiàn)多臺車輛的車輛信息分享。

可選的，所述移動終端還包括：

評論模塊，用于接收用戶針對任一排行榜輸入的內(nèi)容，所述用戶輸入的內(nèi)容包括下列至少之一：文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件；并將所述用戶輸入的內(nèi)容上傳至所述云服務器，由所述云服務器將其顯示在該排行榜的評論區(qū)中。

可選的，所述移動終端還包括：

交互模塊，用于響應于用戶的操作，向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起建立通信連接的請求，所述通信連接包括下列至少之一：聊天窗口、實時對講、語音通話、視頻通話；并接收所述至少一個指定用戶反饋的應答消息，調(diào)起相應的通信連接應用，在所述通信連接應用中與所述至少一個指定用戶建立所述通信連接，以實現(xiàn)不同用戶間的實時交互。

可選的，所述交互模塊包括：

請求單元，用于向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起通信建立請求，并將所述通信建立請求上傳至所述云服務器，由所述云服務器根據(jù)所述至少一個指定用戶的車輛信息查找到與其對應的移動終端標識，并將所述通信建立請 求轉發(fā)至該移動終端標識對應的移動終端。

可選的，所述云服務器將所述車輛信息與其他移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜，包括下列至少之一：

所述云服務器從各車輛信息中篩選出平均油耗，并根據(jù)平均油耗對各車輛進行排序以生成油耗排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程，并根據(jù)行駛總里程對各車輛進行排序以生成里程排序榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程、平均油耗、加油總量、加油次數(shù)、總花費、每公里花費，對篩選出的信息按照預定策略進行加權，得到經(jīng)濟駕駛參數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟駕駛參數(shù)對各車輛進行排序以生成經(jīng)濟駕駛排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛故障記錄和行駛事故記錄，根據(jù)行駛故障記錄和行駛事故記錄記錄的故障數(shù)量和事故數(shù)量對各車輛進行排序以生成安全駕駛排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程以及廢物排泄量，根據(jù)行駛總里程以及廢物排泄量的比值對各車輛進行排序以生成環(huán)保駕駛排行榜；

所述云服務器從各車輛信息中篩選出駕駛行為記錄，根據(jù)駕駛行為記錄中推薦駕駛行為的數(shù)量和不推薦駕駛行為的數(shù)量對各車輛進行排序以生成平順駕駛排行榜；

所述云服務器根據(jù)各移動終端上報車輛信息的次數(shù)生成各車輛的等級，并根據(jù)各車輛的等級對各車輛進行排序以生成等級排行榜。

根據(jù)本發(fā)明的再一個方面，還提供了一種車輛信息分享系統(tǒng)，包括：多個上述任一移動終端和云服務器，其中，所述云服務器包括：

排行生成模塊，用于將多個所述移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜，并將所述排行榜分別反饋給所述多個移動終端；

評論顯示模塊，用于接收所述移動終端上傳的用戶針對任一排行榜輸入的內(nèi)容，所述用戶輸入的內(nèi)容包括下列至少之一：文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件，并將其顯示在該排行榜的評論區(qū)中；

請求轉發(fā)模塊，用于接收所述移動終端向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起的通信建立請求，根據(jù)所述至少一個指定用戶的車輛信息查找到與其對 應的移動終端標識，將所述通信建立請求轉發(fā)至該移動終端標識對應的移動終端，并將所述至少一個指定用戶反饋的應答消息轉發(fā)給所述移動終端。

可選的，所述排行生成模塊包括下列至少之一的單元：

第一排行單元，用于從各車輛信息中篩選出平均油耗，并根據(jù)平均油耗對各車輛進行排序以生成油耗排行榜；

第二排行單元，用于從各車輛信息中篩選出行駛總里程，并根據(jù)行駛總里程對各車輛進行排序以生成里程排序榜；

第三排行單元，用于從各車輛信息中篩選出行駛總里程、平均油耗、加油總量、加油次數(shù)、總花費、每公里花費，對篩選出的信息按照預定策略進行加權，得到經(jīng)濟駕駛參數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟駕駛參數(shù)對各車輛進行排序以生成經(jīng)濟駕駛排行榜；

第四排行單元，用于從各車輛信息中篩選出行駛故障記錄和行駛事故記錄，根據(jù)行駛故障記錄和行駛事故記錄記錄的故障數(shù)量和事故數(shù)量對各車輛進行排序以生成安全駕駛排行榜；

第五排行單元，用于從各車輛信息中篩選出行駛總里程以及廢物排泄量，根據(jù)行駛總里程以及廢物排泄量的比值對各車輛進行排序以生成環(huán)保駕駛排行榜；

第六排行單元，用于從各車輛信息中篩選出駕駛行為記錄，根據(jù)駕駛行為記錄中推薦駕駛行為的數(shù)量和不推薦駕駛行為的數(shù)量對各車輛進行排序以生成平順駕駛排行榜；

第七排行單元，用于根據(jù)各移動終端上報車輛信息的次數(shù)生成各車輛的等級，并根據(jù)各車輛的等級對各車輛進行排序以生成等級排行榜。

基于本發(fā)明實施例提供的技術方案，提供了一種基于移動終端的車輛信息分享機制，車主的移動終端和其車輛的車載診斷系統(tǒng)之間建立有直接的連接，從而可以實時的獲取車輛的各項信息，在將不同車主的車輛信息匯總到云服務器上之后，云服務器即可根據(jù)收集的各個車輛信息進行篩選和排序，從而生成排行榜并下發(fā)到各個車主的移動終端上供車主瀏覽。車輛信息排行榜是一個直觀高效的車輛信息分享平臺，并不需要車主過多的操作即可實現(xiàn)車輛信息的分享，車主參與度高，分享的信息全面直觀。

上述說明僅是本發(fā)明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實施方式。

根據(jù)下文結合附圖對本發(fā)明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的基于移動終端的車輛信息分享方法的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的基于移動終端的車輛信息分享方法的流程圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的移動終端的結構框圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的移動終端的結構框圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的車輛信息分享系統(tǒng)的結構框圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的車輛信息分享系統(tǒng)的結構框圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

考慮到基于網(wǎng)站或者論壇的車輛信息分享方式的局限性，本發(fā)明基于移動終端建立了一種車輛信息分享機制?；诂F(xiàn)有的移動終端的普及程度，以及移動終端智能化、網(wǎng)絡化的特點，可以有效的克服傳統(tǒng)車輛信息分享方式的局限性。

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的基于移動終端的車輛信息分享方法的流程圖。如圖1所示，上述方法包括：

步驟S102，,移動終端獲取車載診斷系統(tǒng)實時采集的車輛信息；

步驟S104，移動終端發(fā)送攜帶車輛信息與移動終端標識的上傳消息至云服務器，由云服務器將車輛信息與其他移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜；

步驟S106，移動終端接收云服務器根據(jù)移動終端標識反饋的各排行榜并顯示，以實現(xiàn)多臺車輛的車輛信息分享。

在本實施例提供的方案中，移動終端和車載診斷系統(tǒng)間建立有直接的聯(lián)系，因此可以獲取車載診斷系統(tǒng)實時采集的車輛信息。車輛信息分享主要基于移動終端和云服務器實現(xiàn)，充分利用了移動通信網(wǎng)絡的廣泛覆蓋能力和強大的信息處理能力，可以實現(xiàn)車輛信息的實時分享。同時，車輛信息的分享采用了排行榜的形式，信息的展現(xiàn)直觀高效，車主們可以直接通過瀏覽上榜車主的車輛信息，評估一下以自己現(xiàn)在的駕駛技術在眾多的車主中處于什么樣的水平。在上述方案中，車輛信息可以包括油耗、車速、行駛里程、加油量等各種車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostic，簡稱OBD)可以采集到的信息，本發(fā)明不做具體限定。

基于OBD采集到的各種信息，云服務器可以生成的排行榜也是多種多樣的，出于對駕駛車輛幫助最大化的考慮，可以優(yōu)先生成以下至少之一的排行榜：

云服務器從各車輛信息中篩選出平均油耗，并根據(jù)平均油耗對各車輛進行排序以生成油耗排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程，并根據(jù)行駛總里程對各車輛進行排序以生成里程排序榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程、平均油耗、加油總量、加油次數(shù)、總花費、每公里花費，對篩選出的信息按照預定策略進行加權，得到經(jīng)濟駕駛參數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟駕駛參數(shù)對各車輛進行排序以生成經(jīng)濟駕駛排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛故障記錄和行駛事故記錄，根據(jù)行駛故障記錄和行駛事故記錄記錄的故障數(shù)量和事故數(shù)量對各車輛進行排序以生成安全駕駛排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程以及廢物排泄量，根據(jù)行駛總里程以及廢物排泄量的比值對各車輛進行排序以生成環(huán)保駕駛排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出駕駛行為記錄，根據(jù)駕駛行為記錄中推薦駕駛行為的數(shù)量和不推薦駕駛行為的數(shù)量對各車輛進行排序以生成平順駕駛排行榜；

云服務器根據(jù)各移動終端上報車輛信息的次數(shù)生成各車輛的等級，并根據(jù)各車輛的等級對各車輛進行排序以生成等級排行榜。

上述排行榜基本上涵蓋了最主要的車輛信息，可以有效地為車主們提 供其所需的信息。在具體生成各個排行榜時，涉及的策略、算法、參數(shù)需要根據(jù)具體的車輛進行設定，本發(fā)明不做具體限定。

在上述的方案中，主要考慮了車輛信息的分享機制，實際上用戶之間交流的功能還可以進一步的加強，如圖2所示，在步驟S106之后，還可以進一步包括：

步驟S108，移動終端顯示任一排行榜時，接收用戶針對該排行榜輸入的內(nèi)容，用戶輸入的內(nèi)容可以包括下列至少之一：文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件；移動終端將用戶輸入的內(nèi)容上傳至云服務器，由云服務器將其顯示在該排行榜的評論區(qū)中；

步驟S110，移動終端響應于用戶的操作，向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起建立通信連接的請求，通信連接可以包括下列至少之一：聊天窗口、實時對講、語音通話、視頻通話；移動終端接收上述至少一個指定用戶反饋的應答消息，調(diào)起相應的通信連接應用，在該通信連接應用中與上述至少一個指定用戶建立通信連接，以實現(xiàn)不同用戶間的實時交互。

上述的步驟S108和步驟S110并沒有嚴格的先后順序，而是為用戶提供了兩種不同的交互方式。步驟S108提供了評論的交互方式，對于上榜用戶的車輛信信息，每個車主都可以發(fā)表相應的評論，表達自己的觀點，這些評論會顯示在排行榜的評論區(qū)中，供所有車主瀏覽。步驟S110則提供了直接通信的交互方式，即每個車主可以直接向上榜車主發(fā)起通信請求，在對方同意的前提下直接與對方進行交流，交流的形式包括但不限于天窗口、實時對講、語音通話、視頻通話。優(yōu)選的，建立通信連接的方式可以基于各個移動終端的移動終端標識，經(jīng)由與服務器轉發(fā)實現(xiàn)，包括：移動終端向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起通信建立請求，并將通信建立請求上傳至云服務器，由云服務器根據(jù)上述至少一個指定用戶的車輛信息查找到與其對應的移動終端標識，并將所述通信建立請求轉發(fā)至該移動終端標識對應的移動終端。

基于上述步驟S108和步驟S110，用戶主動交流的功能得到了增強，可以進一步深化用戶信息分享的程度。

下面通過一個具體的實施例對上述方案進行說明。在具體實施過程中，在建立排行榜時，要保證榜上的車輛有可比性，也就是說至少要保證排行榜是針對同一類型的車輛建立的，或者都是轎車，或者都是SUV，再細致一點的話，可以針對同一款車輛建立排行榜。由此可知，在具體實施上述方案時，可能會需要生成很多的排行榜，考慮到排行榜種類的不同，需要 生成的排行榜的數(shù)量就會更多，但是在給車主顯示時，只要顯示與其相關的排行榜即可。

在本優(yōu)選實施例中，以針對同一款車輛，榮威360，建立油耗排行榜為例進行說明。首先，榮威360的車主需要對自己的移動終端，在本優(yōu)選實施例中為手機，和車上的OBD進行設置，在二者之間建立連接，使手機可以實時獲取OBD采集的各種車輛信息。車主的手機在獲取了車輛的車輛信息后，就會將車輛信息上報給云服務器，由于是要針對榮威360建立油耗排行榜，云服務器首先會從上報的所有車輛信息中篩選出所有榮威360上報的車輛信息，再從榮威360上報的車輛信息中篩選出每輛榮威360的平均油耗數(shù)值，最后基于每輛榮威360的平均油耗數(shù)值進行排序(升序)，生成油耗排行榜。云服務器在生成了油耗排行榜后，即可把該油耗排行榜下發(fā)到每個上報了車輛信息的榮威360車主的手機上，供各個榮威360車主瀏覽，每個榮威360車主即可直觀高效的了解到就油耗這一項來說自己處在什么樣的水平。進一步的，每個榮威360車主可以考慮發(fā)布評論，或是分享節(jié)油經(jīng)驗，或是提出問題，形式包括但不限于文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件?；蛘?，也可以考慮直接與上榜的榮威360車主交流一下，即基于手機上的通信應用，經(jīng)由與服務器向上榜的榮威360車主發(fā)起通信請求，在對方同意的前提下直接與對方交流，形式包括但不限于聊天窗口、實時對講、語音通話、視頻通話。通過上述方案，各個榮威360車主即分享了油耗這一項上的信息，也可以就油耗問題相互交流。

其他車輛信息分享的方式與上述優(yōu)選實施例本質(zhì)上是相同的，此處不再贅述。

對應于上述基于移動終端的車輛信息分享方法，本發(fā)明實施例還提供了一種可以執(zhí)行上述方法的移動終端30，該移動終端可以與指定車輛的用于實時采集車輛信息的車載診斷系統(tǒng)間建立關聯(lián)，如圖3所示，其包括：

獲取模塊302，用于獲取車載診斷系統(tǒng)實時采集的車輛信息；

上報模塊304，用于發(fā)送攜帶車輛信息與移動終端標識的上傳消息至云服務器，由云服務器將車輛信息與其他移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜；

接收模塊306，用于接收云服務器根據(jù)移動終端標識反饋的各排行榜并顯示，以實現(xiàn)多臺車輛的車輛信息分享。

本實施例提供的移動終端和指定的車輛的車載診斷系統(tǒng)之間建立有直接的連接，從而可以實時的獲取車輛的各項信息，在將不同車主的車輛信 息匯總到云服務器上之后，云服務器即可根據(jù)收集的各個車輛信息進行篩選和排序，從而生成排行榜并下發(fā)到各個車主的移動終端上供車主瀏覽，從而直觀高效地實現(xiàn)車輛信息的分享。

在上述方案中，車輛信息可以包括油耗、車速、行駛里程、加油量等各種車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostic，簡稱OBD)可以采集到的信息，本發(fā)明不做具體限定。基于OBD采集到的各種信息，云服務器可以生成的排行榜也是多種多樣的，出于對駕駛車輛幫助最大化的考慮，可以優(yōu)先生成以下至少之一的排行榜：

云服務器從各車輛信息中篩選出平均油耗，并根據(jù)平均油耗對各車輛進行排序以生成油耗排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程，并根據(jù)行駛總里程對各車輛進行排序以生成里程排序榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程、平均油耗、加油總量、加油次數(shù)、總花費、每公里花費，對篩選出的信息按照預定策略進行加權，得到經(jīng)濟駕駛參數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟駕駛參數(shù)對各車輛進行排序以生成經(jīng)濟駕駛排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛故障記錄和行駛事故記錄，根據(jù)行駛故障記錄和行駛事故記錄記錄的故障數(shù)量和事故數(shù)量對各車輛進行排序以生成安全駕駛排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出行駛總里程以及廢物排泄量，根據(jù)行駛總里程以及廢物排泄量的比值對各車輛進行排序以生成環(huán)保駕駛排行榜；

云服務器從各車輛信息中篩選出駕駛行為記錄，根據(jù)駕駛行為記錄中推薦駕駛行為的數(shù)量和不推薦駕駛行為的數(shù)量對各車輛進行排序以生成平順駕駛排行榜；

云服務器根據(jù)各移動終端上報車輛信息的次數(shù)生成各車輛的等級，并根據(jù)各車輛的等級對各車輛進行排序以生成等級排行榜。

上述排行榜基本上涵蓋了最主要的車輛信息，可以有效地為車主們提供其所需的信息。在具體生成各個排行榜時，涉及的策略、算法、參數(shù)需要根據(jù)具體車輛進行設定，本發(fā)明不做具體限定。

可選的，如圖4所示，移動終端30還可以包括：

評論模塊308，用于接收用戶針對任一排行榜輸入的內(nèi)容，上述用戶輸入的內(nèi)容包括下列至少之一：文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件，并將用戶輸入的內(nèi)容上傳至云服務器，由云服務器將其顯示在該排行榜的評 論區(qū)中。

可選的，如圖4所示，移動終端30還可以包括：

交互模塊310，用于響應于用戶的操作，向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起建立通信連接的請求，上述通信連接包括下列至少之一：聊天窗口、實時對講、語音通話、視頻通話；并接收上述至少一個指定用戶反饋的應答消息，調(diào)起相應的通信連接應用，在通信連接應用中與上述至少一個指定用戶建立通信連接，以實現(xiàn)不同用戶間的實時交互。

評論模塊308和交互模塊310為用戶提供了兩種不同的交互方式，進一步增強了移動終端30的交互功能，可以加深車輛信息分享的程度。

可選的，如圖4所示，交互模塊310可以包括：

請求單元3102，用于向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起通信建立請求，并將通信建立請求上傳至云服務器，由云服務器根據(jù)上述至少一個指定用戶的車輛信息查找到與其對應的移動終端標識，并將通信建立請求轉發(fā)至該移動終端標識對應的移動終端。

進一步的，如圖5所示，對應于上述車輛信息分享方法和移動終端，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛信息分享系統(tǒng)，包括一個或多個上述的移動終端以及云服務器50，云服務器50包括：

排行生成模塊52，用于將多個移動終端上傳的車輛信息按照預定策略進行篩選及排序，生成針對不同車輛信息的至少一個排行榜，并將排行榜分別反饋給多個移動終端；

評論顯示模塊54，用于接收移動終端上傳的用戶針對任一排行榜輸入的內(nèi)容，上述用戶輸入的內(nèi)容包括下列至少之一：文本、圖片、音頻、視頻、網(wǎng)址、文件，并將其顯示在該排行榜的評論區(qū)中；

請求轉發(fā)模塊56，用于接收移動終端向任一排行榜上的至少一個指定用戶發(fā)起的通信建立請求，根據(jù)上述至少一個指定用戶的車輛信息查找到與其對應的移動終端標識，將通信建立請求轉發(fā)至該移動終端標識對應的移動終端，并將上述至少一個指定用戶反饋的應答消息轉發(fā)給移動終端。

可選的，如圖6所示，排行生成模塊52可以包括下列至少之一的單元：

第一排行單元5202，用于從各車輛信息中篩選出平均油耗，并根據(jù)平均油耗對各車輛進行排序以生成油耗排行榜；

第二排行單元5204，用于從各車輛信息中篩選出行駛總里程，并根據(jù)行駛總里程對各車輛進行排序以生成里程排序榜；

第三排行單元5206，用于從各車輛信息中篩選出行駛總里程、平均油 耗、加油總量、加油次數(shù)、總花費、每公里花費，對篩選出的信息按照預定策略進行加權，得到經(jīng)濟駕駛參數(shù)，并根據(jù)經(jīng)濟駕駛參數(shù)對各車輛進行排序以生成經(jīng)濟駕駛排行榜；

第四排行單元5208，用于從各車輛信息中篩選出行駛故障記錄和行駛事故記錄，根據(jù)行駛故障記錄和行駛事故記錄記錄的故障數(shù)量和事故數(shù)量對各車輛進行排序以生成安全駕駛排行榜；

第五排行單元5210，用于從各車輛信息中篩選出行駛總里程以及廢物排泄量，根據(jù)行駛總里程以及廢物排泄量的比值對各車輛進行排序以生成環(huán)保駕駛排行榜；

第六排行單元5212，用于從各車輛信息中篩選出駕駛行為記錄，根據(jù)駕駛行為記錄中推薦駕駛行為的數(shù)量和不推薦駕駛行為的數(shù)量對各車輛進行排序以生成平順駕駛排行榜；

第七排行單元5214，用于根據(jù)各移動終端上報車輛信息的次數(shù)生成各車輛的等級，并根據(jù)各車輛的等級對各車輛進行排序以生成等級排行榜。

綜上所述，基于本發(fā)明實施例提供的技術方案，提供了一種基于移動終端的車輛信息分享機制，車主的移動終端和其車輛的車載診斷系統(tǒng)之間建立有直接的連接，從而可以實時的獲取車輛的各項信息，在將不同車主的車輛信息匯總到云服務器上之后，云服務器即可根據(jù)收集的各個車輛信息進行篩選和排序，從而生成一個排行榜并下發(fā)到各個車主的移動終端上供車主瀏覽，進而高效直觀地實現(xiàn)車輛信息的分享。同時，車主還可以基于排行榜相互交流，或是分享評論，或是直接交流，從而可以進一步加深車輛信息分享的程度。

在此處所提供的說明書中，說明了大量具體細節(jié)。然而，能夠理解，本發(fā)明的實施例可以在沒有這些具體細節(jié)的情況下實踐。在一些實例中，并未詳細示出公知的方法、結構和技術，以便不模糊對本說明書的理解。

類似地，應當理解，為了精簡本公開并幫助理解各個發(fā)明方面中的一個或多個，在上面對本發(fā)明的示例性實施例的描述中，本發(fā)明的各個特征有時被一起分組到單個實施例、圖、或者對其的描述中。然而，并不應將該公開的方法解釋成反映如下意圖：即所要求保護的本發(fā)明要求比在每個權利要求中所明確記載的特征更多的特征。更確切地說，如下面的權利要求書所反映的那樣，發(fā)明方面在于少于前面公開的單個實施例的所有特征。因此，遵循具體實施方式的權利要求書由此明確地并入該具體實施方式，其中每個權利要求本身都作為本發(fā)明的單獨實施例。

本領域那些技術人員可以理解，可以對實施例中的設備中的模塊進行自適應性地改變并且把它們設置在與該實施例不同的一個或多個設備中。可以把實施例中的模塊或單元或組件組合成一個模塊或單元或組件，以及此外可以把它們分成多個子模塊或子單元或子組件。除了這樣的特征和/或過程或者單元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何組合對本說明書(包括伴隨的權利要求、摘要和附圖)中公開的所有特征以及如此公開的任何方法或者設備的所有過程或單元進行組合。除非另外明確陳述，本說明書(包括伴隨的權利要求、摘要和附圖)中公開的每個特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征來代替。

此外，本領域的技術人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。例如，在權利要求書中，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。

本發(fā)明的各個部件實施例可以以硬件實現(xiàn)，或者以在一個或者多個處理器上運行的軟件模塊實現(xiàn)，或者以它們的組合實現(xiàn)。本領域的技術人員應當理解，可以在實踐中使用微處理器或者數(shù)字信號處理器(DSP)來實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明實施例的移動終端和云服務器中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本發(fā)明還可以實現(xiàn)為用于執(zhí)行這里所描述的方法的一部分或者全部的設備或者裝置程序(例如，計算機程序和計算機程序產(chǎn)品)。這樣的實現(xiàn)本發(fā)明的程序可以存儲在計算機可讀介質(zhì)上，或者可以具有一個或者多個信號的形式。這樣的信號可以從因特網(wǎng)網(wǎng)站上下載得到，或者在載體信號上提供，或者以任何其他形式提供。

應該注意的是上述實施例對本發(fā)明進行說明而不是對本發(fā)明進行限制，并且本領域技術人員在不脫離所附權利要求的范圍的情況下可設計出替換實施例。在權利要求中，不應將位于括號之間的任何參考符號構造成對權利要求的限制。單詞“包含”不排除存在未列在權利要求中的元件或步驟。位于元件之前的單詞“一”或“一個”不排除存在多個這樣的元件。本發(fā)明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于適當編程的計算機來實現(xiàn)。在列舉了若干裝置的單元權利要求中，這些裝置中的若干個可以是通過同一個硬件項來具體體現(xiàn)。單詞第一、第二、以及第三等的使用不表示任何順序?？蓪⑦@些單詞解釋為名稱。

至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā) 明的多個示例性實施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。